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1、貴州電網公司銅仁供電局電網公司10kV尖木、尖豹線，10kV尖廠線跨越杭瑞高速公路安全及技術施工方案湖南雁能建設集團有限公司2015年04月14日編寫： 審核： 審批： 一、工程概況1、10kV尖廠線路起止大興工業園區沿工業園區七號路途徑白水、豹子營村再沿濱江大道至72號桿終端,電源來源110千伏尖巖變電站,本工程線路全長4.797公里，全線路桿塔基數72基。導線采用JKLYJ-240架空絕緣線。2、10kV尖木、尖豹線起止大興工業園區沿工業園區七號路途徑白水、豹子營村再沿濱江大道至銅仁教育園區止,電源來源110千伏尖巖變電站,本工程線路全長13.496公里，全線路桿塔基數214基。同桿雙回架2、設，導線采用JKLYJ-240架空絕緣線。二、跨越情況1、跨越次數：本工程分1次跨越杭瑞高速公路。2、跨越地點：杭瑞高速公路川硐境內10kV尖木、尖豹線40號桿-41號桿，10kV尖廠線41號桿-42號桿。3、跨越處地形：本工程在跨越點的地形比較平坦，可視為丘陵地形，對于封閉高速公路跨越施工比較方便快捷。三、跨越施工時間根據我局的施工計劃，跨越時間擬計劃安排于2015年4月25日上午9：30分，計劃用45分鐘的時間完成全部跨越施工。四、實施順序為使跨越高速公路順利地、有條不紊的進行，做如下順序安排：向高速公路管理部門提出跨越高速公路的申請（帶申請書、跨越施工方案） 按高速公路管理部門批復的時間3、會同高速公路管理部門人員到跨越點確定實際地形情況 將所有跨越施工所需的材料全部運到施工現場 提前一天將10kV尖木、尖豹線40號桿、41號桿，10kV尖廠線41號桿、42號桿塔上的工作安裝完畢 跨越前將所有要架設的導線展放到高速公路的一側邊，并將一端九根導線在桿塔上做好終端固定 封閉高速公路進行導線展放跨越施工，收起導線與高速公路路面達到垂直安全距離6.5米以上時，做好防導線跑線、滑落措施，使其來往車輛緩慢通行（由高速交警安排指揮進行）。 施工完畢 報告高速公路管理部門現場人員跨越結束并與其共同檢查確認 施工人員全部撤離施工現場。10kV尖木、尖豹線40號桿10kV尖木、尖豹線41號桿10kV4、尖廠線42號桿10kV尖廠線41號桿垂直對地距離8.5m桿高11米桿高11米桿高11米桿高11米五、組織機構及人員配備和聯系方式1、成立以屈敦強為組長，賀新華為副組長，李軍輝、謝杰平、彭正坤、彭瑞金、彭材華、李喜平為成員的跨越杭瑞高速公路領導小組，負責組織、聯系、協調并辦理相關手續，制定實施方案，現場進行施工技術指導和安全監督。2、屈敦強為現場指揮，為跨越施工現場的總負責人，全面負責施工現場的人員、材料、車輛調配。李軍輝為工作負責人，現場技術負責賀新華，羅衛為現場安全員，負責施工現場的安全工作。3、施工現場配備技工5人，普工16人。4、施工現場配備指揮車2輛，貨車1輛，主要用于應急，一般情況下5、不得離開施工現場。5、現場除配備對講機外，所有人員必須保證電話暢通，所有負責人電話如下表：序 號姓 名工作任務電話號碼備 注1屈敦強組 長182*2賀新華副組長130*3李軍輝小組成員186*4羅衛小組成員156*5謝杰平小組成員183*6謝杰平小組成員186*六、跨越施工材料及工器具跨越施工材料及工器具表序 號名 稱規 格單 位數 量備 注1對講機對62口哨個23紅、白旗面44白宗繩30m根45其它自帶工具若干鉗子、扳手6安全用具若干安全繩、安全全帽7勞保用品若干手套等8機動絞磨臺19鋼夾頭個410鋁夾頭個611安全警示牌塊4“線路施工，車輛禁止通行”七、施工方法為了保證施工安全，線路與高速6、公路交叉處采用封閉高速公路的方法跨越施工。1、由于杭瑞高速公路來往的車輛不是很多，在線路跨越處封閉的高速公路兩側500m及800m處各設置一塊“線路施工、禁止車輛通行”的警示牌，并安排專職安全員在高速公路中間揮旗警示。2、在封閉的高速公路中間安排專職安全員揮旗警示，在線路跨越處的兩側500m及800m處安排專職安全員在高速公路中間揮旗警示，并設置“錐形安全樁”。3、施工安排時間：按杭瑞高速公路管理部門批復的時間施工。4、線路跨越時，要與高速公路管理部門現場人員協商，聽從高速公路管理部門現場人員的指揮，確保安全施工。5、所有在高速公路上施工的人員應穿上專用的用于警示的背心，并正確佩戴安全帽。6、7、線路施工完畢，先拆除“線路施工、禁止車輛通行” 的警示牌，再拆除“錐形安全樁”。八、安全措施1、施工方案必須經過高速公路及有關部門批準，施工前征求高速公路有關部門意見，請示派員到現場檢查監督。2、施工人員要由技術熟練人員組成，特別是現場施工組織指揮者，必須豐富經驗的人員擔任。3、施工人員進入現場前要由安全、技術負責人員時進行安全技術交底，全全作業人員必須明確各自的施工任務并熟悉本施工方案。4、施工人員進入施工現場必須正確使用安全防護用品。5、施工中必須保證通訊暢通。6、施工現場必須設專職安全負責人。7、施工現場所用的起重機具、工器具和臨時地錨應事先做好試驗，檢驗合格后方可使用，根據其重要程度應8、把安全系數提高20%40%。8、施工前，切實落實好貴州電網公司安全生產“四步法”，組織全體施工人員學習本次跨越高速公路的施工方案，對作業人員進行詳細的安全、技術交底，明確工作區域和危險點，加強現場指揮及監護。9、工作前工作負責人和安全員應在施工現場組織召開“站班會”，著重強調“三交、三查”，明確工作任務和現場安全措施，告知危險點（源）及控制措施，并在“站班會”上簽字認可。10、認真落實展、放導線和緊線作業指導書和施工作業票，展、放導線和緊線過程均由專人指揮。11、現場施工人員應著裝整齊，正確佩戴安全帽，高處作業人員必須系安全帶，并打好二次保險繩作好安全保護。12、遇有濃霧、雨、雪和五級以上大風9、等惡劣天氣，應停止跨越施工作業。九、架線工程危險點及預防措施架線工程風險預測及防范對策見表9-1危險點防范對策高空墜落? 施工人員須正確佩戴安全帽，高空人員必須扎安全帶；? 嚴格工器具的外觀檢查，不合格嚴禁使用；? 高空作業人員必須持證上崗? 防觸電、防靜電感應，保證接地可靠；? 高空作業必須設安全監護人，作業人員嚴格按要求使用安全用具；? 在帶電體附近施工要確保操作范圍符合安全操作規程物體打擊? 塔上作業人員嚴禁隨意向地面扔工器具、物料等，傳遞工器具用繩索；? 高空作業人員應使用工具袋，隨身的工器具應用繩索和掛鉤固定好，防止失手掉落小工具。根據本工程的特點，分析和預測在下列方面存在著影響安全10、施工的薄弱環節，應提前采預防措施，以保證安全施工。安全薄弱環節預測及預防措施表9-2。序號安全施工薄弱環節預測預防措施1人員安全意識差? 進行安全技術交底、培訓，不合格不準上崗；? 全方位營造施工安全氛圍，督促施工人員時刻注意安全；? 加強施工中的安全監督，必須嚴格執行安全獎懲制度。2交通運輸安全? 組織駕駛員定期進行遵章守紀學習，進行“一日三檢”；? 杜絕駕駛員違章駕駛、酒后開車、疲勞駕駛、無證駕駛、私自出車、開帶病車；? 對違章現象嚴格按制度進行處罰；? 嚴禁超重，隨車人員同時做好監護工作。? 嚴禁客貨混裝。3使用未經檢驗的工器具? 未檢驗嚴禁出庫。4工作票執行不規范? 嚴格執行工作命令票11、制度；? 提高各級人員特別是施工隊長的重視工作票的意識；? 加大工作票執行方面的檢查力度。7用電不規范或感應電觸電? 跨越帶電線路時，嚴格采取防感應電措施；? 登塔前必須明確施工塔號的位置，防止誤登臨近鐵塔；組塔、架線施工技術交底時必須對此專項交底。十、應急預案 1、成立應急小組對施工中發生的突發事件進行有組織的、高效率的處理和解決。 在應急體系中，應急領導小組由項目經理、項目技術員、項目安全員組成。當有突發事件發生時，應急領導小組負責對事件進行搶修、搶救、控制、調查、處理、分析等工作，并向有關部門匯報事件的態勢，處理情況等。應急小組分工要細，包括：現場搶修、搶救人員、醫療救護人員、聯絡員、控12、制人員、應急物資運送人員和后勤人員。 2、應急工作程序現場報告：當有突發事件發生時，現場要在第一時間向項目部調度報告，調度在接到報告后，立即啟動應急預案程序。調度要向應急領導小組、有關單位及部門報告，并通知應急小組人員快速到達事故現場。3、應急預案措施.（1）現場發生高空墜落事故后，任何一名人員均有報案和搶救義務，及時向應急辦公室報告。現場負責人應組織人員、急救工具、交通工具進行搶救。如情況特別嚴重，應立即向120 急救中心求助。 （2）應急小組接到事故報案后，應立即組織人員趕赴現場，了解事故情況，組織搶救資金，確保第一時間內組織搶救傷員，并停止一切作業。 （3）事故發生后，應急小組各成員應按照職責分工投入工作，并對現場求援通道進行封鎖，禁止無關人員進入現場圍觀。 （4）總結教訓，進行教育，增強全體員工對事故的防范意識。十一、環境保護措施 按照電網建設建設工程施工現場管理規定的要求，進行施工現場管理工作，做到施工現場整潔有序，工完、料盡、場地清。 充分尊重建設單位、高速公路管理部門和監理單位的意見，認真貫徹執行業主關于本工程管理意圖，共同協作，保證工程的順利進行。采取有效措施做好對高速公路的保護工作。 嚴禁污染高速公路，損壞高速公路邊溝及邊坡，在現場嚴禁亂扔垃圾。 施工料具、設備分類堆放整齊，作業場地清潔整齊，井然有序，作業完畢要對現場及高速公路進行清理。