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1、BK0+850BK1+050路基試驗段施工方案一試驗段的選取原則及意義 試驗段的施工作為全線大面積展開工作提供路基工程施工組織、質量控制、工期安排、安全、成本管理提供基礎數據和資料，對編制、優化實施性施工組織設計具有不可替代性的作用。影響路基壓實的主要因素有填料的力學性質和壓實設備的功能、填料的含水量、鋪層厚度、填料的級配等。路基碾壓時，應用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基壓實的最佳方案。鋪筑試驗段制訂試驗方案，其目的是在給定壓路機的情況下，找出達到壓實標準的最經濟的鋪層厚度和碾壓次數。即尋求鋪層厚度與碾壓次數之比的極大值。現場壓實應進行到能有效地使該種填料達到規定的壓實度為止。試驗時記2、錄壓實設備類型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等。試驗結果經監理工程師批準后，即可作為該種填料施工時使用的依據，試驗結束后，如壓實度達到質量標準，該試驗段可作為路基的一部分。用于填方的每種類型的材料，都應進行現場壓實試驗。在施工中如果材料有變化，也應及時進行壓實試驗，并報監理工程師批準。通過壓實試驗段，確定合適的壓實機具、攤鋪和壓實方法、遍數和速度、含水量的控制、施工厚度和施工程序等。試驗結果報經監理工程師批準后，即可作為該種土的施工控制的依據。二試驗段的選定及工程概況工程概況根據人員、機械設備配備情況及工程總體施工進度計劃，我部擬將試驗段選定在BK03、+850BK1+050填方段，填筑長度200m，坡比為1:1.5，路堤底寬22m左右，填料來自石船坑取土場。三水文、地質條件場地淺部土層中的地下水屬于潛水類型，其水位動態變化受控于大氣降水和地面蒸發，并與場地內的河水有密切的水力聯系，且隨氣候的變化而變化。四施工組織及安排本試驗段所經地區地勢基本平坦，路基施工以填方為主。計劃安排1個土方機械化施工隊組織施工。五資源配備(一) 機械及試驗儀器配置路基施工主要機械設備配備表 序號機械名稱機械型號單位數量備注1推土機TY-120臺12推土機TY-140臺13挖掘機PC200臺24裝載機85Z臺15自卸汽車太脫拉臺510m36自卸汽車東風-140臺864、.5m37平地機PY160B臺18壓路機YZ14J臺19壓路機YZ-12J臺110壓路機YZ-10B臺111灑水車東風-140臺112油罐車解放-141臺113壓路機YZ18T臺1（二）試驗、測量、質檢儀器設備表主要材料試驗、測量、質檢儀器設備表序號設備名稱規格、功率及容量單位數 量備注1多功能電動擊實儀（重型）JZ-2D型臺12液塑限聯合測定儀P1-1000液量臺13現場CBR值測定儀LD127-型臺14重型觸探儀臺15干燥箱101A-2型臺16電子稱（交直兩用）15Kg/5Kg臺17環刀直徑200只408土工標準篩600.074套19案稱10kg臺110電子天平500g , 10.01g臺5、111電子天平1000 g , 10.01g臺112磅稱100kg臺113灌砂筒直徑150套414容積升1-30L套115鋁盒只4016留樣桶只417新標準砂ISO袋1018舊標準砂（灌砂袋）袋1019不銹鋼方盤只1220全站儀 徠卡TC1800全站儀臺121水準儀C32II臺1（三）人員配置情況人員職務職 稱姓 名數 量工區負責人工程師張繼軍1技術主管工程師唐 宏1質檢員工程師賈文科1現場技術人員工程師杜保琛1試驗人員工程師管交誠1助理工程師張春暉1測量人員工程師周雙全1助理工程師熊 毅3燕銀芳機 械 工技 師3司 機技 師20五路基試驗段施工方案施工采用機械化一條龍作業，即裝、運、攤鋪、平6、整、碾壓、測試采用配套機械設備，按“三階段、四區段、八流程”作業程序組織施工，做到施工正規化、標準化。在施工過程中嚴格控制含水量及填料質量，以灌砂法、環刀法及沉降量觀測進行檢測，確保路基填筑壓實度。路基施工采用機械施工，主要內容包括：挖掘機取土、自卸車裝土、推土機推土、平地機整平、壓路機壓實。根據該路段地形情況采取水平分層填筑法施工。即按設計斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，經壓實檢測符合設計、規范要求后，再填上一層，逐層填壓密實。路堤填土采用平地機攤平，填筑均采用重型壓路機碾壓。三階段：準備階段、施工階段、竣工階段。 四區段：填土區、平整區、壓實區、檢測區。八流程：測量放樣基底處理分層7、填筑攤鋪平整碾壓夯實檢驗簽證路基整修邊坡夯拍。試驗段路基填筑施工工藝流程見下圖選用適宜材料平地機分層攤鋪平整分 層 碾 壓壓實度檢驗合格路基面邊坡整型路基素土填筑最佳含水量是重新制定方案否上報技術總結試驗段填筑施工工藝流程施工組織準備測 量 放 樣基 底 處 理 （1）施工準備本標段按設計交樁已完成復測工作，內容包括導線點、水準點的復測與增設，路基中線的恢復和橫斷面的測量與繪制。經檢算施工測量精度符合JTJ061-99和JTJ033-95規定。測量完成后，對測量記錄進行了整理，測量記錄本及成果資料由測量人員及主管技術干部共同簽字，并提交監理工程師核查認可。 依據監理工程師核準的測量成果進行施工8、放樣，現場放出路基中線、邊緣的具體位置，提請監理工程師檢查批準。試驗段圖紙已審核，施工現場的地下、地上構筑物及公用管線已調查清楚；路基范圍內的植被已砍除、征地拆遷手續完善；對試驗段的填料進行了土工試驗。（2）地基處理：清除所有非適用材料及其它腐植土，清表厚度不小于0.3m，表土予以清除并堆放在棄土場內。場地清理完成后，全面進行填前碾壓工作，經試驗壓實度達到90%，方可進行路基填筑。(3) 水平分層填筑：按路基橫斷面全寬縱向分層填土，用設計、監理指定的回填料。卸土時先低處后高處、先兩側后中間，每層采用同一種填料，為控制虛鋪厚度，卸土時先在路基兩側及中央作三條土帶，經推土機和平地機攤鋪為計劃厚度，9、以此作為參照，進行大面積卸土、攤鋪整平作業，攤鋪厚度不得大于30cm。當地形高低不平，應由低處分層填筑。為保證路堤全斷面壓實，邊坡兩側超填0.5m，路基邊坡的壓實采用平行中線碾壓，與線路中線成45角斜行碾壓，完工后刷坡整平邊坡。(4) 灑水或晾曬：灑水或晾曬應在平整工作前或伴隨平整作業，無論灑水或晾曬，應使填料含水量保持在最佳含水量的2%之間。路堤施工作業中各層施工層表面不應有積水，表面應做成2%4%的橫坡。(5) 攤鋪整平：用推土機和平地機將填料按合理層厚攤鋪平整，擬定整平工藝，以便獲得均勻的壓實效果。(6) 碾壓夯實：采用振動壓路機碾壓，分析碾壓遍數與壓實度、土質的關系，確定碾壓參數。碾壓10、作業時，行間(橫向)重疊0.3至0.5m，碾壓區段間(縱向)應重疊2m以上，如填料含水量達不到要求，則在碾壓前采取灑水或翻曬等措施。(7)檢驗簽證：按照技術規范要求及控制指標進行檢測，以填層的干密度、相對密度或地基系數等指標判定是否合格。不合格者應重新碾壓，達到合格標準。(8) 邊坡夯拍：邊坡宜隨填層的填筑逐漸將其夯拍密實，全部路堤填筑完成后，再將坡面整理平順，增加美觀。(9) 施工控制與質量檢驗:在整個路基填筑過程中，應對壓實土層的密實度進行檢驗。壓實土采用灌砂法和環刀法進行檢測。 路基填土每填一層都要進行檢測，并隨機進行抽檢。 每一填層抽檢頻率按公路施工規范進行。路基試驗段壓實試驗工藝流程11、見下圖。試 驗 層不同松鋪厚度不同壓實機械組合一遍靜壓一遍輕度激振壓實13遍中度激振壓實12遍重度激振壓實下一循環檢測平整度、寬度、橫坡檢測達目的未達目的的的 的檢測達目的未達目的制定方案檢測返工滿足93、96標準分析原因試 驗 總 結檢測否路基自檢頻率及驗收標準 檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率土 方 路 基壓實度（%）零填層（路面以下00.8m）961.標準密度應做平行試驗，以平均最大干密度作為標準密度值。2.現場壓實度檢測，對粗粒土采用灌砂法，水袋法，細粒土，采用環刀法、灌砂法及核子密度儀均可，核子密度儀使用前需驗證其可靠性。3.密度法頻率，每1000m2檢查4處。填方（路面以下012、0.8m）96填方（路面以下0.81.5m）94填方（路面以下1.5m）93彎沉（0.01mm）不大于設計計算值1.高速公路Z=2.0；2.用兩臺測定儀同時測定左、右輪彎沉值時，應按兩個獨立測點計，而不能采用左右兩點的平均值。3.增加溫度修正和季節修正的考慮因素。路基面標高（mm）+10，-15水準儀：每200m測4個點。中線平面偏位（mm）50經緯儀：每200m測4個點，彎道增加起、終點路基寬度（mm）不小于設計值尺量：每200m測4處。平整度（mm）153m尺：每200m測4處3尺橫坡度（%）0.5水準儀：每200m測4個斷面。邊坡不陡于設計值抽查：每200m測4處。六本試驗段填筑施工要點13、在施工過程中如發現土質有變化，應及時補做全部土工試驗。、每一壓實層均需進行壓實度檢測，合格后方可進行上層路基填筑，否則應查明原因，采取措施進行補壓，檢驗頻率每1000m2檢驗4點，每個檢驗點都應符合上表規定，必要時需增加檢測點。、路基填筑基底壓實度不應小于90%。、試驗路段位置應選擇在地質條件、斷面形式均具有代表性的地段。、填方壓實細粒土、砂類土不論采用何種壓實機械均應在該種土的最佳含水量2%以內壓實，當土的實際含水量不在上述范圍內時，應均勻加水或將土攤開，晾干，使達到上述要求后方可進行碾壓，運輸上路的土在攤平后，其含水量若接近于壓實最佳含水量時，應迅速壓實。、填筑路基時，自中線向兩邊設置214、%4%的橫向坡度，及時碾壓，雨季施工時更應注意。、碾壓路基時應按下列規定進行：、碾壓前應對路基基底的平整度和含水量進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。、施工時路基填筑高度應根據土源土質和設計層厚進行分層填筑，測量路基的寬度、松鋪厚度和含水量，并采用振動壓路機和輪胎式壓路機分別進行碾壓，每碾壓一遍，根據檢測頻率對路基進行檢測，獲取不同機械壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織。、若控制壓實遍數超過10遍，應考慮減少填土厚度。、采用振動式壓路機碾壓時，第一遍應先靜壓，然后由慢到快，由弱振到強振。、各種壓路機碾壓行駛速度開始時，宜慢速，最大速度不宜超過4km15、/h，碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行，橫向接頭一般重疊碾壓0.40.5m，碾壓時應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。七技術保證措施1、測量放線所用點位，需經常復測、平差后再用；2、加強圖紙復核，確保路基斷面符合設計；3、路基實際填筑寬度較設計寬50cm，確保設計有效寬度；4、路基壓實度的檢測密度符合規范要求，特殊地段加密測點；5、地基、軟基處理，嚴格按設計及規范要求施工；6、每層填筑結束后，頂面要留有2%排水坡；八質量保證措施1、成立質量管理領導小組，不同區段的路基填筑質量責任到人；2、對不合格地段路基，在修整后仍不合格者，堅決推掉重來，確保填一層合格一層；16、3、下雨期間嚴禁路基填筑；4、嚴格控制路基設計頂面標高，確保路面結構厚度符合設計及規范要求。5、路基排水試驗段路基施工時，應盡量避開雨季，施工前應先做好截水溝、排水溝寺排水及防滲措施，將影響路基穩定增長的地面水和地下水攔截并排隊至路基范圍以外，并不得沖刷路堤，坡腳不得有積水，九安全保證措施1、成立安全組織領導小組，分工明確責任到人；2、各種機動車輛必須持證上崗，對酒后架車等違規行為從嚴處罰；3、運輸車輛所經十字路口，設專人警戒指揮；4、工程機械在使用過程中，必須遵守安全規程。十大氣環的防治措施境及粉塵1、為防止施工場地和運輸道路產生的揚塵，應進行灑水防護。2、車輛在運料過程中，對易飛揚的物料用蓬布覆蓋嚴密，且裝料適中，荷載不超限；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，不得污染道路。3、干燥季節進行施工時，灑水以保證材料潮濕，避免塵土飛揚。十一路基試驗段安全、質量管理體系路基試驗段負責人段利生、張繼軍資料員王紅波、付 丹施工員楊志華安全員魏 光質量員賈文科材料員余國軍質量負責人賈文科技術負責人杜保琛試驗負責人管交城測量負責人周雙全、燕銀芳路基試驗段安全、質量管理體系