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1、高臺山至阜新至錦州鐵路高臺山至新邱擴能改造工程指導性施工組織設計執行情況報告遼西工程建設指揮部二一五年一月 高臺山至阜新至錦州鐵路高臺山至新邱擴能改造工程指導性施工組織設計執行情況報告(一) 工程總體進展情況高臺山至阜新至錦州鐵路高臺山至新邱擴能改造工程批復施組工期24個月，2013年4月1日開工建設，原計劃2016年3月31日竣工，2014年初因受征地拆遷影響，調整施組工期至2016年6月30日，工程總投資28.6792億元，全長98.279公里，其中路基79.8公里，橋梁18.4公里，站房2座。2014年計劃投資10.4億元，截止2014年12月31日，完成年度投資3.95億元，完成年度計2、劃的38%，開累完成投資9.91億元，完成總投資的38.2%。(二) 指導性施組執行情況1. 工程進展情況 高新線高臺山至新泉段于2013年11月雙線自動閉塞建成通車，全線大臨除未開工段剩余2處混凝土拌合站外，全部完成；路基工程剩余新義線及高新、大鄭線新立屯兩條疏解線未完成，剩余總土方量506萬立方米；橋梁下部剩余特大橋9座、大橋5座，中橋1座未完成，框構橋剩余4座，涵洞剩余43座，公路橋剩余6座未完成；全線站場改造完成，新建站房2處全部完成；通信、信號及電力工程除新義線和新立屯高新、大鄭疏解線相應工程量外全部完成，補充初步設計增加電氣化部分未完成招標。截止目前完成工程量情況如下：全線路基土石3、方831.75萬立，完成325.58萬立，完成總量的39.1%；特大橋11座/14066米，完成2座/1273米，完成總量的9.1%；大橋8座/1882.62米，完成3座/726.64米，完成總量的38.6%；中橋6座/322.7米，完成5座/276.64米，完成總量的85%；小橋1座/25.04米，已經完成；框構橋30座/6163頂平米，完成26座/5500頂平米，完成總量的89.2%；涵洞60座，完成17座，完成總量的28.3%；公路橋16座，除高新線K7612上跨橋建成通車，另外完成主橋9座，其余未開工；區間正線鋪軌215.08公里，完成133.43公里，完成總量的62%，站線鋪軌11.4、07公里，完成9.57公里，完成總量的86%，鋪道岔73組，完成67組，完成總量的91.8%；房建工程12742平方米，完成9066平方米，完成總量的71.1%。全線受征拆影響，工程總體進度已滯后批復施組工期10個月。2014年度實物工程量完成統計參見下表(截止12月31日)。實物工程量完成統計表工程項目單位14年計劃14年完成完成年計劃%設計數量開累完成完成總量%投資完成萬元10400039530382867929915134.5一、路基1.區間土石方萬立方522.6590.4417.3757.80257.43342.站場土石方萬立方37.730.928273.9568.1592.1二、橋涵5、1.鉆孔樁根2865102635.83501166247.5米66610.5620496.9430.787102.2340988.6147.12.承臺個4106114.948113227.4圬工方47039.235365.2311.456869.4715195.4726.73.明挖 基礎個462758.7462758.7圬工方4955.194062.2282.04955.194062.2282.04.墩臺個4514610.252711221.3圬工方91113.78804.7310101526.0816751.0616.55.預制梁孔70012417.785320023.46.架梁孔586136、2.2888106127.現澆梁孔3133.33133.3三、隧道成洞米四、軌道正線鋪軌公里105.447.344.8215.08133.4362站線鋪軌公里11.079.578611.079.5786鋪道岔組464086.9736791.8五、房建平方米5907533190.212742906671.1六、四電1光、電纜km964647.92聯鎖道岔組464086.9736791.83電力線路km111.66255.54接觸網條km244.97002. 大臨工程全線T梁預制場1個，已完成建設并已經開始生產；鋪軌基地1個，已經完成建設，具備存軌能力；大型道碴存放場1個，已經完成建設，并開始存放7、道碴；剩余2座混凝土攪拌站，目前建設基本完成，2016年3月1日前完成驗收，并具備生產能力。 3. 階段、專業工期目前總工期滯后批復施組10個月，主要是地方政府征地拆遷工作影響。本工程征拆涉及沈陽、錦州和阜新三市，2014年9月份前征拆工作沒有任何進展，只能進行已開通段路基附屬、平改立主橋施工，其余工程均無法開工。到9月下旬，阜新市征拆資金到位7400萬元（遼寧省承擔部分），從10月份開始開展征地工作，阜新市境內控制總工期的特大橋工程陸續開工，完成了部分鉆孔樁和承臺施工，同時進行了部分路基填筑，與年度計劃相比，進度嚴重滯后。新立屯站改由施工單位墊資進行了征地，完成了過渡改造施工；12月份沈陽市8、征拆資金到位1900萬元，但征拆工作仍未啟動，由于阜新市、沈陽市自籌資金和錦州市全部征拆資金未到位，征地拆遷工作仍將繼續制約整體工期，工期風險極大。階段工期按年度施組安排，2014年11月30日前應完成路基填筑和全部特大、大橋下部結構施工，從8月份開始進行鋪架，由于受征地拆遷影響，路基及橋梁進度已滯后10個月，造成鋪架及站后工程無法按計劃工期兌現，從目前看整體工期已經嚴重滯后。專業工期路基：設計路基9段，開始填筑施工的2段，其余段落受征拆影響均沒有施工，目前路基節點工期較施組滯后10個月，嚴重影響總工期。橋梁：全線設計特大橋11座，大橋8座，梁式中橋6座，小橋1座，框構橋30座，涵洞60座，原9、施組計劃2014年完成下部工程特大橋10座，大橋、中橋全部完成，完成T梁架設586單線孔，框構橋及涵洞全部完成。目前，由于受征地拆遷影響，實際橋梁下部工程完成特大橋2座，大橋3座，中橋5座，小橋1座，框構橋26座，涵洞17座，完成T梁架設106孔；比施組計劃少完成特大橋10座，大橋5座，中橋1座，框構橋4座，涵洞43座， T梁架設少完成480孔。已滯后施組工期10個月。軌道：計劃完成鋪軌116.47公里（其中正線105.4公里，站線11.07公里），實際完成正線鋪軌47.3km(含既有線換軌39.8km，新立屯站5.4km，高新線新立屯進場改線段2.1km)，站線鋪軌9.57km。節點工期滯后10、6個月。三電：三電工程完成了新立屯站場改造配套工程施工，區間因受路基、橋梁施工進度影響沒有進行施工，較計劃工期滯后6個月。房建及其它運營生產設備、建筑物：大巴中繼站及5處紅外線探測站受征地影響未施工，剩余新立屯站工務軌道車庫1處，剩余新立屯站一站臺未施工，除2014年補充初步設計增加電氣化相關房屋外，工期節點滯后原計劃工期2個月，不影響施組總體工期。4 控制工程第一項控制工程是新立屯站場改造，2014年11月20日已完成集中轉線，12月30日全部完成，對整體工期沒有影響。第二項是歐里河特大橋（10932.00米T梁），由于受征地拆遷影響，9月份以前無法進場開工，阜新市征拆資金部分到位后，完成了部分墩臺占地的征用，從10月份進場開始鉆孔樁和承臺施工，到目前完成鉆孔樁236根，承臺5個，已滯后計劃工期8個月，嚴重影響了鋪架工程進度。(三) 施組執行情況評價目前總工期已滯后批復施組工期約10個月，主要是受征地拆遷影響，造成新義線、大鄭線及高新右線(新立屯疏解)無法全面開工，造成路基、橋涵工程進度嚴重滯后，影響鋪架和站后工程按計劃進行施工。由于原計劃工期未考慮2014年補充初步設計增加的電氣化部分，同時征拆工作仍是制約本工程推進的主要問題，所以，從目前情況看，工期風險極大。附圖：1、施工總平面布置圖 2、總體施工組織形象進度圖 遼西工程建設指揮部 2015年1月10日