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1、杭州繞城公路南線工程七合同段西小江特大橋及里河中橋防撞護欄、橋面鋪裝施工組織設計1 編制說明1.1編制依據1.1.1杭州繞城高速公路南線工程七合同段施工圖紙。1.1.2現行公路工程施工技術規范、標準、規程，主要有：公路工程質量檢驗評定標準（JTJ071-98）公路工程施工安全技術規范（JTJ076-95）公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）1.2 防撞護欄的首批原材料已進場，且現場取樣試驗已完成。1.3 機械設備已到位，數量和性能滿足施工要求（見進場設備報檢單）。1.4 施工控制網已建立，測量工作準備就緒。1.5 主要施工人員已到位，現場準備工作完畢。2 工程概況西小江特大橋防撞欄桿2、左、右幅合計2408.08m，里河中橋防撞欄桿左、右幅合計138m。施工中擬投入模板250延米，每次澆注約200米，分12次澆注完成，計劃工期68天。3 施工方案3.1施工準備防撞護欄施工前，對全橋橋面標高及線型進行竣工測量，根據測量資料，確定橋面標高，對于橋面不平整處采取將部分砼表面進行適當鑿除修整的方法，橋面粗糙度不夠時進行鑿毛處理，合格后方可進入下道工序。3.2 施工總體方案3.2.1 防撞護欄模板采用定型鋼模，模板及其支架采用吊掛懸挑固定。混凝土澆注采取直接灌注入模及分層澆筑（厚度30cm），整段模板內一次澆注完成。3.2.2 做好對防撞護欄邊線及標高的檢查和復測工作，以保證結構的平面3、位置、標高及各部尺寸與設計相符。4 施工方法與措施4.1 模板的制作與安裝4.1.1 模板在工廠制模生產，接縫加工成企口縫，便于連接，且平順無錯臺。模板加工成2米一塊以方便施工。模板安裝前應認真檢查模板質量，不得有碰傷、扭曲、卷邊等現象，做好防銹涂油工作。4.1.2 模板的固定主要采用48鋼管、頂面拉桿及內外支撐固定，外懸部分主要通過三角支架來支撐，三腳架以拉桿固定。模板頂口標高即為護欄頂面控制標高，立模時，必須確保頂口與既定線形一致，可用木楔調整，底口用干硬性水泥砂漿封堵，確保不漏漿。模板局部不得有死彎，支撐必須牢固。4.1.3 對于不承重的側模應在砼強度能保證構件表面和棱角不因拆除模板而損4、壞時，或在砼強度超過2.5MPa時方可拆除，對承重模板的底模應在砼強度達到設計強度的80%后拆除。拆模時應輕提慢放，不允許猛烈敲擊以確保構件表面平整、光滑、棱角分明。并安排專人在拆模后馬上清理模板，及時保養以備下次使用。表1 模板、支架的安裝偏差項目允許偏差（mm）模板標高基 礎15柱、墻和梁10墩 臺10模板內部尺寸基 礎30墩 臺20軸線偏位基 礎15柱 或 墻8梁10墩 臺10裝配式構件支承面的標高+2，-5模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5預埋件中心線位置3預留孔洞中心線位置10預留孔洞截面內部尺寸+10，0支架縱軸的平面位置跨度的1/1000或30曲線形拱架的標高（包括建筑拱度在5、內）+20，-104.2 鋼筋的加工與安裝鋼筋的下料和制作應在鋼筋加工棚內進行，運至現場綁、焊，其要求應嚴格按施工技術規范和設計圖紙的有關規定執行，采用預制的砂漿墊塊來保證鋼筋的位置準確和保護層的厚度。安裝鋼筋前應將橋面上的雜物及松散的砼等清理干凈，并敲掉涂抹在鋼筋上的水泥漿漬，待防撞墻底模安裝好后方可安裝鋼筋。施工時每6米設一道斷縫，可用油浸木條或三合板填塞，斷縫處的鋼筋不應斷開；還應結合交通工程及沿線設施預留預埋部分設計圖預留各種槽口和預埋件，預埋件的位置必須準確并牢固定位。表2 鋼筋安裝允許偏差檢 查 項 目允許偏差受力鋼筋間距兩排以上排距5同排梁、板、拱肋10基礎、錨碇、墩臺、柱20箍6、筋、橫向水平筋0，-20鋼筋骨架尺寸長10寬、高或直徑5彎起鋼筋位置20保護層厚度柱、梁、拱肋5基礎、錨碇、墩臺10板34.3 混凝土的澆筑鋼筋和模板安裝完畢后，經檢查驗收合格并簽認后進行混凝土的澆筑施工。混凝土用光滑C30細石混凝土澆筑，在砼拌和站拌制后由運輸車運至現場，用吊車、小罐送入進行灌注。，砼分層厚度30厘米。混凝土振搗使用插入式振動器，按規范要求進行施工，確保砼的密實和表面光滑、平整、無蜂窩麻面和氣泡空洞；插入式振搗器移動間距不應超過振搗器作用半徑的1.5倍，與模板應保持510厘米的距離，避免振搗器碰撞模板、鋼筋和其它預埋件；對每一部位振搗，必須振搗到該部位混凝土密實為止，即混凝土7、面停止下沉，不在冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿；振搗時間要合適，一般可控制在2540s為宜。砼振搗時要先振模板處，把氣泡趕到當中逸出，這樣表面的氣泡就會明顯減少。混凝土澆筑完畢后，即用潔凈的麻袋或土工布覆蓋并灑水養護以保持其表面經常處于濕潤狀態，時間一般不少于7天。當氣溫低于5時，應用塑料薄膜或花雨布覆蓋保溫，不得向混凝土面上直接灑水。同時對于模板迎風面在模板外掛附麻袋，并適當延長混凝土的拆模時間。5橋面鋪裝砼施工西小江特大橋及里河中橋橋面鋪裝砼均為10cm厚，抗滲等級要求為P10。施工前根據橋面竣工測量對橋面處理并沖洗干凈后，按要求綁扎橋面鋪裝層鋼筋網，而后進行橋面砼施工。 砼采取集中拌制，經8、運輸車運至現場，采取平板振搗器振搗，砼采取全橋半幅全寬澆注，兩邊立模以控制標高，同時采取滾筒、人工抺平等方法控制表面平整度，砼澆注好后，覆蓋并加強養護，防止砼產生裂縫。6 質量控制方法和手段6.1質量方針按Q/TQ01-G002-01-2002建立實施并保持質量體系，按國家標準和設計要求施工和檢驗，用嚴格的質量管理，以精良的施工技術，建優質的橋梁工程。質量方針為：“嚴格標準，堅持創新，不斷改進，質量優良。”6.2質量目標“分部工程：合格率100%，優良率不低于90%，讓顧客滿意。”6.3質量保證措施為全面實現我公司質量目標，在護欄施工全過程中，我們將始終堅持“百年大計、質量第一”的原則，視工程9、質量為企業的生命，認真依照各項施工技術規范、規則和各項質量驗收評定標準去組織實施，確保“高分優良”。具體措施如下： 加強施工技術管理。按施工技術管理辦法和質量手冊標準實行全面質量管理，做好各階段質量控制、體系審核和信息反饋，確保工程質量達到目標。施工前熟悉設計圖紙及施工規范，理解設計意圖，組織各管理層和作業隊進行技術交底，并編制詳細的作業指導書。施工中詳細記載各項施工記錄并填寫相關資料，一個分項工程結束后，及時按驗標要求檢查驗收并認真做好相應的內業資料。 強化施工的監督檢查。建立健全質量管理組織系統，使質量體系持續而有效地運行，確保產品和服務質量符合規定要求。現場認真執行三檢制，作業隊自檢合格10、，交質量監察部門專檢合格，最后經監理工程師查驗簽認后方可進入下一步工序。 認真抓好施工過程控制。對所有材料、半成品、成品都必須搞好過程控制，不合格品不得進入下一工序，分項工程完工后應及時進行評定驗收工作。所有主體結構原材料進場都要有產品合格證，并在現場按規定進行抽樣檢查，不合格者嚴禁使用。 嚴格制度，狠抓落實。建立施工中的獎罰制度，對施工質量進行定期或不定期檢查，發現隱患及時填發整改通知單，限期整改；切實抓好對工程計劃工期的控制，確保如期完工。 加強對施工隊伍的管理和培訓工作。 主動做好施工中的協作配合工作。5.4張家畈互通立交防撞欄桿質量管理機構框圖（見附件2）。5.5張家畈互通立交防撞欄桿11、作業隊組織機構（見附件4）。6 安全管理及文明施工6.1安全管理措施認真貫徹執行國務院關于安全生產的“三大規程”和有關安全生產的各項法規，必須始終堅持“安全第一、預防為主”的方針，落實安全生產責任制，做到安全生產，文明施工。在作業指導書中編制詳細的安全防護措施，在施工設計圖中明確安全設施的布設，嚴格控制和防止各類傷亡事故。具體措施如下： 加強領導，健全組織。項目經理部成立領導小組，制定嚴格的安全措施。安全組織機構見附件3。 施工前進行全面的、針對性的安全技術交底。 安全教育要經常化、制度化。提高全體員工的安全意識，切實樹立安全第一的思想，建立完善的安全工作保證體系。 嚴格安全監督，建立和完善定12、期安全檢查制度。施工現場嚴格按照“安全標準工地”的要求執行。 抓好現場管理，保障人身、機械和器材的安全。在行人道路處開挖基坑及施工危險地段要設置安全警示牌，以防意外事故發生。 定期或根據施工需要發放和檢查施工所用的各種安全機具設備和勞動保護用品。6.2文明生產措施 積極開展文明窗口達標活動，做到施工中無重大工傷事故；施工現場周圍道路平整無積水。 工地現場施工材料必須堆放整齊，工地現場開展以創建文明工地為主要內容的思想教育工作。 嚴格按規范施工，對施工便道要經常灑水，防止塵土飛揚并做好施工用水的處理工作。 積極與當地政府、環保等部門協作共同抓好環保工作。6.3高空作業安全注意事項懸空高處作業必須13、設有可靠的安全防護措施。懸空高處作業包括：在開放型結構上施工，如高處搭設腳手架等；在無防護的邊緣上作業；在受限制的高處或不穩定的高處作業；在沒有立足點或沒有牢靠立足點的地方作業等。從事高處作業人員要定期或隨時體檢，發現有不宜登高的病癥，不得從事高處作業。嚴禁酒后登高作業。高處作業人員不得穿拖鞋或硬底鞋。所需的材料要事先準備齊全，工具應放在工具袋內。高處作業所用的梯子不得缺檔和墊高，同一架梯子不得二人同時上下，在通道處（或平臺）使用梯子應設置圍欄。高處作業與地面聯系，應有專人負責，或配有通訊設備。夜間施工時，現場必須有符合操作要求的照明設備。7、施工工藝流程圖防撞護欄施工工藝流程圖安裝三角支架及施工平臺 綁扎、焊接鋼筋鋼筋材質檢查及加工 模板制造安裝模板混凝土原材料檢查控制砼計量及配合比灌注混凝土及養護拆除模板及質量檢查成品檢查驗收檢查合格證簽認