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1、目 錄1工程概況- 2 -1.1工程概況- 2 -1.2與公路關(guān)系- 2 -2施工總體安排- 3 -2.1施工進(jìn)度計(jì)劃- 3 -2.2組織機(jī)構(gòu)- 4 -3安全防護(hù)專項(xiàng)方案- 5 -3.1道路安全防護(hù)措施- 5 -3.2掛籃施工安全防護(hù)措施- 7 -3.3基坑施工變形監(jiān)測(cè)- 9 -4附件1- 11 -1 概況1.1 工程概況新建鐵路沈丹客運(yùn)專線為連接沈陽(yáng)和丹東兩城市之間的鐵路。大沙河特大橋?yàn)楸竟芏蝺?nèi)的一控制工程，起迄里程為DK197+483.7和DK199+198.65，全長(zhǎng)1714.95m，橋梁中心里程為DK198+341.175。大沙河特大橋跨越既有沈丹線(單線鐵路)與金湯公路連續(xù)梁(40+2、64+64+40m)中墩位于既有沈丹線與金湯公路之間，具體位置詳見(jiàn)附圖1。現(xiàn)有金湯公路路面寬度12.0m，其中中墩17#墩位于金湯公路北側(cè)、既有沈丹鐵路南側(cè)。1.2 與公路關(guān)系大沙河特大橋與既有金湯公路(瀝青)相交，鐵路線交點(diǎn)里程為DK198+094.85，交角為1291100，采用40+64+64+40m連續(xù)梁跨越。公路交點(diǎn)位置位于K6+500。公路凈寬12m，預(yù)留凈高5.5m。17#承臺(tái)樁基與金湯公路肩最小凈距為6.27m，承臺(tái)邊線與路肩最小凈距為5.18m，基坑邊線與路肩最小凈距為3.48m，緊挨路邊。2 施工總體安排2.1 施工進(jìn)度計(jì)劃樁基施工 2010-7-10至2010-10-103、圍護(hù)樁(攪拌樁、鉆孔樁施工) 2010-9-10至2010-10-25基坑開(kāi)挖及降水 2010-10-26至2010-10-31承臺(tái) 2010-11-1至2010-11-15墩身 2011-3-1至2011-4-1連續(xù)梁 2011-4-1至2011-10-10樁基施工詳細(xì)工期安排15#承臺(tái)樁基 2010-8-10至2010-10-1016#承臺(tái)樁基 2010-7-10至2010-9-2017#承臺(tái)樁基 2010-7-10至2010-10-1018#承臺(tái)樁基 2010-7-10至2010-9-2019#承臺(tái)樁基 2010-8-10至2010-10-10連續(xù)梁施工進(jìn)度計(jì)劃表序號(hào)任務(wù)名稱工期開(kāi)止日期4、主要施工任務(wù)說(shuō)明1連續(xù)梁0#塊施工502011.4.1-2011.5.200#塊支架、預(yù)壓、施工2掛籃安裝122011.5.20-2011.5.31掛籃安裝、預(yù)壓3邊跨現(xiàn)澆段202011.8.5-2010.8.25基礎(chǔ)處理、支架、預(yù)壓、施工4節(jié)段懸澆902011.6.1-2011.8.31節(jié)段懸臂澆注5邊跨合攏102011.9.1-2011.9.106中跨合攏102011.9.10-2011.9.207全橋張拉202011.9.20-2011.10.10張拉全橋預(yù)應(yīng)力筋2.2 組織機(jī)構(gòu)根據(jù)項(xiàng)目部人員情況成立防護(hù)施工指揮小組： 總指揮長(zhǎng)：任振廷（項(xiàng)目經(jīng)理） 副指揮長(zhǎng)：丁智全 張仲選 陳紅科職責(zé)：5、對(duì)防護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、安全及協(xié)調(diào)負(fù)總責(zé)。 下設(shè)四組： （1）技術(shù)組： 組 長(zhǎng)：陳紅科（工區(qū)經(jīng)理） 副組長(zhǎng)：柯其紅（工區(qū)總工） 組 員：馮金波（工程部長(zhǎng)）、宋軍（測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)）、胡杭（橋梁工程師） 職 責(zé)：負(fù)責(zé)復(fù)核測(cè)量放樣，編制防護(hù)施工作業(yè)指導(dǎo)書。 （2）施工組： 組 長(zhǎng)：夏新兵（工區(qū)副經(jīng)理） 組 員：古亞濤（架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)） 職 責(zé)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工防護(hù)施工及協(xié)調(diào)工作。 （3）安全組 組 長(zhǎng)：王天峰（工區(qū)安質(zhì)部部長(zhǎng)） 組 員：王永奎 劉宏（安全員） 職責(zé)：負(fù)責(zé)施工安全、人員安全和清理閑雜人員等防護(hù)工作。 職責(zé)：負(fù)責(zé)公路上交通疏導(dǎo)及安全防護(hù)等工作。 （4）材料組 組長(zhǎng)：倪英（物設(shè)部部長(zhǎng)） 組員：秦玉剛 肖江（6、材料員） 職責(zé)：負(fù)責(zé)施工所需材料、機(jī)具設(shè)備的組織供應(yīng)等工作。 3 施工技術(shù)方案樁基采用沖擊鉆施工，基坑采用鉆孔灌注樁作為防護(hù)，墩身施工在承臺(tái)上搭設(shè)腳手架，立大型整體鋼模板，砼罐車澆注混凝土，(40+64+64+40)m大跨度連續(xù)梁采用掛籃懸澆施工。首先在主墩墩身旁搭設(shè)鋼托架，現(xiàn)澆0塊，再拼裝掛籃，先臨時(shí)固結(jié)形成T構(gòu)，再懸臂澆筑其余梁段塊，然后邊跨合攏，最后中跨合攏，體系轉(zhuǎn)換后形成連續(xù)梁體系。橋梁施工用混凝土采取集中拌制；水平運(yùn)輸由混凝土攪拌運(yùn)輸車完成，垂直運(yùn)輸由輸送泵泵送入模。掛籃采用吊車裝拆。4 安全防護(hù)專項(xiàng)方案金湯公路路面寬度較小，連續(xù)梁主跨為64m較大，因此連續(xù)梁懸臂施工可不占用金湯公路7、路面，僅在17#墩旁和18#墩旁進(jìn)行施工作業(yè)即可。連續(xù)梁梁底距金湯公路路面距離20.58m，施工過(guò)程中實(shí)際凈空也能達(dá)到18m以上，所以對(duì)公路正常行車沒(méi)有限高要求。4.1 道路安全防護(hù)措施4.1.1 交通安全防護(hù)措施交通安全措施主要由以下幾個(gè)方面組成： （1）警示標(biāo)志標(biāo)牌：施工告示標(biāo)志、限速限高標(biāo)志、禁止超車標(biāo)志、分流導(dǎo)向標(biāo)志。 （2）交通管制措施：車道封閉措施、限高措施。 1）施工告示標(biāo)志：在距橋位200m和100m處設(shè)置施工告示標(biāo)志，告知駕駛員前方道路狀態(tài)處于施工狀態(tài)。 2）禁止超車標(biāo)志：在距離施工橋位200米、100米處放置禁止超車標(biāo)志。 3）限速標(biāo)志：在車輛進(jìn)入施工橋位500米處開(kāi)始放置8、逐步限速標(biāo)志，限速30km/h，讓車輛逐步降低車速。 4）施工期間，在設(shè)置各種標(biāo)志和措施后，指定專人對(duì)施工路段內(nèi)所設(shè)行車警示標(biāo)牌進(jìn)行定時(shí)巡視，發(fā)現(xiàn)遺失和損壞時(shí)及時(shí)進(jìn)行處理，確保施工期間的道路交通安全。 4.1.2 交通安全防護(hù)注意事項(xiàng) （1）施工人員必須穿防護(hù)背心； （2）夜間施工掛警示燈； （3）指定專人對(duì)施工路段內(nèi)所設(shè)行車警示標(biāo)牌進(jìn)行來(lái)回的巡視；發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)上報(bào)； （4）在封閉和導(dǎo)流交通路口設(shè)專職的防護(hù)員進(jìn)行防護(hù)，并及時(shí)與上級(jí)主管保持聯(lián)系； 4.1.3 交通組織應(yīng)急預(yù)案為積極應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的交通組織事故，有序地組織事故救援工作，最大限度減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，維護(hù)正常的施工生產(chǎn)秩序，結(jié)9、合我部實(shí)際，制定本交通組織事故應(yīng)急處理預(yù)案（以下簡(jiǎn)稱預(yù)案）。 （1）發(fā)生亡人事故或重大事故后，工區(qū)必須以最快的方式立即將事故發(fā)生的情況報(bào)告項(xiàng)目部安質(zhì)部。報(bào)告內(nèi)容：事故發(fā)生的單位、時(shí)間、地點(diǎn)或里程、工程名稱、傷亡人數(shù)、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、事故搶險(xiǎn)情況和采取的措施。 （2）安質(zhì)部接警后立即報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理，按照項(xiàng)目經(jīng)理的要求，及時(shí)報(bào)告公司安監(jiān)部、業(yè)主和監(jiān)理單位。 事故發(fā)生后，必須會(huì)同交通警察保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并迅速采取必要措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)。因搶救傷員、防止事故擴(kuò)大以及疏通交通等原因需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，必須做出標(biāo)志、拍照、詳細(xì)記錄和繪制事故現(xiàn)場(chǎng)圖，并妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證。 （3）事故發(fā)生后，項(xiàng)目部事故應(yīng)急10、處理領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)會(huì)同交通警察立即投入運(yùn)作，有關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)迅速到位履行職責(zé)，及時(shí)組織實(shí)施相應(yīng)事故應(yīng)急預(yù)案，并隨時(shí)將事故應(yīng)急處理情況報(bào)上級(jí)主管部門。事故發(fā)生初期，事故單位或現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)積極采取自救措施，防止事故的擴(kuò)大。 （4）其他事項(xiàng)1）項(xiàng)目部各部門應(yīng)結(jié)合自身特點(diǎn)，加強(qiáng)宣傳和教育工作，提高全員預(yù)防事故的意識(shí)并采取有效的防范措施，并組織全體人員特別是有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)、掌握預(yù)案的內(nèi)容和相關(guān)措施。確保在緊急情況下按照預(yù)案的要求，有條不紊地開(kāi)展事故應(yīng)急處理工作。 2）本項(xiàng)目部所有人員都有參加事故搶險(xiǎn)救災(zāi)的義務(wù)。 3）發(fā)生安全事故，任何貽誤時(shí)機(jī)的行為都可能造成更為嚴(yán)重或?yàn)?zāi)難性的后果。因此，各有關(guān)部室負(fù)責(zé)人在接到事11、故發(fā)生信息后必須在最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入各自崗位，迅速開(kāi)展工作。對(duì)任何失職、瀆職行為都要追究相關(guān)人員的責(zé)任。 事故應(yīng)急電話：120交警報(bào)警電話：1104.2 掛籃施工安全防護(hù)措施為確保公路的運(yùn)營(yíng)安全，在掛籃懸澆施工時(shí)，掛籃走行跨越公路前事先將中跨部位相對(duì)走向的三套掛籃四周所有操作面均安裝封閉網(wǎng)。確保掛籃懸澆施工及走行時(shí)無(wú)任何雜物下落，影響金湯路安全運(yùn)營(yíng)。作業(yè)平臺(tái)：掛藍(lán)底模前方設(shè)置1.5米寬操作平臺(tái)，后方設(shè)置0.6米米寬操作平臺(tái)，平臺(tái)四周用48*3.5mm鋼管做立柱，底部采用防滑鋼板，平臺(tái)四周周邊圍護(hù)1.0米高度采用膠合板圍擋，1.0米以上采用細(xì)眼鋼絲網(wǎng)圍擋。掛籃主桁架和前上橫梁設(shè)置人行通道和施工操作平12、臺(tái)，采用10槽鋼作骨架，平臺(tái)底滿鋪5厘米厚木板，木板與骨架間用鐵絲固定牢固，平臺(tái)側(cè)面采用48*3.5mm鋼管做立柱，細(xì)眼鋼絲網(wǎng)圍擋，目的是絕對(duì)禁止走行及其他工序施工操作時(shí)有任何雜物及工器具下落，影響公路行車安全。掛藍(lán)外模圍擋：外側(cè)模底部采用滿鋪5厘米厚木板，直接鋪在外模桁架上，側(cè)面底部1.0米高度采用膠合板圍擋，1.0米高度以上用細(xì)眼鋼絲網(wǎng)圍擋；翼緣板底模外側(cè)設(shè)置50厘米寬平臺(tái)，底滿鋪5厘米厚木板，側(cè)面設(shè)置1.2米高護(hù)欄，護(hù)欄采用48*3.5mm鋼管做立柱，0.6米高度采用膠合板圍擋，上部0.6米采用細(xì)眼鋼絲網(wǎng)圍擋。所有封閉措施，均在掛籃進(jìn)入公路上方施工之前完成。混凝土養(yǎng)護(hù)采取土工膜覆蓋養(yǎng)護(hù)。13、下圖為掛籃防護(hù)示意圖。掛籃施工操作安全注意事項(xiàng)（1）掛籃走行移位：掛籃懸臂施工時(shí)，位于同一T構(gòu)上的2只掛籃的移位必須兩端、左右側(cè)同步對(duì)稱進(jìn)行，位移偏差不得大于40cm，移動(dòng)時(shí)掛籃后部設(shè)置保險(xiǎn)倒鏈，移動(dòng)速度不超過(guò)10 cm/min。（2）掛籃錨固：走行就位后，必須安排專人落實(shí)并經(jīng)常檢查掛籃錨固螺桿、前后吊帶等關(guān)鍵受力桿件的使用情況，加強(qiáng)起重用千斤頂、倒鏈鋼絲繩等機(jī)具設(shè)備的維修保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。（3）掛籃對(duì)稱施工：各構(gòu)兩端必須均衡作業(yè)確保構(gòu)兩側(cè)的不平衡重不大于10t。小型機(jī)具、材料盡量集于0#段梁頂上。4.3 基坑施工變形監(jiān)測(cè)4.3.1 監(jiān)測(cè)的必要性 在基坑的施工過(guò)程中跟蹤整個(gè)施工活動(dòng)的進(jìn)展14、，對(duì)基坑周圍地層位移和既有沈丹鐵路線以及金湯公路等保護(hù)對(duì)象的變形及沉降進(jìn)行監(jiān)測(cè)，所取得的數(shù)據(jù)，與計(jì)算預(yù)測(cè)值進(jìn)行比較，能可靠的反應(yīng)基坑施工中所造成的影響，較準(zhǔn)確的以量的形式反應(yīng)這種影響的程度。4.3.2 監(jiān)測(cè)主要目的(1)將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與預(yù)測(cè)值進(jìn)行比較以判斷前一步施工工藝和施工參數(shù)是否符合預(yù)期要求，以確定和優(yōu)化下一步的施工參數(shù)，做好信息化施工；(2)將現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果用于信息化反饋優(yōu)化設(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)達(dá)到優(yōu)質(zhì)安全、經(jīng)濟(jì)合理、施工快速的目的；(3)將現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的結(jié)果與理論預(yù)測(cè)值相比較，用反分析法導(dǎo)出較接近實(shí)際的理論公式，用以指導(dǎo)其他基坑工程。4.3.3 監(jiān)測(cè)的主要內(nèi)容(1)基坑周圍土體的位移及沉降；(2)鉆孔樁15、圍護(hù)結(jié)構(gòu)的位移及沉降；(3)金湯公路路基的位移及沉降；(4)金湯公路路面的位移及沉降。4.3.4 測(cè)點(diǎn)布置基坑觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在全面反映基坑變形特征及附近既有線變形特征的地方，根據(jù)這一原則方案制定的測(cè)點(diǎn)布置計(jì)劃如下：在現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)3個(gè)平面基準(zhǔn)點(diǎn)和3個(gè)水準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)。布設(shè)位置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況而定。布設(shè)位置應(yīng)考慮在建筑物變形區(qū)外、不受施工破壞的穩(wěn)固地方。優(yōu)先考慮利用業(yè)主單位提供的基準(zhǔn)控制點(diǎn)。在圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔樁設(shè)置8個(gè)測(cè)點(diǎn)，分別設(shè)置在4個(gè)角樁頂部冠梁上和基坑4個(gè)邊冠梁的中點(diǎn)位置。在金湯公路現(xiàn)有路基邊線上布置5個(gè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)按5m間距均勻布置。在金湯公路現(xiàn)有路面上布置5個(gè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)按5m間距均勻布置。4.4 應(yīng)急措施16、4.4.1 基坑應(yīng)急措施將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與預(yù)測(cè)值對(duì)比以判斷前一步施工工藝和施工參數(shù)是否符合預(yù)期要求，以確保和優(yōu)化下一步施工參數(shù)，做到信息化施工。（1）變形過(guò)大的應(yīng)急措施當(dāng)某一觀測(cè)數(shù)據(jù)接近報(bào)警值或出現(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)急劇變化，應(yīng)放慢基坑向下開(kāi)挖速度或停止開(kāi)挖。并加密檢測(cè)頻度，若變形繼續(xù)發(fā)展，應(yīng)立即停止開(kāi)挖并對(duì)基坑內(nèi)進(jìn)行有效加載，阻止變形繼續(xù)發(fā)展。待變形趨于穩(wěn)定后，在基坑內(nèi)側(cè)壁加打錨桿，加固土體。待變形穩(wěn)定后，逐層挖除回填土體，分層繼續(xù)下挖，并加大該段觀測(cè)頻率。（2）軟弱地層的應(yīng)急措施砂層：開(kāi)挖出露后，該層土體為不穩(wěn)定土層，需減小該層開(kāi)挖深度，每次開(kāi)挖深度不超過(guò)1m；4.4.2 道路突發(fā)事件的應(yīng)急措施（1）高處墜物堵塞道路：?jiǎn)?dòng)應(yīng)急預(yù)案并與公路管理部門聯(lián)系，緊急封閉該道行車，設(shè)置警示標(biāo)志，并由道路兩端安全員協(xié)同交通管理部門疏導(dǎo)車輛。事故現(xiàn)場(chǎng)組織搶險(xiǎn)人員清理墜物，如人工無(wú)法清理的將啟用搶險(xiǎn)機(jī)械上道，盡快恢復(fù)交通。（2）發(fā)生交通事故處理方法：發(fā)生交通事故后，由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員及時(shí)聯(lián)系通知交通管理部門和項(xiàng)目部辦公室，組織救援。協(xié)同保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，救治傷員，在情況許可的情況下啟用配備的行政用車將傷員送往附近醫(yī)院救治，由我部現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人安排施工與防護(hù)人員保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，由交警部門及時(shí)對(duì)事故進(jìn)行處理，協(xié)調(diào)做好交通疏導(dǎo)工作。5 附件1附圖1：施工平面布置圖附圖2：施工縱斷面圖