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1、灌口立交橋現(xiàn)澆箱梁上跨沈海高速支架施工安全施工措施及交通管制專項(xiàng)方案第一章灌口立交橋上跨沈海高速公路箱梁簡介一、工程概況我部施工的XX（灌口立交環(huán)灣大道段）一期工程全長2.752 公里,其中的灌口立交主線橋（灌口互通立交橋），起止樁號K1+376.5 K2+128.5，橋梁全長752m。全橋共有29 跨，分為七聯(lián)。其中第四聯(lián)上跨沈海高速公路。第四聯(lián)是12#17#墩，全長 145m 有五跨。跨徑組合：分 別 為27+48+25+22.5+22.5=145m。澆 筑 箱 梁 施 工 時(shí) 分 為 三 節(jié)：+=2+103+38+2=145m。第四聯(lián)第節(jié)中的13#墩 14#墩箱梁上跨沈海高速公路。13#2、墩 14#墩跨徑為48m。箱梁底面至地面高度在 11m13.5 m 之間。灌口立交橋分為左、右幅。每幅標(biāo)準(zhǔn)斷面尺寸：頂板寬 13.25 m，底板寬 7.7 m；13#墩、14#墩上面箱梁高2.6 m，為變截面。其余 12#、15#、16#、17#墩上面箱梁高1.6 m。13#墩、14#墩上面箱梁變截面長度為12+18=30m（13#14#墩，跨內(nèi)為18m，跨外為12m），根據(jù)設(shè)計(jì)圖計(jì)算，箱梁自重18.4KN/m2，中央分隔帶寬度5.5 m。二、被跨高速公路簡介被跨沈海高速公路里程樁號為：福廈漳高速公路K473+540，該處是一座三跨的空心板橋。橋長 36m，橋梁軸線與路基軸線夾角約50 度，橋3、梁分左右幅，每幅寬12.5 m（每跨每幅有10 片中板、2 片邊板），中央分隔帶凈寬100cm；橋面與地面高差約4 m。三、主線橋和被跨橋相對位置簡介灌口立交橋與沈海高速公路交角89 度，灌口立交橋基本覆蓋了整個(gè)被跨橋，灌口立交橋箱梁梁底外側(cè)與被跨橋凈空在6.37m6.5 m 之間。四、上跨沈海高速支架總體設(shè)計(jì)方案簡介灌口立交橋，從13#墩 14#墩分別設(shè)置A、B、C、D、E 五排鋼管柱支承墩。13#墩前為 A排，14#墩后為E 排，被跨沈海高速公路橋左、中、右為B、C、D 排。為了確保沈海高速公路最小安全凈空要求，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際測量數(shù)據(jù)，選用I32a 工字鋼做支架橫梁、I63a 工字鋼做支架縱4、梁，安裝在B、C、D 三排鋼管柱支承墩上，形成2 孔 12.5 m（凈寬）5 m（凈高）的門式支架。整個(gè)五排鋼管柱下面都是砼擴(kuò)大基礎(chǔ)。砼擴(kuò)大基礎(chǔ)與鋼管柱、鋼管柱與橫向工字鋼、橫向與縱向工字鋼連接，均采用螺桿、U 形扣連接或焊接。縱向 I63a 工字鋼上鋪1010cm 方木、方木上鋪1cm 夾板，作為安全防護(hù)板，防護(hù)板上面，四周焊接鋼筋護(hù)欄，也用木板封閉，進(jìn)行全封閉施工。五、沈海高速公路中央分隔帶開口改道簡介在上跨高速箱梁支架搭設(shè)施工前，首先要將沈海高速公路，K473+390 和 K473+690 共 300M長度的兩端中央分隔帶，各開口40M，作交通改道的進(jìn)出口。施工時(shí)，按交通布控管制圖進(jìn)行布5、控（見圖1）六、上跨沈海高速支架搭設(shè)施工方案簡介1、砼擴(kuò)大基礎(chǔ)尺寸五排支架下面皆用C25 砼作條形基礎(chǔ)，長16m寬 2 m厚度 0.8 m。基礎(chǔ)內(nèi)安裝鋼筋籠，主筋 20，間距 30cm；箍筋 10，間距 30cm。基礎(chǔ)下：地基承載力大于300KPa。擴(kuò)大基礎(chǔ)上預(yù)埋1560 60mm 鋼板作為法蘭盤，預(yù)設(shè)螺桿便于基礎(chǔ)與鋼管柱連接。每根鋼管柱上、下面焊接156060mm 鋼板作為法蘭盤，便于與基礎(chǔ)和工字鋼橫梁連接。B、C、D 三排鋼筋砼擴(kuò)大基礎(chǔ)，根據(jù)實(shí)際地形，做成臺(tái)階形，臺(tái)階重合20CM，中間不能空虛。2、鋼管柱支墩A、B、D、E 四排鋼管柱，為單排500 鋼管；C 排鋼管柱為雙排300 鋼管。A6、B、D、E 四排鋼管柱，間距為2.5m，每排單幅7 根，左右幅共74 2=56 根。C 排鋼管柱，間距為2m，設(shè) 2 排，每排單幅9 根，左右幅共9 22=36 根。每排鋼管柱之間，用10 槽鋼作剪刀撐（橫向聯(lián)系），焊接。3、鋼管柱支墩上的工字鋼橫梁A、B、C、D、E 共 6 排鋼管柱上（C 為 2 排），每排上面設(shè)2 根 I32a 工字鋼橫梁，電焊焊接。每根橫梁長度16m，先在地面將兩根工字鋼并排焊接成型，然后吊上鋼管柱頂再焊接。4、工字鋼縱梁工字鋼橫梁頂設(shè)54 根（左、右幅各27 根）I63a 工字鋼縱梁，每根工字鋼縱梁長度14.25m，兩端超出工字鋼橫梁軸線各50100cm。工字鋼縱梁7、間距：主梁底間距50cm，翼板底 外側(cè)間距 97cm，則：斜腹板和梁底8.25m 寬度內(nèi) 17 根，兩邊翼板2.5+1.375=3.875m，各 5 根。單幅 27 根，與工字鋼橫梁用U 形扣連接。便于拆卸。5、安全防護(hù)板在工字鋼縱梁上先鋪橫向10 10 cm 方木，間距122cm，方木上滿鋪1cm 厚夾板，作為施工時(shí)的防墜落物板。夾板尺寸：1.22 2.44=3 m2 安全防護(hù)板鋪設(shè)面積：14.2516=228m2 2284=912 m2，每 1 次鋪設(shè) 3 m2 夾板塊數(shù)2283=76 塊，總塊數(shù)764=304 塊。安全防護(hù)板用鐵釘釘在1010400cm 方木上，防止掉落。防護(hù)板上四周，先8、焊接16 鋼筋作欄桿，再用1.22 2.44 木夾板封閉，形成全封閉施工。6、安全防護(hù)板上支架搭設(shè)施工順序安全防護(hù)板上鋪設(shè)22 槽鋼，翼緣向上，間距90CM，腹板上置碗扣鋼管支架。碗扣鋼管支架頂托上置1010 400 cm 橫向方木分配梁。橫向方木分配梁上置縱向方木楞梁：10 10400 cm 方木楞梁，方木楞梁中對中間距30 cm。箱梁底模板：方木楞梁頂設(shè)膠合板底橫。膠合板底模板通過鐵釘與方木楞梁連接，板縫采用填縫料填塞。具體施工方案見上跨高速支架搭設(shè)方立面示意圖7箱梁施工與其他各聯(lián)相同，見現(xiàn)澆箱梁施工設(shè)計(jì)方案有關(guān)內(nèi)容。第二章灌口立交橋上跨沈海高速公路支架施工及交通疏導(dǎo)具體操作方案根據(jù)設(shè)計(jì)，9、灌口立交橋第四聯(lián)十四孔（13#墩 14#墩）上跨沈海高速公路，上跨處里程樁號為沈海高速公路K473+540。上跨橋（灌口立交橋）上部設(shè)計(jì)是現(xiàn)澆箱梁，分左右幅，單幅寬 13.25m，中央分隔帶寬5.5m，跨徑48m，與路面凈空6.13m。經(jīng)現(xiàn)場實(shí)地考查，施工上跨橋箱梁將會(huì)對沈海高速公路局部路段的部分車道行車進(jìn)行封閉。為了不影響沈海高速公路的交通和我部工程的正常施工我部特制定此支架施工及交通疏導(dǎo)具體操作方案。施工順序及施工工藝圖：澆筑 C25 砼擴(kuò)大基礎(chǔ)安裝鋼管柱(吊車安裝、兩根鋼管樁之間采用10 槽焊接連接、柱底法蘭盤用螺桿與砼基礎(chǔ)連接、柱頂焊 1CM 厚 6060CM 鋼板）安裝工字鋼橫梁(吊10、車安裝、兩根工字鋼間采用5 槽焊接連接并與鋼管支墩頂鋼板臨時(shí)焊接固定）安裝工字鋼縱梁（工字鋼縱梁采用焊接加長、吊車安裝、接頭錯(cuò)開布置，并與工字鋼橫梁臨時(shí)焊接固定）工字鋼縱梁上部先鋪方木，間距 122CM，再滿鋪木板全封閉安全防護(hù)鋪設(shè)22 槽鋼搭設(shè)碗扣鋼管支架碗扣鋼管支架頂托上置1010400 cm 橫向方木分配梁安裝方木楞梁（采用水準(zhǔn)儀控制方木楞梁頂面高程，并設(shè)置預(yù)拱度）安裝梁板底模施工預(yù)壓分析預(yù)壓數(shù)據(jù)、調(diào)整梁底板及翼板平面位置及高程-現(xiàn)澆箱梁施工支架拆除（吊車協(xié)助拆除；設(shè)置法14、法 27、警 19、警 48 交通管制標(biāo)志）施工場地恢復(fù)。考慮到在高速公路上施工的特殊要求，在上高速路施工前，我11、部將把橋下所有需要做的工作完成。并完成上高速公路施工的準(zhǔn)備工作。安裝高速公路中間的支架（即上跨高速公路支架方案中的C 排鋼管柱及縱、橫工字鋼）分為四個(gè)階段。第一階段：高速公路中央分隔帶的鋼管柱安裝（包吊裝、連接、加固）。第二階段：安裝鋼管柱上部縱、橫梁工字鋼（包吊裝、焊接、鋪防護(hù)模板）。第三階段：箱梁施工（包括底模安裝、鋼筋安裝、側(cè)模安裝、砼澆筑等）。第四階段：卸架即拆除箱梁底模及支架：（1）施工準(zhǔn)備A、機(jī)械、材料、人員、技術(shù)、組織等準(zhǔn)備：在完成技術(shù)方案的前提下，按施工計(jì)劃準(zhǔn)備好支架施工、箱梁施工的各種材料、施工機(jī)具，組織好施工隊(duì)伍，明確各部門、各班組的職責(zé)，做好所有參建人員、班組的技術(shù)交底。12、完成場地的整理、施工便道修筑。特別是在進(jìn)入高速公路施工前，必須完成除影響高速公路正常通車外的所有工作。如C 排鋼管柱支墩的基礎(chǔ)，預(yù)埋件，B、D 排的鋼管柱安裝、連接、加固等。B、被跨橋中分帶電纜槽支撐：起吊安裝前，先將沈海高速公路橋中央分隔帶的電纜槽用工字鋼支撐起來，支撐好以后，割斷半邊連接電纜槽的鋼板，讓這半邊方便豎立、起吊、安裝鋼管柱支墩，安裝完成后，將割斷的鋼板連接起來；然后，再割斷另外半邊連接電纜槽的鋼板，讓這邊也方便豎立、起吊、安裝鋼管柱支墩，安裝完成后，將割斷的鋼板連接起來，恢復(fù)原樣。C、沈海高速公路中央分隔帶開口改道在上跨高速箱梁支架搭設(shè)施工前，首先要將沈海高速公路，K473+313、90 和 K473+690 共 300M長度的兩端中央分隔帶，各開口40M，作交通改道的進(jìn)出口。施工時(shí)，按交通布控管制圖進(jìn)行布控（見圖1）中分帶開口改道的具體施工方法：1、清表掘除、開挖基坑；在中央分隔帶40 米長 2 米寬的范圍內(nèi)，清挖雜草樹根，運(yùn)至棄土場。從高速公路路面往下挖45CM 深度，整平壓實(shí)。施工車輛按交通布控圖行駛。2、墊層施工：C15 砼墊層，厚20CM。方量：4020.22=32m3 3、面層施工：C35 砼面層，厚25CM。方量：4020.252=40m3(2)鋼管支墩上部支架施工順序及方法第一施工階段：進(jìn)入高速公路安裝C 排支墩即高速公路橋中央分隔帶的鋼管柱和鋼管柱上的橫14、梁。因?yàn)楦咚俟窐蛑醒敕指魩в幸唤M交通信號等光纜，施工方案C 排鋼管支墩設(shè)計(jì)為，全幅為兩排，每排18 根，共36 根，排與排的間距為20cm，管與管的間距200cm。C排鋼管支墩的材料為300mm 鋼管，厚 8，最長11m，重約 3 噸。由于施工場地等條件的限制，施工時(shí)，施工人員、機(jī)械需要進(jìn)入高速公路。為把對高速公路的影響降低到最小，盡量減少占用高速公路的時(shí)間。經(jīng)多次現(xiàn)場考查，吊車在高速公路上起吊安裝既安全、速度快。此方案是需要將安裝的鋼管在高速公路下備料，每根鋼管按計(jì)算長度下料，并預(yù)先在鋼管上部對稱焊接兩個(gè)吊環(huán)。按順序放在沈海高速公路中央分隔帶下面，用兩臺(tái) 25 噸汽車吊，進(jìn)入高速公路起吊，15、從下往上穿過高速公路橋中央分隔帶，然后固定在擴(kuò)大基礎(chǔ)上。起吊時(shí)用兩根粗麻繩捆綁住鋼管，用人拉住繩子，防止鋼管擺幅太大，碰撞高速公路的電纜。安裝兩根后，立即組織工人進(jìn)行連接加固，加固與吊裝同時(shí)進(jìn)行。安裝C 排鋼管柱分兩次完成，每次吊裝半幅18 根。每吊裝一根鋼管約需要15 分鐘，同時(shí)連接加固，最后將兩根工字鋼橫梁安裝到位并焊接牢固，橫梁I32a 工字鋼 2 根，長 16m，每根重1 噸，橫梁工字鋼與鋼管柱連接采用焊接方式。此次5 小時(shí)完成（具體施工時(shí)間見沈海高速公路封閉時(shí)間表）。吊車從杏林入口處進(jìn)入，在往廈門方向車道上作業(yè)，為保施工期間行車安全，我部建議施工期間，高速公路中央分隔帶兩邊各兩條車道16、臨時(shí)全封閉，過往車輛在兩幅車道的臨時(shí)停車帶通行。施工期間，我部派人配合交警、路政進(jìn)行道路布控、疏導(dǎo)交通。臨時(shí)交通疏導(dǎo)見布控圖。此階段，分為兩次進(jìn)行，每次封路5 小時(shí)。每次施工需：施工機(jī)械：25 噸汽車吊2 臺(tái)，電焊機(jī)6 臺(tái)，另加其它小型機(jī)具施工人員：現(xiàn)場總指揮1 人，起吊指揮2 人，電焊工6 人，安裝工人6人，輔助工人12 人。第二施工階段：安裝上跨高速公路縱梁及鋪安全防護(hù)板。該階段實(shí)施在中央分隔帶鋼管柱和工字鋼橫梁安裝完畢后，連接加固等后續(xù)工作完成，縱梁工字鋼準(zhǔn)備工作完成后開始。縱梁I63a 工字鋼 54 根，長 14.5m，每根重2.4 噸。縱梁工字鋼與橫梁連接方式采用U 型扣加焊接。每塊17、防護(hù)板木板(1.222.44)約 3.00。安裝分四次進(jìn)行：第一次吊裝沈海高速右幅道路上面前27 根縱梁，縱梁工字鋼27 根及木板228 共 76 塊。第二次吊裝沈海高速右幅道路上面后27 根縱梁，縱梁工字鋼27 根及木板228 共 76 塊。所有材料準(zhǔn)備均在高速公路兩側(cè)，第一次和第二次吊裝吊車均在沈海高速公路右幅作業(yè),沈海高速公路左幅分隔成雙向車道通車。第三次吊裝沈海高速左幅道路上面前27 根縱梁，縱梁工字鋼27 根及木板228共 76 塊。第四次吊裝沈海高速左幅道路上面后27 根縱梁，縱梁工字鋼27 根及木板228共 76 塊。所有材料準(zhǔn)備均在高速公路兩側(cè)，第三次和第四次吊裝吊車均在沈海高18、速公路左幅作業(yè)。沈海高速公路右幅分隔成雙向車道通車。每吊一根工字鋼，約用10 分鐘時(shí)間。第一次第四次吊裝,每次占用高速公路時(shí)間皆為5 小時(shí)。工字鋼焊接、木板鋪放連接固定以及兩側(cè)安全防護(hù)設(shè)施布設(shè)與吊裝同時(shí)進(jìn)行。吊裝的安全措施與第一階段基本相同。由于在施工時(shí)，吊車占用了高速公路車道，高速公路行車臨時(shí)管制和疏導(dǎo)是半幅施工,半幅通車。施工期間，我部派人配合交警、路政進(jìn)行道路布控、疏導(dǎo)交通。臨時(shí)交通疏導(dǎo)見布控圖。此階段，分為四次進(jìn)行，每次封路5 小時(shí)。每次施工需：施工機(jī)械：25 噸汽車吊2 臺(tái)，電焊機(jī)6 臺(tái)，另加其它小型機(jī)具施工人員：現(xiàn)場總指揮1 人，起吊指揮1 人，安裝工人12 人，電焊工6 人，輔助19、工人16人。第三施工階段：支架吊裝完成后，第三階段工人作業(yè)主要在支架防護(hù)木板上部.鋼筋、方木、模板、混凝土等施工材料從高速公路兩側(cè)進(jìn)行輸送。第三階段施工時(shí)間為90 天。施工期間，不再占用高速公路車道，但是為保證高速公路上行車安全，在施工段內(nèi)需要布設(shè)安全防護(hù)設(shè)施，同時(shí)在施工段前后兩側(cè)1000m2000m 路上也要布設(shè)各種安全警示標(biāo)志，如限速牌、限高架等等。所有擺放的警示標(biāo)志交通法規(guī)實(shí)行。具體交通管制及疏導(dǎo)方案見布控圖。第四施工階段：支架拆除階段。上跨橋施工完成后（包括兩側(cè)防撞欄也必須完成），即可將支架全部拆除。側(cè)模從高速路兩側(cè)卸除。松下底模的卸落裝置，使底模松脫，然后從高速公路兩側(cè)卸除。支架上的20、縱橫梁工字鋼梁及C 排鋼管拆除時(shí)用吊車吊出，分五次完成。其中拆除縱梁工字鋼分四次完成，拆除C 排鋼管柱和工字鋼橫梁一次完成。首先派人用氣割將連接焊縫割斷，人工將工字鋼移到箱梁外側(cè)，然后使用吊車將工字鋼吊出高速公路外側(cè)。第一、二次吊車在沈海高速公路右幅車道上作業(yè)，右幅封閉，左幅通車。拆除縱梁工字鋼27根 2 次；第三、四次吊車在沈海高速公路左幅車道上作業(yè)，左幅封閉，右幅通車。拆除縱梁工字鋼27 根 2 次。第五次，當(dāng)縱梁工字鋼拆除完成后，再拆除橫梁工字鋼及中央分隔帶鋼管柱，鋼管柱拆除時(shí)，用氧氣在中央分隔帶防撞欄的高度將鋼管割斷，再逐根吊出。吊車在沈海高速公路右幅車道上作業(yè)，右幅封閉，左幅通車，拆21、除橫梁工字鋼2 根，鋼管36根。由于拆除縱橫梁及鋼管柱時(shí)，機(jī)械不方便作業(yè)，人工作業(yè)的時(shí)間較長，每次施工用時(shí)約在 5 小時(shí)左右。施工期間，為保證高速公路行車安全，須對高速公路一些路段進(jìn)行臨時(shí)封閉或管制。施工期間交通管制具體見交通管制布控方案及圖。此階段分五次進(jìn)行，每次封路5小時(shí)，每次施工需：施工機(jī)械：25 噸吊車 2 臺(tái)，電焊機(jī)4 臺(tái)，氣割設(shè)備3 套及其它工具若干。施工人員：現(xiàn)場總指揮1 人，起吊指揮2 人，安裝工人8 人，焊工8 人，輔助工人16 人。支架搭設(shè)、拆除的具體時(shí)間安排，見上跨高速支架搭設(shè)時(shí)間安排第三章上跨沈海高速安全布控方案一、安全布控方案1、布控依據(jù)本項(xiàng)目交通安全布控嚴(yán)格按照國標(biāo)22、GB5768-1999道路交通標(biāo)志和標(biāo)線和閩交警高管20035 號文福建省高速公路施工作業(yè)管理規(guī)定進(jìn)行安全布控，并遵守高速公路交通管理辦法及相關(guān)法規(guī)。2、布控本項(xiàng)目安全布控委托由廈漳高速公路廈門段高速搶修隊(duì)進(jìn)行布控，布控圖詳見XX（灌口立交環(huán)灣大道段）一期工程上跨沈海高速公路交通管制圖一圖九。3、布控設(shè)施及人員名單(1)指揮部設(shè)在項(xiàng)目部，指揮部人員及本交施工中負(fù)責(zé)范圍如下：序號單位姓名職務(wù)本次施工中負(fù)責(zé)范圍聯(lián)系電話1 業(yè)主項(xiàng)目部丁慶國項(xiàng)目經(jīng)理業(yè)主協(xié)調(diào)13779980030 2 施有志項(xiàng)目總工業(yè)主協(xié)調(diào)6060249 3 總監(jiān)辦陳勝利總監(jiān)理工程師總監(jiān)15805934505 4 宋華橋梁工程師橋梁監(jiān)23、理13696909163 5 郭長汀安全工程師安全監(jiān)理13799287576 6 施工單位伍良倉項(xiàng)目經(jīng)理總指揮13306026058 7 張巨成技術(shù)負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)人13599901791 8 雷國平工地負(fù)責(zé)人工地總負(fù)責(zé)13950103578 9 廖謙橋梁工程師橋梁施工技術(shù)15985804686 10 李建兵質(zhì)檢工程師工程質(zhì)量檢查13225920495 11 冷奇軒施工生產(chǎn)調(diào)度機(jī)械材料后勤保障13860452059 12 胡授華安全員施工安全13779920036(2)布控人員名單：陳志強(qiáng)陳志順陳慧勇李文勝鄭凌坡鄭凌兵林清風(fēng)(3)布控人員安排表，各布控人員在本次施工中負(fù)責(zé)范圍由廈漳高速公路廈門段24、高速搶修隊(duì)安排（聯(lián)系電話由該單位提供）序號名稱單位數(shù)量備注1 現(xiàn)場總指揮人1 2 副指揮人4 兩開口處各一人，海滄、杏林收費(fèi)站方向各一人3 車輛限速指揮工人人2 一端各一人4 封道、改道工人人8 海滄、杏林收費(fèi)站方向各四人5 工人人15 6 司機(jī)人2(4)安全布控設(shè)施數(shù)量表序號名稱單位數(shù)量備注1 前方施工牌塊6 2K、1K、300各 2 塊2 限速牌塊12 80K、60K、40K各 2 塊3 左、右道封閉牌塊2 左、右道各1 塊4 導(dǎo)向牌塊14 左、右導(dǎo)向各5 塊，左、右改道各1 塊5 車輛慢行牌塊2 6 解除限速牌塊2 40K解除限速7 路錐個(gè)480 8 水馬個(gè)40 9 改道指示牌塊2 漳州25、（福州）方向車輛改從海滄（杏林）入口各一塊10 臨時(shí)告示牌塊2 11 臨時(shí)道路封閉牌塊2 12 運(yùn)輸車輛臺(tái)1 13 指揮車輛臺(tái)1 4、布控實(shí)施方案實(shí)施布控上路前對布控人員進(jìn)行安全教育及布控方案的學(xué)習(xí)，講解具體實(shí)施布控的先后程序。按計(jì)劃分別對高速公路K473+390 K473+690 段共 300m 長度進(jìn)行封閉、改道。在兩端中央分隔帶各開口40m 進(jìn)行分流。(1)封閉沈海高速公路左幅道路、改道方案布控：按照布控設(shè)計(jì)位置先將標(biāo)志牌分散放在高速公路緊急停車帶緊靠防撞波型板，然后從右幅開始布控：前方施工提示牌、導(dǎo)向牌、限速牌、水馬、路錐。其順序是：前方施工提示牌導(dǎo)向牌限速牌路錐紅藍(lán)爆閃燈解除限速牌。26、(2)布控左幅，其布控順序是：前方施工提示牌導(dǎo)向牌限速牌路錐紅藍(lán)爆閃燈解除限速牌。以上準(zhǔn)備工作完成后，由交警指揮對高速公路進(jìn)行確認(rèn)，布控完成。施工作業(yè)完成后，立即撤除布控，具體做法是：先將左幅布控拆除，其順序與布控時(shí)相反，然后將右幅布控拆除，其順序也與布控時(shí)相反。(3)封閉沈海高速公路右幅道路、改道方案布控：與左幅相同。(4)施工完畢后立即撤去所有布控，恢復(fù)高速公路的正常行車。二、附圖：XX(灌口立交環(huán)灣大道段)一期工程上跨沈海高速公路交通管制圖。（共九張圖）第四章上跨沈海高速支架施工與交通布控時(shí)間安排一、沈海高速公路中央分隔帶開口改道在上跨高速箱梁支架搭設(shè)施工前，首先要將沈海高速公路，K4727、3+390 和 K473+690 共 300M長度的兩端中央分隔帶，各開口40M，作交通改道的進(jìn)出口。施工時(shí)，按交通布控管制圖進(jìn)行布控（見圖一）沈海高速中央分隔帶開口改道施工分為兩處，每處施工10 小時(shí)，封路改道10 小時(shí)，此為第一次封路，用時(shí)20 小時(shí)。二、灌口立交橋A、B、D、E 四排支架搭設(shè)按批準(zhǔn)的方案進(jìn)行施工：先施工鋼筋砼擴(kuò)大基礎(chǔ)；預(yù)埋鋼板、螺桿；鋼管柱下料、焊接法蘭盤；吊裝并安裝鋼管柱；焊接剪刀撐；鋪設(shè)I32a 工字鋼橫梁。這四排支架在沈海高速公路以外，因此，施工時(shí)不需要封閉交通，可以先一步搭設(shè)到拉。三、灌口立交橋C 排支架搭設(shè)1、按設(shè)計(jì)圖施工鋼筋砼擴(kuò)大基礎(chǔ)、預(yù)埋鋼板、螺桿；2、鋼管28、柱根據(jù)計(jì)算長度下料、焊接法蘭盤，其它材料準(zhǔn)備到位；3、安裝XX 左幅 18 根300mm 鋼管柱，此時(shí)，沈海高速左、右幅靠近中央分隔帶的1/2車道封閉，左、右幅靠外的1/2 車道行車。2 臺(tái) 25T 吊車停在沈海高速右幅路面上吊裝18根 300mm 鋼管柱，鋼管柱從被跨橋中央分隔帶空隙中，從下往上吊裝。鋼管柱最長11m，重量約 3T，柱底法蘭盤螺桿連接，中間 10 槽鋼剪刀撐，柱頂用 I32a 工字鋼（2 根焊成整體）橫梁連接，每根橫梁長度16m。此為第二次封路，用時(shí) 5 小時(shí)。（見交通安全布控管制圖二）4、安裝XX 右幅 18 根300mm 鋼管柱，此時(shí)，沈海高速左、右幅靠近中央分隔帶的1/29、2車道封閉，左、右幅靠外的1/2 車道行車。2 臺(tái) 25T 吊車停在沈海高速右幅路面上吊裝18根 300mm 鋼管柱，鋼管柱從被跨橋中央分隔帶空隙中，從下往上吊裝。鋼管柱最長11m，重量約 3T，柱底法蘭盤螺桿連接，中間 10 槽鋼剪刀撐，柱頂用 I32a 工字鋼（2 根焊成整體）橫梁連接，每根橫梁長度16m。此為第三次次封路，用時(shí)5 小時(shí)。（見交通安全布控管制圖二）5、安裝沈海高速公路右幅上面54 根 I63a 工字鋼縱梁，此時(shí)，沈海高速右幅封閉，左幅分隔成雙向行車道，道路長300M。右幅施工：2 臺(tái) 25T 吊車在沈海高速右幅路面上吊裝54根 I63a 工字鋼縱梁，縱梁每根長度14.5m，30、重量約2.05T，縱梁上鋪1010400cm 方木，間距 100cm，方木上滿鋪122244cm，厚 1cm 夾板，作安全防護(hù)板。以上施工分二次進(jìn)行，先安裝 XX 左幅 27 根，后安裝XX 右幅 27 根，每次約5 小時(shí)。此為第四次和第五次封路，每次用時(shí)5 小時(shí)。（見交通安全布控管制圖三）6、安裝沈海高速公路左幅上面54 根 I63a 工字鋼縱梁，此時(shí)，沈海高速左幅封閉，右幅分隔成雙向行車道，道路長300M。左幅施工：2 臺(tái) 25T 吊車在沈海高速左幅路面上吊裝54根 I63a 工字鋼縱梁，縱梁每根長度14.5m，重量約2.05T，縱梁上鋪1010400cm 方木，間距 122cm，方木上滿31、鋪122244cm，厚 1cm 夾板，作安全防護(hù)板。以上施工分二次進(jìn)行，先安裝 XX 左幅 27 根，后安裝XX 右幅 27 根，每次約5 小時(shí)。此為第六次和第七次封路，每次用時(shí)5 小時(shí)。（見交通安全布控管制圖四）總共：支架安裝分6 次進(jìn)行，封6 次路，每次約5 小時(shí)。四、上部箱梁施工灌口立交橋第四聯(lián)左、右幅箱梁施工時(shí)間，總共約90 天。全封閉施工（見交通安全布控管制圖五），不需封路。但前后各一公里的安全交通布控照樣進(jìn)行。（見交通安全布控管制圖六）五、卸架支架拆除共分5 次進(jìn)行。第一次、第二次分別拆除沈海高速公路右幅54 根工字鋼和防護(hù)板、方木等；第三次、第四次分別拆除沈海高速公路左幅54 工32、字鋼和防護(hù)板、方木等；第五次拆除 C 排 36 根鋼管柱和4 根工字鋼橫梁，每次用時(shí)約5 小時(shí)。拆除支架時(shí)的封路和交通分流形式、時(shí)間與安裝支架時(shí)相同。二次拆除沈海高速公路右幅工字鋼縱梁，此二次都要封閉沈海高速公路右幅道路，每次約5 小時(shí)，左幅分隔成雙向行車道，道路長300M（見交通安全布控管制圖七）；二次拆除沈海高速公路左幅工字鋼縱梁時(shí)，此二次都要封閉沈海高速公路左幅道路，每次約5 小時(shí)，右幅分隔成雙向行車道，道路長300M（見交通安全布控管制圖八）；一次拆除C 排鋼管柱時(shí)，此次，沈海高速左、右幅靠近中央分隔帶的1/2 車道封閉，左、右幅靠外的1/2 車道行車。（見交通安全布控管制圖九）總共：33、支架拆除分5 次進(jìn)行，封路五次，每次約5 小時(shí)。六、吊裝時(shí)間計(jì)算A、安裝 C 排300mm 鋼管柱，每1 根吊裝時(shí)間：15 分鐘，含吊裝、連接、加固等。B、安裝 I32a 工字鋼橫梁，每1 根吊裝時(shí)間：15 分鐘，含吊裝、連接、加固等。C、安裝 I63a 工字鋼縱梁，每1 根吊裝時(shí)間：8 分鐘，含吊裝、連接、加固等。D、拆除 C 排支架：拆除 I32a 工字鋼橫梁用時(shí)：每1 根吊離時(shí)間：10 分鐘。拆除 300mm 鋼管柱用時(shí)：每1 根吊離時(shí)間：7 分鐘。E、拆除 I63a 工字鋼縱梁用時(shí)：每1 根吊離時(shí)間：8 分鐘。七、xx 高速公路局部封路時(shí)間表階段次灌口立交橋施工內(nèi)容及交通布控沈海高速封34、閉車道封閉時(shí)間封閉時(shí)間段一、中分帶開口改道1 沈海高速中分帶開口改道，兩處各開口40M。前后各 1KM 布控 中分帶兩邊各一車道20 小時(shí)2009-2-10 8:0018:00 二、安裝 C 排鋼管柱工字鋼橫梁2 安裝 C 排左幅 18 根300mm 鋼管柱、橫梁。前后各 1KM 布控、封閉中間300M 車道中分帶兩邊各二車道5 小時(shí)2009-2-16 9:0014:00 3 安裝 C 排右幅 18 根300mm 鋼管柱、橫梁。前后各 1KM 布控、封閉中間300M 車道中分帶兩邊各二車道5 小時(shí)2009-2-18 9:0014:00 三、安裝工字鋼縱梁防護(hù)板4 安裝沈海高速右幅54 根 I635、3a 工字鋼縱梁、防護(hù)板。前后各 1KM 布控、封閉右幅300M 車道。先 27 根 右幅5 小時(shí)2009-2-20 9:0014:00 5 后 27 根 右幅5 小時(shí)2009-2-22 9:0014:00 6 安裝沈海高速左幅54 根 I63a 工字鋼縱梁、防護(hù)板、方木。前后各1KM 布控、封閉左幅 300M 車道。先 27 根 左幅5 小時(shí)2009-2-24 9:0014:00 7 后 27 根 左幅5 小時(shí)2009-2-26 9:0014:00 四、箱梁施工全封閉施工，前后各1KM 布控 無五、卸架8 拆除沈海高速右幅54 根 I63a 工字鋼縱梁、防護(hù)板。前后各1KM 布控、封閉右幅336、00M 車道先 27 根 右幅5 小時(shí)2009-6-1 9:0014:00 9 后 27 根 右幅5 小時(shí)2009-6-3 9:0014:00 10 拆除沈海高速左幅54 根 I63a 工字鋼縱梁、防護(hù)板。前后各1KM 布控、封閉左幅300M 車道先 27 根 左幅5 小時(shí)2009-6-5 9:0014:00 11 后 27 根 左幅5 小時(shí)2009-6-7 9:0014:00 12 拆除 C 排 36 根鋼管柱和工字鋼橫梁。前后各1KM布控、封閉中間300M 車道中分帶兩邊各二車道5 小時(shí)2009-6-9 9:0014:00 注：以上封閉時(shí)間段為設(shè)計(jì)時(shí)間，如有變化以實(shí)際施工時(shí)間為準(zhǔn)，指揮部將37、提前5 天書面通知有關(guān)部門和人員。XX（xxxx 大道段）一期工程項(xiàng)目部xx下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx 老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識(shí)開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年38、來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時(shí)候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會(huì)感到孤獨(dú)，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標(biāo)記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個(gè)大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報(bào)你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會(huì)讓你39、們失望的，會(huì)好好工作回報(bào)社會(huì)的。致謝詞 2 在本次論文設(shè)計(jì)過程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，在學(xué)習(xí)中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識(shí)、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識(shí)的積淀，我沒有這么大的動(dòng)力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時(shí)完善論文的不足之處。謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時(shí)間40、對本文進(jìn)行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學(xué)自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因?yàn)槊ＣＨ撕Ｓ刹幌嘧R(shí)到相識(shí)實(shí)在是人生一大幸事，更希望能在三年的學(xué)習(xí)生活中能夠與大家成為好同學(xué)，好朋友。其次我要說“幸運(yùn)”，因?yàn)樵诙虝旱乃较陆佑|我感覺我們班的同學(xué)都很優(yōu)秀，值得我學(xué)習(xí)的地方很多，我相信我們班一定將是團(tuán)結(jié)、向上、努力請保留此標(biāo)記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學(xué)也包括我在內(nèi)通過三年的努力學(xué)習(xí)最后都能夠考入我們自己理想中的大學(xué)，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個(gè)人價(jià)值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因?yàn)楸粍e人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學(xué)自我介紹相關(guān)的文章。