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1、水泥穩定碎石底基層試驗段施工方案一、工程概述本合同起點樁號 K125+580，終點樁號 K127+203.201，全長 1.623km。路面工程底基層設計為20cm厚 4%水泥穩定碎石(摻 30%碎石)、15cm厚下基層為 4%水泥穩定碎石、15cm厚上基層為 5%水泥穩定碎石。二、編制原則和依據1、路基、路面施工圖、設計相關通用圖及總說明2、國家現行交通部頒公路路面基層施工技術規范（JTJ034-2000）3、國家現行交通部頒公路工程質量檢驗評定標準（JTG80/1-2004）4、滿足合同總工期要求5、達到項目質量要求標準三、試驗目的開工前在試驗路段進行試驗，以確定用于施工的集料配合比例；集2、料的松鋪系數；合適的拌和機械、拌和辦法、拌和時間等；混合料最佳含水量的控制方法；密實度的檢查方法；整平和整形的合適機具和方法；壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數等；拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合，確定每一作業段的合適長度及養生方法；摸索并總結如何依據施工技術規范、質量標準進行規范施工的程序管理方法和質量控制手段；收集相關數據，指導全面施工并達到技術質量標準；試驗路段結束后，編制試驗路段總結，以用于指導水泥穩定碎石底基層的全面施工。本標段計劃在主線K126+000 K126+200進行水泥穩定碎石底基層試驗段施工。四、施工準備1、組織機構為了確保試驗段施工質量，達到試驗的預期目3、的，保證試驗段有序順利進行，總結出科學的填筑厚度和機械組合，項目部成立了以項目經理為核心，項目總工負責，各職能部門參與的組織機構，對試驗段工作實施有效的控制管理和高效運轉（詳見以下底基層試驗段施工組織機構框圖）。底基層試驗段施工組織機構框圖2、機械設備：我標段水泥穩定碎石底基層采用中心站集中拌合、自卸汽車運輸、2 臺攤鋪機攤鋪、振動碾壓實的方案。目前穩定層拌和設備已經安裝、調試完成。施工主要設備具體見表 1。表試驗路段主要施工機械表機械名稱廠牌及規格型號額定功率（kw）或容量(m3)或噸位(t)設備完好情況數量（臺）穩定土攤鋪機ZOOMLION 完好2 振動壓路機LSD220HA 20T 完好4、2 膠輪壓路機SANYYL27-3 1 灑水車10T 完好1 裝載機龍工 LG855B 完好2自卸汽車10T 完好12 水穩拌合站600 型400t/小時完好1 2、主要試驗檢測儀器設備：項目經理總工程師項目副經理工程技術部（質量安全部）術財務部經營部中心試驗室路基工程隊綜合部路面工程的試驗檢測工作十分關鍵，試驗檢測工作是工程質量控制的重要手段，也是科學文明施工的具體表現。用于水泥穩定碎石底基層檢測的試驗設備已全部標定完成，具體見表2 表 2 試驗檢測儀器表序號機械名稱型號規格單位數量1 彎沉儀5.4m 臺1 2 路面材料強度儀LD127 臺1 3 壓力機SYE-2000 臺1 4 壓力機YE5、W-300B 臺1 5 數控電動擊實儀DZY-臺1 6 數控水泥混凝土標準養護箱SHBY-40B 臺1 7 滴定儀ZWS-2 套2 8 水泥細度負壓篩析儀FSY-160 臺1 9 沸煮箱FZ-31A 臺1 10 維卡儀標準法臺1 11 電動抗折試驗機DKZ-500N 臺1 12 路面鉆芯取樣機HZ-20 臺1 13 標準恒溫水浴CF-B 臺1 14 數控水泥混凝土標準養護箱SHBY-40B 臺1 15 水泥膠砂振實臺ZT-96 臺1 16 水泥膠砂攪拌機JJ-5 臺1 17 凈漿攪拌機NJ-160 臺1 18 養護室溫濕度自動控制儀BYS-臺1 19 多功能液壓脫模機200KN 臺1 3、材料6、及配合比指標a、水泥；水泥作為集合料的一種穩定劑,其質量對集料的質量是至關重要的,施工時選用終凝時間較長,標號較低的水泥。為使穩定碎石有足夠的時間進行拌和、運輸、攤鋪、碾壓以及保證其具有足夠的強度,不應使用快凝水泥、早強水泥以及受潮變質水泥。按合同要求本標段使用由水泥廠家提供的優質水泥:飛鹿牌 P.C32.5R 水泥。拌和中必須嚴格控制水泥劑量。水泥劑量太小,不能保證水泥穩定土的施工質量;而劑量太大,既不經濟,還會使基層的裂縫增多、增寬,從而引起瀝青面層的相對應的反射裂縫。所以,必須嚴格控制水泥用量,做到經濟合理,精益求精,以確保工程質量。b、碎石；按水泥穩定碎石基層施工的要求和用量,依經濟合7、理的原則,經過對沿線的石料加工場的原材料的調查、試驗,選定大力壟石料場作為基層使用碎石、石屑材料的供用場。通過實驗嚴格控制碎石的指標,壓碎值不大于 30%。經試驗施工配合比為：水泥：4.75-19 碎石：4.75-31.5碎石：石屑=4.0%：40%：12%：48%，最大干密度為 2.318g/cm3，最佳含水量為 4.9%。c、拌和用水：采用潔凈的自來水作為拌和用水。d、下承層準備底基層施工前，提前按規范要求對96 區頂進行檢測，對不達標路段及時采取補救措施，確保底基層按時鋪筑。底基層鋪筑時，要對下承層進行清掃，保證層面無松散顆粒和塵土等雜物，并對層面灑水濕潤。五、試驗段施工時間本試驗段計劃8、于 2014 年 04 月 01 日開工，2014年 4 月 1 日全部完成。六、施工方案1、工藝流程施工工藝框圖詳見下頁水泥穩定碎石底底基層施工工藝框圖水泥穩定碎石底基層施工工藝流程圖檢查、整理下承層攤鋪機攤鋪壓路機組合碾壓擬定試驗方案報監理工程師審批水穩料拌合、運輸混合料級配試驗報監理工程師審批各項指標檢測試驗段總結報告報監理工程師審批水穩底基層正式施工合格不合格2、測量放線工作下承層按規范檢驗處理達標后，并經監理工程師檢查驗收合格后，用全站儀準確放出路基的中線、邊線，用鋼筋控制樁準確標示，其間距應控制在10 米一個。控制樁測設完成后，在施工段的一端打入14的鋼筋樁。開始攤鋪的前一天要進行9、測量放樣，按攤鋪機寬度與傳感器間距，一般在直線上間隔為1520m做出標記，根據擬定松鋪系數算出松鋪厚度，決定控制線高度，掛好控制線。3、施工方法及施工工藝 a、拌合水泥穩定碎石在位于距工地十公里處的水穩拌合站集中拌合，該拌合站所有計量系統經過相關計量單位標定，能夠滿足施工需求。施工配合比在試驗配合比的基礎上增加0.5%1%的水泥劑量，并根據實際施工拌合情況進行調整，嚴格控制混合料含水量，以保證攤鋪時含水量不得小于最佳含水量，根據機械性能嚴格控制上料速度，確保混合料拌合均勻。b、運輸采用 12 輛 10T自卸車進行運輸，根據拌合能力、攤鋪能力運距的實際情況進行運輸車輛的增減，運輸過程中混合料采用10、土工布進行覆蓋，避免水分過快喪失。a、攤鋪本工程路面水泥穩定土基層的混合料施工采用攤鋪機攤鋪混合料。攤鋪速度為 2-3m/min，保證整個過程中攤鋪機行駛穩定、連續、均勻盡量減少停機待料現象。攤鋪過程中人工及時消除粗細離析現象，特別是局部粗集料帶，并用新混合料填補。采用兩臺攤鋪機前后攤鋪，一次攤鋪完成半幅施工，前面的攤鋪機在靠路肩一側走基線，另一側走鋁合金的基準梁，由測量人員專門負責基準梁的測設。后面攤鋪機一側走滑靴，另一側走基線，兩攤鋪機前后距離保持在20m以內，確保兩臺機械相互不干擾。b、碾壓在高程檢查無誤、平整成型后，混合料處于最佳含水量在1%時，即可進行碾壓。當水分不足時應先灑水補充水11、分，等到達到要求時方可進行碾壓。碾壓時先靜壓一遍再弱振2 遍，強振 2遍后，開始檢測壓實度，看是否符合設計要求壓實度，如不符合要求則繼續碾壓，直到達到設計要求為止，最后膠輪壓路機靜壓2 遍收光。對于直線段和不設曲線段部分先從外側向路中碾壓，在設置超高的平曲線段，由內側向外側進行碾壓。碾壓時，后輪重疊 1/2 輪寬（重疊 30cm以上）；后輪必須超過兩段的接縫，使每層整個厚度和寬度完全、均勻地壓實到規定密實度為止。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。對兩遍碾壓完的結構進行壓實度的檢測，并保證最后碾壓結果到達要求的密實度為止，外觀表面平整、無輪跡或隆起。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5 2km/h 12、為宜，以后用 2.0 3km/h，最后靜壓 4 km/h。其原則為先輕后重，先慢后快，以免發生推移，形成不適宜結構。路面的兩側，多壓 23 遍。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證層表面不受破壞。碾壓過程中，集料的表面始終保持濕潤，如表面水蒸發得快，及時補充水分。c、接縫1）橫向接縫：攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷兩小時，應設置橫向接逢。攤鋪機應駛離混合料末端，人工將末端含水量合適的混合料弄齊，緊靠混合料放兩根木方，方木的高度應與混合料的壓實厚度相等，整平緊靠木方的混合料，方木的另一側用砂礫或碎石回填3m長，其高度高出方木幾厘米，將混合料碾壓密實。重新開始攤13、鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木鏟除，并將下承層清理干凈，在接槎處刷稀水泥漿一度，攤鋪機返回已壓實層末端，重新開始攤鋪混合料。如果攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷兩小時，則應將攤鋪機的附近及下面末端未經壓實的混合料鏟除，并將已壓實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直向下的斷面，然后再攤鋪新混合料。2）縱向接縫：避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相等，不應斜接。d、混合料的養生每一段碾壓完畢并經壓實度檢查合格后，應立即養生。采用土工布覆蓋、撒水車撒水養生，養生期不得少于7d。4、質量檢驗a、施工中的質量檢驗（1）集料級配：按 2000m2一次，試驗路段 2 次，14、并隨時觀察，發現有異常時增加檢驗次數；（2）集料含水量：開拌前檢測，并調整配合比，施工過程中隨時觀察，發現有異常時增加檢驗次數；（3）壓碎值：隨時觀察，發現有異常時增加檢驗次數；（4）水泥劑量：開拌后10min 取樣檢驗，按 2000m2一次至少 6 個樣品，試驗路段 2 次至少 12 個樣品；（5）拌和均勻性：隨時觀察，混合料應無灰團、灰條，色澤均勻，無離析現象；（6）松鋪厚度、壓實厚度、高程檢測：每施工約60m，檢測一次，檢測后的數據用于調整后面施工的松鋪厚度等控制指標。b、技術質量標準:1）主要實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度(%)代表值96 按公路工程質量檢驗15、評定標準(JTG F80/1-2004)附錄 B檢查，每 200m每車道 2 處極值92 2 平整度(mm)12 3m直尺：每 200m測 2 處10 尺3 縱斷高程(mm)+5，-15 水準儀：每 200m測 4 個斷面4 寬度(mm)不小于設計尺量：每 200m測 4 個斷面5厚度(mm)代表值-10 按公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)附錄 H檢查，每 200m每車道 1 點合格值-25 6 橫坡(%)0.3 水準儀：每 200m測 4 個斷面7強度(Mpa)符合設計要求按公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)附錄 G檢查（每 2000m2或每工作16、班制備 1 組試件：當多次偏差系數Cv10%時，可為 6 個試件；Cv=10 15時，可為 9 個試件；Cv15 時，則需 13 個試件）2）外觀檢測（1）表面平整密實、無坑洼、無明顯離析。（2）施工接茬平整、穩定。七、質量保證、安全防護措施1、質量保證措施a、熟悉圖紙，領會設計意圖，了解施工程序，認真掌握好各作業段工序之間的前后搭接。認真編制施工組織設計，嚴格執行和遵守圖紙施工；b、認真執行自檢制度，建立質量監督檢查體系，配備專職質檢員。c、每道工序施工前，應進行技術交底，做到質量要求、技術意圖貫徹到底。所有工序在自檢合格后，通知監理工程師進行驗收，經監理工程師驗收合格簽認后，方可進行該道工17、序的施工。d、各種控制、關鍵部位設專人嚴格把關、嚴格控制。如下承層的驗收、碾壓壓實度和含水量的控制、橫縫的設置等。e、對主要管理人員選配水平高，經驗豐富，業績優良的人員擔任，安排具備專業資格的專業人員承擔施工。對施工管理人員和特殊工種工作人員實施持證上崗制度，保證人員素質滿足需要。f、拌和機的投料要準確，要在投料運輸帶上定期取樣檢查各料倉的投料數量。g、拌和要均勻，不得出現粗細料分離的離析現象。h、嚴格控制碾壓含水量，以最佳含水量1%時碾壓。i、拌和好的混合料要及時攤鋪碾壓，一般在2小時內完成。2、安全保證措施安全工作是搞好生產的重要因素，關系到國家、企業和職工的切身利益。因此，在施工過程中，18、必須認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，廣泛應用系統工程和事故分析方法，嚴格控制和防止各類傷亡事故的發生。具體措施如下：a）加強領導，健全組織項目經理部、工區成立安全領導小組，設專職安全員制定嚴格的安全措施，定期分析解決工作中存在的問題，及時發現和排除不安全隱患。b）安全教育經常化、制度化開工前進行系統安全教育，開工后抓好“三工”教育和定期培訓。通過安全競賽、現場安全標語、圖片等形式，增強全員安全生產自覺性，時時處處注意安全，把安全生產工作真正落到實處，分項開工前要做好詳細、具體的安全交底。c）完善安全檢查制度各級安全生產領導小組要定期組織檢查，各級安全監督人員要經常檢查，發現問題及時糾19、正，真正把事故消滅在萌芽狀態。d）施工組織設計和工藝流程科學組織施工嚴格各工序銜接，嚴格操作規程，嚴禁各種違章指揮和違章作業。e）加強持證上崗管理機械工、起重工、電工、電焊工等主要工種必須經過培訓并經考核取得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違法章作業。f）搞好施工疏導及現場標識夜間施工要有良好的照明設備，危險地段設危險標志和緩行標志，配備足夠的交通值勤人員，組織好過往行人及車輛，確保人員車輛的安全。g）加強安全防護設置安全防護標志。瀝青拌和站和水穩拌和站的作業人員要戴安全帽，場地內要配備足夠的消防器材。h）做好現場管理，堅持文明施工保障人身、機械和器材的安全。尤其是上公路的機動車輛限速行駛，不侵20、道不搶行，做到文明禮讓，彎道鳴笛，嚴防交通事故的發生。i）安全用電嚴格按規定安裝線路及設備，用電設備都要安裝地線，不合格的電工器材嚴禁使用。庫房、油庫嚴禁煙火，油庫要安裝避雷裝置。j）加強工程管理責任制每項工作設專人負責，發現問題及時解決。八、文明施工與環境保護1、開工前作好施工組織設計,布局合理,并按監理細則設置好各類標示標牌。2、施工現場所有施工管理人員必須持證上崗。3、施工環境文明要求：1）施工便道應進行日常養護，保證晴雨通車，經常清掃、灑水，防止塵土飛揚，不得影響當地群眾正常生活、生產活動。施工現場作業道路應保持平整、暢通、及時修復。設有明顯準確的路標。2）機具、材料應做到“二整”：機21、械設備保持狀態良好，外觀整潔、停置整齊。3）施工材料堆放有序、存儲規整合理，并插置標示牌。4）工地現場外觀應做到“三潔”：施工場地整潔、生活環境清潔、施工產品美觀潔凈。5）場區及施工范圍內的溝道、地面無廢料、垃圾和油污，做到工完料盡、地清。6）辦公室、作業區、生活區、倉庫等場所內部整潔有序，符合防火、衛生、通風、照明等要求。7）施工現場設置標明名稱、施工負責人、技術負責人、質檢負責人、旁站監理等內容的公告牌。8）施工現場應有負責人現場指導施工，現場指揮和技術人員要熟悉操作工藝要求、質量標準。9）確保工程有序施工場內要有警示標牌、標識公告牌，建立健全安全生產崗位責任制，作業人員佩帶安全帽，系安全22、繩，配電箱孔后設蓋，絞車要有剎車。10）現場進行的各項施工操作，必須按施工前的施工操作安排或相應的規范進行，做到層次清楚，緊張有序，杜絕違章操作和野蠻施工。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師23、深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世24、也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論25、文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。