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1、S102六枝老街至石板溝公路改建工程K190+740-K190+880左側邊坡塌方施工、安全專項方案編 制 單 位：貴州省遵義路橋工程有限公司S102六石公路改建工程第一合同段項目經理部 編 制 日 期：二0一五年六月六日S102六枝老街至石板溝公路改建工程項目第一合同段K190+740-K190+880左側邊坡塌方施工、安全專項方案報審單施工單位：遵義市道路橋梁工程有限責任公司 合同號： 監理單位：貴州通力達公路工程監理咨詢有限公司 編 號： 致：總監辦、業主辦 現上報S102六枝老街至石板溝公路改建工程K190+740K190+8左側邊坡塌方施工安全專項方案，請予以審查和批準。 承包人： 2、日期：專監審查意見： 簽字： 日期：總監理工程師審查意見： 簽字： 日期：業主辦審批意見： 簽字： 日期：目錄一、工程概況4二、編制依據：4三、編制說明：5四、危險源的識別5五、危險源分析及計劃采取的預防措施。5六、施工技術方案6（一）施工進度計劃6（二）施工準備61、勞動力的配置62、機械設備及檢測儀器7（三）交通組織7（四）施工順序7（五）施工方案、方法81、場地清理與拆除8施工注意事項：8開挖方法9邊坡清刷9七、路塹墻施工10八、安全保障體系11一、工程概況本項目屬原有老路改造工程，局部地段地形復雜，平縱面指標低，橫坡陡，原老路局部地段最大縱坡8%。項目名稱為S102六枝老街至石板溝公路3、改建工程，地屬六枝特區，起于六枝老街，途經那玉、涼水井、濫壩、中寨、新窯、黑箐、荒壩至墮卻，終點止于墮卻鄉大山，路線基本沿現狀公路走向布線，局部路段進行線形優化，至墮卻后，路線向西北方偏移，避繞墮卻鄉鎮，走新線，在中壩水庫南側壩體設計線形再次與現狀公路線形重合經郎節壩、郎樹根至大山，項目總長27.091Km。是六枝特區縣路網規劃的重要路段，根據最新國省干道升級改造計劃，S102線已經升級為G365，是連接六枝特區與水城縣的主要通道，是改善沿線居民出行條件、開發沿線資源的重要通道。K190+740-K190+880段左側因地質災害發生塌方，嚴重影響原道路交通運行和施工人員安全。業主、監理、設計、4、施工方針對此段塌方召開現場專題會議，制定了處理意見，根據現場會議紀要編制本段邊坡的專項施工方案，具主要工程項目及數量包括：路基挖土方：5000m3；路塹墻：1618m，坡面防護網：3600平方。二、編制依據：（1）公路勘測規范、（2）公路路基施工技術規范、（3）公路工程地質勘察規范、（4）公路工程質量檢驗評定標準、（5）工程建設標準強制性條文（公路工程部分）等規范編制、（6）K190+740-K190+880段左側邊坡塌方工作聯系單、（7）爆破安全規程。三、編制說明： 此段原為塌方堆積土段，因地質原因發生邊坡坍塌，存在有較大危險隱患這一施工特點，為規范高邊坡施工，切實保障施工人員及機械的安全，5、防止事故發生，特制定塌方邊坡安全施工專項方案，結合本工程和現場實際情況，S102車流量大，在上邊坡施工時，嚴重影響車輛的行駛安全，因為在施工前，上報業主以及當地交通部門讓所有過往車輛繞道行駛，進行斷道施工，四、危險源的識別高邊坡的施工因地質水文情況的復雜，從業人員素質較低，因此它是高風險和易發安全事故的施工作業。從人、機、料、方法、環境等方面因素考慮，有以下幾個方面的危險。1、機械傷害，因機械操作人員的不當以及違規操作可能造成人員傷害。2、車輛傷害，因司機的不當和違規駕駛，以及疲勞駕駛可能造成的傷害。3、放炮、爆破作業可能造成的傷害。4、坍塌和滑坡，在施工過程中因施工方法不對，機械使用不當或者6、再次發生次生災害。5、過往行人的傷害，因原有道路是六枝通往水城的必經路，雖然在施工期間車輛繞行、斷道施工，但是過往行人難以控制，特別是下面村組在逢場天，去鄉鎮場集購買生活用品的行人。五、危險源分析及計劃采取的預防措施。對危險源采取“兩個控制”即前期控制和施工過程中的控制。1、所有機械進場必須由安全負責人對機械進行檢查驗收，對不合格的機械進行維修或者退場。2、進場施工人員進行安全教育以及專項的技術交底。3、施工過程中派專人進行觀測，做沉降觀測點，檢查邊坡的穩定性。4、施工過程中派專人在施工道路兩側維持交通，預防在機械開挖作業時有行人通行；行人通行時必須停止作業且將邊坡危石進行處理。5、嚴格按照爆7、破安全法以及規程進行爆破作業。六、施工技術方案（一）施工進度計劃該開邊坡塌方處理施工工期從2015年6月11日開始至20015年7月11日完工。形象進度計劃安排：1、施工準備：2015年6月11日至2015年6月11日。2、現場清理與掘除：2015年6月12日至2015年6月21日。3、路塹墻施工：2015年6月16日至2015年7月10日。4、邊坡掛網施工：2015年6月18日至2015年7月8日。（二）施工準備1、勞動力的配置為確保工程質量、工期和施工安全達標，本工程設一個工區。 該項工程主要人員配備表施工單位技術人員安全管理人員測量員質檢員爆破員技工機械人員路一隊（三工區）2人6人2人18、人2人50人20人在施工高峰期，若勞動力不足，可臨時調增。2、機械設備及檢測儀器機械設備和試驗、檢測儀器以滿足施工工期和質量檢測手段配置。其中施工用主要機械設備配套管理，努力提高機械化作業水平，發揮機械的最大優勢，以達到高質量、高速度和高效益之目的。 投入本工程的主要機械設備表序號設備名稱規格、型號單位數量備注1挖掘機PC220臺22挖掘機CAT220臺13裝載機ZL50臺14潛孔機臺15空壓機0.35M3臺86自卸汽車東風/紅巖臺10（三）交通組織為保證邊坡塌方施工的順利進行,為保證過往行人、車輛的安全，根據交通有關部門、業主、監理、設計以及施工方現場踏勘、研究決定：此段邊坡清理時，兩邊交通9、阻斷。分別在那玉、新窯、郎節壩以及長箐交叉路口設置斷道施工告示牌和指路牌。(其中斷道施工時間為10天)（四）施工順序修建施工便道測量放樣樹木、草皮清除土石挖、裝、運邊坡處理。（五）施工方案、方法 1、場地清理與拆除 施工前將路基用地范圍內的樹木、雜物、垃圾、有機雜質、淤泥等雜物及原地面以下1030內的草皮和表土清除。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進行移植或砍伐及清理。 2、規劃作業程序和機械作業路線，做好土石方調配方案,挖掘機先從K190+740左幅修便道進入塌方上面,進行減載,先將上面的土卸載下來,形成一個開挖平臺,防止挖機在施工作業時引起垮塌,禁止挖神仙土。 3、高邊坡路塹開挖 a.10、高邊坡土方開挖 對土質路塹或石質路塹覆蓋層及風化層土方開挖，土方開挖采取自上而下分臺進行，土質邊坡靠近邊坡3m范圍禁止爆破法炸土開挖，邊坡采用挖掘機開挖人工配合修整成型；邊坡防護設計緊隨開挖之后跟進。對邊坡不穩定地段可采取間隔分段的施工方法。 施工注意事項：高邊坡開挖的施工要遵循分級開挖、分級防護、及時防護的原則，開挖一級防護一級， 在開挖下一級時已經做好了上一級的防護措施。 （1）、路基開挖施工前，先修砌好截水溝； （2）、開挖土方地段若有含水層時，先行排水、止水，再進行開挖； （3）、土方地段的挖方路基施工標高，要考慮因壓實而產生的下沉量，其植值由試驗確定；對路基設計標高表層的土做土工試驗11、，如不符合規定，應清除作換填處理； （4）、開挖過程中，派專人仔細觀察開挖坡面穩定情況，發現問題及時加固處理； （5）、加強測量控制，邊坡隨開挖成型，保持邊坡平順； （6）、對半挖半填路基，先修建填側擋土墻等防護工程。 b.高邊坡石方開挖 本合同段石方數量大，與設計土石比差距較大，多為花崗巖，給施工進度帶來很大的影響。為保證工期擬采用預裂爆破并嚴格控制爆破的強度，要做到石方開挖既保路基的寬度不出現誤差，又保證邊坡山（巖）體的穩定，故擬采用如下施工方案方法。開挖方法根據路塹的深度、長度、以及地形、石質類別和開挖施工條件來制訂不同的開挖方式。路基全面開挖路槽則采用縱向從上至下分層推進中小型爆破開挖12、方法，開挖時按設計首先做好上邊截水溝、排水溝，以利于挖方邊坡穩定。半填半挖段先修建側擋土墻等防護工程，再利用挖方進行回填。爆破見具體爆破方案邊坡清刷對石質挖方邊坡上的松石、危石要人工清除干凈，對突出及凹進嚴重部位還應用人工清鑿或漿砌片石支補。清刷后的石質路塹邊坡不應陡于設計規定，達到邊坡順直、圓滑、大面平整。運料與棄渣按照土石方調配計劃，擇優將適合填方的料用自卸汽車運輸至填筑位置進行填筑。七、路塹墻施工1）施工準備：施工前對工、機、料全面準備到位，砂漿配合比以及各種標志標識牌。2）測量放樣：增設臨時的水準點以及導線點，要報監理工程師確認后進行施工放樣工作，現場放出路基邊線，坡頂，坡腳截水溝，邊13、溝、路塹墻等基礎具體位置，在施工過程中具有固定性的保護。3）基礎開挖：路塹開挖應符合以下要求：（1）、路塹開挖應保持排水暢通。（2）、路塹開挖應自上而下縱向、水平分層、分段開挖，根據現場實際情況，每段不得大于5米，縱向坡度不得小于4%，嚴禁掏底開挖，超挖。（3）、開挖前要熟悉設計圖紙，開挖到設計高程，如有和設計不相符合的及時上報監理。（4）基坑開挖邊坡嚴格按照規范要求放坡，對邊坡的危石及時清理，開挖出來的土石方立即清運。開挖過程中觀測上邊坡的穩定。4）漿砌片石砌筑施工：漿砌片石砌筑一般采用座漿砌或者擠漿法，路塹墻砌筑先根據選好的石料高度進行掛線，從砌體轉角部位開始砌筑。砌筑要求石頭大面向下，光14、面向外，一丁一順，外露1cm-2cm的勾縫槽，片石要錯縫砌筑，不得出現通縫。在砌筑的過程中要隨時檢查掛線的坡度。要符合以下要求：（1）、按照設計要求預留泄水孔，（2）、根據設計文件及規范要求設置沉降縫，根據實際情況每個自然段設置一道，縫寬2cm，上下貫通。（3）、墻體完成強度達到75%后及時回填，回填時采用透水性好的材料，要保持泄水孔的暢通。5）勾縫：勾縫前先對墻面進行修整，再將墻面灑水潤濕，勾縫的順序是先上后下，寬度一致，線性圓順。勾縫后應清除余灰，做好成品保護，注意養生。八、安全保障體系1、項目部成立由項目經理、總工、生產副經理及安全部、工程部參加的安全管理小組，建立健全一套完善的安全管理體系。按照國家法律法規以及項目管理辦安全文件管理要求，設置專門的安全管理機構，配置責任心強，經驗豐富的專職安檢人員，確保安全生產處于有序可控的狀態。2、項目部安全管理小組組織機構。安全管理小組：組長：項目經理（劉德華） 副組長：項目總工（羅勇） 組員：劉保江、楊璐銀、黃前明、代仕華