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1、建筑資料下載就在筑龍網水泥穩定砂礫底基層試驗段施工方案一、施工概況：1、建設項目的特征本標段起點為K0 + 450,終點為K13+000,主線全長12. 55Kmo含互 通式立交1處（XX樞紐互通式立交）和收費站1處（K4+000K4+150）。 主線采用全封閉、全立交的四車道高速公路標準，K0+000 NK11+397. 716段（XX立交）與XX高速共線，設計速度采用100Km/h的 四車道高速公路，其路基寬度一般值為26. 00m,其中：行車道2X2X 3. 75m,硬路肩 2X3. 0m, 土路肩 2X0. 75m,中間帶 3. 5mo MK10+483. 819 （XX立交）K13+2、000段設計速度采用80Km/h的四車道高速公路，其 路基寬度一般值為24. 50m,其中：行車道2X2X3. 75m,硬路肩2X2. 5m, 土路肩2X0. 75m,中間帶3. 5m,橋涵與路基同寬。2、施工條件1）水泥穩定碎石拌合站設置在K10+160主線左側，占地約16畝， 場地全部用30cm厚砂粒土鋪筑并碾壓密實，儲料倉全部用10cm輕r進行 了硬化，所用碎石目前已儲備在拌合站附近，方量約10萬方，滿足目 前施工需要。2）交通運輸條件：目前我合同段路基主線基本貫通，運輸條件能 滿足施工需求。2）水、電和其他動力條件：工程用水可就近取自拌和站水井，全 線電力供應充足，施工用電可以保證，在3、與當地電力部門協商后，接至 工地使用，同時配備四臺200KW發電機組，作為施工應急電源。3、主要材料供應情況1）碎石及石屑：采用紅星石料場碎石及石屑，儲量豐富，級配較 好。2）水泥：采用銀川瀛海P. C32. 5水泥，初凝時間為246min,終凝時 間為376min, 3天抗折強度為3. 4Mpa,抗壓強度為16. 2 Mpa, 28天抗 折強度6. 7Mpa,抗壓強度37. 7Mpa,細度為3. 2%,各項指標均符合設計 及規范要求。備用賽馬p. C32. 5水泥，初凝時間為336min,終凝時間為393min, 三天抗折強度為4. IMpa,抗壓強度為19. 5 Mpa, 28天抗折強度74、. 6Mpa,建筑資料下載就在筑龍網抗壓強度38. 2Mpa,細度為3. 2%,各項指標均符合設計及規范要求。3) 水泥穩定碎石基層配合比現已批復，批復配合比如下 配合比一：質量配合比：水泥：集料4. 0： 100各規格集料摻配比例：(16-31. 5) mm： (9. 5-19) mm： (4. 75-9. 5) mm： (04.75) mm =18%： 28%： 26%： 28%。混合料最大干密度為2. 419g/cm3,最佳含水量為4. 8%。碎石及石屑：紅星石料場水泥：寧夏瀛海銀川建材有限公司(瀛海牌P. C32. 5水泥) 水泥碎石基層施工時水泥劑量增加0. 5%o配合比二：質量配合5、比：水泥：集料4.0:100各規格集料參配比例:(16-31.5) mm： (9. 519) mm： (4.75-9.5) mm： (04.75) mm =18%： 28%： 26%： 28%。混合料最大干密度為2. 424g/cm最佳含水量為4. 7%。碎石及石屑：紅星石料場水泥：寧夏賽馬實業股份有限公司(賽馬牌P. C32.5)二、計劃開工段落及工期安排試驗段樁號：K4+600- K4+800 (右幅)計劃開竣工日期：2011年6月22日至2011年6月22日三、人員、機械配置情況1、管理人員項目經理：XX項目技術負責人：XX實驗室主任：XX質檢負責人：XX現場施工負責人：XX試驗員：XX6、XX、XX技術員：XX XX安全員：XX2、機械配置如下機械名稱數量WCB-600型穩定土拌和1套DGU95D寬幅攤鋪機2臺YZ22B振動壓路機3臺功率125KW三輪壓路機（25t）2臺功率132 KW膠輪壓路機（26t）2臺功率132 KWZL50D裝載機2臺功率160KWZL50E裝載機2臺功率162KWZL50C裝載機2臺功率162KW8T灑水車4輛自動噴管式發電機2臺功率250KV電子計量地磅稱量120T20m3康明斯自卸車20輛主要檢測設備表灌砂法儀器2套3m直尺2把鋼尺（30m、50m）各一把全站儀（拓普康）水準儀（索佳）各一臺（經校驗合格）水泥標準養護箱1臺取芯機1臺3主要技術7、指標集料：用于基層的集料壓碎值不大于26%,其顆粒組成符合下表層位通過下列方孔篩孔（mm）的質量百分比（%）31.519.09.54. 752.360.60. 075基層10068-8638-5822-3216-288-150-3A水泥：采用銀川瀛海P. C32. 5水泥，通過試驗檢測水泥的稠度、細度、凝結時間、安定性、抗折強度、抗壓強度均滿足設計和規范要求。B碎石及石屑：采用紅星石料場碎石，經過3級篩分后，重新摻配 達到設計級配要求，五級碎石料比例調為：(16-31.5) mm： (9.5-19) mm： (4.759.5) mm： (0-4.75) mm =18%： 28%： 26%： 28、8%。C水：采用井水做為生產用水，經送樣分析水質，完全滿足設計及 生產需要。四、施工方案1、施工方案水泥穩定碎石基層試驗段采用集中廠拌法進行施工，施工采用一臺 WCB-600型穩定土廠拌設備拌和，20輛自卸車運料，水泥穩定碎石基層 進行攤鋪時，攤鋪后壓實厚度為18cm,基層試驗段兩臺攤鋪機呈梯隊進 行攤鋪，攤鋪機行進速度控制在2.03.0m/min,中途不得變速，其速 度和拌和能力相適應，最大保持勻速前進，不停頓、不間斷。攤鋪完后 且壓實度合格后，覆蓋土工布并灑水養生，土工布上用砂袋壓住，養生 期為7天，養生期內除灑水車輛外，其它車輛嚴禁通行。施工工藝及控制措施(1) 、施工準備Q、材料準備：9、進廠碎石粒徑不超過31.5mm,顆粒組成符合設計要 求，壓碎值不大于30%,水泥采用銀川瀛海P. C32. 5水泥，并報監理工 程師進行檢驗，合格后方可使用。b、基層準備：對底基層進行整修，對表面松散的地方，要進行清 掃，在鋪筑基層前，要上報監理工程師對底基層進行檢測，合格后方可 進行鋪筑。c、機械設備的準備：機械設備已進場并進行維護保養，完好率保 證95%。調試穩定土拌和設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規 定的要求。(2) 、施工放樣在底基層已完成段落上恢復中線，每10m設一樁，分別定出中樁、 距中樁13. 00m處樁位，進行水平測量，控制掛線高程。培土路肩：根據基層設計寬度用白灰灑出10、的基層施工外輪廓線，路 肩培好后初步壓實，使初壓實度后的路肩與攤鋪后的碎石基層齊平。用 方鍬將路肩內側裁平齊(本標段路肩土多為砂礫，邊緣不易裁齊，考慮碎石基層攤鋪時寬出5m),路肩和新鋪水穩料同步碾壓。另外考慮在路 肩內側用竹膠板支護后初壓，待攤鋪機鋪過后立即提取竹膠板，路肩和 底基層同步碾壓。根據地段情況每5-10m設置臨時排水溝或引入急流 槽，凹曲線最低處設置出水口，避免雨季邊坡沖刷。(3) 、拌和 采用集中廠拌法施工，配備WCB-600型穩定土拌和機1臺，拌 和能力500t/h,拌和設備在使用前，進行校驗、檢修、調試。 拌和現場須有1名試驗員檢測拌和過程的水泥劑量，含水量和各 種集料的配11、比，發現異常要及時調整或停止生產，水泥劑量、含水量應 按要求的頻率檢查并做好記錄。 各料斗配備12名工作人員，時刻監視下料情況，并幫助料斗 下料，不準出現卡堵現象，否則應及時停止生產。(4) 、運輸 用大型20n?自卸汽車運輸拌和料至施工現場。 從拌合料向運料車裝料時，要3次挪動汽車位置，平衡裝料，減 少混合料離析。混合料在運輸時應用篷布覆蓋嚴密,以防止水分蒸發，車箱密封性好，防止灑漏，卸料時應注卸料速度，防止離析，運到現場的混合料 應及時攤鋪。 在運輸過程中，速度宜緩，尤其在通過K10+089橋右側鋼板橋時更要減速慢行。 卸料時，汽車停在距攤鋪機受料斗10-20cm處，由攤鋪機來推動攤鋪，防12、止汽車碰撞攤鋪機。 運輸車填寫運料單，一車一趟一單，每車過磅，以每天實際的生產量和鋪筑面積，計算平均攤鋪厚度，并和現場挖坑檢測厚度互相校驗, 做好動態過程控制。(5) 攤鋪開始攤鋪前，應對下承層灑水，使其表面濕潤。攤鋪采用兩臺攤 鋪機攤鋪，前后相差5至10n),前面攤鋪機兩側均設置滑桿，一側走中 樁鋼絲進行找平，另一側走中間鋁合金直尺進行找平(鋁合金直尺由可 調節高度的簡易托架支撐，鋁合金直尺高程必須要由兩邊鋼絲繩拉線繩 確定）；后一臺攤鋪機左側走鋼絲進行找平，右側利用小型滑靴接觸式 傳感器置于已經攤鋪完的混合料上進行找平。 兩側設立基準線，基準線采用直徑為3伽的髙強鋼絲，用緊線器 拉緊，每213、個控制樁的撓度不大于2mm,檢測經驗為用手按較費勁，變 形為3cm左右。高程控制，設專人進行檢測，直線段10m個控制樁，曲線段5m 一個。我部根據以往高速公路施工經驗，試驗段松鋪系數擬定按1.22 控制虛鋪厚度。掛線完成后，用水準儀對掛線好的基準線進行復核，確 保高程準確無誤。 調整夯錘振搗頻率，使兩臺攤鋪機頻率一致，螺旋輸送器調到最 高的3檔，仰角調整到能滿足施工要求。 路線中間側模采用枕木支撐，（長伽寬0. 18m高0.16m）每根枕 木用三根三角鋼釬固定，鋼釬釘在枕木外側兩端及中間出，髙度與壓實 厚度相同，外側陪土路肩與基層同步壓實。 攤鋪時，攤鋪機行進速度要均勻，一般以2.0-2. 514、m/min為宜， 中途不得變速，其速度和拌和能力相適應，最大限度保持勻速前進，不 停頓、不間斷。 根據攤鋪寬度、厚度、速度調整攤鋪機的夯錘頻率，使其碾壓前 的壓實度達到80%以上，檢測方法為人踩上去沒有明顯腳印。 設3人小組，攜帶一輛裝有混合料的小車，跟在攤鋪機后面，及 時鏟除粗集料“窩”和粗集料“帶”，補以新拌和的均勻混合料或補撒 拌均的新混合料，并與粗集料拌和均勻。 保證攤鋪質量的其他措施：A攤鋪機螺旋上安裝反葉片，減少離析。B調整螺旋到下承層的間距（距下承層15-17cm）加裝硬橡膠擋板。C攤鋪機勻速前進，有專人指揮卸料，履帶下的雜物有專人進行清 理。D兩臺攤鋪機中間采用鋁合金尺（長6n15、i）控制攤鋪高度，前一臺攤 鋪機的傳感器一邊放在鋼絲上，另一邊放在鋁合金尺上，采用雙縱坡的 方式控制高程及平整度，另一臺攤鋪機的傳感器一邊放在已攤鋪的混合 料上，一邊放在鋼絲上。E基層攤鋪時，要對底基層表面進行灑水濕潤，已保證基層和底基 層充分結合。（6）碾壓6.1每臺攤鋪機后面，配有20T以上鋼輪振動壓路機1臺，25T三 輪壓路機1臺，26T膠輪壓路機1臺。6. 2攤鋪出的混合料及時進行碾壓，壓實段落以50-70m為宜。碾壓擬定方案一如下：初壓用振動壓路機由低向高靜壓1遍，復壓采用20T振動壓路機 高頻振壓4遍后一試驗員開始檢測壓實度（如壓實度達不到設計要求， 繼續增加碾壓遍數直到壓實度符合16、設計要求）一26T膠輪壓路機碾壓2 遍，終壓三輪壓路機靜壓1遍。碾壓擬定方案二如下：初壓用振動壓路機由低向髙靜壓1遍，一復壓采用20T振動壓路機 高頻振壓4遍后一試驗員開始檢測壓實度（如壓實度達不到設計要求， 繼續增加碾壓遍數直到壓實度符合設計要求）一26T膠輪壓路機碾壓1 遍，后采用三輪壓路機壓2遍并完成終壓。碾壓完畢后，技術員檢測中邊樁高程，由壓實厚度和松鋪厚度計算 出松鋪系數。質檢員根據現場施工情況編制施工方案總結，確定每一作業段的合 適長度；一次鋪筑的合適厚度；壓實機械的選擇和組合，壓實順序、速 度和遍數。6. 3壓路機碾壓時，遵循先輕后重、先慢后快、由髙到底的原則在 單幅全寬內進行碾17、壓，并及時調整、控制混合料含水量接近最佳值。6.4碾壓方式：碾壓時，在直線和不設超高的平曲路段由兩側開始 向路中心碾壓；在設超髙的平曲路段，有內側外側路肩進行碾壓。靠側 面碾壓必須緊貼木方。縱向應壓成鋸齒狀（最小錯開一米）不能在一條 線上壓齊，壓路機在已壓實的路面上開啟振動碾壓到穩壓處前三米時返 回，錯半軸，碾壓接頭處錯成45度的階梯狀；穩壓和弱振動前后錯一 米，弱振動和重振錯一米，兩側多壓1-2遍；嚴禁壓路機在已完成或正 在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，也不準停放在未壓實的路段上。在 壓路機壓不到的地方（如邊角、臺背墻背等），用振電夯夯實。壓路機 碾壓時的行車速度，第1-2遍為1.5-1.718、km/h,以后各遍為2-2. 5km/ho6. 5碾壓過程中，表面保持濕潤，如表層水分蒸發較快，及時補灑 少量水，如有“彈簧”松散、推移等現象及時換填新混合料，使其達到 質量要求。碾壓時后一輪跟前一輪重疊1/2輪寬，順原輪跡來回碾壓一 次算碾壓一遍即一進一退為一遍，一輪一行順次碾壓。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上急轉彎或急剎車，保持路 面不受破壞，嚴禁在一個碾壓行上完成所有碾壓遍數。6. 6為保證基層平整度，設專人在壓路機靜壓后用三米直尺檢測平 整度，對不合格的地方及時處理，特別是接頭位置，用壓路機處理到合 格后方可進行下一碾壓段的碾壓。從拌合開始到碾壓結束在水泥的初凝 時間前完成。一般19、碾壓長度控制在50m左右，碾壓段撒白灰保證界限分 明，接茬復壓長度大于2m,每段落碾壓完成后立即用灌砂法檢測壓實度, 壓實度達不到規定要求時，進行補壓并盡快完成，最終從混合料后場裝 料到終壓，不得超過水泥的初凝時間。6. 7接縫處理：橫縫：攤鋪結束時，將攤鋪機駛離攤鋪混合料末端，然后將接茬處 混合料人工用鍬鏟齊，使之與路中線垂直，再進行碾壓。攤鋪新混合料 時，用3m直尺反復檢查接茬處基層平整度，間隙大于5mni處下面沒有 壓實的混合料切除廢棄，末端切齊使之與路中線垂直，并形成垂直向下 的斷面，等待攤鋪新混合料。(8) 養生碾壓完成，并經壓實度檢測合格后，立即灑水覆蓋土工布養生，養生期為7天。每20、天灑水次數根據當時氣候條件而定，始終保持基層表面 潮濕。養生期間除水車外其他車輛禁止通行。(9) 檢測依據公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004,對基層壓 實度、平整度、縱斷髙程、寬度、厚度、橫坡、無側限抗壓強度7項指 標進行檢測，自檢合格后上報監理工程師驗收。壓實度：每200m每車道2處，采用灌砂法在碾壓完成后及時檢測, 其代表值為98%,極值94%。平整度：3m直尺每200m共2處X 10尺，允許偏差為8mmo 縱斷髙程：水準儀每200m測4個斷面，允許偏差+5mm,-10mmo 寬度:每200ni測4處，不小于設計值。厚度：每200m每車道測1點，代表值-8mm,合格值-121、5mmo橫坡：水準儀每200m測4個斷面，允許偏差為土0. 3%o強度：7天無側限抗壓強度不小于3Mpao（10）基層施工注意事項：A、施工期的最低氣溫在5。C以上。B、施工時嚴禁用薄層補貼的辦法進行找平，必須找平時應采用“寧 刮勿填”、“去高不補低”的方法進行。C、經常檢驗控髙鋼絲和檢查攤鋪機傳感器。D、嚴禁車輛、機械在已成型的基層上調頭、急剎車。五、安全生產保證措施1、建立安全生產組織機構，配備安全生產專職人員（1）項目部成立項目經理為組長，項目總工為副組長的安全生產 領導小組，組員由質量安全部、工區負責人等部門組成。（2）項目部專門成立安全生產部，負責整個施工項目的安全生產 管理、監督檢22、查及宣傳教育工作，并負責各種安全生產規章制度的制定, 保證施工生產工作的順利進行。2制度保障措施（1）建立施工安全責任制，項目部與負責施工的施工隊簽訂了安 全項目責任書，明確雙方的責任和職能，督促施工隊伍做好安全生產 的各項工作。建立安全生產定期和不定期例會制度，實行定期和不定期檢查制 度，將安全隱患消滅在萌芽狀態。（2）現場施工人員統一穿反光背心，戴安全帽，汽車卸料由專人 指揮。（3）加強對鋼便橋（K10+089右側）、便道的維修和養護。3思想保證措施增強全員安全意識，認真貫徹執行“安全生產，預防為主”方針， 打好安全基礎。抓好安全崗位培訓，把有關安全操作規程印發給施工單位，對照檢 查、對照23、實施。機械設備安全保護措施機械設備操作人員（或駕駛員）經過專門訓練，經考試取得錯作證 或駕駛執照后方可上機（車）機械操作人員和指揮人員嚴格遵守安全操做技術規程，工作時集中 思想，謹慎工作，不擅離職守，不酒后駕車。機械設備發生故障后及時檢修，嚴禁帶故障運行。機械操作人員嚴格貫徹例保制度，認真執行清潔、潤滑、緊固、防 腐、安全的十字作業法。施工便道與其他道路交叉處要由交通警示牌，現場布置安全生產標 語和警示牌，做到無違章現象發生。六、質量保證措施1、成立質量領導小組，項目經理為組長，總工程師為副組長，組 員由質檢、工區部門負責人組成。2、建立質檢機構。項目部安質部有專職質檢工程師組成，各個工 序完24、成后，必須安質部簽認以后方可進行下一道工序施工。3、認真學習設計文件、施工規范，借鑒其它髙等級公路成功的施 工經驗。4、加強技術交底和崗位培訓工作，增強全體職工的質量意識。5、加強現場質量管理，明確分工，制定嚴格的崗位責任制。6、項目領導現場值班，發現問題及時協調解決。七、環境保護和文明滋工保證措施1、認真學習地方政府有關環境保護、水利設施保護、文物保護、 防止水土流失、施工現場管理等規定和文件，制定相應的措施和辦法， 并貫穿施工權過程。2、將文明施工現場與環境保護管理納入常規施工管理，安排專人 負責，對用于工程的各種材料機具設備擺放整齊有序，并設立標志，防、 排水設施齊全，性能良好，保持工地整潔。3、對于農田、水利設施予以保護，少占農田、耕地。4、隨著工程進度的推進，及時清理施工現場，施工廢水廢料清理 出場外，堆放在指定地點，不隨意排放。建筑資料下載就在筑龍網5、搞好施工現場的文明施工，實行標準化作業，與當地村民建立 良好的關系，構建和諧施工環境。6、施工便道、保持濕潤暢通，避免揚塵影響莊稼生長。銀巴高速公路一合同段項目經理部2011-6-19