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1、5、重點(diǎn)（關(guān)鍵）和 難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施本合同段共有隧道1.5座，分別為ZZ隧道和XX隧道，為分離式隧道。ZZ隧道左線長(zhǎng)118m；XX隧道左線長(zhǎng)3709m，右線長(zhǎng)3658m。隧道長(zhǎng)度較長(zhǎng)，且IV、V級(jí)圍巖分布較多，并有斷層分布，是本合同段的重點(diǎn)控制工程。5.1 施工方案概述隧道按照新奧法原理，采用鉆爆法施工,施工采用光面爆破以降低爆破對(duì)圍巖的擾動(dòng)，采用中空直眼掏槽以提高進(jìn)尺和爆破效果。隧道圍巖由IIIV類(lèi)圍巖構(gòu)成。V類(lèi)圍巖地段采用CD開(kāi)挖法，人工配合機(jī)械開(kāi)挖，個(gè)別機(jī)械開(kāi)挖不動(dòng)需爆破的地方，嚴(yán)守“短進(jìn)尺，弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，早成環(huán)”的原則，采用微震爆破施工；類(lèi)圍巖地段采用臺(tái)階開(kāi)挖法，光面2、爆破，周邊眼間隔裝藥；III類(lèi)圍巖地段采用全斷面開(kāi)挖法施工，鉆孔采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔。5.2 施工工藝流程隧道施工的基本工藝流程為：布設(shè)施工測(cè)量控制網(wǎng)測(cè)量放樣洞門(mén)刷坡、防護(hù)排水洞身開(kāi)挖通風(fēng)、排煙清幫、找頂初期支護(hù)或輔助施工措施監(jiān)控量測(cè)出渣完成初期支護(hù)仰拱填充邊墻基礎(chǔ)初期支護(hù)變形量測(cè)穩(wěn)定防水層二次襯砌附屬設(shè)施路面施工洞內(nèi)裝飾。5.3 隧道控制測(cè)量方案 洞外平面控制測(cè)量測(cè)量控制網(wǎng)布設(shè)如中標(biāo)，我單位將進(jìn)行線路中線和高程復(fù)測(cè)，確定準(zhǔn)確無(wú)誤后，放出護(hù)樁，并編號(hào)繪制示意圖。為了加快測(cè)量速度與精度，擬采用我集團(tuán)公司的GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)進(jìn)行整體布網(wǎng)測(cè)量，具體測(cè)設(shè)方法待中標(biāo)后編制專(zhuān)項(xiàng)測(cè)量方案。 洞內(nèi)控制測(cè)量洞內(nèi)計(jì)3、劃采用雙導(dǎo)線法布設(shè)控制測(cè)量網(wǎng)，在施工中經(jīng)常對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)、控制樁復(fù)測(cè)，洞內(nèi)與洞外測(cè)量結(jié)果閉合，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正確保施工萬(wàn)無(wú)一失。洞內(nèi)主控網(wǎng)精密測(cè)邊距洞內(nèi)基本網(wǎng)圖施工測(cè)量洞內(nèi)施工導(dǎo)線測(cè)量和洞內(nèi)施工測(cè)量，均采用激光全站儀、激光電子經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀，以加快測(cè)量進(jìn)度。自基本控制網(wǎng)點(diǎn)，向洞內(nèi)布置邊長(zhǎng)約為5080m長(zhǎng)的單支導(dǎo)線，控制洞內(nèi)開(kāi)挖和襯砌施工。 洞外高程控制測(cè)量采用高精度水準(zhǔn)儀實(shí)施二等精密幾何水準(zhǔn)控制。5.4 通風(fēng)、供風(fēng)、供電及給排水 施工用電上場(chǎng)后立即和當(dāng)?shù)仉娏Σ块T(mén)取得聯(lián)系，增設(shè)施工專(zhuān)用線路。協(xié)商安裝變壓器。隧道洞口處設(shè)配電房，配備250kvA發(fā)電機(jī)以備應(yīng)急使用。洞內(nèi)施工臨時(shí)電線路采用橡膠電纜，電線懸4、掛高度距人行地面不小于2.0m，并安裝三級(jí)漏電保護(hù)器。 施工降塵隧洞施工降塵采用水幕降塵和個(gè)人帶防塵口罩相結(jié)合的方式。具體實(shí)施方法按隧道通風(fēng)降塵凈毒綜合治理工法實(shí)施。 施工供水、排水隧道采用高壓水池（容量不小于160m3）供水，用150鋼管把水抽到高壓水池中，再用100鋼管把水引入洞內(nèi)。排水均采用挖排水溝自然排水。 三管兩路及洞內(nèi)通風(fēng)排煙布置施工通風(fēng)擬采用壓入與壓出相結(jié)合通風(fēng)方式，在隧道洞口處安裝90-1型255軸流風(fēng)機(jī)。洞內(nèi)配1500mm軟質(zhì)通風(fēng)管，安裝于拱腰處，向掌子面壓入新鮮空氣。洞內(nèi)三管兩路布置示意圖 施工供風(fēng)在隧道每一掘進(jìn)口安裝2臺(tái)LWJ20/7型電動(dòng)空壓機(jī)集中供風(fēng)，同時(shí)配備1臺(tái)內(nèi)燃5、壓風(fēng)機(jī)備用。洞內(nèi)采用150mm無(wú)縫鋼管輸風(fēng)。 隧道棄渣 隧道多余棄碴運(yùn)至棄碴場(chǎng)。堆坡腳做好防護(hù)和排水設(shè)施，棄碴結(jié)束后采取表層覆土，植草或種草綠化及復(fù)耕處理。5.5 超前支護(hù)施工 超前小導(dǎo)管施工 對(duì)于級(jí)圍巖區(qū)段，采用超前小導(dǎo)管支護(hù)，施工前，先對(duì)開(kāi)挖面及5m范圍內(nèi)的坑道噴射510cm厚砼進(jìn)行封閉。小導(dǎo)管采用50、L=5m鋼管，環(huán)向布設(shè)間距50cm，縱向間距3m。施工前按設(shè)計(jì)布設(shè)位置，并用紅油漆標(biāo)注，采用地質(zhì)鉆機(jī)鉆孔，與隧道縱坡方向呈15角。超前小導(dǎo)管注漿液采用水泥漿，水灰比控制在0.5：1，注漿液宜由稀到濃逐級(jí)變換，先注稀漿，然后逐級(jí)變濃，注漿壓力0.51MPa。 管棚施工隧道進(jìn)口采用管棚進(jìn)行超前6、支護(hù)。管棚采用108無(wú)縫鋼管，壁厚6mm，環(huán)向間距50cm。鉆孔采用管棚鉆機(jī)，一次性打入。鉆進(jìn)施工過(guò)程中，采用短鉆桿多次加桿接長(zhǎng)的方法。鋼管接頭采用絲扣連接，絲扣長(zhǎng)15cm，鋼管接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)。注漿采用水泥漿分段注漿，水灰比為1:0.5,注漿壓力0.51MPa,必要時(shí)可增加至2MPa。 超前錨桿施工對(duì)于IV級(jí)圍巖區(qū)段，采用超前錨桿支護(hù)，施工前先對(duì)開(kāi)挖面及5m范圍內(nèi)的坑道噴射510cm厚砼進(jìn)行封閉。超前錨桿采用22水泥藥卷錨桿，環(huán)向布設(shè)間距60cm，縱向搭接不小于1m,縱向間距2.1m。施工前按設(shè)計(jì)布設(shè)位置，并用紅油漆標(biāo)注，采用地質(zhì)鉆機(jī)鉆孔，外插角為15。5.6 開(kāi)挖施工 洞口及明洞段開(kāi)挖防護(hù)施工施7、工時(shí)，根據(jù)定測(cè)的施工控制網(wǎng)，精確測(cè)設(shè)出洞門(mén)樁和進(jìn)洞方向，并依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出邊、仰坡開(kāi)挖線和截水天溝位置，然后進(jìn)行截水溝施工，并做好地面防排水設(shè)施，同時(shí)自上而下逐段進(jìn)行邊仰坡開(kāi)挖。坡面防護(hù)措施的實(shí)施，隨開(kāi)挖及時(shí)安排，邊開(kāi)挖邊防護(hù)。開(kāi)挖采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合，硬巖部位采用松動(dòng)爆破，邊坡采用光面爆破。開(kāi)挖及防護(hù)地段每5米一個(gè)臺(tái)階開(kāi)挖，開(kāi)挖5米后按設(shè)計(jì)要求及時(shí)進(jìn)行噴、錨支護(hù)，防護(hù)完成后進(jìn)行下一步開(kāi)挖。 V類(lèi)圍巖開(kāi)挖V類(lèi)圍巖巖體破碎、節(jié)理發(fā)育，采用大管棚超前支護(hù)開(kāi)挖。嚴(yán)守“短進(jìn)尺，弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，早成環(huán)”的原則，采用微震爆破施工。 施工工藝CD法施工工藝見(jiàn)表5施工工藝框圖 主要施工方法A 利用上一循環(huán)8、的超前支護(hù)，人力配合機(jī)械開(kāi)挖部，施作部導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)，初噴4cm混凝土，并設(shè)鎖腳錨桿（管），安裝徑向錨桿及鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。B 在滯后于部一段距離后，挖掘機(jī)開(kāi)挖部，人工整修表面。導(dǎo)坑周邊部分初噴4cm厚混凝土，接長(zhǎng)型鋼鋼架和I14臨時(shí)鋼架，并設(shè)鎖腳錨桿（管）。安裝徑向錨桿并鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。C 在滯后于部一段距離后，挖掘機(jī)開(kāi)挖部，人工整修表面，施作導(dǎo)坑周邊初期支護(hù)，步驟及工序同。D 在滯后于部一段距離后，挖掘機(jī)開(kāi)挖部，人工整修表面，施作導(dǎo)坑周邊初期支護(hù)，步驟及工序同。E 在滯后于部一段距離后，挖掘機(jī)開(kāi)挖部。接長(zhǎng)I14臨時(shí)鋼架至隧底，底部墊槽鋼。9、F 根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果分析，待初期支護(hù)收斂后，拆除I14臨時(shí)鋼架。利用仰拱棧橋灌筑部邊墻基礎(chǔ)與仰拱。G 利用仰拱棧橋灌筑仰拱填充部至設(shè)計(jì)高度。H 利用襯砌模板臺(tái)車(chē)一次性灌注部襯砌（拱墻襯砌一次施作）。 IV類(lèi)圍巖開(kāi)挖IV類(lèi)圍巖采用臺(tái)階法開(kāi)挖，光面爆破，周邊眼間隔裝藥。主要施工方法: 首先施作超前支護(hù)系統(tǒng)，并打檢查孔檢查注漿效果，檢查圍巖開(kāi)挖輪廓以外的固結(jié)深度，當(dāng)固結(jié)深度滿足要求后，就可進(jìn)行開(kāi)挖。 上部開(kāi)挖至拱腰。開(kāi)挖面采用光面爆破，以控制圍巖超欠挖。周邊眼間距不宜大于40，深度2.0m2.5m，每循環(huán)進(jìn)尺不大于2m。開(kāi)挖出渣完畢，立即初噴4厚的砼以封閉新開(kāi)挖巖面。 對(duì)局部松散破碎、富水地段，圍巖10、自身穩(wěn)定性較差，易發(fā)生圍巖失穩(wěn)，可采用V類(lèi)圍巖施工方法，短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)，并及時(shí)施作二次襯砌。 III類(lèi)圍巖段施工III類(lèi)圍巖巖性較好，采用全斷面光面爆破開(kāi)挖施工方法。開(kāi)挖施工要點(diǎn)如下： 鉆孔前，先進(jìn)行斷面中線及水平測(cè)量，控制拱頂、起拱線位置。 鉆孔：將三層鑿巖臺(tái)車(chē)準(zhǔn)確就位，使臺(tái)車(chē)軸線與隧道軸線平行，用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)按照事先劃定的區(qū)域和炮眼位置進(jìn)行鉆孔。 裝藥爆破 A 按設(shè)計(jì)圖備足計(jì)劃炸藥量和各種爆破器材。B 裝藥：全部由人工進(jìn)行。裝藥工作平臺(tái)用移動(dòng)式自制工作平臺(tái)。裝藥前，先用高壓風(fēng)將孔中巖粉吹凈。裝藥順序先上后下，先兩側(cè)后中間。每孔裝藥后，都用炮泥堵好炮眼口，炮泥長(zhǎng)度一般為30cm，不少于11、20cm。C 網(wǎng)絡(luò)連接與起爆：網(wǎng)絡(luò)連接采用“一把抓”法，整個(gè)掌子面導(dǎo)爆管先分六束，分別捆綁于同段雷管上。為保險(xiǎn)起見(jiàn)，每束可安裝兩個(gè)同段雷管，最后再把六束導(dǎo)爆管并聯(lián)捆綁于一個(gè)雷管上，留足導(dǎo)爆索長(zhǎng)度，檢查好安全，再行起爆。D 通風(fēng)找頂：爆破后，先通風(fēng)排煙、灑水30分鐘，掌子面基本沒(méi)有炮煙后，作業(yè)人員方可進(jìn)入。先用高壓水沖洗開(kāi)挖面，用挖掘機(jī)除去大危石后，再用鋼釬、木棍把小塊危石撬凈。E 初噴混凝土：利用爆破堆渣的高度，在渣堆上對(duì)拱部進(jìn)行初噴砼封閉巖面。F 出渣：使用反鏟式挖掘機(jī)配合側(cè)卸式輪胎裝載機(jī)裝渣，采用大型自卸汽車(chē)運(yùn)渣，棄渣場(chǎng)長(zhǎng)期設(shè)2臺(tái)推土機(jī)隨時(shí)進(jìn)行場(chǎng)地平整和碾壓，并保持道渣道路暢通。5.7 初12、期支護(hù)及輔助施工措施 砂漿錨桿施工 施工工藝流程為：鉆孔清孔插入桿體封閉孔口注漿封閉錨桿注漿口。 購(gòu)買(mǎi)成品錨桿，預(yù)先準(zhǔn)備在洞外，施工時(shí)錨桿鉆孔位置及孔深必須精確。先用鑿巖機(jī)按設(shè)計(jì)要求鉆鑿錨桿孔眼，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后用高壓風(fēng)清除孔內(nèi)巖屑，然后安裝錨桿封閉孔口，利用注漿機(jī)向錨桿內(nèi)注漿，注漿壓力達(dá)到一定值以后停止注漿封閉注漿口，并抽樣進(jìn)行錨桿抗拔試驗(yàn)。 鋼筋網(wǎng)制作安裝掛鋼筋網(wǎng)在系統(tǒng)錨桿施作后安設(shè)。鋼筋網(wǎng)根據(jù)被支護(hù)巖面的實(shí)際起伏狀況鋪設(shè)，并在初噴砼后進(jìn)行，鋼筋網(wǎng)連接處，與錨桿點(diǎn)焊在一起，使鋼筋網(wǎng)在噴射時(shí)不易晃動(dòng)。 鋼拱架施工 為保證格柵拱架置于穩(wěn)固的地基上，施工中在拱架基腳部位預(yù)留0.150.2m原地基；架立13、格柵拱架時(shí)挖槽就位，并在格柵拱架基腳處設(shè)槽鋼以增加基底承載力。 拱架平面應(yīng)垂直隧道中線，其傾斜度不大于2。拱架的任何部位偏離鉛垂直面不應(yīng)大于5cm。為保證拱架位置安設(shè)準(zhǔn)確，在隧道開(kāi)挖時(shí)，在拱架的各連接板處預(yù)留連接板凹槽，在兩拱腳及兩邊墻腳處預(yù)留安裝拱架槽鋼凹槽，并在初噴砼時(shí)，在凹槽處打入木楔，為架設(shè)鋼架留出連接板（或槽鋼）位置。 噴射砼施工 本隧道噴射砼采用濕噴工藝施工，采取以下技術(shù)措施： 初噴砼緊跟工作面，復(fù)噴前按設(shè)計(jì)完成錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架的安裝工作，復(fù)噴至工作面的距離初定為5m，施工時(shí)根據(jù)監(jiān)控量測(cè)的結(jié)果進(jìn)行修正。噴錨支護(hù)噴射砼，分初噴和復(fù)噴二次進(jìn)行。初噴在開(kāi)挖完成后立即進(jìn)行，以盡早封閉暴14、露巖面，防止表層風(fēng)化剝落。復(fù)噴砼在錨桿、掛網(wǎng)和鋼架安裝后進(jìn)行，盡快形成噴錨支護(hù)整體受力，以抑制圍巖變位。 噴射砼分段、分片由下而上順序進(jìn)行，每段長(zhǎng)度不超過(guò)6m，一次噴射厚度控制在6cm以下，后一層噴射在前層砼終凝后進(jìn)行，新噴射的砼按規(guī)定灑水養(yǎng)護(hù)。 水砼拌和機(jī)細(xì)骨料粗骨料水水泥粘稠劑噴射機(jī)機(jī)械手壓縮空氣噴 頭速凝劑過(guò)篩噴射工藝流程圖噴射砼施工示意圖5.8 隧道防排水施工 洞外防排水施工在洞口開(kāi)挖之前，為防止地表水和雨水沖刷隧道邊仰坡，在洞口邊仰坡外緣設(shè)截水天溝攔截地表水，通過(guò)洞口或路基排水側(cè)溝排水。洞口邊仰坡開(kāi)挖成型后立即進(jìn)行邊坡錨噴防護(hù)。 洞身防排水施工隧道襯砌防排水遵循“防排結(jié)合，因地制宜，15、終合治理”的原則進(jìn)行施工，做到隧道不滲、不漏，不留后患。襯砌采用防水砼澆筑；沉降縫、環(huán)形施工縫均采用中埋式橡膠止水帶進(jìn)行防水并用防水材料嵌縫，縱向施工縫采用遇水膨脹單液型密封膠。其具體施工見(jiàn)設(shè)計(jì)圖紙。 5.9 二次襯砌施工 仰拱、仰拱填充砼、邊墻基礎(chǔ)施工 為使支護(hù)能夠盡快閉合，構(gòu)成穩(wěn)固的支護(hù)體系，保障工程質(zhì)量和安全并為施工運(yùn)輸創(chuàng)造良好環(huán)境，開(kāi)挖完成后，盡快施作邊墻基礎(chǔ)和仰拱及隧底填充。 邊墻基礎(chǔ)模板采用鋼、木組合模板，仰拱采用仰拱大樣模板，加密測(cè)點(diǎn)，保證仰拱的設(shè)計(jì)拱度。混凝土輸送車(chē)運(yùn)送混凝土，插入式搗固棒搗固。隧道正洞仰拱及填充砼施作時(shí)，分左右幅錯(cuò)開(kāi)交替進(jìn)行，以確保運(yùn)輸暢通，正洞預(yù)制中心水溝隨16、填充混凝土一并安裝施工，兩側(cè)邊溝及中心排水溝溝壁混凝土預(yù)留，與路面混凝土同步施工。 仰拱填充混凝土施工時(shí)，測(cè)量人員嚴(yán)格控制混凝土表面標(biāo)高，以確保路面面層厚度。 二次襯砌采用襯砌臺(tái)車(chē)整體施工本隧道二次襯砌采用襯砌臺(tái)車(chē)整體施工，臺(tái)車(chē)長(zhǎng)12米,.砼由拌合站拌合,砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸,砼輸送泵泵送入模。根據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)分析結(jié)果確定二襯施工時(shí)間，并合理的安排各工序平行作業(yè)，隧道邊墻基礎(chǔ)、仰拱填充及二次襯砌與開(kāi)挖工作面拉開(kāi)250300米距離同步進(jìn)行。工藝流程：詳見(jiàn)表5有關(guān)內(nèi)容。施工方法：全斷面施工時(shí)，制作兩臺(tái)全液壓自行式12米液壓襯砌臺(tái)車(chē)，混凝土灌注采用混凝土輸送泵泵送，輸送使用攪拌式混凝土輸送車(chē)，洞外設(shè)自動(dòng)計(jì)量混凝17、土拌合站。在組裝大模板襯砌臺(tái)車(chē)時(shí)注意橫向支撐的強(qiáng)度和剛度，控制混凝土灌注過(guò)程中模板的變形，保證凈空要求。襯砌施作，先施工兩側(cè)邊墻基礎(chǔ)，進(jìn)行仰拱填充施工，模板臺(tái)車(chē)就位進(jìn)行墻拱襯砌。洞口淺埋偏壓段、斷層破碎帶，盡快施作二次襯砌，其它一般地段，在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行。圍巖變形大，流性特征明顯時(shí)，加強(qiáng)初期支護(hù)，并及早施作二次襯砌。臺(tái)車(chē)定位可采用激光準(zhǔn)直儀導(dǎo)向，專(zhuān)職測(cè)量技術(shù)人員校準(zhǔn)并經(jīng)質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行模筑混凝土。 特殊地段二次襯砌施工應(yīng)急停車(chē)帶擴(kuò)大斷面處襯砌施工，為確保襯砌施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，我們針對(duì)擴(kuò)大斷面專(zhuān)門(mén)加工一套液壓襯砌臺(tái)車(chē)。車(chē)行橫洞和人行橫洞襯砌施工 可采用18、型鋼拱架、組合鋼模板，混凝土人工或輸送泵入模，插入式搗固棒振搗密實(shí)。在人行橫洞及車(chē)行橫洞與隧道銜接處嚴(yán)格模板安裝，確保銜接平滑。5.10 隧道附屬工程本合同工程隧道附屬工程包括洞內(nèi)路面、預(yù)埋（預(yù)留）管件、監(jiān)控等。 洞內(nèi)路面洞內(nèi)路面采用半幅施工。砼攤鋪采用小型機(jī)具攤鋪，振動(dòng)梁振實(shí)刮平，振搗持續(xù)時(shí)間以混合料停止下沉，不再有氣泡冒出，并有砂漿泛出為準(zhǔn)，但不能過(guò)振。 預(yù)埋（預(yù)留）管件對(duì)施工期間所預(yù)留的通信、監(jiān)控、供電、照明、通風(fēng)等設(shè)施在安裝時(shí)所需的各種預(yù)埋件，必須按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)位置準(zhǔn)確安設(shè)。管件預(yù)埋（預(yù)留）施工前，需按規(guī)范要求做好隱蔽記錄，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后，方可施工。混凝土澆筑及拆模時(shí)，時(shí)刻注意預(yù)埋件的位置，避免發(fā)生預(yù)埋件損傷及移位現(xiàn)象。5.11 隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)本合同段IV、V級(jí)圍巖較多，施工中存在很多未知因素，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)可有效地為隧道施工探明地質(zhì)情況、為開(kāi)挖方法的確定提供準(zhǔn)確的依據(jù)。利用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段，探明開(kāi)挖前方地質(zhì)特征，根據(jù)得出的結(jié)果，信息反饋，為正確的選擇施工方法、優(yōu)化支護(hù)、采取特殊措施等提供依據(jù)，指導(dǎo)施工，杜絕發(fā)生事故，保證工程質(zhì)量，使施工順利進(jìn)行。本隧道計(jì)劃采用TSP-2型超前地質(zhì)探測(cè)設(shè)備進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。地質(zhì)觀測(cè)超前預(yù)報(bào)如下圖所示。