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1、5、重點（關(guān)鍵）和 難點工程的施工方案、方法及其措施本合同段共有隧道1.5座，分別為ZZ隧道和XX隧道，為分離式隧道。ZZ隧道左線長118m；XX隧道左線長3709m，右線長3658m。隧道長度較長，且IV、V級圍巖分布較多，并有斷層分布，是本合同段的重點控制工程。5.1 施工方案概述隧道按照新奧法原理，采用鉆爆法施工,施工采用光面爆破以降低爆破對圍巖的擾動，采用中空直眼掏槽以提高進(jìn)尺和爆破效果。隧道圍巖由IIIV類圍巖構(gòu)成。V類圍巖地段采用CD開挖法，人工配合機械開挖，個別機械開挖不動需爆破的地方，嚴(yán)守“短進(jìn)尺，弱爆破，強支護(hù)，早成環(huán)”的原則，采用微震爆破施工；類圍巖地段采用臺階開挖法，光面2、爆破，周邊眼間隔裝藥；III類圍巖地段采用全斷面開挖法施工，鉆孔采用風(fēng)動鑿巖機鉆孔。5.2 施工工藝流程隧道施工的基本工藝流程為：布設(shè)施工測量控制網(wǎng)測量放樣洞門刷坡、防護(hù)排水洞身開挖通風(fēng)、排煙清幫、找頂初期支護(hù)或輔助施工措施監(jiān)控量測出渣完成初期支護(hù)仰拱填充邊墻基礎(chǔ)初期支護(hù)變形量測穩(wěn)定防水層二次襯砌附屬設(shè)施路面施工洞內(nèi)裝飾。5.3 隧道控制測量方案 洞外平面控制測量測量控制網(wǎng)布設(shè)如中標(biāo)，我單位將進(jìn)行線路中線和高程復(fù)測，確定準(zhǔn)確無誤后，放出護(hù)樁，并編號繪制示意圖。為了加快測量速度與精度，擬采用我集團(tuán)公司的GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)進(jìn)行整體布網(wǎng)測量，具體測設(shè)方法待中標(biāo)后編制專項測量方案。 洞內(nèi)控制測量洞內(nèi)計3、劃采用雙導(dǎo)線法布設(shè)控制測量網(wǎng)，在施工中經(jīng)常對水準(zhǔn)點、控制樁復(fù)測，洞內(nèi)與洞外測量結(jié)果閉合，若發(fā)現(xiàn)問題及時糾正確保施工萬無一失。洞內(nèi)主控網(wǎng)精密測邊距洞內(nèi)基本網(wǎng)圖施工測量洞內(nèi)施工導(dǎo)線測量和洞內(nèi)施工測量，均采用激光全站儀、激光電子經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀，以加快測量進(jìn)度。自基本控制網(wǎng)點，向洞內(nèi)布置邊長約為5080m長的單支導(dǎo)線，控制洞內(nèi)開挖和襯砌施工。 洞外高程控制測量采用高精度水準(zhǔn)儀實施二等精密幾何水準(zhǔn)控制。5.4 通風(fēng)、供風(fēng)、供電及給排水 施工用電上場后立即和當(dāng)?shù)仉娏Σ块T取得聯(lián)系，增設(shè)施工專用線路。協(xié)商安裝變壓器。隧道洞口處設(shè)配電房，配備250kvA發(fā)電機以備應(yīng)急使用。洞內(nèi)施工臨時電線路采用橡膠電纜，電線懸4、掛高度距人行地面不小于2.0m，并安裝三級漏電保護(hù)器。 施工降塵隧洞施工降塵采用水幕降塵和個人帶防塵口罩相結(jié)合的方式。具體實施方法按隧道通風(fēng)降塵凈毒綜合治理工法實施。 施工供水、排水隧道采用高壓水池（容量不小于160m3）供水，用150鋼管把水抽到高壓水池中，再用100鋼管把水引入洞內(nèi)。排水均采用挖排水溝自然排水。 三管兩路及洞內(nèi)通風(fēng)排煙布置施工通風(fēng)擬采用壓入與壓出相結(jié)合通風(fēng)方式，在隧道洞口處安裝90-1型255軸流風(fēng)機。洞內(nèi)配1500mm軟質(zhì)通風(fēng)管，安裝于拱腰處，向掌子面壓入新鮮空氣。洞內(nèi)三管兩路布置示意圖 施工供風(fēng)在隧道每一掘進(jìn)口安裝2臺LWJ20/7型電動空壓機集中供風(fēng)，同時配備1臺內(nèi)燃5、壓風(fēng)機備用。洞內(nèi)采用150mm無縫鋼管輸風(fēng)。 隧道棄渣 隧道多余棄碴運至棄碴場。堆坡腳做好防護(hù)和排水設(shè)施，棄碴結(jié)束后采取表層覆土，植草或種草綠化及復(fù)耕處理。5.5 超前支護(hù)施工 超前小導(dǎo)管施工 對于級圍巖區(qū)段，采用超前小導(dǎo)管支護(hù)，施工前，先對開挖面及5m范圍內(nèi)的坑道噴射510cm厚砼進(jìn)行封閉。小導(dǎo)管采用50、L=5m鋼管，環(huán)向布設(shè)間距50cm，縱向間距3m。施工前按設(shè)計布設(shè)位置，并用紅油漆標(biāo)注，采用地質(zhì)鉆機鉆孔，與隧道縱坡方向呈15角。超前小導(dǎo)管注漿液采用水泥漿，水灰比控制在0.5：1，注漿液宜由稀到濃逐級變換，先注稀漿，然后逐級變濃，注漿壓力0.51MPa。 管棚施工隧道進(jìn)口采用管棚進(jìn)行超前6、支護(hù)。管棚采用108無縫鋼管，壁厚6mm，環(huán)向間距50cm。鉆孔采用管棚鉆機，一次性打入。鉆進(jìn)施工過程中，采用短鉆桿多次加桿接長的方法。鋼管接頭采用絲扣連接，絲扣長15cm，鋼管接頭應(yīng)錯開。注漿采用水泥漿分段注漿，水灰比為1:0.5,注漿壓力0.51MPa,必要時可增加至2MPa。 超前錨桿施工對于IV級圍巖區(qū)段，采用超前錨桿支護(hù)，施工前先對開挖面及5m范圍內(nèi)的坑道噴射510cm厚砼進(jìn)行封閉。超前錨桿采用22水泥藥卷錨桿，環(huán)向布設(shè)間距60cm，縱向搭接不小于1m,縱向間距2.1m。施工前按設(shè)計布設(shè)位置，并用紅油漆標(biāo)注，采用地質(zhì)鉆機鉆孔，外插角為15。5.6 開挖施工 洞口及明洞段開挖防護(hù)施工施7、工時，根據(jù)定測的施工控制網(wǎng)，精確測設(shè)出洞門樁和進(jìn)洞方向，并依據(jù)設(shè)計圖紙放出邊、仰坡開挖線和截水天溝位置，然后進(jìn)行截水溝施工，并做好地面防排水設(shè)施，同時自上而下逐段進(jìn)行邊仰坡開挖。坡面防護(hù)措施的實施，隨開挖及時安排，邊開挖邊防護(hù)。開挖采用挖掘機開挖，人工配合，硬巖部位采用松動爆破，邊坡采用光面爆破。開挖及防護(hù)地段每5米一個臺階開挖，開挖5米后按設(shè)計要求及時進(jìn)行噴、錨支護(hù)，防護(hù)完成后進(jìn)行下一步開挖。 V類圍巖開挖V類圍巖巖體破碎、節(jié)理發(fā)育，采用大管棚超前支護(hù)開挖。嚴(yán)守“短進(jìn)尺，弱爆破，強支護(hù)，早成環(huán)”的原則，采用微震爆破施工。 施工工藝CD法施工工藝見表5施工工藝框圖 主要施工方法A 利用上一循環(huán)8、的超前支護(hù)，人力配合機械開挖部，施作部導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)和臨時支護(hù)，初噴4cm混凝土，并設(shè)鎖腳錨桿（管），安裝徑向錨桿及鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片，復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度。B 在滯后于部一段距離后，挖掘機開挖部，人工整修表面。導(dǎo)坑周邊部分初噴4cm厚混凝土，接長型鋼鋼架和I14臨時鋼架，并設(shè)鎖腳錨桿（管）。安裝徑向錨桿并鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片，復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度。C 在滯后于部一段距離后，挖掘機開挖部，人工整修表面，施作導(dǎo)坑周邊初期支護(hù)，步驟及工序同。D 在滯后于部一段距離后，挖掘機開挖部，人工整修表面，施作導(dǎo)坑周邊初期支護(hù)，步驟及工序同。E 在滯后于部一段距離后，挖掘機開挖部。接長I14臨時鋼架至隧底，底部墊槽鋼。9、F 根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果分析，待初期支護(hù)收斂后，拆除I14臨時鋼架。利用仰拱棧橋灌筑部邊墻基礎(chǔ)與仰拱。G 利用仰拱棧橋灌筑仰拱填充部至設(shè)計高度。H 利用襯砌模板臺車一次性灌注部襯砌（拱墻襯砌一次施作）。 IV類圍巖開挖IV類圍巖采用臺階法開挖，光面爆破，周邊眼間隔裝藥。主要施工方法: 首先施作超前支護(hù)系統(tǒng)，并打檢查孔檢查注漿效果，檢查圍巖開挖輪廓以外的固結(jié)深度，當(dāng)固結(jié)深度滿足要求后，就可進(jìn)行開挖。 上部開挖至拱腰。開挖面采用光面爆破，以控制圍巖超欠挖。周邊眼間距不宜大于40，深度2.0m2.5m，每循環(huán)進(jìn)尺不大于2m。開挖出渣完畢，立即初噴4厚的砼以封閉新開挖巖面。 對局部松散破碎、富水地段，圍巖10、自身穩(wěn)定性較差，易發(fā)生圍巖失穩(wěn)，可采用V類圍巖施工方法，短進(jìn)尺、弱爆破、強支護(hù)，并及時施作二次襯砌。 III類圍巖段施工III類圍巖巖性較好，采用全斷面光面爆破開挖施工方法。開挖施工要點如下： 鉆孔前，先進(jìn)行斷面中線及水平測量，控制拱頂、起拱線位置。 鉆孔：將三層鑿巖臺車準(zhǔn)確就位，使臺車軸線與隧道軸線平行，用風(fēng)動鑿巖機按照事先劃定的區(qū)域和炮眼位置進(jìn)行鉆孔。 裝藥爆破 A 按設(shè)計圖備足計劃炸藥量和各種爆破器材。B 裝藥：全部由人工進(jìn)行。裝藥工作平臺用移動式自制工作平臺。裝藥前，先用高壓風(fēng)將孔中巖粉吹凈。裝藥順序先上后下，先兩側(cè)后中間。每孔裝藥后，都用炮泥堵好炮眼口，炮泥長度一般為30cm，不少于11、20cm。C 網(wǎng)絡(luò)連接與起爆：網(wǎng)絡(luò)連接采用“一把抓”法，整個掌子面導(dǎo)爆管先分六束，分別捆綁于同段雷管上。為保險起見，每束可安裝兩個同段雷管，最后再把六束導(dǎo)爆管并聯(lián)捆綁于一個雷管上，留足導(dǎo)爆索長度，檢查好安全，再行起爆。D 通風(fēng)找頂：爆破后，先通風(fēng)排煙、灑水30分鐘，掌子面基本沒有炮煙后，作業(yè)人員方可進(jìn)入。先用高壓水沖洗開挖面，用挖掘機除去大危石后，再用鋼釬、木棍把小塊危石撬凈。E 初噴混凝土：利用爆破堆渣的高度，在渣堆上對拱部進(jìn)行初噴砼封閉巖面。F 出渣：使用反鏟式挖掘機配合側(cè)卸式輪胎裝載機裝渣，采用大型自卸汽車運渣，棄渣場長期設(shè)2臺推土機隨時進(jìn)行場地平整和碾壓，并保持道渣道路暢通。5.7 初12、期支護(hù)及輔助施工措施 砂漿錨桿施工 施工工藝流程為：鉆孔清孔插入桿體封閉孔口注漿封閉錨桿注漿口。 購買成品錨桿，預(yù)先準(zhǔn)備在洞外，施工時錨桿鉆孔位置及孔深必須精確。先用鑿巖機按設(shè)計要求鉆鑿錨桿孔眼，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后用高壓風(fēng)清除孔內(nèi)巖屑，然后安裝錨桿封閉孔口，利用注漿機向錨桿內(nèi)注漿，注漿壓力達(dá)到一定值以后停止注漿封閉注漿口，并抽樣進(jìn)行錨桿抗拔試驗。 鋼筋網(wǎng)制作安裝掛鋼筋網(wǎng)在系統(tǒng)錨桿施作后安設(shè)。鋼筋網(wǎng)根據(jù)被支護(hù)巖面的實際起伏狀況鋪設(shè)，并在初噴砼后進(jìn)行，鋼筋網(wǎng)連接處，與錨桿點焊在一起，使鋼筋網(wǎng)在噴射時不易晃動。 鋼拱架施工 為保證格柵拱架置于穩(wěn)固的地基上，施工中在拱架基腳部位預(yù)留0.150.2m原地基；架立13、格柵拱架時挖槽就位，并在格柵拱架基腳處設(shè)槽鋼以增加基底承載力。 拱架平面應(yīng)垂直隧道中線，其傾斜度不大于2。拱架的任何部位偏離鉛垂直面不應(yīng)大于5cm。為保證拱架位置安設(shè)準(zhǔn)確，在隧道開挖時，在拱架的各連接板處預(yù)留連接板凹槽，在兩拱腳及兩邊墻腳處預(yù)留安裝拱架槽鋼凹槽，并在初噴砼時，在凹槽處打入木楔，為架設(shè)鋼架留出連接板（或槽鋼）位置。 噴射砼施工 本隧道噴射砼采用濕噴工藝施工，采取以下技術(shù)措施： 初噴砼緊跟工作面，復(fù)噴前按設(shè)計完成錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架的安裝工作，復(fù)噴至工作面的距離初定為5m，施工時根據(jù)監(jiān)控量測的結(jié)果進(jìn)行修正。噴錨支護(hù)噴射砼，分初噴和復(fù)噴二次進(jìn)行。初噴在開挖完成后立即進(jìn)行，以盡早封閉暴14、露巖面，防止表層風(fēng)化剝落。復(fù)噴砼在錨桿、掛網(wǎng)和鋼架安裝后進(jìn)行，盡快形成噴錨支護(hù)整體受力，以抑制圍巖變位。 噴射砼分段、分片由下而上順序進(jìn)行，每段長度不超過6m，一次噴射厚度控制在6cm以下，后一層噴射在前層砼終凝后進(jìn)行，新噴射的砼按規(guī)定灑水養(yǎng)護(hù)。 水砼拌和機細(xì)骨料粗骨料水水泥粘稠劑噴射機機械手壓縮空氣噴 頭速凝劑過篩噴射工藝流程圖噴射砼施工示意圖5.8 隧道防排水施工 洞外防排水施工在洞口開挖之前，為防止地表水和雨水沖刷隧道邊仰坡，在洞口邊仰坡外緣設(shè)截水天溝攔截地表水，通過洞口或路基排水側(cè)溝排水。洞口邊仰坡開挖成型后立即進(jìn)行邊坡錨噴防護(hù)。 洞身防排水施工隧道襯砌防排水遵循“防排結(jié)合，因地制宜，15、終合治理”的原則進(jìn)行施工，做到隧道不滲、不漏，不留后患。襯砌采用防水砼澆筑；沉降縫、環(huán)形施工縫均采用中埋式橡膠止水帶進(jìn)行防水并用防水材料嵌縫，縱向施工縫采用遇水膨脹單液型密封膠。其具體施工見設(shè)計圖紙。 5.9 二次襯砌施工 仰拱、仰拱填充砼、邊墻基礎(chǔ)施工 為使支護(hù)能夠盡快閉合，構(gòu)成穩(wěn)固的支護(hù)體系，保障工程質(zhì)量和安全并為施工運輸創(chuàng)造良好環(huán)境，開挖完成后，盡快施作邊墻基礎(chǔ)和仰拱及隧底填充。 邊墻基礎(chǔ)模板采用鋼、木組合模板，仰拱采用仰拱大樣模板，加密測點，保證仰拱的設(shè)計拱度。混凝土輸送車運送混凝土，插入式搗固棒搗固。隧道正洞仰拱及填充砼施作時，分左右幅錯開交替進(jìn)行，以確保運輸暢通，正洞預(yù)制中心水溝隨16、填充混凝土一并安裝施工，兩側(cè)邊溝及中心排水溝溝壁混凝土預(yù)留，與路面混凝土同步施工。 仰拱填充混凝土施工時，測量人員嚴(yán)格控制混凝土表面標(biāo)高，以確保路面面層厚度。 二次襯砌采用襯砌臺車整體施工本隧道二次襯砌采用襯砌臺車整體施工，臺車長12米,.砼由拌合站拌合,砼運輸車運輸,砼輸送泵泵送入模。根據(jù)量測數(shù)據(jù)分析結(jié)果確定二襯施工時間，并合理的安排各工序平行作業(yè)，隧道邊墻基礎(chǔ)、仰拱填充及二次襯砌與開挖工作面拉開250300米距離同步進(jìn)行。工藝流程：詳見表5有關(guān)內(nèi)容。施工方法：全斷面施工時，制作兩臺全液壓自行式12米液壓襯砌臺車，混凝土灌注采用混凝土輸送泵泵送，輸送使用攪拌式混凝土輸送車，洞外設(shè)自動計量混凝17、土拌合站。在組裝大模板襯砌臺車時注意橫向支撐的強度和剛度，控制混凝土灌注過程中模板的變形，保證凈空要求。襯砌施作，先施工兩側(cè)邊墻基礎(chǔ)，進(jìn)行仰拱填充施工，模板臺車就位進(jìn)行墻拱襯砌。洞口淺埋偏壓段、斷層破碎帶，盡快施作二次襯砌，其它一般地段，在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行。圍巖變形大，流性特征明顯時，加強初期支護(hù)，并及早施作二次襯砌。臺車定位可采用激光準(zhǔn)直儀導(dǎo)向，專職測量技術(shù)人員校準(zhǔn)并經(jīng)質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進(jìn)行模筑混凝土。 特殊地段二次襯砌施工應(yīng)急停車帶擴大斷面處襯砌施工，為確保襯砌施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，我們針對擴大斷面專門加工一套液壓襯砌臺車。車行橫洞和人行橫洞襯砌施工 可采用18、型鋼拱架、組合鋼模板，混凝土人工或輸送泵入模，插入式搗固棒振搗密實。在人行橫洞及車行橫洞與隧道銜接處嚴(yán)格模板安裝，確保銜接平滑。5.10 隧道附屬工程本合同工程隧道附屬工程包括洞內(nèi)路面、預(yù)埋（預(yù)留）管件、監(jiān)控等。 洞內(nèi)路面洞內(nèi)路面采用半幅施工。砼攤鋪采用小型機具攤鋪，振動梁振實刮平，振搗持續(xù)時間以混合料停止下沉，不再有氣泡冒出，并有砂漿泛出為準(zhǔn)，但不能過振。 預(yù)埋（預(yù)留）管件對施工期間所預(yù)留的通信、監(jiān)控、供電、照明、通風(fēng)等設(shè)施在安裝時所需的各種預(yù)埋件，必須按圖紙設(shè)計位置準(zhǔn)確安設(shè)。管件預(yù)埋（預(yù)留）施工前，需按規(guī)范要求做好隱蔽記錄，并報請監(jiān)理工程師驗收后，方可施工。混凝土澆筑及拆模時，時刻注意預(yù)埋件的位置，避免發(fā)生預(yù)埋件損傷及移位現(xiàn)象。5.11 隧道地質(zhì)超前預(yù)報本合同段IV、V級圍巖較多，施工中存在很多未知因素，超前地質(zhì)預(yù)報可有效地為隧道施工探明地質(zhì)情況、為開挖方法的確定提供準(zhǔn)確的依據(jù)。利用超前地質(zhì)預(yù)報手段，探明開挖前方地質(zhì)特征，根據(jù)得出的結(jié)果，信息反饋，為正確的選擇施工方法、優(yōu)化支護(hù)、采取特殊措施等提供依據(jù)，指導(dǎo)施工，杜絕發(fā)生事故，保證工程質(zhì)量，使施工順利進(jìn)行。本隧道計劃采用TSP-2型超前地質(zhì)探測設(shè)備進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報。地質(zhì)觀測超前預(yù)報如下圖所示。