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1、先農商旅區二期新建工程地下車庫坡道施工方案 DY（ ）建（ ）（ ）編制人： 初審人： 審核人： 審批人： 年 月 日地下車庫坡道施工工藝一準備1認真熟悉圖紙，明確各部位的要求以及復算各種測量數據，如：平曲線的起點、曲中點、曲終點和豎曲線的各種改正數據以及復測平面和主程平曲線、豎曲線等樁2根據設計圖紙編制水泥砼路面工程施工措施方案，測量施測方案等相應的技術方案。3砼水泥路面基層應堅實、穩定，壓實度和平整度、彎沉值等符合設計要求和規范要求。4混凝土澆筑施工準備4.1施工前，進行各工序各流程的技術交底和安全交底。4.2砼澆筑會簽單已辦好，、4.3檢查基層質量，并且路基應有良好的排水系統。3.5施工2、放樣施工放樣前對原有道路中心線控制點，水準點全部進行復測，全線進行閉合坡度高控制點，供支模使用。二 水泥砼路面施工1模板的選用（1）模板宜采用鋼模板或木模板。彎道等非標準部位以及小型工程可采用木模板，其厚度宜為5cm（曲線處可減薄至3cm）。（2）模板應無缺損，有足夠的剛度，內側和頂、底面均應光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm。振搗時模板橫向最大撓曲應小于4mm，高度應與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過2mm。縱縫模板平縫的拉桿空孔眼位應準確，（3）模板周轉使用前，應對前次拆下的模板進行檢驗，如有變形損壞，應修至達到要求后才能使用。2 ，立模施工要點：（1）立模前應檢測基層的頂面標高和路3、拱橫坡以及基層表層有磨損破壞等，否則應整修基層至符合要求才可立模鋪筑混凝土。（2）立模的平面位置和高程應符合設計要求，其誤差應嚴于混凝土路面板質量驗收的容許誤差。（3）模板應支立穩固，接頭嚴密平順。模板的接頭以及與基層接角處不得漏漿。（4）澆筑混凝土前，模板內側應涂布脫模劑（隔離劑），一般可用肥皂液皂：水=1：（57）、機油、機油肥皂水5：15：（8085）等。3，砼攤鋪：攤鋪前的準備工作攤鋪前應檢查模板位置、高程、支設穩固和基層平整潤濕、模板內側面涂脫模劑、水泥混凝土板壁涂瀝青，以及鋼筋的安設和傳力桿、拉桿等設置情況，合格后方可攤鋪。4攤鋪施工要點：（1）半干硬性現場攪拌混凝土拌和物一次攤鋪4、容許達到的混凝土路面板最大厚度GBJ9787規定為22cm，交通部水泥混凝路面推廣研究小組（1991）建議放寬至24cm，（2）超過一次攤鋪的最大厚度時，應分兩次攤鋪和振實，但一次抹面。兩層鋪筑的間隔時間不得超過30min。下層厚度宜略大于上層，即下層厚度宜為總厚度的3/5。（3）攤鋪厚度應考慮振實預留高度。此高度應在混凝土路面施工初期（試點階段）試驗確定，一般在10%左右。（4）用鐵鍬攤鋪時，應用鍬反扣（扣鍬法），禁止拋擲和耬耙。（5）每倉混凝土的攤鋪、振搗、整平、做面應邊疆進行，不得中斷。如因故中斷，應設置施工縫，并宜設在設計規定的接縫位置。5，砼振搗、整平（1）攤鋪好的混凝土拌和物，應隨5、即用插放式和平板式振動器均勻地振實。塑性的商品混凝土可省去平板振實工序。（2）插入式振動器的有效作用深度一般為1825cm。振實宜采用2.2KW的平板振動器，振平可用1.1KW的平板振動器。（3）振搗時應先用插入式振動器的模板（或混凝土板壁）邊緣、角隅處初振或全面積順序初振一次。同一位置振動時不宜少于20s。插入式振動器移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離應不大于作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。然后，再用平板振動器全面振搗，板與板間宜重迭1020cm。同一位置的振搗時間，當水灰比小于0.45時宜不少于30s，當水灰比大于0.45時宜不少于15s，以不再冒出氣泡并泛出6、水泥砂漿為準。如有條件最好再用小功率平板振動器全面振平一次。（4）混凝土拌合物全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉23遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動速度要緩慢均勻，不許中途停頓，前進速度以每分鐘1.21.5m為宜。凡有不平之處，應及時以人工挖填補平。補填時宜用較細的拌合物，但嚴禁用純砂漿填補。（5）最后用無縫鋼管滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿調勻調平。6. 板面處理（做面）：（1）抹面時嚴禁在混凝土表面灑水或撒水泥。（2）混凝土板面應平整密實，并用3m直尺檢查平整度。（3）抹平后沿橫方向拉毛或用壓紋滾槽器壓槽，使路面混凝土有粗糙的紋理表面 （4）當烈日曝7、曬或干旱風吹時，做面宜在遮陽棚下進行。7 鋼筋網片的設置：鋼筋網片設置要求表1鋼筋網片設置施工要點1、不得踩踏、碾壓鋼筋網片。2、安設單層鋼筋網片時，應在底部先攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度應按網片設計高程再加一定的預留沉落度。待網片安放就位后，再繼續攤鋪、振奮搗混凝土。3、安設混凝土板厚度不大于25cm的雙層鋼筋網片，可事先用架立鋼筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于25cm的，上下兩層鋼筋應分兩次安放，混凝土拌合物也分兩次攤鋪和振實，但一次抹面。設置鋼筋網片的質量要求鋼筋網片允許誤差（GBJ9787）檢驗項目允許誤差（mm）檢查方法網片的長度、寬度10用尺量網眼尺寸10用尺量上下兩網片的高度8、5用水準儀檢查墊塊和鋼筋表面上下表面的保護層厚度5用尺量鋼筋網片的平整度10拉線用尺量8接疑縫施工8.1縱縫、橫縫施工（1）縱縫應根據設計文件的規定施工，一般縱縫即縱向施工縫，采用平縫加拉桿型式，施工方便；過去也有采用企口縫加拉桿型式，其板與板之間的傳荷能力較強，但拆模不當時易損傷企口，施工麻煩。如道路一側的二塊板一次澆筑，則中間的縱縫為設拉桿的假縫，橫縮縫宜在混凝土硬結后鋸切形成。在條件不具備時，也可在新澆混凝土中壓縫形成。（2）拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設，縱縫施工縫的拉桿則穿過橫板的拉桿孔安設，澆筑混凝土時應隨時校正拉桿位置，使符合設計要求。（3）縱縫槽宜在混凝土硬結后用鋸縫機鋸切，并9、與實際施工縫一致使縫槽挺直美觀。也可以在澆筑過程中埋入接縫板，待混凝土硬結后拔出形成縫槽。（4）橫縮縫槽縫深必須足夠；在設置窨井處，宜調整橫縮縫間距，使縮縫“騎”井框設置，但調整后的縮縫間距要適當，不得大于設計規定的間距；鋸縫必須及時，在夏季施工尤應注意縮縫宜每隔34塊板先鋸一條，然后補齊。如天氣炎熱干燥允許每隔34塊板先鋸一條縮縫，防止混凝土板未鋸先裂。（5）在鄰近脹縫或自由端的3條縮縫內均宜在板厚1/2處加設傳力桿，在澆筑過程中埋設，傳力桿的一半稍多一些（5cm）長度涂瀝青， 8.2橫脹縫施工（1）脹縫應與路中心線成90度，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿。縫隙下部設脹縫板，上部灌10、封縫料。（2）脹縫兩側的混凝土板，一般設滑動傳力桿傳遞荷載。傳力桿穿過脹縫板，并用鋼筋支架固定就位。傳力桿的一半長稍多一些（5cm）涂瀝青并套長10cm的小套筒（塑料或白鐵皮加工，）小套筒留3cm空隙，填以紗頭等。也有很多工程不設滑動式傳力桿，改在兩側混凝土板端設置“鼠籠式”鋼筋構架加強，鋼筋構架在澆筑時埋設，施工方便，且可加強混凝土板板端強度，效果良好。（3）脹縫封縫槽可預埋套條留出封縫空間，近來更傾向于用兩側鋸縫鑿出封縫空間，后者脹縫兩側混凝土板平齊，平整度好。（4）脹縫板事先預制，常用的有油浸纖維板（或軟木板）、海棉橡膠泡沫板等，其技術要求按JTJ01294規定如下：表2檢驗項目接縫板種11、類備注木材類塑料泡沫纖維類應縮應力（MPa）5.020.00.20.62.010.0復原率（%）559065吸水后不應小于不吸水的90%擠出量（mm）5.55.04.0彎曲荷載（N）100400050540（5）預制脹縫板嵌入前，應使縫壁潔凈干燥，脹縫板與縫壁緊密結合。8.3 橫施工縫施工要求（1）施工縫宜位于設計所規定的縮縫或脹縫處。（2）多車道道路，各個車道的施工縫應注意避免設在同一個橫斷面上。（3）施工縫如設于縮縫處，板的1/2厚度位置應增設傳達桿。8.4鋸縫施工點（1）鋸縫應及時，在混凝土硬結后盡早進行，特別是在夏季施工不可拖延，但也不能過早，否則混凝土強度不足會導致粗集料從砂漿中脫落12、。（2）鋸縫宜在混凝土強度達到510MPa進進行，也可以由工地試鋸確定。一般可參考下列經驗鋸縫時間：表3晝夜平均氣溫 C經驗鋸縫時間（h）常規施工5455010303515222620182125151830及以上13158.5封縫（填縫）施工要點（1）常用的封（填）縫料為加熱灌填的瀝青橡膠封縫料，其配方為：表4材 料配合（質量比）說 明10號建筑石油瀝青55601、摻勻后，加熱到180220度時澆灌。2、橡膠可用廢其他橡膠廢品磨細重柴油或輕柴油1020橡膠粉（或屑）1015石棉粉（或短纖維）46石灰廠粉或干水泥1015灌縫時縫槽應潔凈干燥，如灌注脹縫則縫壁內涂一薄層冷底子油（快凝瀝青漆，用油13、-60與汽油各半混合而成），封縫料要灌填充實、緊密，夏天應與混凝土板表面齊平，冬天宜稍低于板面。（2）加熱施工的封縫料還可以采用聚氯乙烯膠泥和瀝青瑪蹄脂等。（3）加熱施工式封縫料按JTJ01294的技術要求如下： 表5檢驗項目低彈性型高彈性型針入度（錐針法）mm59彈性（復原率，%）3060流動度（mm）52拉伸量（mm）515（4）有條件時，高等級道路水泥混凝土路面可選用常溫施工式聚氨脂封縫膠（如上海彭浦建筑防水公司生產的道路PG膠、上海合成樹脂研究所實驗廠生產的新型道路專用嵌縫膠等）、聚硫脂封縫膠以及氯丁橡膠類、乳化瀝青橡膠類等常溫施工式封（填）縫料。（5）常駐溫施工式封縫料的技術要求按J14、TJ01294規定如下：表6檢 驗 項 目技 術 要 求灌入稠度（S）20失粘時間（h）624彈性（復原率，%）75流動度(mm)0拉伸量(mm)15八：混凝土路面板養護：（1）混凝土板做面完畢應及時養護，使混凝土中結合料有良好的水化、水解強度發育條件以及防止收縮裂縫的產生。（2）養護時間，一般約1412d混凝土強度宜達到設計要求。（3）養護期間和封縫前，禁止車輛通行。在達到設計強度的40%以后，可允許行人通過。（4）也可采用塑料成膜養生，即在混凝土板做面完畢后，即噴灑過氯乙烯等成膜液，使形成不透氣的薄膜保持膜內混凝土垢水分，保濕養生。優點可節省大量養生用水和養生用工，重點養生期間必須做到嚴禁15、一切車輛、人員通行，否則易導致膜破、氣漏，使混凝土中的水分蒸發，不能保證良好混凝土強度發育條件。九 ，模板拆除（1）拆模時間要注意掌握。拆模過早易損壞混凝土，過遲則又影響模板周轉使用。（2）拆模時間應根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，當采用普通水泥時，一般的允許拆模時間如下：表7晝夜平均氣溫（）5 10 15 20 2530允許拆模時間（h）72 48 36 30 24 18注：（1）允許拆模時間，從混凝土做面完畢后至開始拆模時計算；（2）此表列數據適用于無早強劑、緩凝劑等外加劑的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥。（3）拆模時要振作細致，不損壞混凝土板的邊、角。（4）拆除的模板應清除干凈，堆放整齊。16、模板有損傷、變形時，要及時修復后才能再次使用。9.1早期收縮裂縫的防止早期收縮裂縫的特征（1）混凝土板在施工期間因收縮產生的裂縫為早期收縮裂縫，其裂縫的產生與行車荷載無關。（2）早期收縮裂縫有兩種。產生混凝土塑性狀態時的常稱作“塑裂”，其縫短而細、細而淺，如及時發現進行再次抹面可以緩解，一般在硬結后終止，危害較小。另一種產生于硬結以后，通車之前，由劇烈的溫度、濕度變化引起收縮裂縫，常稱作“縮裂”，可導致混凝土板的斷裂，危害甚大，成為不合格的混凝土板塊。9.2防止早期收縮裂縫的技術措施（1）縮小溫度差、濕度差抑止收縮2）作業時間避開午間氣溫高峰，起早落夜，例如在12001600停止澆筑。（3）保17、證砼的自身強度（4）限制集料的含泥量，特別是黃砂中夾雜的泥團要篩出，碎石中涂裹粘土的的碎石要清洗耳恭聽或剔除。（5）加強水泥質量的復驗，特別是水泥的安定性。（6）控制好水灰比，嚴格按配合比投料，不準隨意加水等。（7）加強和提高養護質量。（8）及時鋸縫誘導裂縫在接縫位展開。1）及時及早鋸切橫縮縫，縫深必須嚴格達到設計要求深度，及早形成弱斷面，使先于縮裂發生前形成。還可以考慮在橫縮縫位置的混凝土板底部加設誘導裂縫的木塊，使弱斷面效應更加顯著。2）道路設窨井處，橫縮縫要騎窨井設置（橫縮縫連線平分井框），易形成不規則早期收縮裂縫（荷軾裂縫要通過其他措施解決）。3）鋸縫設備配置不足時，宜先隔34快跳鋸一18、條橫縮縫，最后補齊。不得已時還可以考慮以壓縫代替鋸縫。十 水泥砼路面施工質量控制與檢查1水泥砼路面施允許偏差水泥混凝土面允許偏差（JTJ07194）表8項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路一級公路其他公路1抗折強度Mpa在合格標準之內抗折試驗2板厚度（mm）代表值-5鉆芯樣測厚,每200m每車道2處極值-103平整度（mm）標準偏差1.82.5平整度儀:抽一車道邊疆檢測每100m計算最大間隙h3.05.03m直尺:半輻車道板帶每200m2處10尺4抗滑構造深度（mm）0.80.6砂鋪法:每200m1處5相鄰板高差（mm）23抽量:每條脹縫2點每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點619、縱、橫縫順直度（mm）10縱縫20m拉線，橫縫沿板寬拉線：每200m4處，每200mm4條7中線平面偏位（mm）20經緯儀，每200m測4點8路面寬度（mm）20抽量：每200m測4處9縱斷高程（mm）1015水準儀：每200m測4點10橫坡（%）0.150.25水準儀：每200m測4斷面注：表中為平整度儀測定的標準偏差；h為3m直尺與面層的最大間隙。10.2水泥砼路面施工質量控制與檢查（1）基層完成后，應檢查強度和質量。（2）砼用的水泥、砂、碎（礫）石、水、外加劑和鋼筋等原材料，應按規定進行檢查和試驗，并作好記錄。（3）模板、澆筑以及接縫等，應在施工中按規定及時檢查，并應做好記錄。（4）每鋪筑200m3砼，同時制作齡期分別是7天和28天的兩級抗折試件，施工中要及時檢查7天齡期的試件強度，檢查其是否已達到28天強度的60%。