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1、新建鐵路 xx 至 xx 鐵路客運專線空心墩柱施工方案編制單位：編制人員：負 責 人：編制日期：目錄一、工程概況.2二、編制依據.2三、主要施工工藝及施工方法.23.1 空心墩柱施工工藝流程.23.2 空心墩主要施工方法.33.2.1測量放線.33.2.2腳手架搭設.33.2.3鋼筋加工及墩身實體段鋼筋綁扎.33.2.4模板的制作、墩身實體段模板安裝.43.2.5墩身實體段混凝土澆注.43.2.6墩身空心段鋼筋綁扎.53.2.7墩身空心段模板支設及墩內檢查設備預埋件安裝.53.2.8墩身空心段混凝土澆筑（兩次混凝土結合面處理、施工縫外觀處理）.63.2.9托盤頂帽及支座墊石鋼筋綁扎，吊籃預埋件2、安裝.63.2.10 托盤、頂帽模板安裝.63.2.11托盤、頂帽混凝土澆筑.73.2.12墊石鋼筋綁扎.73.2.13墊石混凝土澆注.73.2.14整體模板拆除.73.2.15混凝土養護.8四、施工注意事項及質量保證.8五、安全保證措施.9六、文明施工管理措施.11 空心墩柱施工方案一、工程概況第二 xx 特大橋（DK785 DK803段）412#428#、433#478#墩設計為空心墩柱，共 63 個，墩高 14.0 20.5m 不等（墩身空心段高713.5m不等），其中托盤、頂帽高度均為2.5m。墩身及托盤、頂帽均采用C40耐久性混凝土。二、編制依據1、xx 客運專線工程施工圖紙2、xx3、 客運專線工程地質勘察報告3、xx 客運專線工程現場踏勘資料4、國家、鐵道部現行有關安全、環保等法律、法規。客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南（TZ213-2005）；鐵路混凝土工程施工技術指南（TZ210-2005）；鐵路橋涵施工規范(TB10203-2002)；鐵路混凝土與砌體工程施工規范(TB10210-2001)；鐵路橋涵工程施工質量驗收標準(TB10415-2003)；鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準(TB10424-2003)；客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準(鐵建設 2005160 號)；鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準(鐵建設 2005160 號)；客運專線高性能砼4、暫行技術條件（科技基 2005101 號）；鐵路工程基樁無損檢測規程(TB10218-1999)；支座廠家提供的支座安裝圖 橋梁工程質量控制手冊（xx 鐵路客運專線有限責任公司）混凝土工程質量控制手冊上冊（xx 鐵路客運專線有限責任公 司）三、主要施工工藝及施工方法3.1 空心墩柱施工工藝流程結合實際施工情況，為方便施工，空心墩分34 次澆注成型，第一次澆筑墩身實體段，第二次澆注墩身空心段（當空心段高度超過8 米時，空心段分 2次澆注成型），第三（四）次澆筑托盤、頂帽。主要施工順序：測量放線搭設施工腳手架綁扎墩身下部實體段鋼筋支墩身實體段模板澆筑墩身下部實體段混凝土施工縫處鑿毛清理綁扎墩身空心5、段鋼筋支設墩身空心段模板及安裝墩內檢查設備預埋件澆筑空心段混凝土施工縫處鑿毛清理綁扎托盤、頂帽鋼筋及安裝吊籃、圍欄預埋件支托盤及頂帽模板托盤、頂帽混凝土澆注整體拆除模板養護。3.2 空心墩主要施工方法3.2.1 測量放線在承臺混凝土養護期滿后，除去承臺表面的養護覆蓋物，清掃干凈混凝土表面，以便測量放線。測量人員用全站儀放出墩柱的中心控制點，之后由施工人員彈出中心線和模板外邊控制線。在測量定位后，請監理工程師進行復核，合格后方可進行下一道工序的施工。3.2.2 腳手架搭設承臺施工完成后，在墩柱底部外圍0.4m處搭設雙排“井”字型腳手架,縱距為 1.2m，橫距為 1.05m，步距 1.2m。腳手架6、四周及內外排腳手架搭設剪刀撐。腳手架在每個施工段頂部設施工平臺。平臺上滿鋪腳手板，并使用鉛絲將腳手板與支架綁扎牢固。施工平臺外側豎向腳手管高于施工平臺1.5 米，橫向腳手管高于平臺 1.2 米，作為防護欄桿；外平臺開口部設上人扶梯。施工平臺、扶梯處設防護平網和立網，防止人員或物品墜落。腳手架搭設完成后及時在四個方向拉攬風繩固定，防止發生傾倒事故。3.2.3 鋼筋加工及墩身實體段鋼筋綁扎鋼筋嚴格執行原材料檢驗及見證取樣制度，并送至分部中心試驗室進行檢測，不合格品嚴禁使用于本工程。為確保鋼筋加工質量，鋼筋半成品在加工場地進行統一加工制作，由運輸車輛運至施工點。由于空心墩要分多段進行施工，施工周期相7、對較長，為施工便利，墩身主筋在承臺混凝土澆筑前僅安裝墩身實體段部分，鋼筋頂部分別高于實體段頂部1.0m、2.0m。在墩柱鋼筋綁扎前，對墩柱位置的承臺表面進行鑿毛處理，鑿毛以鑿除表面浮漿露出混凝土內石子為準，鑿毛后用空壓機吹掉鑿出的顆粒及灰塵。箍筋綁扎時，綁絲端頭一律內折，混凝土保護層墊塊均采用細石混凝土墊塊，安放間距為50cm（即每平米 4 塊），用鐵絲與鋼筋骨架綁扎牢固。墩身鋼筋綁扎完畢，請監理工程師到現場進行檢查驗收，合格后方可進行下一道工序（模板安裝）的施工。3.2.4 模板的制作、墩身實體段模板安裝墩柱模板全部采用定型鋼模板，按設計的模板圖紙在專業模板加工廠加工制作。模板在底緣焊接148、mm 厚鋼板作為加強肋，在頂部外側設置吊環，方便模板拼裝及拆卸。模板必須在出廠前進行試拼裝，經檢查幾何尺寸、拼縫縫隙、板面平整度等符合規范及設計要求后方可裝運至工地。進場后，模板統一放在平整、堅實的場地上進行打磨、拼裝。模板拼裝成標準節段后，進行拼縫處理并涂刷隔離劑。模板安裝前，用 M12.5 水泥砂漿對承臺頂面墩柱模板位置進行二次找平。水泥砂漿寬度以滿足模板下部底緣的要求為宜，但找平砂漿不得進入墩柱模板內而影響到墩柱底的混凝土界面尺寸。鋼模板運至墩柱旁后，用吊車分塊吊裝就位，間隔使用高強螺栓和普通螺栓將相鄰模板連接成整體，兩節模板拼縫處貼雙面膠條，以防止漏漿。安裝模板時，垂直度通過在墩柱四周9、設置的纜風繩進行調整。在墩柱模板的頂部設置四道纜風繩，下端同打在地面的地錨固定，攬風繩與地面夾角控制在45 度左右。校正后纜風繩不拆除，為保證混凝土澆筑時模板不產生移動，模板禁止與鋼管腳手架連接。模板下緣與找平層間設單面粘結海綿止漿條，并用砂漿將模板底部與承臺表面的縫隙包裹封堵，以防漏漿造成柱底爛根現象。3.2.5 墩身實體段混凝土澆注在混凝土澆注前，嚴格按照作業班組施工員質量員的順序，依次對鋼筋規格、數量、間距、保護層，模板的拼縫、穩定性、垂直度等進行全面的檢查。自檢合格后報監理工程師檢查驗收，驗收合格后，方可進行混凝土澆注施工。混凝土采用現場攪拌站自拌的混凝土，混凝土澆筑前，試驗人員對混凝10、土的和易性和坍落度等進行檢驗，合格后方可開始澆注混凝土。正式澆注前，在墩柱底部鋪筑一層與混凝土同配合比的水泥砂漿，厚度為3050mm。混凝土由汽車泵垂直運輸至模板頂，再由串筒輸送至模板內，串筒下口距混凝土面的高度控制在 2m以內，串筒出料口下面，混凝土堆積高度不超過1m。混凝土采用分層澆筑，每層厚度控制在50cm左右。混凝土澆筑過程中，振搗棒應避免碰撞模板、鋼筋和其它預埋件，與模板側壁應保持50mm 100mm 的距離；插點要均勻，可按行列式或交錯式進行，振搗上層混凝土時，振搗棒頭插入下層混凝土 510cm，移動間距不應超過其作用半徑的1.5 倍，作用半徑可實地測得，一般為 4050cm。采用11、 4 根 60振動棒，2 根振搗周邊，2 根搗固中央，每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒。為方便下一步施工，此次混凝土頂面澆筑至實體段頂以上60cm（即八字角頂以上10cm）。對每一振搗部位，必須振搗到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦，泛漿。澆筑混凝土期間，設專人檢查模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。澆筑混凝土時，應認真填寫混凝土施工記錄。3.2.6 墩身空心段鋼筋綁扎墩身空心段主筋與實體段主筋采用電渣壓力焊或電弧焊連接，接地主筋采用單面搭接焊進行焊接，焊縫長度不小于16cm，并在該鋼筋頂部用紅油漆做出明顯標12、示。箍筋綁扎時，為方便鋼筋傳送，先綁扎內部箍筋，待內部箍筋綁扎完畢之后再綁扎外部箍筋，并在綁扎外部箍筋的過程中，同步將內、外兩層鋼筋之間的拉結鋼筋綁扎到位，箍筋接口上下應錯開，綁絲端頭一律向保護層內側彎折。鋼筋綁扎到位后及時將其與腳手架臨時固定，防止發生傾倒而造成事故。3.2.7 墩身空心段模板支設及墩內檢查設備預埋件安裝空心段模板安裝就位時，先安裝外模，待外模安裝完畢，將外保護層墊好并經自檢、監理驗收合格后，再支設內芯模。墩身實體段混凝土澆筑完畢后，模板暫時不拆除，空心段外模直接安裝在實體段外模上，并用高強螺栓和普通螺栓間隔連接固定。空心段第一節外模安裝就位后，通過在模板下部墊薄鋼片來調節其13、垂直度，待第一節外模調整到位后，再繼續安裝上部的外模，每兩節外模之間墊雙面膠條，以防漏漿。外模安裝完畢后，在四個方向拉攬風繩固定，并通過攬風繩來微調模板的垂直度。外模安裝完成后，及時進入模板內安裝墊塊，墊塊采用外購的馬鞍形成品細石混凝土墊塊，通過預埋在其中的扎絲與箍筋綁扎固定，豎、橫向間距均為 50cm（即每平米 4 個）。在安裝墊塊的同時，按照圖紙要求的位置、規格、數量將墩內檢查設備的預埋件安裝到位，預埋件與墩身鋼筋點焊固定。在墊塊和預埋件安裝完成后，作業班組、施工員、質量員分別進行自檢，自檢合格后報監理工程師驗收，驗收合格后方可安裝內芯模。內芯模采用定型鋼模板或竹膠板，腳手管兩端加天托作支14、撐。3.2.8 墩身空心段混凝土澆筑（兩次混凝土結合面處理、施工縫外觀處理）混凝土由汽車泵垂直運輸至模板頂，再由對稱設置的四組串筒輸送至模板內。對稱設置的四組串筒下料高度應盡量一致，串筒下口距混凝土面的高度控制在 2m以內。混凝土采用分層澆筑，每層厚度控制在50cm左右，泵車必須循環交替向四個串桶內放混凝土，四個串桶下的混凝土面標高通過尺量（模板頂到混凝土面的高度）來控制，四點標高之差控制在50cm以內。混凝土澆筑過程中，振搗棒應避免碰撞模板、鋼筋和其它預埋件。混凝土澆注完畢后，混凝土頂面靠近內、外模板邊緣的23cm寬度范圍用抹子壓平收光，壓光后頂面與模板頂平齊，保證接茬處施工縫為一平直的水平15、線。中間部分待混凝土強度達到2.5Mpa 后進行鑿毛處理，鑿毛以鑿除浮漿露出石子為準，保證新澆注混凝土與老混凝土結合良好。3.2.9 托盤頂帽及支座墊石鋼筋綁扎，吊籃預埋件安裝托盤、頂帽鋼筋在鋼筋加工場統一加工制作，由鋼筋運輸車運輸至綁扎現場。鋼筋綁扎時，綁絲端頭一律內折，混凝土保護層墊塊均采用外購的成品馬鞍形細石混凝土墊塊，安放間距橫、豎向均為50cm，用預埋在墊塊中的鐵絲與最外層鋼筋綁扎牢固。支座墊石鋼筋綁扎前由測量人員定出墊石的位置控制線和標高控制點，作業人員據此來綁扎墊石鋼筋，墊石主筋與頂帽鋼筋點焊固定。托盤、頂帽四周吊籃預埋件按設計圖紙要求在專業廠家定做，數量、預埋位置嚴格按設計圖紙16、進行，放置后與頂帽鋼筋電焊固定，并用螺栓從模板外側通過已在模板上打出的孔與預埋件套筒固定，保證預埋件位置的準確性。3.2.10 托盤、頂帽模板安裝在托盤、頂帽模板安裝就位前，對墩身頂面施工縫處進行鑿毛和清理，距模板邊 23cm 范圍不鑿毛，以保證接茬處的外觀質量。鑿毛以鑿除浮漿，露出混凝土中石子為準。托盤、頂帽模板由汽車吊單片進行吊裝，單片分別吊裝就位后，在托盤、頂帽上拼裝成整體。3.2.11 托盤、頂帽混凝土澆筑混凝土澆筑前按照作業班組施工員質量員的順序對鋼筋、模板、預埋件進行全面的檢查。自檢合格后報監理工程師驗收，驗收合格后方可澆筑混凝土。混凝土由汽車泵垂直運輸至墩柱頂后，軟管直接插入模板17、內將混凝土輸送到位。混凝土采用分層澆筑，每層厚度控制在30cm左右。混凝土澆筑過程中，振搗棒應避免碰撞模板、鋼筋和其它預埋件，與側模應保持50mm 100mm 的距離；插點要均勻，可按行列式或交錯式進行，振搗上層混凝土時，振搗棒頭插入下層混凝土 510cm，移動間距不應超過其作用半徑的1.5 倍，作用半徑可實地測得，一般為 4050cm。采用 4 根 50振動棒，2 根振搗周邊，2 根搗固中央，每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒。3.2.12 墊石鋼筋綁扎墊石鋼筋綁扎過程中豎向鉤子筋必須全數綁扎，不得少綁、漏綁。鋼筋綁扎完成后要對尺寸進行復核，滿足設計圖紙要求后方可繼續施工。3.2.1318、 墊石混凝土澆注墊石施工采用二次澆筑工藝，即墩柱施工完畢后，待墩柱混凝土強度達到2.5MPa以上后，進行墊石施工，墊石模板采用定型鋼模板，混凝土為C50。在墩頂放出墊石位置線，然后將墊石范圍內混凝土鑿毛至露石，安裝墊石模板和支座預留錨栓孔，測量復核后，報請監理工程師驗收后，進行墊石混凝土施工。澆筑前進行濕潤，混凝土采用吊車垂直運輸，過程中必須對墊石混凝土進行振搗密實、防止漏振。墊石混凝土在澆注完成后，及時養護，養護采用無紡布、塑料布覆蓋灑水養護。3.2.14 整體模板拆除側模的拆除，應在混凝土強度達到2.5Mpa，且保證其表面或棱角不因拆除模板而受損壞時方可拆除模板。拆模板應注意用力，不要使表19、面損壞或發生掉角現象。松開纜風繩和連接螺栓，用吊車緩緩將每片側模板吊出，及時清理干凈、整體堆放。拆模時，模板禁止碰撞墩身混凝土。3.2.15 混凝土養護常溫季節采用塑料薄膜包裹養護，濕潤養護期不少于14 天。塑料布全柱纏裹進行養生，接縫處用膠帶進行粘接，直至養生期結束。四、施工注意事項及質量保證4.1 在施工過程中，每一道工序完工后，均請監理進行驗收，在各項指標都達到要求后方可進行下一道工序的施工。在施工過程中，設專人檢查每一道工序的施工，并做好現場記錄。4.2 作業前，對施工人員進行技術交底和安全交底，明確質量標準及注意事項。4.3 原材料：項目部材料部門嚴格按照設計和施工技術規范要求進行訂20、購原材料，進場原材料帶同時提供質保單。試驗部門及時對進場原材料抽檢、復驗，符合施工要求后方可使用。4.4 鋼筋平直、表面潔凈、無損傷、油跡、漆污和鐵銹，帶有粒狀或片狀銹的不得使用。成型鋼筋堆放整齊，并做標識，禁止人員在其上踩踏。4.5 模板的拼縫應平順嚴密不得漏漿,并保證拆模時不會對混凝土造成振動和撞擊。模板及支撐必須具有足夠的強度、剛度和穩定性。模板表面必須清理干凈，模板漆應涂刷均勻且不得污染鋼筋和混凝土接茬處。4.6 加強混凝土攪拌和施工的質量控制，嚴格按配比進行配料，充分振搗，確保混凝土密實、無松頂。同時養護要及時，混凝土表面保持濕潤直到養護期結束。4.7 墩柱的質量檢測項目如下表：墩柱21、的質量檢測項目表基本要求1.混凝土所用的水泥、砂、石、水、外慘劑及混合材料的質量和規格，必須符合有關技術規范的要求，按規定的施工配合比施工。2.觀感質量符合要求。質量標準項次檢查項目達到施工圖要求檢查方法1 混凝土強度（MPa）及耐久性達到圖紙要求試塊強度試驗2 斷面尺寸（mm）20 尺量檢查 3 個斷面3 豎直度或斜度（mm）3%H 且不大于 20 吊垂線或測量 2 點4 頂面高程（mm）10 水準儀測量 3 處5 軸線偏位（mm）10 全站儀或經緯儀縱橫各測量 2 點6 節段間錯臺（mm）5 尺量每節檢查 4 處7 大面積平整度（mm）5 2m直尺檢查豎直、水平兩個方向，每 20m2側一處22、8 預埋件位置（mm）符合施工圖規定且不大于 10 尺量每件注：H為墩、臺身高度五、安全保證措施5.1 安全管理組織機構1、組建以項目經理為首的安全生產領導小組，形成項目經理部到作業班組的安全生產保證體系。2、貫徹“安全第一，預防為主”的方針。項目經理對安全工作負第一責任，執行“誰管生產，誰管安全”的原則。5.2安全管理措施1、建立安全生產崗位責任制，實行誰主管生產誰負責安全的原則。定期開展安全活動和定期進行安全教育。施工管理人員和班組長在每天作業前堅持對工人進行崗前作業安全技術交底。2、嚴格執行安全生產檢查制度，設立安全值日制度，定期進行綜合檢查和專項檢查，通過檢查發現隱患，及時整改，杜絕事23、故。3、實行安全預控，優化施工方案，制定安全操作規程和安全技術措施，認真進行安全技術交底，提出安全生產的具體要求。4、嚴格遵守“安全操作規程”，特種作業人員必須持證上崗，做到管理人員不違章指揮，作業人員不違章操作，工人不違反勞動紀律。5、建立安全獎勵制度，教育職工，嚴格執行安全規章制度。正確使用和嚴格管理個人安全用品。對違反安全規章制度，違反個人安全用品使用要求的人員，部門和班組，嚴肅處理；大力表彰獎勵安全生產先進集體和個人。6、加強現場治安保衛工作，禁止無關人員進入施工現場。5.3 安全保證措施1、加強機械設備管理，對機械設備的使用和維修人員進行崗位培訓，熟悉機械設備性能，掌握機械設備的作用24、和維護性能，杜絕重大機損、機械傷人事故的發生。采用塔式吊起起重機吊裝較重物體時，吊體重起吊高度、后部配重等參數必須經過準確計算，以免出現塔式起重機傾覆等事故。在鋼筋下落調整方位時，施工人員必須配帶安全帽，站在底模邊外側作業。現場指揮員和起吊員必須經過培訓，持證上崗，現場指揮員和起吊員應穿色彩鮮明的工作服，并保持警覺，隨時準備應急情況。為確保吊運現場安全，應設置明顯的警告標志禁止非工作人員進入。2、嚴格各項規章制度，進入施工現場必須戴安全帽，高空作業必須系安全帶。施工人員上掛藍前，必須經過培訓，工作時間不得推搡打鬧，酒后嚴禁上橋作業。3、對事故易發部位進行重點控制，防患于未然。4、材料吊裝時注意25、吊索、吊具的使用要安全可靠。5、所有電閘箱必須有門有鎖，有防漏蓋板，有危險標志，所有用電設備的金屬外殼全部與保護零線相連接。施工動力用電、照明電線必須由電工敷設，并經常檢查清理，以消除漏電、短路等隱患。6、電動機上要有防雨雪蓋，下有防潮墊層。配備消防器材，以防止電焊作業時引燃防雨遮陽篷布、安全網等易燃物而出現火災。7、施工現場必須實行“三相五線制”，做到保護零線與工作零線單獨敷設。8、禁止患有心臟病、高血壓、癲癇病以及其它不適應高空作業的人員從事高處作業。9、遇有惡劣天氣（如風力在6 級及其以上）影響施工安全時，停止高處作業。隨著懸臂伸長，特別在夏季，箱體內應及時安置通風、降溫、照明設備，以改26、善施工人員的工作環境。10、腳手架搭設要嚴格按施工方案和技術參數進行搭設，不得隨意搭設。11、高處作業時，對所用工具及拆卸的物件，必須放妥，不準向下拋擲。六、文明施工管理措施1、本工程文明施工貫徹“創新人文環境理念，確保文明有序施工”精神，堅持持續改進，使工地成為展示企業形象的窗口。2、施工現場保持場地平整，排水暢通，無淤泥積水。3、臨時生活小區、生產輔助小區有明顯界限及標志；環境衛生、宿舍衛生設專人管理，保持清潔，定期評比。4、材料進場根據總平面圖布置，材料堆放場堅實平整，無積水。建筑材料按品種、等級、數量碼放整齊，所有物資均實行明碼掛牌。5、施工現場、生活小區、生產輔助區嚴格執行安全值日制27、度和門衛登記制度，動火審批制度；易燃、易爆作業現場，生活小區等要害位置要設置消防器材和明顯的防火警示標志。6、作業現場保持清潔整齊，安全防護設施完善，建筑垃圾不亂堆、亂放、亂甩，做到工完料凈，垃圾日產日清。7、施工現場要設專職保潔人員，負責施工現場及周邊道路的保潔工作。圍擋、標識牌要經常清洗，保持清潔。8、工程施工中控制噪音，選擇施工機械時要嚴格控制使用強振動、強噪音的施工機械（工具）。9、施工機械設備、車輛定點停放整齊，每天維護保養，以保持機械設備、運輸車輛完好。固定機械設備要搭設臨建棚，作業區域場地平整，堅實，無雜物，要懸掛安全警示標志。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！28、謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語29、言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文30、框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。