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1、A2專項施工方案報審表工程名稱：編號：致：（監理單位）我方已根據施工合同的有關規定完成了*車間南側混凝土擋墻專項施工方案的編制，并經我單位上級技術負責人審查批準，請予以審查。附：*車間南側混凝土擋墻專項施工方案承包單位（章）:項目經理:日期:審查意見：專業監理工程師:日期:審核意見：項目監理機構:總監理工程師:日期:審查意見：建設單位:負 責 人:日期:注：本表由承包單位填報，建設單位、承包單位、監理單位各存一份*車間南側混凝土擋墻專項施工方案批準：審核:編制:編制單位:*工程*車間南側混凝土擋墻專項作業施工方案*建設集團有限公司2010 年 1 月 3 日*車間南側砼擋墻施工方案一、工程概況2、*車間南側砼擋墻為自重式擋墻，總長為125 米，高度為 12.5m，基礎寬度為 3.24m（埋置深度為 1.2米高），其上部擋墻寬度為2.7m，其坡度為 1：0.25，起點為 76.4m 平臺，終點為 89m 平臺。本擋墻采用 C15素砼澆注，每隔 15 米設置一條 3cm 寬的伸縮縫，縫中填設瀝青麻絲，沿內外頂三方填塞，深度不小于150mm，分別沿墻高 2m 處、5.5m 處、9m 處通長每隔 2 米設置一個泄水孔。整個擋墻大樣見下圖所示：二、施工部署2.1 施工總體部署根據現場實際地形及原有山體放炮的形狀，采用如下方法進行施工，以確保整個擋墻的順利進行：1）、沿西頭擋墻40m 段 6.4m3、 以下由于不能只有2.7-3.2m，不能兩邊支設模板，只能采用單邊支模，在砼內埋設 8 鋼筋500拉筋以固定模板，見附圖一所示。2）、6.4m 以上由于下大雨坍方較大，有1 米多的工作面，可采用雙面支設模板的方法進行施工，中部穿以12600的對拉螺栓用以加固模板，具體支設方法見附圖二所示。3）、中部 30m 由于邊坡原爆破得不夠，只有采取一邊支設模板的方法進行施工，到中部如遇達不到設計尺寸時，必須鑿除以確保設計尺寸 2700mm 厚度。4）、其余東頭 55 米段由于前期連續下大雨，邊坡坍塌比較嚴重，所以除了基礎采用一邊支設模板外，其余均采用雙面支設模板，每澆注一層砼，回填隨之進行。由于此擋墻寬4、度大，高度高，一次澆注不可能，為了保證質量及工程的順利進行，必須采用分層澆注的方法進行，我單位結合現場實際情況，采用每 1.2m 高進行分層澆注。2.2 施工測量以*車間縱向軸線為基準，直接用全站儀進行平移，以確保與*車間的設計考慮的安全距離。三、施工方法：.模板全部采用定型模板，支設時設置 8500 的拉筋以固定模板，模板支設圖見附圖所示。3.1 模板選材要求：全部采用定型模板，根據優質工程標準對砼外露面模板要求如下:3.1.1具有必須的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受施工過程中可能產生的各項荷載，保證結構物各部形狀和幾何尺寸；3.1.2采用大模板，以節約木材，提高模板的適應性和周轉率,但由5、于設計需要,在半徑較小弧線段采用,在弧線段模板按每2m 一塊制作,以保證弧線的圓順；3.1.3裝拆容易、施工操作方便，保證安全。3.2 模板制作、安裝要點：3.2.1現場制作定型模板。多次使用的木模在內側（砼接觸面）加釘薄鐵皮，以利重新使用；3.2.2木模接縫根據實際分為平縫、搭接縫或企口縫。當采用平縫時，為防止漏漿，在接縫處加釘絨布或薄鐵皮嵌條；木模的轉角處，為便于拼裝可做成斜角。3.2.4模板與腳手架二者應不相聯系，以免在腳手架上運存材料和工人操作時引起模板變形。3.2.5側模板的安裝，應考慮防止模板移位和突出。3.2.6 固定于模板上的預埋件和預留孔洞尺寸、位置必須準確并安裝牢靠，防止澆6、筑砼過程中的走動移位。3.2.7模板安裝完畢后，自行檢查模板的牢固度、平整度、密縫度、脫模劑的均勻性、清潔度。待經過監理檢驗合格后，再澆筑砼。澆筑時須有專人護模、護架，發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，必須及時予以糾正。3.砼澆注3.1 澆筑砼時的工藝要求：3.1.1 砼所有水泥為PO42.5 水泥。砼配合比應以質量比計,并應通過設計和試配選定。試配時應使用施工實際采用的材料,配制的砼拌和物應滿足和易性、凝結速度等施工技術條件，制成的砼應符合強度、耐久性等質量要求；3.1.2 采用泵送砼,其配合比必須由試驗室提供，外加劑必須經檢測合格后方可使用，應符合下列規定:(1)骨料最大粒徑與輸送管內7、徑之比不應超過1/2.5,同時應符合砼泵制造廠的規定;通過 0.315mm篩孔的砂不應少于 15%,砂率宜控制在40%50%;(2)砼拌和物的坍落度宜為140160mm;(3)摻用適量的粉煤灰以改善砼和易性及降低砼水化熱。3.2 砼的拌制3.2.1 拌制砼配料時,各種衡器應保持準確,對骨料的含水率應經常進行檢測,雨天進行施工應增加測定次數,據以調整骨料和水的用量。放入攪拌機內的第一盤砼材料應含有適量的水泥、砂和水，以覆蓋拌和筒的內壁而不降低拌和物所需的含漿量。每一工作班正式稱量前，應對計量設備進行重點校核。3.2.2 對于在施工現場集中攪拌的砼，應檢查砼拌和物的均勻性。(1)砼拌和物應拌和均勻8、,顏色一致,不得有離析和泌水現象;(2)檢查砼拌和物均勻性時,應在攪拌機的卸料過程中,從卸料流的1/4 至 3/4 之間部位,采取試樣,其檢測結果應符合下列規定:3.3 泄水管設置的位置，數量和材料按設計規定要求執行，并確保暢通無堵塞。3.4 沉降縫的設置須按設計規定執行，接觸面要求平整，寬度應滿足設計要求。3.5 砼澆筑完成后，立即對現場進行清理，將被水泥漿濺落的部位沖刷干凈，防止粘結，保持外觀整潔。3.施工縫的處理方法如下：當出現特殊原因產生施工縫時:3.1 將處理層砼表面的水泥砂漿和松弱層鑿除干凈，鑿除時可采用水沖、人工鑿、機具鑿三種方式，前層砼須分別達到0.5Mpa、2.5Mpa、109、Mpa 或設計強度的 50。3.2 經鑿毛處理的砼表面，用水洗干凈，并充分濕潤，但不得留有積水，在澆筑砼前垂直縫刷一層凈水泥漿，水平縫應在連接面上鋪一層厚度為 12cm 的級配（澆筑的砼配方中扣除粗骨料）的水泥砂漿；3.3 施工縫處理后，待處理層砼達到一定強度后再繼續澆筑砼。需要達到的強度，一般最低為1.2Mpa，當結構物為鋼筋砼時，不得低于 2.5Mpa。3.澆筑砼期間，設專人檢查模板的穩固情況，當發現有松動、變形、移位時則及時處理。同時隨時注意避免插入式振動器與模板碰撞，以免引起松動、變形和移位。四、質量保證體系1、以 ISO9001國際標準作為我公司在工程及相關質量活動中的質量管理和質量10、保證模式，確保各種質量活動業務總在受控狀態下進行，通過建立、健全各種管理制度來保證目標的實現。2、對土質基坑應保持干燥。雨天施工坑內積水隨時排除，對受水浸泡的基底土（特別是松軟淤泥）全部予以清除，并換以好土回填或以砂礫石回填至設計標高。3、挖基時如發現與設計不符的軟弱地基，承載力不足時,通過變更設計程序，采取另行洽商處理措施經指揮部等相關單位批準后方可施工。4、對傾斜地基時，按設計傾斜挖鑿，不得用填補法筑成斜面。5、避免超挖。當需要超挖時,報方案給監理、設計單位批準。6、至標高的土質基坑不得長期暴露、擾動或浸泡，并及時檢查基坑尺度寸、高程、基底承載力，符合要求后，立即進行基礎施工。采用100 11、潛水泵及時排除基坑積水，積水采用泥漿泵排出。五、安全保證措施1 施工生產區域應實行封閉管理，主要進出口處應設有明顯的施工警示標志和安全文明生產規定、禁令。與施工無關的人員、設備不得進入施工區。2 作業人員應嚴格遵守勞動紀律，服從領導和安全檢查人員的指揮，工作時思想集中，堅守崗位，未經許可不得從事本工種之外的工作。嚴禁酒后上班。3 進入施工現場必須按照作業要求正確穿戴個人防護用品，嚴禁赤腳或穿高跟鞋、硬底鞋、帶釘易滑的鞋和拖鞋進入施工現場。4 在施工現場行走應注意安全，不得在邊坡下方休息或停留。5 臨邊、危險區域周圍應設置圍欄和安全警示牌，夜間設紅燈示警。施工現場各種防護設施、警示標志未經施工負12、責人批準，不得移動和拆除。6、開挖基礎前，上部不穩定巖體、松動巖塊，直接影響下部作業安全，應進行清除或加固支護處理。7.在基礎開挖及支模、澆砼過程中，如出現裂縫或滑移跡象，應立即暫停施工并將施工人員及設備撤至安全區域，在查清原因、采取可靠的安全措施后方可恢復施工。8、對于邊坡易風化破碎或不穩定的巖體，應先做好施工安全防護，邊開挖邊支護。在有斷層和裂隙發育等地質缺陷的部位，應在支護作業完成后才能進行下一層的開挖。9、為了確保施工期的安全施工，應進行安全監測。監測的部位包括開挖結構面和開口線上部巖體，通過人工巡視檢查和對觀測數據進行整理、分析，掌握邊坡巖體內部作用力和外部變形情況，評估和判斷高邊坡13、的穩定狀況。10、施工期巡視檢查：定期進行邊坡的巡視檢查工作，檢查內容包括邊坡是否出現裂縫，以及裂縫的變化情況（裂縫的深度及寬度）、是否出現掉渣或掉塊現象，坡表有無隆起或下陷，排、截水溝是否通暢，滲水量及水質是否正常等，并做好巡視記錄。11、邊坡外部變形觀測：在邊坡重點部位，布置變形觀測墩，施工期的變形觀測應結合永久觀測進行。通過大地測量法監測邊坡變形情況，包括平面變形測量和高程變形測量。12、基礎開挖前，在 89.4 米平臺離邊坡頂 1.0 米處開挖一條 400*500截水溝，雨天應用彩條布遮蓋邊坡，防止雨水浸入邊坡引起坍塌。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文14、致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此15、向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932 班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修16、改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事?。┎榭锤嗯c本文高中生開學自我介紹相關的文章。