午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、南京交通職業技術學院地下與隧道施工技術施工組織設計班級： 學號： 姓名： 專業：城市軌道交通工程技術 目錄一 、編制原則及編制依據（一）、編制原則（二）、編制依據二 、工程概況（一）、工程說明（二）氣候與水文（三）地形與地貌（四）地質與地震（五）、交通、動力供應及其它服務條件（六）、主要工程量三 、施工方案的選擇四、施工工期、進度計劃五、工程項目部主要管理人員及所用勞務人員安排計劃六、主要施工機具安排計劃七、主要材料需用量計劃八、冬、雨季施工措施九、保證工期、質量、安全、文明施工減少擾民降低環境污染和噪音的措施（一）工期保證措施（二）質量保證措施（三）安全生產與文明施工措施（四）防止擾民降低環2、境污染和噪音的措施十、工地臨時用電專項方案十一、材料管理制度及節約措施十二、質量標準與驗收方法十三、通病及事故處理措施十四、合理化建議十五、施工現場平面布置圖一、編制原則及編制依據（一）、編制原則根據國道319線涪陵至武隆公路涪陵段隧道工程項目第H合同段招標文件規定的內容和相應的技術標準，在勘察現場的基礎上，對本合同段進行了認真的分析和研究，同時考慮了各種自然因素的影響及運輸道路、料源、民情等施工條件的制約，并結合我單位的實際情況，編制了本合同的施工方案。在編制過程中，我們本著施工生產專業化、機械化、標準化、科學化的原則，施工中采取平行流水作業，同時集中力量抓好路堤施工、隧道開挖支護及襯砌等重3、難點工程，合理安排機械設備和施工隊伍，確保工程質量、工期及投資滿足業主要求。 （二）、編制依據1、 國道319線涪陵至武隆公路涪陵段隧道工程項目第H合同段招標文件。2、國道319線涪陵至武隆公路涪陵段隧道工程項目第H合同段施工招標文件及標前會議紀要。3、第H合同段現場調查的實際情況。4、公路工程預算，第H段設計圖紙和業主要求5、國家及交通部頒布的現行公路施工技術規范及質量驗收標準。6、本投標人的管理水平、技術裝備、人員素質及公路工程方面的施工經驗。二、工程概況（一）、工程說明國道319線涪陵至武隆公路涪陵段隧道工程項目第H合同段包括小溪隧道、山嘴巖隧道、及大溝中橋和1410米引道工程。小溪隧4、道和山嘴巖隧道全長分別為442米和505米，大溝中橋全長50米。主要技術指標：公路等級：二級 路基寬度：整體式12米，分離式5.5米隧道凈寬：小溪隧道10.76米山嘴巖隧道10.76米橋涵設計荷載：汽車20，掛車100 設計洪水頻率：1/100地震烈度：度（二）氣候與水文本標段屬亞熱帶溫濕氣候，具盆地和山區氣候特點。雨量充沛，無霜期長，濕度大，云霧多，秋多綿雨。年平均氣溫1618，最高氣溫43.5，多年平均降水量在1200毫米以上，雨量多集中在69月，占全年的65%，多年平均相對濕度為76.880.7%，多年平均風速1.3M/S，一般風力為34級。本標段線路東側毗鄰烏江，與小溪隧道相距16025、00米，與山嘴巖隧道相距60110米，構成該區的最低侵蝕基準面。烏江由南向北至涪陵流入長江，多年平均流量1653M3/S，最大流量13900 M3/S，最小流量為233 M3/S，多年平均水位163.2米。隧道區烏江次級水系不發育，小溪隧道進口以外50米，出口前方20米各有一條季節性沖溝；山嘴巖隧道中部K12+492處及進口北西側120米外各分布一季節性沖溝。（三）地形與地貌本標段區處于烏江左岸，地勢陡峻，地形切割強烈，多呈陡坡、陡崖地形，總體地勢南西高北東低，屬中低山河流侵蝕地貌。隧道軸線與地形等高線近于一致。地面標高177.4292.7米，小溪隧道穿越段地形最高點標高為271.2米，最低標6、高為213.6米，相對高差57.6米；山嘴巖隧道穿越段地形最高點標高為274.00米，最低點標高為183.95米，相對高差90.05米。小溪隧道和山嘴巖隧道進口均位于一陡崖下方，該陡崖呈東向西展布，坡向北，標高分別為48.5米和65米，出口段均位于一采石場內，出洞口均處于采石場開采形式的陡坎下；坎高分別為16.6米和510米。（四）地質與地震本標段區位于華裁夏構造體系第三沉降帶之四川盆地東部，屬川東褶皺帶和八面山構造帶的交替部位，地處梓里場背斜東翼，巖層呈單斜產出，裂隙發育。隧道區穿越地層主要包括：第四系全新堆積物、三疊系下統飛仙關組第四段和三疊系下統嘉陵江組一段，主要分布在隧道出口接線段采石7、場中和小溪隧道進口段的斜坡上。沿線分布的巖體主要屬于頁巖和灰巖，呈紫紅色和褐黃色，屬硬質巖。（五）、交通、動力供應及其它服務條件本標段位于重慶市涪陵區梓里鄉四方村境內，離涪陵市區僅十幾公里路程，前后均為現有國道319線，交通十分方便。水電均能就近解決，施工用水可從烏江抽取，也可在附近水泥廠供水系統接取，施工用電在洞口附近有動力電可直接搭接。在山嘴巖隧道出口和小溪隧道出口各設變電站一座，并配備兩臺75Kw發電機組，以備停電時工程臨時用電需要。（六）、主要工程量序號單位、分項工程名稱單位數量備注1開挖土方M331562開挖石方M3284043填土方M310174填石方M310965中橋M/1座508、6涵洞橫延米/1座7漿砌擋護M32163.868單線隧道M/1座4429單線隧道M/1座505三、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法（一）、設備、人員動員周期及組織機構一旦我方中標，在接到中標通知書后，按標書編制人員組成項目經理部，并調集專業施工隊，配備先進合理的機械設備，自始至終滿足整個工程的需要。初步安排第一批人員在5天內進入施工現場，做好施工前準備工作。其它人員及設備在15天以內全部進入施工現場，設備動員周期確保各分部工程的施工需要。設備動員周期：根據各分部工程工期安排，合理配備所需設備，各種機械設備在動工前10天進場并調試完畢，保證完好率100%。為確保“安全、優質9、高效、低耗、按期、文明”地完成本工程，若我單位中標，我們將成立國道319線涪陵至武隆公路項目經理部，按精干、高效的原則配備經理部人員，嚴格按照ISO9002質量標準和項目法組織施工，擬為本合同工程設立的組織機構詳見表1 擬為承包本合同工程設立的組織機構圖。（二）、設備、材料、人員運到現場的方法施工所需的設備盡量從距本工程較近的工點調入，不足部分全公司協調。大型設備采用火車運到重慶，然后汽運到施工現場，其它小型設備采用汽車直接運到施工現場。施工人員一部分從渝懷線乘汽車，直接進入施工現場，另一部分從長春乘火車到重慶，然后乘汽車進入施工現場。施工所需的鋼材、水泥等外購材料主要從四川達鋼、南川加南水泥廠等廠家購進，采用汽車運到施工現場。施工所需的砂、石等地材按招標文件提供的采石場加工或就近購入，汽車運到施工現場。