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1、潤揚長江公路大橋南錨碇基礎立柱樁試樁工程實施性施工組織設計交通部第二公路工程局潤揚長江公路大橋項目總經理部二OO一年六月潤揚長江公路大橋南錨碇立柱樁試樁施工組織設計1:工程及地質概況 1.1:工程概況本次試樁工程暫擬在編號為D8、D12、D18、D22共四根立柱樁上實施，此處立柱樁為150cm鉆孔灌注樁加上部連接鋼格構。樁底標高分別為-33.0m、-36.0m、-40.0m、-35.0m，樁底嵌入強風化花崗巖6.0m；基樁砼為C30水下砼，鋼格構部分長度為28.8m；鋼格構采用四根長28.8m型號為L20018的熱軋角鋼作為四角立桿，在高度方向上每隔1.0m，在立桿四周焊接四塊650450162、的熱軋鋼板作為綴板，鋼格構伸入灌注樁砼內4.55m，鋼格構與基樁鋼筋連接方式采用在鋼格構伸入基樁部分的綴板上沿綴板水平垂直方向焊接18的螺紋鋼，鋼筋中間部分焊于綴板之上，兩端與基樁主筋焊接。1.2:地質概況樁基下伏基巖為燕山期侵入巖體，巖性主要為花崗閃長巖，伴有后期的煌斑巖脈穿插。錨碇場區西部由于F7斷裂構造的影響，構造巖有斷泥層、構造角礫巖、斷層泥、糜棱巖化碎裂巖，以及強碎裂花崗閃長巖。巖芯多呈塊狀、碎塊狀，夾少量短柱狀，飽和單軸抗壓強度Ra=2.211.8MPa，巖體基本質量等級為IVV級。東部巖性相對完整，巖芯多呈柱狀、短柱狀，夾少量塊狀，巖體基本質量等級為IIIII級。飽和單軸抗壓強度3、Ra=7.855.5MPa。南錨位于下揚子板塊前陸褶皺沖斷區寧鎮沖斷帶。錨區上覆第四系總厚26.2528.90m。土性自上而下分別為灰色亞粘土、淤泥質亞粘土夾薄層粉砂或與粉砂互層、灰色粉細砂、中細砂，底部局部為含礫中細砂、中粗砂。1.3：編制依據和檢驗標準交通部頒公路橋涵設計通用規范（JTJ021-89）交通部頒公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（JTJ023-85）交通部頒公路橋涵地基與基礎設計規范（JTJ24-85）交通部頒公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）鋼筋焊接及驗收規范(JGJ18-96)潤揚長江公路大橋F2標招標文件（2000年10月）江蘇省交通規劃設計院、煤炭工4、業部南京設計研究院潤揚長江公路大橋技術設計（2000年11月）公路工程質量檢驗評定標準（JTJ071-98）2：施工準備樁基工程量較大，工序繁雜，為確保各項施工任務按期完成，我部已抓緊時間認真作好各項施工前期準備工作，為試樁施工打下了良好的基礎。我部按照投標文件的要求，人員與機械已陸續進場，到目前為止，已作好人員、機械、技術、物資等相應準備工作。修建好各種施工臨時設施，安裝調試好各種施工機械，配齊各種測量和試驗儀器并進行了檢定，按照測量規范對施工控制網進行了復核，并按照施工計劃對施工用材料進行相應儲備。同時，為了確保施工質量，已制定了明確的質量方針和質量目標，建立了職責明確的質量保證機構，制定5、了質量保證程序和質量保證措施，并建立起一個相應的質量保證體系，嚴格按ISO9000質量體系運作。3：施工工藝及施工方法3.1施工工藝：每根基樁施工內容主要包括：準備工作、鉆孔、清孔、鋼筋籠與鋼格構的制作與安裝、導管安放、水下砼灌注。其主要施工工藝流程如圖(見下頁)所示。3.2施工方法3.2.1：鉆機選型：跟椐我局已往施工經驗及施工效果決定采用GM20、GPS20等型號的鉆機，該鉆機可正反循環，扭距大，震動小且穩定性好，可以較好地適應此處鉆孔灌注樁的工程地質情況滿足鉆孔灌注樁相應的設計要求,我部已進場此類鉆機8臺并已調試就位。3.2.2場地平整及護筒埋設對監理工程師批準可以施工的樁位進行雜物清除6、，場地填筑、碾壓、整平。然后在其上測量放樣，定出樁位，埋設鋼護筒。（1）場地填筑標高確定：南錨碇區域的原地面標高為+2.3m+4.2m，地下水埋深為0.71m0.75m以及地表水的影響，并且保證鉆孔時的靜壓水頭高度不小于1.5m2.0m；綜合上述因素，確定場地填筑頂標高為+3.0m。（2）場地填筑、整平：在施工場地內采用巖渣填筑至墊層底標高后壓實；然后，在樁位兩側鋪設二灰碎石墊層，在樁位處鋪墊枕木作為鉆機平臺。施 工 工 藝 流 程（3）護筒直徑及長度確定：根據地質條件、基樁直徑及基樁之間的凈距，確定鋼護筒采用 10mm的鋼板制作，鋼護筒內徑為 1.53m，護筒長度為2.7m。每臺鉆機配備2個7、護筒，周轉使用。（4）樁位放樣：在進行施工放樣前對立柱樁位的坐標進行計算,采用一人計算,一人復合，并將坐標報監理工程師復核后才進行下一步的樁位放樣工作。我部利用錨區西北側測量控制點ZYQZ1，用ZIESS 全站儀（C20型）采用坐標法對樁位進行精確放樣。樁位誤差嚴格控制在2cm之內，在測量監理驗收后進行下一步的施工。（5）護筒埋設：測量放樣后，先采用人工開挖坑槽，把鋼護筒吊入坑槽內，使其滿足以下標準：護筒中心位置偏差小于2cm，護筒頂面高程3.3m，鋼護筒傾斜度小于1/300；然后用粘土在護筒外壁回填夯實。施工過程中嚴格控制護筒的平面位置及垂直度。平面位置控制：在樁位附近確定4個控制點，使其對8、角線大致垂直且交點與樁位中心基本重合。因護筒的外徑已定，記錄下4個控制點分別到護筒外邊緣的距離作為護筒平面位置控制的依據。垂直度控制：護筒垂直度控制采用“吊線錘”法。即：首先在護筒內側確定兩條基準線，要求基準線鉛直、且為定長。調整護筒時，在護筒頂部固定一根鋼筋并懸吊線錘，測量基準線上下端到線錘的水平距離，由此可推算出護筒的垂直度，根據計算結果調整護筒直至其垂直度滿足設計要求。（6）挖設泥漿池：在埋設護筒的同時，應進行泥漿池的挖設。鉆孔所需泥漿池根據鉆機所布位置，共設四個，并設沉淀池兩個,以滿足鉆孔施工要求，采用現場挖坑磚砌。泥漿池的尺寸及布置圖如圖。3.2.3鉆孔泥漿工藝：擬在施工現場設置兩個9、泥漿拌制工廠，每個泥漿工廠配備一套泥漿輸送回收系統。由于樁基所處的地質條件對鉆孔的護壁泥漿的質量和性能要求較高，決定在南錨樁基施工中采用膨潤土泥漿護壁。（1）護壁泥漿配合比泥漿工廠負責配制成孔時護壁所用的泥漿，結合南錨具體的地質水文條件，以滿足最容易坍塌的土層（夾礫中粗砂層）孔壁穩定為主要條件確定泥漿的配合比，配合比配制原則如下：A、根據地質條件及施工條件，選擇泥漿原材料。B、根據地質條件及施工條件調查結果，結合以往施工經驗，確定泥漿粘度及各種原材料的摻加比例，確定泥漿基本配合比。C、根據確定的泥漿基本配合比進行泥漿配制試驗，并進行相應的檢測，檢測項目包括穩定性檢驗、泥皮形成性檢驗、泥漿流動性10、檢驗、泥漿比重檢驗等，根據檢測結果，對基本配合比進行修正、調配后，最后確定泥漿施工配合比。D、施工時如果上述泥漿性能指標不能滿足孔壁土體穩定，可對泥漿配合比進行調整。在成孔施工中，及時調整被置換的泥漿，并進行性能指標檢測，直至各項指標符合規范要求后方可使用，對嚴重水泥污染及超比重的泥漿作廢漿處理。（2）泥漿原材料及基本配合比根據以上原則，并依據標書文件提供的南錨地質、水文等基礎資料和采用施工方法的綜合分析，基樁護壁泥漿主要由膨潤土、水、純堿、CMC等配置而成。基本配合比為：水: 膨潤土: CMC: 純堿=1000:110:1.1:4.4（3）泥漿制備A、采用HM-1000型高速回轉式泥漿攪拌機11、制備泥漿，每次可拌制1m3 ，考慮投料、攪拌、放漿等占用時間，每10min可生產一盤，單位時間生產能力可達6m3 /h.臺。B、泥漿制備時按照水、膨潤土、CMC、純堿、按順序依此從攪拌機進料口加入攪拌罐進行攪拌。攪拌約7min后放漿。考慮CMC較難溶解，事先用清水將CMC溶解成1%3%的溶液，然后再按比例摻入到泥漿里攪拌。C、根據基樁工程量及場地條件，每個泥漿工廠配備一臺攪拌機，開鉆前3天開始制備泥漿，每個貯漿池可儲備200m3 新鮮泥漿。（4）泥漿的再生處理設置沉淀池，在成孔過程中采用重力沉淀方式對泥漿物理再生處理，對澆筑混凝土時置換出來的泥漿摻加分散劑先進行化學處理，然后再進行物理處理，檢12、驗合格后送入泥漿池循環使用，對性質已惡化的泥漿予以廢棄處理。（5）泥漿系統機具配備及循環系統布置A、基樁護壁泥漿通過泥漿泵和泥漿管道在泥漿池和樁孔之間形成循環，整個泥漿系統由泥漿攪拌機、貯漿池、泥漿泵、泥漿輸送管、沉淀池等組成。B、根據泥漿總需要量，每個泥漿工廠配備一臺泥漿攪拌機、一個貯漿池、一個沉淀池。每個貯漿池容量200m3 ，每個沉淀池容量150m3 ，貯漿池與沉淀池之間設置泥漿槽相連。（6）泥漿質量控制要點A、基樁護壁泥漿主要性能指標控制標準根據標書文件要求及橋涵施工規范，基樁成孔護壁泥漿主要性能指標控制標準見下表。基樁成孔泥漿主要性能指標控制標準：階段指標新漿調整漿孔內泥漿砼灌注前孔13、內泥漿廢漿檢測手段比重kg/cm31.01.081.061.151.081.251.081.151.30比重儀漏斗粘度（g）192519301935193050粘度計PH植7971071171011PH試紙失水量（ml/30min）1520302530失水量儀泥皮厚mm0.51113133濾紙含砂率（%）1%2%4%8%含砂濾網穩定性（%）100%98%96%96%98%96%96%96%量筒備注：孔內泥漿指標根據現場施工參數可做適量調整，比重粘度可以適量提高。廢漿廢棄標準不是按照單項指標確定，而是根據綜合幾項超標指標來確定的。B、泥漿質量控制程序和主要檢測項目基樁成孔泥漿質量主要的控制程序見14、下頁圖 新制泥漿、供應到孔內泥漿、孔內泥漿、混凝土置換出來的泥漿等4種使用狀態進行泥漿質量控制，控制過程泥漿主要性能指標檢測內容如下：新制泥漿質量控制檢測取樣時間和次數：每攪拌泥漿100m3 時取樣一次，分別在攪拌時和放置24h后各取一次；取樣地點：攪拌機內試驗檢測項目：穩定性、比重、漏斗粘度、過濾試驗、含砂率、PH值。供應到孔內泥漿質量控制檢測取樣時間和次數：開鉆前、鉆孔過程中隨機取樣。取樣位置：泥漿池送漿泵吸入口試驗檢測項目：穩定性、比重、漏斗粘度、過濾、pH值、含砂率、含鹽量。孔內泥漿質量控制檢測取樣時間和次數：鉆進過程中每種土層取樣兩次或根據情況隨機取樣，鉆孔到位后終孔前取樣一次，砼灌15、注前取樣一次。取樣位置；在孔內試驗檢測項目：比重、漏斗粘度、過濾、pH值、含砂率、含鹽量。混凝土置換出來的泥漿質量控制檢測取樣時間和次數：澆灌混凝土后每隔5m取樣一次，泥漿再生處理前和處理后各取樣一次。試驗檢測項目：PH值、過濾試驗、比重、漏斗粘度、含砂率。C、泥漿施工質量控制注意事項新制泥漿在貯存24h后方可使用，確保膨潤土充分溶脹。泥漿系統中貯漿池、沉淀池、樁位等均須掛牌，標明泥漿各項性能控制指標。每批新制泥漿均須進行主要性能指標檢測，達到要求后才可使用。泥漿性能指標達到要求后，需經過監理驗收合格方能使用。對泥漿池中合格泥漿，每班堅持連續檢查，將供漿量和抽查結果記錄完整，以備施工考查。回收16、泥漿經過調制處理達到標準后方可重復使用，對性質已惡化的泥漿予以廢棄，廢棄泥漿運送到業主指定地點集中排放。3.2.4:成孔（1）鉆機就位：鉆機就位前，對鉆孔各項準備工作進行檢查。鉆機安裝就位后，檢查底座是否平穩、牢靠，確保在鉆進和運行中不產生位移及沉陷。其位置也要求準確,鉆機鉆桿軸線應嚴格對準樁位軸線且鉆桿偏斜度小于1/300。（2）鉆機鉆進：鉆機就位調整完成后，即可開始成孔作業，鉆孔前，繪制鉆孔地質剖面圖，以便按不同土層選用適當的鉆頭、鉆進壓力、鉆進速度、泥漿配比，以防擴孔、坍孔。在護筒內采取低檔慢速、稠泥漿、鉆進，當鉆至護筒下口附近1.0m時，提鉆拋填粘土反復作旋轉護壁23次；在亞粘土層、淤17、泥質亞粘土層采用中等轉速、大泵量、稀泥漿、鉆進；在淤泥質亞粘土及粉砂互層、粉砂夾淤泥質亞粘土層、含礫中粗砂層采用輕壓、低檔慢速、大泵量、稠泥漿、正循環鉆進；在強風化花崗巖地層采用低檔慢速、大泵量、稠泥漿、反循環鉆進。在鉆桿進尺過程中應仔細,詳實,規范,按時作好鉆機進尺記錄按要求填寫鉆孔施工記錄，交接班時由當班鉆機班長交待接班鉆機班長鉆進情況及下一班應注意事項。.鉆進過程中每小時對鉆桿中心及垂直度檢查一次，以保證樁位的正確及孔位的垂直度,并隨時對護壁泥漿進行檢查,如發現問題及時調整，確保孔壁的安全。在鉆進過程中，應及時規范地進行土層及巖樣的提取及保存,與地質剖面圖進行對比，如發現有異，應立即上報18、監理工程師并通知設計單位。因故停止鉆進時，在孔口上加護蓋，且將鉆頭提出至孔外，以防埋鉆。(3)清孔：在鉆桿進尺到孔底設計標高時，根據橋涵施工技術規范及招標文件技術規范，采用常規方法進行驗孔， 驗孔采用長為7.5m，直徑為1.48m的檢孔器檢查孔徑和垂直度，經監理工程師驗收合格簽認后，進行第一次清孔工作, 在清孔排渣時，保持孔內水頭不小于1.5m2.0m，防止坍孔，采用優質泥漿在足夠的時間內多次循環，將孔內的懸浮鉆渣置換到泥漿循環池中并沉淀，按照設計要求到沉淀物厚度小于10cm時方可停止。3.2.5:鋼筋籠及鋼格構的制作安裝與導管下放3.2.5.1鋼筋籠的制作及安裝基樁鋼筋籠均在經過地基處理的鋼19、筋制作平臺上采用“支架成型法”集中制作，然后用平板車運輸至現場安裝。（1） 鋼筋按照不同鋼種、等級、規格分批堆放，且設立識別標志。鋼筋堆置于倉庫內,以避免銹蝕和污染。在使用前必須具有出廠質量證明和實驗報告。且每進60噸都按規范抽取樣品進行力學等相應實驗。鋼筋使用前對其進行清除污銹和調直，使其達到使用要求。（2）基樁鋼筋籠制作。制作鋼筋籠時，嚴格按照設計圖紙和公路橋涵施工技術規范的要求執行。其環形箍筋與主筋的連接采用點焊，螺旋箍筋與主筋的連接采用鐵絲綁扎并間隔點焊固定。鋼筋籠在長度方向上每隔2米在主筋之上設置砼墊塊，以保證鋼筋籠的砼保護層厚度，且在鋼筋籠上端均勻設置吊環或固定桿。（3）為了保證鋼20、筋籠起吊過程中不變形，在鋼筋籠內側臨時設置型鋼對撐，以增強鋼筋籠整體剛度。鋼筋籠抬吊時， 50t吊車主鉤為兩個點吊，副鉤為單點吊，主副鉤同時起吊至一定高度后，下放副鉤并解除，此時由主鉤吊放鋼筋籠垂直入孔。（4）鋼筋籠制作和吊放的允許偏差：主筋間距10mm；箍筋間距20mm；骨架外徑10mm；骨架保護層厚度20mm；骨架中心平面位置20mm，骨架安裝深度10mm。 3.2.5.2鋼格構的制作與安裝（1） 因鋼材強度高、硬度大，對于鋼結構的制造我部設立具有專門機械設備的鋼結構加工場以保證構件接頭的強度及構件的尺寸要求。（2） 鋼格構在加工之前須先對鋼板進行矯直，使其平直以保證加工的精度,矯正后的鋼21、板表面不應有明顯的凹槽或傷痕。并對鋼板進行除銹，連接接觸面和焊縫邊緣每邊30cm50cm范圍內的鐵銹、毛刺、雜物清除干凈，露出鋼材金屬光澤。（3） 鋼構件的放樣先按施工圖上的圖形和尺寸繪出1:1的大樣，并制作樣板，以作為下料及各項加工工作的依據，樣板采用膠合板制作。（4） 焊接構件組裝時，先用螺絲夾和卡具固定，再實施點焊，點焊焊縫的焊腳尺寸不超過設計焊縫焊腳尺寸2/3，所用焊條型號為E4303。（5） 考慮到鋼格構長度為28.8m，決定分成節安裝。兩節之間連接采用角鋼拼焊連接。接頭處理辦法為：首先將待連接的角鋼用螺絲夾和卡具固定，其中一節的接頭端與連接角鋼鉆孔并用銷釘連接好，另一節段接頭端與連22、接角鋼按正規程序先行焊接，這樣為鋼格構的焊接接長提供方便，保證接長后的鋼格構順直。（6） 伸進鋼筋籠的節段鋼格構在加工完成后，將其與鋼筋籠進行定位連接成整體，然后一起吊放入孔內。（7） 在靠近地面的鋼格構頂端焊接兩根型鋼，使其伸出孔外，并與橫置在孔口的型鋼連接定位，并使鋼格構與鋼筋籠整體處于懸吊狀態。3.2.6 基樁砼的澆注砼的粗、細骨料采用級配良好的碎石、中粗砂，使混凝土具有良好的和易性。為了提高砼和易性，砼中摻用相應外加劑，其技術條件及摻用量通過試驗確定。為了保證砼灌注時具有足夠的流動性，其坍落度宜控制在202cm，且配合比設計時考慮首批砼的初凝時間不小于8小時。A: 砼的生產和運輸（1）23、采用兩座產量為60m3/h拌和樓生產砼，兩臺60m3/h的砼輸送泵輸送灌注砼，保證基樁砼灌注連續、快速地進行，做到一氣呵成。（2）物資部門按三倍灌注樁身砼體積備齊砂、石、水泥、外加劑等原材料，當鉆孔灌注樁成孔時間較集中時加大原材料的儲備量。B: 砼的灌注（1） 砼灌注導管采用內徑為250mm型卡口管，按公路橋涵施工技術規范要求，在砼灌注前進行水密承壓和接頭抗拉試驗、長度測量標碼等工作。（2） 砼灌注前再次檢查孔底沉渣厚度，如果超過設計規定，應采用導管進行二次清孔，符合要求后方可灌注混凝土。（3） 導管底口至樁孔底端的間距控制在2040cm左右。首批砼數量約為4m3，確定儲料斗容積為5m3，儲料24、斗采用鋼板制作。（4） 當首批砼數量儲存足夠后，剪斷隔離球的牽拉線使砼灌入孔底，并立即測探孔內砼面高度，計算導管埋置深度。（5） 砼灌注開始后，始終保持孔內的靜壓水頭不少于2.0m，同時采用 “測深錘法”由2人用測錘測深并相互校對，以便根據測深計算導管埋深，正確指揮導管的提升和拆除，導管埋置深度控制在2m6m之間。（6） 砼灌注過程中，安排專人觀察下落情況及泵送速度，防止砼拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，使泥漿內含有水泥而變稠凝結，致使測深不準確。（7） 施工過程中注意控制砼的最小落差，尤其是樁頂附近砼灌注時，其落差滿足公路橋涵施工技術規范的規定要求，確保砼密實。（8） 為確保樁頂質量，25、在樁頂設計標高以上加灌50cm-80 cm深的砼。（9） 砼灌注過程中，由專職技術人員在現場進行全過程控制，并作好砼灌注記錄。試驗室按照規定在施工現場制作砼試件,對試塊進行養護以及日后的壓力實驗。4：施工計劃（見計劃橫道圖）5：工程質量保證要點5.1質量保證措施5.1.1項目部在工程開工前，由項目總工主持召開由各級技術人員以及各相關施工班組操作人員參加的技術交底會議，并下發正式的技術交底文件以及技術交底相關資料，并對施工過程中重點、難點以及關鍵工序作特別交底。5.1.2 確立“百年大計，質量第一”和“質量興企業”的質量管理方針；提高全員業務素質，增強質量意識，調動職工積極性，人人各司其職，用全26、員的工作質量來確保工程質量；確立創優秀工程目標，積極開展爭創優秀工程活動。5.1.3 建立以項目經理為工程質量第一責任人的工程質量管理機構,和以項目總工程師、副總工程師負責的工程技術、質檢、試驗、測量四位一體的質量保證體系，嚴格施工過程中的質量控制；同時為質檢、試驗、測量體系配備職業道德良好、工作態度認真、責任心強和技術水平高的工程技術人員從人員素質上保證工程質量。（1）質量管理組織機構采用定期和不定期相結合的工作方式開展質量檢查工作。項目部質量管理組織機構每月組織一次質量檢查和評比活動，每月召開一次質量分析會；作業班組實行上、下工序交接檢查制度，并對主要項目、關鍵工序實行跟蹤檢查，作到預防為27、主，把質量事故消滅在萌芽狀態。（2）質量保證體系質檢：項目總經理部設立質量檢控部,作業組設立質檢員,實行分極質量管理制度,每道工序都必須經過作業班組質檢員自檢，班組間質檢員互檢，質檢工程師專檢，在自檢、互檢、專檢的基礎上，交監理工程師檢查、簽定合格后，方可進入下道工序施工。為質檢員、質檢工程師配備與其職責相匹配的質檢儀器、設備工具和書籍，為其履行職責提供充分的硬件條件。試驗：項目總經理部設立工地試驗室，并為試驗室配備與其使命相適應的儀器、設備，保證滿足工程試驗需要。試驗室嚴把施工材料進場關和過程試驗、檢查關。任何施工材料進場前必須攜帶廠家出具的產品質量合格證及相關技術文件，經試驗室在現場按照有28、關試驗規程要求抽檢合格，并取得監理工程師簽證后，方可進場使用；同時嚴格執行試驗規程，確保每項工程開工前有標準試驗，施工中有試驗檢查，完工后有真實、完整、準確的試驗數據，以充分反映結構物實體的本來質量狀況。測量：項目總經理部設立工程部測量組，配備全站儀、經緯儀、水準儀、等測量儀器設備，以滿足本工程所需。測量組負責控制測量和施工放樣測量工作。質量保證體系工序質量自檢技術工藝自檢5.1.4實行全員工程質量崗位責任制，明確每個職工自身工作范圍內在工程質量方面的責任、權利和利益，重獎優質、嚴懲劣質，確保每個職工的工作質量，以此來保證工程質量。5.1.5嚴格施工過程質量控制工作，確保工程質量。組織有關人員29、認真學習、會審設計圖紙，充分理解設計意圖；嚴格按照設計圖紙、招標文件、施工技術規范、施工工藝、施工操作規程及監理工程師具體要求組織施工。作到各項目開工前有詳細的施工方案、方法和技術交底，施工操作有施工工藝和操作規程作指導，技術、質量指標有圖紙、招標文件、規范和監理工程具體要求，施工過程中有完整的檢查簽證表格、施工日記、和施工總結做記錄。5.2主要施工工序質量控制措施（1）基樁成孔過程中嚴格控制不同土層的鉆進速度，并按照泥漿工藝配制優質泥漿，避免發生擴孔或坍孔現象。（2）砼灌注過程中，由專人負責過程控制。包括導管埋深、砼灌注連續作業、砼的質量等控制。（3）樁基的垂直度控制：首先必須確保鉆機底座水30、平，成孔過程中由專人采用吊線錘的方法檢測、調整垂直度，以確保成孔的垂直度滿足設計要求。（4）孔底沉渣控制：采用二次清孔。即在成孔后進行一次清孔，砼灌注前再由導管反循環進行二次清孔換漿。（5）建立完整的質量保證體系，確保基樁施工質量達到“優良”，要求在施工中跟蹤質量管理，全過程、全方位檢測。5.3:關鍵工序施工質量控制措施5.3.1:垂直度控制及預防措施(1)成孔過程中每小時檢查一次鉆盤水平度、鉆桿垂直度，確保垂直度偏差不大于1/300的要求。(2)鉆孔過程中根據不同的土層合理選擇鉆進速度、鉆進壓力等。(3)成孔后采用檢孔器檢查孔的垂直度，確保垂直度達到設計要求。5.3.2:鉆孔過程中防止擴孔、31、坍孔、縮孔措施(1)嚴格按照泥漿工藝制備足夠的泥漿供鉆孔過程中循環使用，施工過程中嚴格控制泥漿的各項指標，使其滿足公路橋涵施工技術規范要求；(2)隨時觀察孔內泥漿面的變化，如孔內泥漿流失及時補足，確保孔內水頭高度高于底下水位1.5m2.0m；(3) 根據不同土層合理控制鉆進速度、鉆進壓力等；(4) 當鉆進深度達到15m左右時，在鉆頭上加負重塊；(5) 下放鋼筋籠過程中，嚴防鋼筋籠碰撞孔壁。5.3.3:排樁露筋現象的預防措施(1)鋼筋籠必須在水平的鋼筋平臺上制作，制作時必須保證有足夠的剛度；鋼筋籠制作完畢后，在籠內設置型鋼內撐，以增強其剛度，防止起吊變形。(2)必須按設計和規范要求放置保護層墊塊32、，嚴禁遺漏。(3)確保平穩、垂直下放鋼筋籠，并確保鋼筋籠位置居中。5.3.4:鋼結構在焊接中焊接變形和焊接應力預防措施(1)施焊時采用合理的焊接順序。(2)在保證焊縫質量前提下,采用適量電流,快速施焊以減小熱影響區和溫度差，減小焊接變形和焊接應力。(3)焊接立體構件時,由多名焊工同時對稱施焊，使焊縫的收縮應力互相抵消。(4)采取反變形措施，在焊接進行組裝前，先將焊件向與焊接后產生變形相反的方向進行人為的適量變形，以便達到抵消焊接變形的目的。6: 材料、機械、人員、資源安排計劃6.1:機械設備安排表序號機械設備型號數量單位進場日期備注1鉆機GM205臺200052鉆機GPS-202臺20005333、鉆機ZS1-L20E1臺200054拌和樓ZHS-60A2座200045臥泵HBT60C-18162臺200056汽車吊履帶吊QT25KHBC11臺臺2000425T50T7裝載機ZL401臺200038裝載機ZL501臺200046.2:鋼筋及鋼結構加工機具計劃序號機具類型型號數量單位計劃日期備注1電焊機BX1-500BX1-40023臺200042鋼筋切斷機502臺200053鋼筋彎曲機402臺200054冷擠壓機JYJ-4004臺200045半自動切割機1臺200046配電柜XLW9臺200047配電屏PGL-12臺200048箱式變壓 器ZBW-S92臺200046.3人員安排鉆孔班：34、 鉆機四臺每臺8人共32人, 負責鉆進成孔、清孔最終成孔鋼筋班： 25人 負責鋼筋及鋼格構的加工、運輸、安裝砼 班： 15人 負責砼的拌制、運輸、灌注機械班： 10人 負責施工機械的操作、維修、養護7施工安全管理項目經理部由一位副經理分管安全，各作業隊有一名副隊長抓安全(并設專職安全員23人)，施工班組設兼職安全員，齊抓共管，確保每個員工“高高興興上班去，平平安安下班來”；建立健全各工種、各施工環境下的施工安全規章制度，做好上崗前職工安全施工培訓工作；特殊工種必須持安全考核證上崗，嚴禁無證操作及違章作業，違者重罰；進入施工現場的全體員工堅決做到“三不傷害”。1、嚴格按照招標文件中“潤揚長江公路35、大橋施工現場安全守則”及施工工藝、施工操作規程、施工方案設計等有關安全條款進行施工。2、加強與當地氣象部門之間的聯系，八級以上大風和臺風、大雨、暴雨前，做好各種施工機具設備的安全防護工作。3、施工人員上班時必須佩帶足夠安全防護用品。4、夜間施工時，必須配置好足夠的照明設施，并在危險處設隔離柵、防護網及明顯的標志。5、配電房、發電房、油庫、材料庫房應配備足夠的消防用品（如滅火器等）防止火災發生。6、關心職工生活，做好而劣氣候條件下的安全防護工作（如夏季防暑降溫、冬季防寒和衛生保健工作等。7、通過廣播、板報、標語牌、安全知識競賽等多種靈活多樣的形式，時時刻刻提醒全體施工人員注意安全。8、非施工人員36、不得隨意進入施工區域，外來參觀人員必須有施工人員陪同方可入場。9、實行安全工作一票否決制，確保施工萬無一失，把事故隱患消滅在萌芽狀態。8環境保護工作項目經理部將嚴格按照標樹文件及當地環境保護部門要求做好施工過程中環境保護工作。1、項目經理部建立相應機構及規章制度，專人專項隨時檢查和定期組織大檢查，環境保護工作與項目經理部及各作業隊效益掛鉤，獎優罰劣。2、施工組織設計、施工方案及施工工藝涉及環保工作的，必須獲得監理工程師批準認可后，方可施工。3、油庫、機械設備維修站及生產區，必須加強管理，廢水、廢油、生活區垃圾、廢棄砼、廢棄鉆渣、開挖棄土等不可隨意丟棄，要運送到業主指定地點排放。4、當土方和砂石37、等材料須經過居民區、街道時，將采取措施防止材料沿途撒漏，并加蓋遮布防止揚塵。5、做好生活區和生產區的環境保護工作，布置綠地，種植花草美化生活環境。6、當連續干旱時，對施工便道、生產區、生活區、地面撒水養護、防止揚塵污染環境。9文明施工開工后，我部將嚴格按照招標文件有關章節具體要求和我局有關文明施工的具體規定，制定嚴格的項目經理部文明施工管理條例和計劃，全體員工必須認真遵守，嚴格執行，堅決做到文明施工，充分體現出我局現代化施工企業的精神風貌。1、設置正規醒目的標牌，書寫本標段有關內容，如合同段名稱、我局項目經理部名稱、經理、總工程師等名稱，并簡介工程范圍，工程量等。2、制定嚴格的文明施工管理制度38、條例、辦法等，主要條款書寫在標牌上掛在工業區內醒目位置，時刻提醒職工認真遵守。3、駐地和施工現場管理人員一律佩證上崗，兼職維持工業區內施工秩序，防止無關人員進入工區。各作、辦公室、倉庫、工作室、等懸掛統一標志，以示標識。4、作好辦公、生活、生產區內“三防”綠化、醫療、衛生、保險等管理工作。5、作好施工現場各類機械設備和車輛分類劃區安放停置工作；各種施工材料、構件均掛牌分類堆放，按照不同材料相應要求確定其堆放方式及存放條件。6、堅決開展爭做“四有新人”活動和優秀職工之家活動，開展豐富多彩的文體娛樂活動，活躍職工精神生活。7、嚴格按照施工技術規范及標書要求組織施工，尊重監理工程師，度絕特野蠻施工。