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1、XX大橋鋼箱拱合攏方案一、合攏段的結(jié)構(gòu)概況XX大橋主拱結(jié)構(gòu)為外傾式鋼箱拱，跨度為300，東拱肋外傾角69.71559、西拱拱肋外傾角66.54158，拱頂間距為92.577m，見(jiàn)圖一所示。拱肋箱型截面尺寸為5.6057.4。面板厚在20，加勁肋厚18mm。拱箱內(nèi)設(shè)置44道加勁肋板，通過(guò)連接板實(shí)現(xiàn)兩個(gè)拱節(jié)段栓接。西拱合攏段上弦弧長(zhǎng)17.661m，下弦弧長(zhǎng)17.132m，節(jié)段重量121.6；東拱合攏段上弦弧長(zhǎng)18.766m，下弦弧長(zhǎng)18.242m，節(jié)段重量127.0。鋼箱拱E8、W8合攏段的面板，一端按正常情況加工，另一端加長(zhǎng)30cm，作為現(xiàn)場(chǎng)二次切割之用，以確保合攏精度。設(shè)計(jì)的合攏溫度范圍在162、22。圖一 橋梁橫向布置圖二、合攏前準(zhǔn)備工作1、拱肋節(jié)段線形調(diào)整（1）拱節(jié)段拼裝到6#及7#狀態(tài)時(shí)，分別進(jìn)行全天24小時(shí)連續(xù)觀測(cè)（2小時(shí)一次），觀測(cè)內(nèi)容包括拼裝節(jié)段前端的坐標(biāo)以及天氣溫度，進(jìn)而統(tǒng)計(jì)出溫度的變化規(guī)律、拱節(jié)段坐標(biāo)與溫度的關(guān)系。圖二 溫度時(shí)間關(guān)系曲線從圖二可知，晝夜溫差變換幅度為10，從夜間22點(diǎn)到次日早上6點(diǎn)這段時(shí)間溫度是比較穩(wěn)定的，溫度變化幅度只有2左右。附表一反映了7號(hào)節(jié)段前端坐標(biāo)變化與溫度的關(guān)系。 （2）南北兩岸7#節(jié)段安裝完成后，通過(guò)扣錨索、對(duì)拉索、橫向?qū)骷皞?cè)向纜風(fēng)索的張拉，使4個(gè)7#節(jié)段端口坐標(biāo)盡量與設(shè)計(jì)坐標(biāo)（監(jiān)控指令）一致，主要保證南北兩岸對(duì)應(yīng)的合攏口線形一致，減少3、線形調(diào)整時(shí)間。1#7扣索施加1t力時(shí)，7拱肋前端標(biāo)高變化見(jiàn)下表：7#節(jié)段的對(duì)拉索及側(cè)纜風(fēng)施加1t拉力時(shí)，7#階段前端坐標(biāo)變化情況見(jiàn)下表所示：（3）在東西拱肋節(jié)段吊裝吊耳、臨時(shí)吊桿吊耳上安裝的鋼絲繩，并用導(dǎo)鏈進(jìn)行張拉調(diào)整節(jié)段的扭轉(zhuǎn)偏位 (利用東拱調(diào)西拱、利用西拱調(diào)東拱)見(jiàn)圖二，對(duì)合攏口扭轉(zhuǎn)偏位進(jìn)行調(diào)整。 圖二 扭轉(zhuǎn)偏位調(diào)整2、為方便合攏段扭轉(zhuǎn)偏位的調(diào)整，在吊裝合攏段時(shí)取消扁擔(dān)梁，作為扭轉(zhuǎn)偏位的輔助調(diào)整措施。3、合攏溫度確定合攏時(shí)間為11月初，晝夜溫度在2030之間變化，溫差在10左右，根據(jù)觀測(cè)確定的溫度變化規(guī)律，通常一天下午14點(diǎn)左右溫度達(dá)到最高，早晨4點(diǎn)左右溫度達(dá)到最低，溫度相對(duì)比較穩(wěn)定的是從4、夜間22點(diǎn)到第二天早上6點(diǎn)，溫度變化幅度不大，合攏段鎖定溫度選擇在午夜0點(diǎn)左右。4、合攏口長(zhǎng)度觀測(cè)在接近合攏鎖定溫度的時(shí)段，吊裝合攏段，測(cè)量4個(gè)合攏口線形坐標(biāo)（頂、底板，腹板中線點(diǎn)及8個(gè)倒角點(diǎn)坐標(biāo)），確定合攏口的長(zhǎng)度，為現(xiàn)場(chǎng)的余量切割做好準(zhǔn)備。5、配切割根據(jù)測(cè)量4個(gè)合攏口線形坐標(biāo)（頂、底板，腹板中線點(diǎn)及8個(gè)倒角點(diǎn)坐標(biāo)），對(duì)合攏段進(jìn)行放線、配切割，同時(shí)將內(nèi)部縱向加勁肋板的后補(bǔ)段放樣下料，并在合攏段吊裝前與拱肋面板安裝焊接。6、各作業(yè)隊(duì)分工安排各作業(yè)隊(duì)分工情況起重班合攏段吊裝、定位。測(cè)量組1、統(tǒng)計(jì)7節(jié)段前端坐標(biāo)與溫度變化規(guī)律。2、對(duì)W8、E8加長(zhǎng)30cm段切割放樣。3、吊裝過(guò)程塔架、地壟監(jiān)控及合攏5、口坐標(biāo)觀測(cè)。OVM根據(jù)節(jié)段線形需要對(duì)扣錨索、對(duì)拉索及斜拉索的索力進(jìn)行調(diào)整。武船1、根據(jù)放樣對(duì)加長(zhǎng)段進(jìn)行配切割。2、加勁肋后補(bǔ)段及嵌補(bǔ)段放樣下料、焊接。3、在合攏溫度下至少完成兩側(cè)各1/3縱肋連接。三、合攏步驟1、南北兩岸7節(jié)段線形調(diào)整合格后，在接近合攏溫度時(shí)起吊合攏段到合攏口處，先豎吊穿過(guò)合攏口、再調(diào)整成成橋姿態(tài)吊裝到位，見(jiàn)圖三所示，并利用兩側(cè)7節(jié)段底板上的臨時(shí)匹配件做為牛腿支撐合攏段。圖三 合攏段吊裝2、當(dāng)氣溫達(dá)到要求的合攏溫度條件時(shí)，復(fù)測(cè)南、北岸合攏縫和對(duì)接處高差及扭轉(zhuǎn)偏位情況，在合攏縫兩端的拱節(jié)段上對(duì)拉實(shí)現(xiàn)合攏縫兩端節(jié)段軸向相對(duì)偏位及扭轉(zhuǎn)偏位的精確調(diào)整，見(jiàn)圖四。圖四 節(jié)段相對(duì)位置調(diào)整3、6、線形調(diào)整合格后，迅速在合攏溫度下完成拱肋面板臨時(shí)匹配件的連接；完成南岸7#節(jié)段與合攏段的1/3加勁肋（19道加勁肋）高強(qiáng)螺栓連接及臨時(shí)碼板焊接；北岸7#節(jié)段與合攏段的臨時(shí)連接利用直接焊接1/3加勁肋板（19道加勁肋）來(lái)實(shí)現(xiàn)，在每塊加勁肋兩邊邦焊一塊連接板，實(shí)現(xiàn)拱肋臨時(shí)鎖定。鎖定后完成剩余2/3縱向加勁肋的焊接，縱向加勁肋采用對(duì)接焊接，焊接時(shí)要將7節(jié)段原縱向加勁肋有螺栓孔部位切除，根據(jù)實(shí)測(cè)長(zhǎng)度進(jìn)行嵌補(bǔ)段下料、焊接，見(jiàn)圖五所示。圖五 合攏縫處縱向加勁肋連接4、合攏段松吊。5、對(duì)稱(chēng)焊接合攏段兩端的環(huán)焊縫（2條縫同時(shí)焊接），完成合攏。四、安全及質(zhì)量控制1、節(jié)段線形的調(diào)整、扣索及錨索的張拉嚴(yán)格依據(jù)監(jiān)控部門(mén)的指令執(zhí)行，張拉作業(yè)中嚴(yán)格保持平衡和對(duì)稱(chēng)，所有技術(shù)資料必須按規(guī)定程序進(jìn)行反饋。2、合攏段安裝時(shí)，注意對(duì)位準(zhǔn)確、調(diào)正，嚴(yán)禁強(qiáng)拉硬頂傷及結(jié)構(gòu)，保證成拱線形平順，符合設(shè)計(jì)線形。3、合攏前成立指揮小組，并召集有關(guān)人員舉行施工技術(shù)交底，要求施工人員對(duì)合攏方案中細(xì)節(jié)了解清楚，落實(shí)到實(shí)際施工中，尤其注意合攏時(shí)高空安全工作。 4、提前與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)聯(lián)系，取得合攏幾天內(nèi)的氣象資料，選擇最佳的合攏時(shí)機(jī)吊裝。5、與航道部門(mén)聯(lián)系，告知準(zhǔn)確的合攏時(shí)間，取得協(xié)助共同維護(hù)航道安全。附表1：7#節(jié)段位移-溫度關(guān)系圖，本表反映了相對(duì)于臨晨2點(diǎn)溫度及坐標(biāo)的變化情況。