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1、北京石油公司房山十渡加油站油罐泄漏搶修施工技術方案編制：馬海峰日期：2011-2-10校核：康文日期：2011-2-10 2011-2 目錄1.編制說明及編制依據2.工程概況3.施工進度安排和工期保證措施4.施工準備5.施工方法及步驟6.施工質量控制7.施工質量控制點8.風險評價及 HSE 管理措施9.應急預案10.施工組織機構1 編制說明及編制依據1.1 編制說明北京石油公司房山十渡加油站有2 臺埋地汽油罐，存在不同程度泄漏。我公司承接了兩臺汽油儲罐的消漏任務。結合甲方相關人員意見及類似施工案例，依據國家相關標準、規范編制此施工技術方案。1.2 編制依據1.2.1 現場設備、工藝管道焊接工程2、施工及驗收規范 GB50236 98 1.2.2 石油化工設備管道和管道涂料防腐蝕技術規范SH3022 1999 1.2.3 鋼制焊接常壓容器 JB/T 4735-1997 1.2.4 汽車加油加氣站設計與施工規范GB 50156-2002 1.2.5 石油化工工程項目建設交工技術文件規定SH3503 2007 1.2.6 石油化工施工安全技術規程SH3505 1999 2 工程概況：北京石油公司房山十渡加油站，有兩臺汽油儲罐通過使用盲板將其與其它管線徹底隔后對儲罐打壓發現，這兩臺汽油儲罐均存在不同程度的泄漏。兩臺汽油儲罐均為臥式埋地儲罐，規格為 2600mm*9800mm*6mm,材質為 23、0#。罐內充滿鎂合金防爆材料。我公司承接了兩臺儲罐的消漏任務，根據施工需求，對埋地儲罐在前后、左右各2 米范圍內及儲罐上部的土方、水泥路面或方磚進行人工挖掘且儲罐四周的坑壁要進行放坡。然后對儲罐進行灌水查漏、消漏施工。為了安全、優質、快速的完成此次北京石油公司房山十渡加油站儲罐消漏施工任務，特編制此施工技術方案，指導施工順利進行。3 工期保證措施3.1 現場施工負責人組織施工人員到搶修現場勘察施工現場環境，對影響施工的情況做好預防措施，條件復雜時請相關技術、安全、質量專職人員商議預防措施。3.2 嚴把施工材料質量關，不合格材料禁止進入現場。3.3 認真組織施工材料有計劃的進入現場，擺放合理。34、.4 施工過程嚴格控制，各個質量關鍵點、必須有相應的見證記錄。4 施工準備4.1 施工技術準備。4.1.1 組織參與施工的技術人員、施工人員認真勘察現場制定汽油罐消漏的施工技術方案。4.1.2 組織技術人員、施工人員對工作量同甲方一同進行認定。4.2 施工現場的準備4.2.1 組織施工人員熟悉現場，落實機具、車輛的使用及停放位置。4.2.2 土方開挖前要將施工區域內的地下和地上障礙物清除，并得到建設方的確認。4.2.3 做好現場臨時性防護措施，包括滅火器、石棉布等。4.2.4 聯系甲方人員確定施工渣土、鎂合金防爆材料的臨時存放位置，查漏使用污水的除理方法。4.2.5 提前聯系甲方相關人員進一步5、明確開挖所涉及到的地表下方情況，防止開挖時碰到管線或其它儀表線，發生不必要的損失。4.3 設備機具使用計劃表序號名稱型號數量/臺班備注1 罐車50T 5 污水拉運2 卡車8T 10 渣土、防爆材料運輸3 面包車8 座10 人員運輸4 打壓車1 儲罐試壓5 電風鎬10 水泥路面拆除6 路面切割機2 切割水泥路面7 防爆潛泵8 抽取污水5 銅質扳手17-19、22-24 各 4 套螺栓拆裝4.4 勞動力平衡計劃表工種人員配額施工項目備注管工4 人孔蓋、管件拆裝鉚工2 儲罐消漏施工架子工4 儲罐內部搭設腳手架防腐工2 儲罐內部涮靜電漆力工8 土方作業5 施工方法及技術要求5.1 工作流程：搭設隔離圍6、擋畫線開挖拆除人孔蓋灌水清罐、查漏拆除防爆材料搭設腳手架消漏除理恢復5.1.1 在甲方確認加油槍內不出油具備交出條件后，辦理相關作業票證開始施工；5.1.2 對作業區域與其它儲罐之間進行搭設隔離圍檔，該圍檔可用腳手架搭設，圍檔高度為 2米，然后從下至下掛有中間夾有石棉布網。5.1.3 根據施工需求，在油罐前后、左右2 為范圍處使用白灰畫線，然后依次開挖。儲罐上表如鋪有方磚，則對其進行保護性拆除，待恢復時使用。儲罐上方如鋪有水泥路面，則需要使用水泥路面切割機先進行切塊，然后再使用電風鎬進行拆除，但決對不允使用輪胎或履帶式挖掘機進行開挖作業。開挖所產生的渣土，需及時進行清運到指定地點，不準堆積現場7、。5.1.4 拆除人孔檢查井內各密封面的螺栓，并將人孔蓋及進出油管線一起從油罐中抬出。抽油管線底部的底閥需使用棉布進行包裹，防止底閥濾網受到污染、破壞。對檢查井內的其它管口，使用加設盲板蓋的方法進行臨時性封堵。盲板蓋安裝使用扳手需為銅質工具，防止靜電產生。5.1.5 利用抽油泵將罐內余油抽出；抽油設備必須采用防爆設備，膠管必須用防靜電膠管；5.1.6 使用消防車向油罐內注水，注水管線需伸入到罐內底部，待罐內液位上升至人孔孔頸時，需再次使用抽油設備對罐內的浮油進行抽取。并使用防爆儀在人孔處對液面揮發的油氣值進行測量，當人孔液面油氣揮發濃度低于爆炸極限時，消防車停止對罐內加水，抽油泵停止工作。注水8、期間應根據季節特點，采取防凍措施。將在油氣可能擴散到部位設為禁火區，設警戒線、安排專人監護。5.1.7 等罐內注滿水之后，開始對儲罐外壁進行查漏，主要檢查部位為各條焊道，發現泄漏后使用油漆筆，做好標記。5.1.8 使用潛泵將罐內污水抽回到罐車之內，待罐內污水抽取干凈后，開始拆除罐內的防爆材料，當防爆材料需要作業人員進入儲罐內部作業時，作業人員需配帶呼吸器方可進入罐內作業。5.1.9 等罐內防爆材料清除完成后，使用可燃氣體測爆儀對罐內氣體進行檢測，檢測合格后作業人員方可進行罐內根據需要搭腳手架，如果檢測不合格，則必須配帶呼吸器方可進入罐內。5.1.10 人工使用銅刷對泄漏點進行打磨，然后再次使用9、5.1.5 由于現場儲罐人孔法蘭為均布12個螺栓孔，故需將加工成的新人孔蓋運制現場，與儲罐法蘭相連接，然后使用磁力鉆在儲罐人孔法蘭上根據新法蘭蓋進行增打12 個螺栓孔。5.1.6 為了確保新人孔蓋上的管件法蘭口，能與現場法蘭口相吻合，需使用拆下來的舊人孔蓋制作新人孔蓋上管件預制胎具，待胎具預制完成后，將新法蘭放置胎具上，根據胎具焊接新法蘭蓋上的管件。胎具試意圖如下：5.1.7 本次施工所涉及到的金屬材質均為20#鋼，故焊材使用 J427 焊條進行焊接，焊絲選用JG-50。焊接方式為承插口采用手工電弧焊，對接焊口采用氬弧焊打底手工電弧焊包面。其中焊條在使用之前需要進行烘烤，烘烤溫度為350,保溫10、 1 小時。所有焊縫檢測可進行100%著色檢測，二級合格。（執行 JB/T4730.2-2002）5.1.8 對新人孔蓋進行測繪，然后預制儲罐人孔法蘭夾圏，法蘭夾圏預制要確保夾圏上的螺栓分布及孔距要與法蘭相吻合，法蘭夾圏分為兩部分，兩部分之間的聯接采用楔形口咬合聯接。5.1.9 新預制好的人孔蓋及法蘭夾圏運至現場，拆除臨時封堵法蘭蓋及管線盲板蓋。將耐油石棉墊片纏繞上生料帶后放置儲罐人孔法蘭圈上，把新人孔蓋放置在儲罐人孔法蘭上，旋轉新人孔蓋，使人孔蓋上的各管件的法蘭口與原有管線法蘭上的螺孔對齊。把法蘭夾圏放在儲罐人孔法蘭下方，穿入螺栓，使螺栓穿入新人孔法蘭、耐油石棉墊片、儲罐人孔法蘭及法蘭夾圏上11、的螺孔，帶上螺母。5.1.10 將人孔蓋上各管件法蘭口，與現場管件法蘭口進行螺栓緊把，然后將人孔蓋上的螺栓進行緊把。螺栓緊把要注意對角緊把，用力均勻。5.1.11 聯系甲方相關人員借用加油站儲罐試壓專用設備進行試壓，并請甲方相關人員進行確認，試壓合格后施工結束。5.2 方案二5.2.1 在方案一不能徹底解決人孔法蘭油氣泄漏，需通過更換油罐人孔法蘭才能解決泄漏時需采用本方案；5.2.2 工作流程人孔蓋及管件拆除、加裝盲板抽出儲罐內存油注入潔凈水抽取潔凈水上表浮油對人孔處作業坑進行擴大人孔及人孔蓋預制現場動火更換人孔蓋、拆盲板恢復、驗收5.2.3 具體要求5.2.3.1在甲方停槍加油交由我方之后，12、開始拆卸人孔蓋上的管件，然后拆卸人孔與人孔蓋之間的螺栓，并將人孔蓋及進出油管線一起從油罐中抬出。抽油管線底部的底閥需使用棉布進行包裹，防止底閥濾網受到污染、破壞，并在與人孔蓋上管件連接的管口進行安裝盲板蓋。拆裝使用扳手需為銅質工具，防止靜電產生。5.2.3.2利用抽油泵將罐內存油抽出；抽油設備必須采用防爆設備，膠管必須用防靜電膠管；5.2.3.3使用消防車向油罐內注水，注水管線需伸入到罐內底部，待罐內液位上升至人孔孔頸時，需再次使用抽油設備對罐內的浮油進行抽取。并使用防爆儀在人孔處對液面揮發的油氣值進行測量，當人孔液面油氣揮發濃度低于爆炸極限時，消防車停止對罐內加水，抽油泵停止工作。注水期間應13、根據季節特點，采取防凍措施。將在油氣可能擴散到部位設為禁火區，設警戒線、安排專人監護。5.2.3.4土建作業人員對人孔處作業坑進行擴大至2000mm*2000mm*1800，以滿足人孔作業需求。5.2.3.5對作業區域與其它儲罐之間進行搭設隔離圍檔，該圍檔可用腳手架搭設，圍檔高度為 2 米，然后從下至下掛有中間夾有石棉布網。5.2.3.6人孔、人孔蓋的預制及安裝5.2.3.6.1人孔法蘭采用機加工標準板式平焊鋼制法蘭，人孔頸高 200mm，人孔蓋及法蘭厚度22mm，采用耐油石棉法蘭墊，按國家標準HG/T20592 20635-2009鋼制管法蘭、墊片、緊固件配置螺栓、螺母、墊片。5.2.3.614、.2人孔蓋的預制以人孔法蘭為準，且厚度不低于16mm，人孔蓋上連接管件的定位方法參照方案一。5.2.3.6.3人孔及人孔蓋的材質均為20#鋼。人孔焊接采用氬電聯焊的焊接方法,詳見后附焊接工藝卡。5.2.3.6.4所有焊口的檢驗參照JB/T4730.2-2002 著色檢驗，100%二級合格；5.2.3.6.5現場舊人孔切割及新人孔焊接之前必須對環境進行實時分析且合格后，具備動火條件開具作業票方可進行；5.2.3.7人孔更換結束后，將罐內的水再次抽回車上，并運輸到污水除理廠。5.2.3.8拆除現場盲板，回裝人孔蓋，使用甲方專用儲罐試壓設備對儲罐進行氣密性試驗，合格后填寫設備嚴密性試驗記錄，最后聯系15、土建作業人員對作業坑進行恢復；回填過程中注意保護罐體、設備、設施等。6 施工質量控制6.1 施工人員的控制：施工前對施工管理人員、作業層人員進行技術交底，學習各類質量標準及工機具操作規程，并掌握重點工具使用方法。6.2 材料的控制：凡施工中涉及的使用材料材質、型號、規格等特征參數按有關質量標準進行檢驗，對不符合規范、標準要求的堅決不能使用。6.3 機械的控制：對所使用的焊機、起重機、運輸車輛、各種檢驗儀器等的規格、數量作詳細的檢查、清點，發現有損壞現象，杜絕使用。6.4 方法的控制：會同各部門認真審核施工技術方案，對施工管理及作業層主要人員進行質量目標、施工部署、組織管理體系、施工方法、質量要16、求及安全措施交底。6.5 環境控制：合理組織勞動人員，發揮好人的因素，合理安排工作，布置好臨時設施，充分做好防風、防雨現場天氣變化準備。6.6 工序銜接的控制：工序與工序間實行交接，每道工序完成后應按要求進行確認，經過質量檢查確認合格后，才能轉入下道工序；檢驗不合格的按質量管理有關規定先進行處理。6.7 施工質量檢查要求：為保證工程質量，確保人孔更換工作一次驗收合格，由施工調度、質量員組成質量檢查小組，對所有更換工作質量進行檢查，主要檢查人孔加工是否符合規范要求，焊接質量是否合格，如有不合格的項目，由施工調度通知施工班組進行整改，施工班組整改完工后，質量檢查小組應再次檢查一次，直至合格為止。717、 施工質量控制點我們根據工程特點以及建設單位的要求，設立工程控制點。對每一道控制點，分為A、B、C三個等級。A級：由項目甲方專業人員、施工單位質量檢查部門及施工單位現場質量檢查員三方聯合檢查；B級：由施工單位質量檢查部門及施工單位現場質量檢查員聯合檢查；C級：由施工單位現場質量檢查員進行檢查。質量控制點序號質量控制點控制內容等級備注1 施工方案施審查施工技術質量措施，質量控制點設置，施工標準規范，施工工藝、工序、人力機具安排A 2 材料、配件審查材料合格證、質量證明書、材料外觀、現場材料標識B 3 作業坑開挖位置、尺寸、標高B 4 人孔加工、預制尺寸、規格B 5 無損探傷檢查檢測標準、檢測比例18、執行情況、檢測報告B 6 交工驗收施工過程的技術資料、質量評定資料審查A 施工過程中每一重點環節都應在本單位質量檢查員及建設單位認可后方可進行下一步施工。對施工質量雙方在驗收合格后，如甲方違規使用造成泄漏，乙方不承擔責任。8 風險評價及 HSE 管理措施8.1 危險識別和風險評價此次施工，存在施工材料運輸問題，有發生車輛傷害的風險；人孔預制施工中存在電焊、氣割、手砂輪打磨等作業，存在燙傷、高溫、電擊、物體打擊等風險；人孔更換需在加油站內作業，由其是儲罐動火，存在油氣火災、爆炸的風險。8.2 安全措施8.2.1 堅持在加油站現場“能不用火就不動火”的原則，“進入受限空間必須佩帶合適的防護器材”的19、原則，“確保施工質量不返工”的原則，“我方施工的項目不留隱患”的原則。8.2.2 進入現場前，組織施工人員接受施工單位的安全教育，認真學習施工規范、施工方案，增強職工安全意識。嚴格遵守石油公司的各項安全管理制度。8.2.3 施工前組織人員熟悉施工現場環境，并學習加油站相關安全知識并進行安全答題。8.2.4施工時注意現場環境，施工現場杜絕動火作業。如需動火作業時，動火點需在遠離加油站的空曠位置，并依據 GB50156-2002中第 4.0.4 中的相關要求，動火點與加油站的直線距離不得小于 30米，且動火作業區域需使用臨時圍檔與外界進行隔離。動火作業前還需聯系動火區域所歷屬管轄的相關單位辦理動火20、作業票，無票不得動火。8.2.5現場施工所用的臨時配電箱等電氣設備，均為防爆設備，且要符合安全要求進行定點擺放。施工人員離開現場時，需切斷電源，并徹離擺放的電器設備。8.2.6 施工現場所使用的板手、手錘等工具，均應為防爆工具。8.2.7 凡參于施工的作業人員，均須穿防靜電工作服，不得穿鞋底含有金屬釘等物的工作鞋。8.2.8地下井內作業前，井口需擺設小型防爆軸流風機。安全人員需對井內可燃氣體、氧含量進行檢測，檢測合格開據進入受限空間作業票具后，作業人員方可配戴長管式呼吸器下入井內進行作業，并安排監護人。8.2.9凡進入施工區域的作業人員，必需關掉手機，并將手機等通訊工具統一交給場外人員進行保管21、。當要打開油罐人孔蓋時，作業人員需清空工作服上下衣袋內的物品，防止掉入罐內部。8.2.10 由于本次施工點遍布整個北京市、郊區，施工車輛駕駛人員需聘用駕駛技術嫻熟、路面經驗豐富的駕駛員進行駕駛，且時刻遵守北京交通管理相關規定，杜絕交通違章，防止發生交通事故。8.3 環境保護措施8.3.1 焊接作業時，注意回收焊條頭，焊條頭不得隨意丟棄，防止藥皮污染環境。8.3.2 人孔、管件拆除、組對切割產生的廢料，小料頭必須回收，做到“工完、料凈、場地清”。8.4 職業健康保護措施8.4.1 凡施工人員，進入現場必須做好“兩穿一戴”，做好勞動防護。8.4.2 電焊工焊接作業時，必須保證焊帽、視鏡完好，必須戴22、電焊手套。8.4.3 電焊工打磨坡口時，必須戴護目鏡，砂輪片較小時必須更換。9 應急預案8.1 應急組織機構為防止出現安全事故，保證職工生命財產安全，成立如下組織機構：應急指揮：康文組員：陳連永王雪林馬海峰康文：13601000522 陳連永：13911667003 王雪林：13381108105 馬海峰：13601219348 應急指揮負責全面組織應急處理，對下一級的應急處理予以指導和協助，組員負責本區域的緊急情況并及時向上級匯報事故處理情況。相關單位:急救中心電話:120 火警報警中心電話:119 公安報警中心電話:110 9.2 應急內容處理在施工作業環節、交通運輸環節，出現的人身傷害、23、火災、交通事故。9.3 應急響應在出現人身傷害、火災、交通事故時，事故發現人報應急指揮，應急指揮是應急響應的責任者，組員是應急響應的實施、參與者。出現緊急情況后，現場所有施工人員立即停止施工、停止用電、用火作業，事故現場如有人員傷亡，應及時對傷者進行緊急救助，迅速送往附近急救中心搶救，重傷者撥打急救電話等待專業救援。并按指揮人員的安排有組織的撤到安全地區，及時通知有關部門對現場進行封鎖和處理。10 施工組織機構為順利、圓滿、優質完成石油公司房山志瑞豐加油站人孔泄漏處理項目，特成立以下施工組織機構負責此項目的組織協調、質量驗收工作。施工負責人：康文技術、質量負責人：馬海峰施工調度：王雪林施工安全24、：黃靜波設備負責：何群計劃預算:郭興華下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓25、我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932 班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝26、詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。