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1、福州市螺洲大橋工程福州市螺洲大橋工程福州市螺洲大橋工程福州市螺洲大橋工程 移動模架施工方案移動模架施工方案 一、一、工程工程概況概況 1.1概述中汊、南汊橋梁工程北接龍祥島立交主線橋工程，南接南接線S203立交主線橋工程，設計起點里程為K2+984.494，終點里程為K4+142.494，全長1158m。中汊、南汊橋梁工程全橋共六聯，左幅孔跨布置為：（452）+(450)4+（350）=1158m；右幅孔跨布置為：（452）+(450)3+(44+350)+（350）=1152m。第一聯箱梁采用逐孔支架現澆法施工，第二六聯箱梁采用移動模架法施工。主梁均采用等高度預應力混凝土連續箱梁，分左右兩幅2、獨立布置；主梁截面采用單箱多室截面，梁高均為2.7m。單幅箱梁采用單箱雙室斜腹板截面，考慮外包欄桿踢腳后的箱梁寬17.39m，箱底寬8.63m，梁高2.7m。箱梁懸臂板長3.5m，端部厚18cm，根部厚50cm；為方便施工，在路線中心每側均設置有寬50cm 的后澆帶。箱梁頂、底板厚均為25cm，腹板厚55cm。在箱梁的支點處均設置了橫梁，中支點橫梁厚2m，邊支點橫梁厚1.2m。邊跨支點附近底板上設置80cm 進人孔，中橫梁設置80cm 過人孔，以方便運營后的養護、維修。箱梁頂面設置2%橫坡，由左右兩幅箱梁分別繞路線中心線旋轉形成。一、一、工程工程概況概況箱梁主要截面型式示意圖：圖 11中汊、南3、汊橋梁工程箱梁結構圖1.2吹填圍堰施工便道和平臺圖12南汊吹填施工斷面圖 二、二、移動移動模架模架工藝工藝施工施工流程流程移動模架施工工藝流程圖三、三、移動移動模架模架安裝安裝 移動模架造橋機自下而上可分為支撐托架、推進平車、主梁、橫梁、內外模板及其支撐、吊架及安全設施等。圖 31移動模架立面布置圖 三、三、移動移動模架模架安裝安裝圖 42移動模架斷面布置圖三、三、移動移動模架模架安裝安裝 圖 33模架拼裝順序圖三、三、移動移動模架模架安裝安裝移動模架系統的拼裝在首跨右幅M24號墩和M23號墩之間完成。各構件拼裝順序：支撐平車的組裝及有關施工設備、機具的就位支撐平車的安裝主梁吊裝就位橫梁安裝鼻4、梁吊裝就位鋪設底模安裝支架、外模。移動模架采取支架拼裝，一次性安裝就位，吊裝設備為一臺50噸履帶吊和一臺25噸汽車吊。根據移動模架安裝要求在吹填面平整出長120m，寬30m拼裝場地。將模架拼裝范圍整平,18t壓路機壓實，作為下行式移動模架的拼裝場地。圖 34模架拼裝場地布置三、三、移動移動模架模架安裝安裝3.2臨時墩施工根據承臺上安裝支撐托架及推進平車滑板所確定的主梁底標高，確定臨時墩的頂標高，臨時墩頂標高需考慮模架主梁預拱度。臨時墩主梁采用雙拼工20型鋼，支腿采用雙拼14槽鋼鋼墩，主梁每個接頭位置設一個矩形格構鋼墩作為臨時墩，鋼墩縱向兩只腿間距2.0m，橫橋向兩只腿間距1.6m，鋼墩間用755、6角鋼相連成桁架形式（臨時墩橫聯和斜撐可利用現場廢料加工）。圖 45臨時墩基礎總體布置圖（mm）三、三、移動移動模架模架安裝安裝圖 36臨時墩側面圖三、三、移動移動模架模架安裝安裝根據主梁及導梁的節段數，在跨中共需設置18個臨時墩，主梁安裝時，將鋼墩縱向兩側用9m長工20型鋼及14型鋼滿焊臨時連接，以抵抗安裝時主梁縱向調節產生的水平力；通過薄鋼板調節墩頂高度。臨時墩頂標高由推進平車上的縱移滑板頂標高和主梁預拱度決定。臨時墩底部為C30素混凝土基礎。圖 37臨時墩縱橋向（mm）三、三、移動移動模架模架安裝安裝圖 38臨時墩橫橋向（mm）三、三、移動移動模架模架安裝安裝根據基礎預埋件頂標高及推進平6、車上的縱移滑板頂標高和主梁預拱度決定，確定臨時墩制作。臨時墩墩在現場加工成節段，16t汽車吊配合安裝，安裝時控制好鋼墩四支腿的中心位置及垂直度。圖 39移動模架安裝跨中鋼墩基礎布置圖三、三、移動移動模架模架安裝安裝支撐托架和推進平車安裝支撐托架的安裝高度為9.115m（支撐托架底面距橋墩墩頂高度為9.115m），本橋最低墩為M24左9.115m，支撐托架直接支撐在M24左承臺頂面即可滿足模架工作高度；最高橋墩為M13號，高度為11.303m，支撐托架下方需安裝2.188m高的鋼支座或砼支墩。注意安裝支撐托架時，鋼結構和砼接觸面之間需墊5mm20mm橡膠墊，以保證受力均勻。介于之間的橋墩，根據墩7、高減去支撐托架安裝高度所得的支撐托架需墊高的高度，用鋼板、鋼支座或砼支墩進行調整，使支撐托架達到模架工作高度。圖 310支撐托架安裝高度 三、三、移動移動模架模架安裝安裝圖 311支撐托架安裝過程推進平車在安裝就位的支撐托架上拼裝。推進平車安裝前，先復核支撐托架頂標高及平整度，放樣推進平車在托架橫移軌道上的位置，并用油漆標記，同時確定豎向主頂的位置。50t吊車配合安裝，先起吊推進平車底座，5t手拉葫蘆及10t千斤頂配合使其嵌入支撐托架橫移軌道，安裝前橫移軌道需涂抹潤滑油。三、三、移動移動模架模架安裝安裝推進平車底座安裝完后，依次安裝縱移支座、滑架、橫移支座、車架、縱移滑靴、頂升油缸支座和液壓站8、等部件和設備。推進平車就位后復測其位置及縱移滑板頂高程，安裝完主梁后進行反鉤板的安裝。圖 312支撐托架安裝就位 圖 313主梁、橫梁和底模支撐螺旋頂 3.4主梁和橫梁安裝主梁安裝時先吊裝右半邊靠近支撐托架的主梁節段，50t履帶吊起吊第一節主梁就位準確后，吊起第二節主梁，人工纜繩配合自一墩向另一墩逐節段進行組裝。當兩節主梁拼放到一起，通過千斤頂調節；對位準確后，開始上連接板，緊固螺栓，連接主梁；主梁高強螺栓緊固采用電動扭矩扳手，單三、三、移動移動模架模架安裝安裝 節主梁最大吊裝長度11.76m，最大吊裝重量24.5t，共分6片；高強螺栓應按照從板束剛度大、縫隙大的部位開始；對于大面積節點應由中9、央向外擰緊，所有高強螺栓終擰力矩并應在統一工作日內終擰完畢。安裝高強螺栓前需注意主梁線形和預拱的復核和調整。|拼裝完一邊后，進行另半邊的主梁拼裝，另半邊主梁拼裝時，單節主梁和橫梁同時拼裝，以保證模架拼裝完畢后，模架中縫橫梁的整體對接，保證以后的順利開模和合模。三、三、移動移動模架模架安裝安裝圖 314模架主梁、橫梁拼裝順序圖三、三、移動移動模架模架安裝安裝3.5前后鼻梁及模板安裝前、后鼻梁有梁長26.745m，單側重20t。前后鼻梁均在安裝跨墩身兩側地面上拼裝完成后，用兩臺吊車整體起吊就位。先安裝底模撐桿和底模，后安裝側模和側模撐桿。底模分18塊,采用簡支撐，便于橫坡和弧線梁底模的調整，側模分10、24塊，標準段長5.5m。底模安裝時先安裝底模螺旋頂撐，螺旋頂撐調節至同一標高后，安裝底模。底模安裝完畢后，在其上部定直線放樣側模安裝位置，再由大樁號向小樁號依次安裝側模及螺旋桿。螺旋頂撐及螺旋桿需涂刷機油潤滑保養。三、三、移動移動模架模架安裝安裝3.6.2施擰質量檢查、施擰質量檢查按照相關標準規定進行。、螺栓抽查數量：對于主梁、導梁、橫聯等關鍵部位高強螺栓逐個檢查。、初擰檢查：用0.3Kg小錘逐個敲擊螺母一側，用手按住相對的另一側，顫動較大者即認為不合格，應予再初擰。、終擰檢查：先按前述辦法檢查劃線情況，確定終擰時有無漏擰以及墊圈或螺母是否有轉動。、“緊扣檢查”即對已終擰的高強螺栓沿擰緊方向11、轉動螺母，檢查螺母剛剛轉動時緊扣扭矩。緊扣檢查時，先在螺母、墊圈上劃一細線，以監測螺母轉動情況。檢驗合格，在螺栓末端點以紅色油性記號筆標記。3.6高強螺栓施工3.6.1高強螺栓施擰本工程高強螺栓施擰分初擰、終擰兩部分進行。初擰只是將兩塊板完全加緊密貼；高強螺栓應按照從板束剛度大、縫隙大的部位開始；對于大面積節點應由中央向外擰緊，所有主梁M24高強螺栓在統一工作日內終擰完畢。四、移動模架預壓預壓目的壓載試驗目的有：一是消除系統結構的非彈性變形；二是實測移動模架各處撓度變形量，與理論值進行對比，為設置施工預拱度提供依據；三是檢查墩旁托架承載情況；四是檢驗模架系統承載情況。堆載材料及輔助設備的準備根12、據堆載要求，結合現場實際實時模擬施工狀態，以水、鋼筋為堆載材料對整個堆載過程進行模擬。、材料準備：鋼筋，防水塑料布、輔助材料及設備：水泵2臺，水管，測量工具。、堆載過程中的人員配備：有2名全面負責堆載的技術人員，2名以上測量人員，堆載工人若干。、空載測量：在堆載試驗前調到制梁標高進行模架堆載前的第一次讀取數據。預壓方案預壓方法、加載總重量由根據梁型圖可知混凝土梁的總重量為1842噸，我們在堆載試驗時按混凝土梁重的1.2倍（即2210.4噸）進行堆載。四、移動模架預壓圖 41箱梁截面砼方量分布圖、加載方式采用分級加載方式：060%80%120%,分級加載時嚴格按預先制定的方案和程序進行。按箱梁截13、面預壓堆載分7個區，1、7區堆載鋼筋，3、5區注水，模架兩頭用木板封堵，2、6區前80%堆載鋼筋，后40%注水。堆載順序為從M24（懸臂端）向M23墩均勻加載，先堆載腹板區，在注水，最后堆載翼板區。四、移動模架預壓圖 42箱梁截面砼方量分布圖四、移動模架預壓堆載鋼筋單捆長9m，60m箱梁堆載重量見下表：序號1m(t)9m(t)60m(t)100%100%60%80%120%100%60%80%120%132716.221.632.4180108144216265432.443.264.836021628843232.825.215.1220.1630.24168100.8134.4201.6414、7.163.938.3451.1276.68426255.6340.8511.252.825.215.1220.1630.24168100.8134.4201.6665432.443.264.8360216288432732716.221.632.4180108144216合計331.5618421105.21473.62210.4四、移動模架預壓堆載過程、準備工作首先在模架端頭用5cm木板和腳手管支起2.2m高的側板，作為注水加載的堵頭擋墻，并在模架下方挖好排水溝，布好注水管和抽水設施。、加載到60%首先在兩邊腹板即2、6區均勻加載216t鋼筋，在中腹板即4區均勻加載255.6t鋼筋，然后底15、板即3、5區鋪設防水布，兩邊多于的防水布暫時卷起，然后注水加載100t，注水高度約為70cm，最后在翼板即1、7區加載108t鋼筋，此時達到載荷的60%，進行讀數記錄，鋼筋重量以捆計（9m）。圖43模架預壓示意圖（加載60%）四、移動模架預壓圖 44模架預壓示意圖（加載80%）圖 45模架預壓示意圖（加載120%）荷載加載在80%120%階段要邊加載邊觀測，如有異常，立即停止加載，分析原因，解決后加載到設計噸位。四、移動模架預壓4.4變形觀測及觀測點布置變形觀測預壓施工時采用60%、80%、120%三個階段加載，每階段加載至設計荷載后，按要求靜置一段時間，測量在靜置結束一小時前對各觀測點沉降、16、變位進行連續觀測，在各分級荷載施加、觀測完成且無異常情況方可進行下一級荷載的施加。荷載加載在80%120%階段要邊加載邊觀測，如有異常，立即停止加載，分析原因，解決后加載到設計噸位。全部加載完成后以6h為一個觀測單位進行連續觀測，若連續觀測2天造橋機主梁、模板和墩旁托架沉降、變位均小于3mm則可認為整體結構滿足要求,此時可以卸載。卸載以后，測量再次對測點進行觀測，計算出彈性變形量和非彈性變形量。變形觀測點布置、在主梁上每道橫梁對應的位置設1個測點，共22個測點。、在每道橫梁上靠近底模支撐的位置設4個測點,共44個測點。、在底模上橫梁位置每個斷面設4個點，共44個測點，此測點預壓過程中不觀測。、17、在側模和翼模上每個主梁連接位置及兩端頭設測點，共7個斷面，共28個測點。四、移動模架預壓、在支撐托架上靠近豎向主頂的位置設置1個測點，共4個測點。以上共設測點142個，觀測時同一儀器測量、同一測量人讀數。每次觀測都要對上述測點的標高進行測量和記錄，保存好原始數據，以備復核。測量精度和讀數誤差為1mm。四、移動模架預壓圖 46主梁、橫梁與底模測量點布置圖四、移動模架預壓4.5卸載及對模架全面檢查1、卸載模架卸載時仍采用分級方式進行：120%80%60%0每卸下一級載荷，均對所有測點進行一次測量，并作詳細記錄，在數據分析時與加載時的撓度進行比較。2、模架檢查卸載后對模架所有螺栓、銷軸等連接部位重新18、進行一次全面檢查，根據實際情況對螺栓進行復擰。還要對模板及側模支撐進行檢查，看是否有變形。3、數據整理預壓結束以后，及時整理預壓中的原始數據（其記錄表見下），計算出支架彈性變形量和非彈性變形量，繪制沉降量與時間（t-e）關系曲線圖，為立模預拱度提供數據。四、移動模架預壓高程值測點預壓前加載60%加載80%加載120%連續觀測卸載1#測點2#測點3#測點4#測點測量：計算：復核：移動模架預壓變形沉降值計算表4、模架變形觀測成果的應用與模架預拱度設置根據加載及卸載各階段的實測結果，對模架的彈性變形及非彈性變形進行分析，整理成表。然后根據彈性變形數據表和計算出的箱梁縱橋向各點反拱數據，計算出模架底模19、需要設置的預拱度。五、移動模架調模 模板測量調整內容主要為：底模標高、線形、縱橫坡、預拱，側模腹板角度、線形，翼板標高、邊線，箱梁端頭。圖 51箱梁外模測量控制點當各跨箱梁線形、橫坡變化不變時，通常情況下，只要控制好了模架縱移合模后主梁與橋墩的間距不變，模架模板各截面參數一般不變，只需測其豎向主頂附近底模中線和標高，通過模架橫移和頂升后，即可直接進行模板測量復核，一般情況下復核后只需調整個別地方，模板調整較為簡便。六、墩頂模板的安裝 模架底模調模完畢后即可進行墩頂模板的安裝。墩頂模板采用2cm竹膠板做面板，10cm木方做分分配梁，分配梁兩頭搭在模架底模端頭，跨中設支撐。砼澆筑過程中須有專人查看20、墩頂底模。模架落模前需拆掉支撐，然后模架落模，墩頂底模隨模架下落20cm，最后人站在設置在橫梁上的工作平臺上抽出木方和木板，堆放在工作平臺上隨模架行走到下一跨。圖 61墩頂底模布置圖七、移動模架過孔行走 模架系統的操作主要包括吊架頂升和下落，模架落模、橫移、縱移、合模、測量調模。一個典型的工作循環如下：1、在已澆梁段前方橋墩墩身上安裝前支撐托架、小車及相應的千斤頂和液壓系統2、待已澆箱梁張拉完畢，吊架下落，松除吊掛精軋螺紋和所有箱梁接頭處模架模板吊掛裝置；松掉墩頂底模在墩頂的支撐；縮回模架主梁與墩身的縱、橫向限位裝置。3、檢查箱梁與模架無聯系后，操作中、后支撐托架上的4個主頂，同步緩慢落模至小21、車上的滑板上，注意主梁縱移軌道在滑板上的落位要居中不可擦邊。圖 71模架落在小車滑板上七、移動模架過孔行走4、抽出墩頂底模材料，整齊堆在橫梁上。5、拆除模架橋軸線處連接橫梁的銷子和底模中縫螺栓，并解除其它影響系統對稱分開的連接（注意中縫焊疤），在支撐托架橫移軌道上涂抹潤滑油，開動油泵，頂伸25t橫移千斤頂，對稱、同步推動小車外移，模架系統打開，橫移完畢。注意，為防止橫移時主梁在小車滑板上產生橫向位移，模架橫移前需在主梁和小車滑道兩邊的空隙塞木楔，以固定模架在滑板上的橫向位置。單側橫移要同步，兩側橫移開模量差不可大于液壓頂一個行程，橫移距離以模架底模和橫梁縱移時與墩身不干涉為準，盡量減小橫移距離22、。圖 72移動模架小車橫移頂 圖 73移動模架橫移開模七、移動模架過孔行走6、主梁軌道上均勻涂抹潤滑油，通過50t縱移千斤頂和推動架推動主梁縱向前移，并注意避開實體墩身。縱移行程要控制在50100cm范圍內，不得超過100cm，防止千斤頂伸出油缸過長而損壞。遇暴雨或6級以上的大風等惡劣天氣時禁止模架橫移和縱移。如在橫移或縱移過程中遇到上述惡劣天氣應使模架還原至橫移前的狀態，待天氣好轉后再繼續橫移或縱移。注意模架縱移過程中隨時檢查模架在小車滑板上的位置，如縱移軌道在滑板上位置擦邊，可通過橫移小車在縱移一個或半個行程的方式調整模架位置。圖 74移動模架系統縱移行走七、移動模架過孔行走7、主梁縱移到23、位后，系統對稱內移合模,并連接好橫梁和底模螺栓，注意模架縱移量以支撐臺車上主頂與主梁下方的主頂支撐加強板位置中心相對為準，同時檢查箱梁10m懸臂端頭預留孔與模架主梁吊掛點是否垂直，如有偏差需鑿除吊點孔礙事砼。8、測量高程，頂升千斤頂使模板升支設計標高。圖 75移動模架澆筑狀態圖七、移動模架過孔行走9、移動吊架至吊點孔處，垂直安裝吊掛精軋螺紋，并頂升吊架。將模架主梁上的縱、橫限位頂緊橋墩 圖 76吊架精軋螺紋吊掛模架 圖 77支撐托架和小車安裝10、清理模架模板，并刷模板漆。11、模架制梁，安裝前墩第三套支撐托架。七、移動模架過孔行走模架一個工作循環施工安排見下表：移動模架施工工序 表 81施工24、進程主要工作項目工作內容第1天砼箱梁澆注完畢梁面收面，掃毛，覆蓋，試塊放在梁面灑水養護懸臂端梁面先凝固的地方要先小范圍灑水養護脫模解除端模、內側模和橫撐，并進行預應力張拉的準備工作第3天張拉前部分脫模松除與模架首段和末段側向模（側模、翼模）相連的所有連接螺栓。解除所有通風孔處連接件。第4天預應力張拉壓試塊，縱向預應力張拉第5天吊架拆除下落吊架，拆除吊架吊掛精軋螺紋；拆除箱梁與模架的所有聯系整體脫外模緩慢、同步落模，調整小車橫向位置，使模架縱移軌道落位于小車滑板中心模架橫移準備清除模架上的雜物，解除模架外在聯系，解除橫梁和底模連接螺栓模架橫移檢查準備情況、模架橫移、檢查縱移準備工作模架縱移過孔通25、過50t縱移千斤頂和推動架推動主梁縱向前移，并注意避開實體墩身模架合模、調模模架橫移合模、并連接好橫梁和底模螺栓，模板調整就位七、移動模架過孔行走安裝吊架安裝吊架和精軋螺紋，并頂升吊掛主梁。第6天安裝墩頂底模底板鋼筋和預應力腹板鋼筋和預應力內模拼裝頂板鋼筋和預應力預埋件、孔施工第15天砼澆筑八、箱梁施工 中、南汊橋現澆箱梁采用移動模架施工，施工順序從M24右向M5右逐跨施工，然后在M5右M6右橋跨拆除模架，安裝在M5左M6左橋跨，然后由M5左向M24左逐跨施工。鋼筋施工 箱梁鋼筋按部位分為底板鋼筋、腹板鋼筋、頂板鋼筋、橫梁鋼筋四大類，所用鋼筋類型有28、16、12螺紋鋼筋和10光圓鋼筋。鋼筋工26、程基本按常規施工。鋼筋質量控制如下：檢查項目允許偏差（mm）受力鋼筋順長度方向加工后的全長10彎起鋼筋各部分尺寸20箍筋、螺旋筋各部分尺寸5八、箱梁施工預應力索安裝預應力管道安裝 預應力管道安裝穿插在鋼筋綁扎過程中，其定位必須準確、牢固，嚴格按照圖紙所示的形式設置定位筋，除各轉折點必須固定外，在轉點間距過大的地方按直線段不大于80cm、曲線段不大于50cm的要求進行加密布置，保證預應力管道位置的準確，定位后預應力管道軸線偏差不大于5mm。管道接頭處用膠布纏裹密實。鋼絞線下料、編束及穿束 鋼絞線下料使用砂輪切割機，嚴禁氣割割斷鋼絞線，將下好料的鋼絞線放在工作臺上，每隔1.01.5m用22號鐵絲按27、照相應設計根數將鋼絞線扎成一束，形成預應力束。注意編束要緊，根與根之間不扭絞。由于縱向預應力均為一端張拉，因而在預應力鋼絞線穿入預應力孔道時，先用鋼絞線擠壓機對其一端用鋼絞線連接頭進行擠壓。將擠壓好的鋼絞線逐根穿入安裝好錨頭及錨墊板的預應力管道中，組成預應力束。管道防護預應力穿束完成后，將預應力管道口進行封堵，并將裸露在外的鋼絞線進行包裹，防止水泥漿漏入波紋管或污染張拉端，影響預應力束的張拉。八、箱梁施工預留預埋件安裝 箱梁鋼筋綁扎過程中，需注意為后期交通工程的施工預留預埋基礎設備。預留預埋設備主要有：1.預留泄水孔；2.通氣孔；3.伸縮縫處預埋鋼筋；4.泄水管及橋面排水預留孔；5.防撞護欄預28、埋件。6.箱梁懸臂端模架吊架吊點預留孔和底、側模吊點預留孔內模安裝 在底板、腹板鋼筋和預應力管道施工完成后，即可進行內模的安裝施工。內模由頂板底模、腹板側模、橫隔梁側模及壓腳模組成，為方便拆除，內模采用小塊定型模板，以方便模板之間的連接和人工運輸的需要，加快施工速度。內模拆除時，先旋松可調頂托，使模板脫落，拆除鋼管支撐架，卸下連接卡，然后將模板逐塊取出。及時清理拆出的模板，以備下次使用。為了內模板從箱梁內腔中取出以及砼施工時人員通行需要，在箱梁頂部1/4跨徑處可以預留臨時施工人孔，施工人孔尺寸80cm60cm，待模板拆除后，焊接割斷鋼筋，重新補澆施工人孔砼。八、箱梁施工混凝土施工混凝土配合比的29、要求 箱梁混凝土為高強度泵送混凝土，其配合比須經嚴格試配，滿足要求后才允許進行混凝土澆筑。混凝土澆筑 第一跨箱梁混凝土澆筑量約為730m3，由拌和站集中拌制，經混凝土罐車運輸至澆筑現場，混凝土泵直接布料、澆筑。箱梁混凝土一次澆注完成，水平澆筑順序為：先澆筑懸臂端（M23墩），由懸臂端開始沿順橋向逐層澆筑砼，豎向砼澆注順序：底板腹板、橫隔板頂板（翼板）。圖 91移動模架現澆箱梁砼澆筑示意圖注：澆筑順序為：ABCDEFGHIJ。八、箱梁施工 底板分一層澆筑成型，底板混凝土先從兩腹板下料，然后從頂板下料口下料，完成底板的砼澆筑。內模倒角模開孔用于振搗砼，頂板底模上沿縱橋向按一定的距離（約5m）預留混30、凝土下料口，當底板澆筑完畢，及時補上下料口處的模板，并加固加撐。操作人員從箱梁臨時施工人孔及隔板人孔進入，采用鐵鍬分布，震搗棒振搗，確保底板混凝土密實。為保證底板的厚度準確，用圓鋼沿縱橋向鋪設軌道，用于控制底板標高。圖 82內模下料振搗示意圖八、箱梁施工 腹板混凝土采取分層澆筑，分層厚度為30。腹板位置預應力管道布置較密，砼澆注過程中，認真振搗，防止人為對預應力管道產生破壞。混凝土振搗采用插入式振搗器進行振搗。混凝土澆筑前，對支架系統、模板、鋼筋、波紋管及其它預埋件進行認真檢查。混凝土澆筑過程中，必須對支架系統全過程監控，發現問題及時處理。同時，對支架做好觀測標記，隨時檢測支架沉降變形動態，為31、后面施工提供有關依據。箱梁頂面標高控制 當澆筑頂板混凝土時，要嚴格控制箱梁頂面標高，標高嚴格控制在規范和設計范圍以內，以滿足橋面鋪裝層厚度要求。砼澆注快結束時，復測橋面頂標高，如超過有關規定的，及時整改，以使滿足質量要求。箱梁頂面處理箱梁頂面平整度應滿足10mm要求，并在頂面進行拉毛處理，以保證與橋面防水混凝土鋪裝層結合良好。箱梁頂面嚴禁被油漬、浮漿等污染。八、箱梁施工混凝土養護 混凝土澆筑完初凝后，及時進行養護，采用灑水，塑料薄膜覆蓋養護。施工縫處理 箱梁采用分段逐跨澆注施工工藝，為了保證施工接縫處連接良好，在分段處端模拆除后，對端面混凝土進行人工鑿毛，確保80的粗骨料露出表面，滿足要求后用32、高壓水沖洗干凈。預應力施工 箱梁預應力施工程序：預應力張拉順序為先縱向后橫向，各斷面預應力鋼束均對稱進行。箱梁預應力施工順序為：鋼絞線下料擠壓底板、腹板縱向波紋管穿束、鋼束接長頂板縱橫向波紋管穿束頂板縱橫向波紋管及錨墊板安裝、固定砼澆筑拆端模、翼模錨具安裝千斤頂安裝壓試塊預應力束張拉孔道壓漿封錨。整個施工過程基本按常規施工。九、施工進度計劃 右線移動模架于2010年4月開始現場拼裝、預壓。2010年5月31日開始綁扎第一跨箱梁鋼筋，2010年6月15日澆筑第一跨箱梁砼，2010年6月20日開始張拉、壓漿，2010年6月21日開模、橫移、縱移進行連續性施工至右M5，于2011年2月10日完成右幅33、箱梁工作。于2010年2月11日拆除移動模架至左線M5-M6間，進行模架安裝。左線箱梁計劃于2011年2月至2011年10月施工完成。十、附件移動模架在幾種不同工況情況下的應力計算一 設計荷載設計荷載砼荷載MSS自重風荷載 工作風速 13.6m/s非工作風速 28.6m/s二計算工況計算工況工況：移動模架澆注50m起始跨狀態下結構的受力計算。工況：移動模架澆注44m起始跨狀態下結構的受力計算。工況：移動模架澆注50m標準跨狀態下結構的受力計算。工況：移動模架澆注40m尾跨狀態下結構的受力計算。工況：推進狀態下各部件的受力。三 計算模型計算模型MSS為一彈性支承空間剛架，通過簡化構件計算，確定構34、件截面尺度及性質（本計算過程略），拼合成整體結構用ANSYS電算進行優化設計。十、附件四工況四工況：移動模架澆注50m起始跨狀態下結構的受力計算。50m起始跨澆注工況圖1 50m起始跨澆注工況十、附件圖2 整體計算模型圖3 50m起始跨澆注狀態下系統整體合成應力圖（單位：MPa）十、附件圖4 50m起始跨澆注狀態下系統整體變形圖（單位：mm）十、附件工況工況：移動模架澆注44m起始跨狀態下結構的受力計算。44m起始跨澆注工況圖5 44m起始跨澆注工況 十、附件圖6（左）44m起始跨澆注狀態下系統整體合成應力圖（單位：MPa）圖7（右）44m起始跨澆注狀態下系統整體變形圖（單位：mm）十、附件工35、況工況：移動模架澆注50m標準跨狀態下結構的受力計算。圖8 50m標準跨澆注狀態 圖9 50m標準跨澆注狀態下系統整體合成應力圖（單位：MPa）十、附件系統整體變形見下圖 圖10 50m標準跨澆注狀態下系統整體變形圖（單位：mm）工況工況：移動模架澆注40m尾跨狀態下結構的受力計算。圖11 40m尾跨澆注狀態十、附件圖12 40m尾跨澆注狀態下系統整體合成應力圖（單位：MPa）十、附件|系統整體變形見下圖 圖13 40m尾跨澆注狀態下系統整體變形圖（單位：mm）十、附件工況：推進狀態下各部件的受力。計算載荷：模板自重、風載荷、結構自重MSS推進是一個連續動態的過程,為了模擬這個狀態,將MSS推36、進過程分為8個狀態進行計算(從小車與鼻梁接觸開始基本上每走2.5m進行一次計算)。推進狀態1：圖14 推進狀態1下系統整體合成應力圖（單位：MPa）十、附件圖15 推進狀態1下系統整體變形圖（單位：mm）十、附件推進狀態2：圖16（左）推進狀態2下系統整體合成應力圖（單位：MPa）圖17（右）推進狀態2下系統整體變形圖（單位：mm）十、附件推進狀態3：圖18 推進狀態3下系統整體合成應力圖（單位：MPa）圖19 推進狀態3下系統整體變形圖（單位：mm）十、附件推進狀態4：圖20 推進狀態4下系統整體合成應力圖（單位：MPa）圖21 推進狀態4下系統整體變形圖（單位：mm）十、附件推進狀態5：圖37、22 推進狀態5下系統整體合成應力圖（單位：MPa）圖23 推進狀態5下系統整體變形圖（單位：mm）十、附件推進狀態6：圖24 推進狀態6下系統整體合成應力圖（單位：MPa）圖25 推進狀態6下系統整體變形圖（單位：mm）十、附件推進狀態7：圖26（右）推進狀態7下系統整體合成應力圖（單位：MPa）圖27（左）推進狀態7下系統整體變形圖（單位：mm）十、附件推進狀態8：圖28 推進狀態8下系統整體合成應力圖（單位：MPa）圖29（右）推進狀態8下系統整體變形圖（單位：mm）十、附件五托架計算五托架計算5.1 計算工況計算工況工況：混凝土澆注狀態，計算支持托架的受力及變形。工況：模架推進狀態，計38、算支撐托架的受力及變形。5.2 計算載荷計算載荷工況：混凝土澆注狀態下，主頂升油缸受力為：830t。工況：模架推進狀態下，移動小車內側載荷：253.5t，外側載荷：66.5t。工況加載情況示意 工況加載情況示意 十、附件5.3 結構計算結構計算采用有限元分析程序對支撐托架的受力及變形進行電算分析。工況工況計算計算模型的約束及加載情況如下圖所示：圖30 澆注狀態支撐托架約束及加載后的模型十、附件計算結果：圖31 澆注狀態下的撓度圖圖32 澆注狀態下的應力圖 十、附件工況工況計算計算模型的約束及加載情況如下圖所示：圖33 推進狀態支撐托架約束及加載后的模型計算結果：圖34 澆注狀態下的撓度圖 圖339、5 澆注狀態下的應力圖十、附件5.4吊架計算吊架計算 圖36 吊架計算模型 吊架的主要作用是在澆筑每一聯的第二跨及以后各跨時，通過吊桿將移動模架系統后端吊起，與已澆筑完畢的箱梁混凝土鎖緊在一起，防止新舊混凝土接縫處出現錯臺。十、附件通過計算，吊架的應力及變形如下圖所示：圖37 吊架應力圖圖38 吊架變形圖十、附件5.5橫梁計算橫梁計算橫梁為工字形結構，由鋼板焊接而成。共有11榀橫梁，每隔5m6m設置1榀。橫梁與主梁采用螺栓連接。同一斷面上每對橫梁由左右兩部分組成，方便整個移動模架系統開模、推進，在澆注混凝土時，用精軋螺紋鋼將兩部分連接起來。每根橫梁上有4個位置支撐底模。為了進行預拱度的設置，支撐采用了螺旋機械頂。橫梁的主要作用是支撐外模系統以及調整預拱度。圖39 橫梁計算模型十、附件圖40 橫梁應力圖圖41 橫梁變形圖移動模架施工方案|謝謝！