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1、梅溪經資源至龍勝公路資源至河口段（資源境）公路工程5合同段K28+000-K29+000路基土石方專項施工技術方案編制單位：梅溪經資源至龍勝公路資源至河口段（資源境）公路工程5合同段項目經理部二O一O年十一月二十六日K28+000K29+000路基土石方施工方案一、工程概況本合同段K28+00029+000段路基設計挖方:130863m3,填方:20942 m3,其中挖土方:48667 m3,挖石方:82196 m3,利用土填方:12347 m3,利用石填方8595 m3,路基寬8.5m，由深挖路塹、低填方及半填半挖組成，且路線縱坡較大，該路段已開通縱橫向施工便道,路基清表已完成,并經監(jiān)理驗收2、合格,施工管理人員及機械設備已到位,該路段已具備施工條件。二、施工管理人員配置計劃1、現(xiàn)場施工負責人： 覃學東2、現(xiàn)場施工員：王顯華3、施工測量放樣：龐杰忠4、試驗檢測：雷激 5、機械設備負責人： 韋柄放5、安全員： 李武高6、內業(yè)資料：黃婷7、現(xiàn)場施工配合人員：10人三、機械設備配置計劃柳工Z50裝載機1臺，5噸運輸車15臺，2臺小松320挖掘機，2臺XLS220振動壓路機，1臺165KW推土機，1臺3立方米空壓機。四、施工工序1、土方工程：施工準備清除表土土樣試驗挖掘機開挖汽車運至填方段或棄土場推土機攤鋪碾壓邊坡、路槽修整。2、石方工程：施工準備覆蓋層清理鉆孔開炸挖掘機開挖路塹邊坡整修汽車3、運至填方段或棄土場推土機攤鋪人工配合整平碾壓邊坡、路槽修整。五、施工方法本公里設計以挖作填，總挖方大于總填方，挖余10.9萬m3需運至指定的棄土場，采用挖掘機配合自卸汽車運土的施工方案，各工作面根據實際采用分層橫挖法、縱挖法和混合開挖方法。1、土方路塹的開挖（1）當路塹短而深時，采用橫挖法。以路塹整個橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖。機械開挖路塹同時，邊坡配人工分層修整。（2）當路塹較長、較深兩端地面縱坡較小的路塹開挖時，采用縱挖法。沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進。先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標高。4、（3）當路線縱向長度和挖深都很大時，采用混合式開挖法，即將橫挖法與通道縱挖法混合使用。先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。（4）整平路基面時，采用人工配合其它土方機械作業(yè)。（5）在棄土前，先對棄土位置坡腳加固處理，棄土完畢后按設計進行平整及完善排水系統(tǒng)。2、石方路塹的開挖（1） 開挖石方根據巖石的類別、風化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式。對于軟石、強風化巖石及一些比較破碎的次堅石，采用大型推土機及大型挖掘機開挖。不能使用機械直接開挖的石方，則采用爆破法開挖。（2）石方需用爆破法開挖的路段，如空中有纜線，先查明其平面位置和高度；調查地下有無管線，如果有管線，查明其平面位置和5、埋設深度；同時調查開挖邊界線外的建筑物結構類型、完好程度、距開挖界距離，然后制定爆破方案。確保空中纜線、地下管線和施工區(qū)邊界處建筑物的安全。（3）進行爆破作業(yè)時,由經過專業(yè)培訓并取得爆破證書的專業(yè)人員施爆。（4）根據確定的爆破方案，進行炮位、炮孔深度和用藥量設計，在施工28天前將設計圖紙和資料報送監(jiān)理工程師及有關部門審批。（5）爆破法開挖石方按以下程序進行：施爆區(qū)管線調查炮位設計與設計審批配備專業(yè)施爆人員用機械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強風化巖石鉆孔爆破器材檢查與試驗炮孔（或坑道、藥室）檢查與廢碴清除裝藥并安裝引爆器材布置安全崗和施爆區(qū)安全員炮孔堵塞撤離施爆區(qū)和飛石、強地震波影響區(qū)內的人、畜起爆6、清除瞎炮解除警戒測定爆破效果（包括飛石、地震波對施爆區(qū)內外構造物造成的損傷及造成的損失）。（6）路基石方開挖，充分重視挖方邊坡穩(wěn)定，采用預裂、光面、控制爆破等技術。開挖風化較嚴重、節(jié)理發(fā)育或巖層產狀對邊坡穩(wěn)定不利的石方，采用小型排炮微差爆破。嚴禁采用強爆破，避免破壞原有基巖穩(wěn)定性。(7)邊坡、路床整修和檢驗a.巖石挖方段每下挖23m時，應對路塹邊坡進行修整，并隨時進行測量控制坡度、平臺設置高度、路床標高等。對于軟質巖石邊坡可用人工配合機械進行刷坡，對于堅石和次堅石邊坡，擬采用光面爆破法施工，清除危石、松石形成坡度。清刷后的石質路塹邊坡不陡于設計規(guī)定。石方邊坡以順直、圓滑、大面、平整為準。b.石7、方邊坡如因超挖而影響上部邊坡巖體穩(wěn)定時，應采用放緩坡卸除上方巖土體，或采用漿砌片石回填虧坡坑槽。c.當達到路床設計標高時，應根據地質情況進行整平，如有必要進行換填的，報經監(jiān)理工程師批準后進行路床挖除換填施工，換填壓實的路床壓實度應達到規(guī)范和設計要求標準。（8）光面邊坡爆破施工措施當?shù)刭|情況適合時，為了確保邊坡的平順、大面積，以及避免發(fā)生超挖、欠挖現(xiàn)象，應采取預裂、光面爆破的施工方法進行施工。a鉆孔方向和間距設計為有效控制破裂面邊坡的坡度、平整度以及大面性，對孔眼方向、間距應精心設計布置。鉆孔前應進行地面孔眼放線，進鉆時保持整排孔眼的方向一致，保證整排孔眼處在同一平面內，從而保證爆裂面的平整。根8、據孔眼間距和抵抗線的關系，即密集系數(shù)m值的大小，取值在m=（/W）0.8范圍內光面效果較好。式中：m-深孔密集系數(shù)；-光面爆破孔距(m)；W-光面爆破的最小抵抗線(m)。b光面爆破參數(shù)光面爆破的孔距、孔深、孔徑以及最小抵抗線之間的關系，根據主要控制參數(shù)計算： 光面爆破孔孔距1=16d (m); 光面爆破的最小抵抗線W=1.331=21.5d(m); 每米孔深裝藥量K=9d2 (kg/m) d-孔深直徑(m).光面爆破參數(shù)如下表：光面爆破參數(shù)表光面爆破參數(shù)表炮孔直徑d(mm)孔距1 (m)抵抗線W(m)裝藥量K(kg/m)500.81.10.25621.01.30.35751.21.60.5879、1.41.90.71001.62.10.91252.02.71.41502.43.22.02003.04.03.0c用藥量與孔洞裝藥由于爆破時產生的震動應力影響爆破面的效果和影響邊坡的穩(wěn)定性，所以應對用藥量進行嚴格設計和控制。如果用藥量過多，震動應力大，易出現(xiàn)裂紋面降低光面質量，或邊坡過于松動，危石增加，影響邊坡的穩(wěn)定；如果用藥量過少，則震動應力小，容易產生不完全爆破或破裂面不相連續(xù)、不平整、零星小面情形，達不到光面效果。為了適當裝藥，擬采用以下兩種方式進行：孔洞直徑大于藥卷直徑12倍；采用孔洞內間斷裝藥法。d光面爆破的實施要點為保證同時起爆或盡可能縮短時間差。施工中擬采用微差爆破。按裝藥密度10、可連續(xù)或間斷綁緊炸藥于導爆索上，形成藥串。孔底使用加強底藥，用管裝或散裝炸藥0.30.5m長，保證充分炸開孔底部分巖石。固定藥串在減弱爆破一邊放木板或竹片。孔口11.5m堵塞，與主藥包同時起爆，用毫秒電雷管起爆，爆破的時間間隔遲后2050ms。3.土方路基填方施工方法、施工工藝(1)施工準備及清表路基開工前做好復測與增設水準點、導線點等，核對縱橫斷面圖，施工測量放樣（包括放出公路用地范圍及取土場具體位置）清表。將路基用地范圍內的樹木、灌木叢等在施工前采用人工砍伐或移植清理，砍伐的樹木移置于按監(jiān)理、業(yè)主指定的位置，并進行妥善處理。在填方地段的原地面進行表面清理，清出的種植土集中堆放。填方地段在清11、理完地表面后，整平壓實到規(guī)定要求，方可進行填方作業(yè)。路堤修筑范圍內，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填時，按零填挖工藝規(guī)定進行處置。路堤基底為耕地或松土時，先清除有機土、種植土，平整后按規(guī)定要求壓實。在深耕地段，將松土翻挖，土塊打碎，然后回填、整平、壓實。路堤基底原狀土的強度不符合要求時，根據設計或監(jiān)理的指示進行換填，并予以分層壓實，壓實度符合規(guī)范規(guī)定。（2）路基土方填筑施工法 路基土方填筑嚴格按照招標文件有關技術要求及相關規(guī)程規(guī)范要求實施，具體施工操作方法如下：土料鋪填填方作業(yè)按路面平行線水平分層攤鋪。一般最大松鋪厚度，土方不超過30cm，壓實后填土層厚控制在25cm為宜。土石混12、填不大于40cm，石方不大于50cm。路基整個施工期間，每層填料頂面要形成2%左右雙向排水橫坡，每隔20-30m在土路梗處開口，并在邊坡處設臨時泄水槽，引水流入坡腳臨時排水溝，排至監(jiān)理同意的地點。路基填方整平 用推土機整平，使其厚度均勻一致，表面平整，保證壓實均勻。路基碾壓 路基填筑應以重型壓實機械為主，再輔以少量中輕型壓路機，橋臺背、涵管、集水井、沉降標附近施工配備大于等于1T的小型振動壓路機和打夯機，并夯至滿足壓實度要求。路基填土路堤壓實：碾壓前及時測定其含水量，控制在最佳含水量2%時進行碾壓。路基碾壓順序：填料碾壓時先用振動壓路機靜壓一遍，再輕振二遍，使其獲得一個均勻初壓，然后重振至壓實13、度符合技術規(guī)范要求，最后再靜壓一遍，表面上應沒有明顯輪跡。4、石方路堤填筑(1)修筑填石路堤，將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于50cm，石料強度不應小于15MPa填石路堤石料最大粒徑不宜超過層厚的23。(2)人工鋪填粒徑25cm以上石料時，應先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平成穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。人工鋪填塊徑25cm以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。(3)填石路堤使用重型振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。(3) 施工中壓實度控制通過試驗路確定的沉降差控制，沉降差由試驗路確定。(414、)逐層填筑時，應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側后中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處應配合人工用細石塊、石屑找平。當石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚；石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水將砂沖人下部，反復數(shù)次，使空隙填滿。填石路堤的填料如其巖性相差較大，則應將不同巖性的填料分層或分段填筑。如路塹基巖為不同巖種互層，允許使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料強度、粒徑應符合有關的規(guī)定。(5)用強風化石料或軟質巖石填筑路堤時，應按土質路堤施工規(guī)定先檢驗其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求時不得使用，符合使用要求時應按土質筑堤15、的技術要求施工。5、雨天的施工方法在進行碾壓時，將壓實面作成中央凸起向兩側微傾。當下小雨時，填筑工作將停止。而且填筑面在下雨時嚴禁人行踐踏和車輛通過。雨后恢復施工，其填筑面先經過晾曬、復壓處理，必要時對表土層再次進行清理，待質量檢查合格后及時復工。雨季施工要求：工程所處地區(qū)降雨集中在68月份，雨季施工時做到如下安排：對于低洼地段、高填地段及其它地質不良的土質路基，應避開雨季施工。雨季施工要注意檢查，保障排水系統(tǒng)的暢通。雨季填筑路堤時，應隨挖、隨運、隨鋪、隨壓。每層填土表面應筑成24%的排水橫坡，當天填筑的土層應當天完成壓實。雨后應對路基重新壓實，并對壓實度進行檢測。6、路基土方填筑質量控制措施16、已鋪土料表面在壓實前被曬干或含水率過低時，適當灑水濕潤。若發(fā)現(xiàn)局部“彈簧土”、層間光面、層間中空、松土層或剪切破壞等質量時，及時進行處理，并經檢驗合格后，方準鋪填新土。鋪料至邊線時，在設計邊線外側各超填一定余量，人工鋪料宜為10cm，機械鋪料宜為30cm。機械碾壓不到的部位，輔以夯具夯實，夯實時采用連環(huán)套打法夯實，夯跡雙向套壓，夯壓夯1/3，行壓行1/3。分段分片夯壓時，夯跡搭壓寬度不小于1/3夯徑。為保證碾壓質量，壓路機碾壓遵照以下原則：在直線段先碾壓兩側，然后平行向中間碾壓。在超高小半徑曲線路段先碾壓曲線內側，然后依次碾壓至外側。禁止橫向碾壓路基和在路基上隨意轉彎。7.施工過程中臨時排水措17、施(1)路基施工初期組織人員、設備沿紅線內側開挖臨時排水溝。(2)路基施工過程中在路基施工過程中，挖方路段的截水溝在臨時排水溝的基礎上砌筑，路基開挖的地段保證開挖后按中間高兩頭低的原則留坡并且分層進行挖方施工，絕對不允許在挖方施工段形成積水坑。對于填方路段則在路基頂面做24%的雙向橫坡，防止積水，在路肩的位置設置擋水邊，將基頂面的降水匯集到臨時泄水槽，臨時泄水槽用水泥砂漿進行抹面。施工場地的臨時排水設施應與永久性排水設施緊密結合，且流水不得排入農田，亦不得污染自然水源和引起河道的淤積或沖刷等，始終保持施工場地處于良好的排水狀態(tài)。六、質量管理保證措施1、加強施工技術管理，嚴格執(zhí)行以總工程師為首的18、技術責任制，使施工管理標準化、規(guī)范化、程序化。2、嚴格按照設計文件和施工設計圖紙施工，嚴格遵守施工規(guī)范，嚴格掌握施工技術標準、質量檢查及驗收標準。3、每道工序施工前必須進行技術交底，向施工人員明確工序操作規(guī)程、質量要求和標準。嚴把工序質量關，上道工序未經驗收合格不得進行下道工序的施工。4、嚴格堅持監(jiān)理程序：作業(yè)工區(qū)自檢、經理部復檢合格后即通知監(jiān)理檢查，隱蔽工程必須經監(jiān)理簽認后再隱蔽。5、強化內部自檢體系，每道工序均自檢合格后才進行下道工序。七、安全保證措施1、 在施工路段兩頭設立醒目的施工標志牌以及限速標志，施工時安排安全員進行安全監(jiān)督。3、凡是參加施工生產的人員，必須進行安全生產的崗前培訓和19、安全交底，交底要落實到每一個人。4、嚴禁使用“三無”車輛運輸，機械操作人員必須有合格的上崗資格證。5、夜間施工安全。夜間施工時設置足夠的照明裝置，確有必要的地方，設置防護欄桿并懸掛信號燈和警告標志。6、建立健全的安全組織機構，重視安全檢查，更強調安全防范，做好事前預防，將事故消滅在明芽狀態(tài)。八、環(huán)境保護措施1，在機械化施工過程中，要盡量減少噪音，廢氣、廢水按要求排放及塵埃過大時要及時灑水。2，對清理場地的表層腐植土，砍伐的叢林等廢料，要運至指定的地點進行廢棄。3，清理施工機械、設備及機械的廢水、廢油等有害物質以及生活污水，不得直接排放到河流、池塘或其它水域中，也不得傾瀉于飲用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。資源至河口公路工程 5合同段項目經理部 2010年11月25日