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1、施工技術方案審批表承 包 人：山西運城路橋有限責任公司臨吉高速公路路基第五合同段項目部合同號：S5 監理單位：北京泰克華誠信息技術咨詢有限公司臨吉高速公路第一總監辦編號：致駐地監理工程師燕軍奇先生：我單位已完成K189+700-K192+100強夯施工方案，請予審查和批準。內容：1、強夯施工方案2、強夯安全施工方案承包人：日期：安全、環保工程師審查意見安全、環保工程師：日期：專業工程師審查意見：專業工程師：日期：駐地監理工程師審查意見：駐地監理工程師：日期：強夯施工技術方案一、工程概況K189+700-K192+100，長度2400m，該段為侵蝕剝蝕大起伏中低山地貌，路線走廊帶內地形起伏大，侵2、蝕沖溝發育，溝谷以“V”字型為主，切割深度10-100m，變化較大，微地貌單元多為基巖山脊、梁、陡崖、深谷等，光華河河谷為區域內發育最大的一條河谷，區內出露巖層多為奧陶系中統馬家溝組灰巖、白云質灰巖，覆蓋層一般為黃土，分布不均，厚度不大。強夯主要工程數量見下表強夯主要工程數量序號起訖樁號處理措施處理長度（m）強夯面積（m2）灰土墊層方量（m3）1 K189+700-K189+750 強夯法+灰土墊層50 1590 477 2 K190+025-K190+125 強夯法+灰土墊層100 5081 1524.3 3 K190+690-K190+740 強夯法+灰土墊層50 2575 772.5 43、 K190+740-K190+760 強夯法+灰土墊層20 1200 360 5 K190+760-K190+790 強夯法+灰土墊層30 1965 589.5 6 AK0+010-AK0+420 強夯法+灰土墊層410 13940 4182 7 AK0+490-AK0+525 強夯法+灰土墊層35 1276 382.8 8 AK0+525-AK0+760 強夯法+灰土墊層235 15423 4626.9 9 DK0+215-DK0+240 強夯法+灰土墊層25 737.5 221.5 10 DK0+240-DK0+320 強夯法+灰土墊層80 2600 780 11 K190+790-K194、0+960 強夯法+灰土墊層150 3675 1102.5 12 K190+960-K191+060 強夯法+灰土墊層100 3645 1093.5 13 K191+060-K191+125 強夯法+灰土墊層25 1507.5 452.3 14 K191+125-K191+186 強夯法+灰土墊層61 1494.5 448.4 15 K191+186-K191+236 強夯法+灰土墊層50 1225 367.5 16 K192+040-K192+100 強夯法+灰土墊層60 1470 441 17 K191+063.4-K191+083.5 強夯法+灰土墊層20 1390 278 18 K195、1+105-K191+125 強夯法+灰土墊層20 1090 218 二、主要應用標準和規范1、建筑地基處理技術規程JGJ79-2002 2、軟土地基技術規程 YSJ209-92 YBJ25-92 3、工程測量規范 GB50026-93 4、建筑地基基礎工程質量驗收規范GB50202-2002 5、巖土工程驗收和施工質量評定標準YB9010-98 三、施工準備1、技術準備施工隊在施工現場配置土方施工技術員一名、試驗員一名、質檢員一名，要求熟悉現行標準、規范、圖紙，具有嫻熟的獨立工作能力，同時配置必需的測量儀器，檢測儀器等。2、機具準備施工隊根據承包的任務量，以及工期、質量要求，配置足夠數量，能6、夠滿足工程正常使用的機械設備，配置合理，保證各工序質量達到標準要求。機械配置如下：序號名稱型號生產廠家功率噸位數量1 履帶吊W1001 撫順117 20 1 2 推土機T140 宣化135 1 3 夯錘18 1 4 脫鉤器0.3 1 5 龍門架0.2 1 3、作業條件1）、施工便道暢通。路基范圍清表、砍伐樹木等工作全部完成，原地面處理檢測合格。2）、施工機具組合、強夯試驗、壓實工序確定，監理工程師已經認可。3）、現場技術施工人員對作業層人員進行技術、安全、質量、環保要求已交底。4、人員配置1)、管理人員生產副經理：郭豪項目技術負責人：邱中申試驗室主任：杜春明質檢負責人：呂茂華安全部部長：張衛國7、2)、施工人員技術員：尚新慶測量放線：侯志勇質檢員：胡曉陽試驗員：魏培其他普工：20 人四、施工工藝1、工藝流程施工放樣便道臨時排水清表原地面強夯夯平、壓實高程測量壓實檢測施工放樣檢測交驗2、施工方法1）、原地基處理a、路基用地范圍內的樹木、灌木叢等均在施工前砍伐或移植清理，并移置于路基用地之外，進行妥善處理。b、路堤原地基在填筑前進行強夯處理，一般路基強夯范圍為路基坡腳外 3m；橋臺及臺后強夯范圍：縱向不小于20m或 2 倍橋臺高，臺前至錐坡范圍，且不小于3m。對于級以上濕陷黃土地基采用強夯處理，夯實寬度為路基坡腳以外3m的范圍，路塹段開挖到路床后先重錘夯實，后回填30cm厚的 6%石灰土墊8、層。橋頭路段、擋土墻高度大于 6m時，應消除濕陷，故采用灰土樁。如果夯實機械不易達到或不具備強夯條件的，在路基范圍內地基50cm摻 6%石灰處理，在路基坡腳內 3m，外 1m范圍地基采用擠密灰土樁處理。對路基范圍內及其路線兩側的黃土陷穴、落水洞和空洞，進行回填壓實，確保路基的穩定。2)、強夯說明a、單擊夯能 2000KN.m 的強夯法進行處理。b、夯實前應檢查地基土的含水量，當地基土的含水量超過20%，改用其它處治措施。c、試夯及停夯標準：工程開工前應通過試夯確定施工方案。夯點的夯擊次數，應按現場試夯得到夯擊次數和夯沉量關系曲線確定，并應滿足下列條件：當用強夯時，最后兩擊的平均夯試沉量不大于59、0mm；當采用重夯時，最后兩擊的平均夯沉量不大于20mm.d、夯擊遍數，一般為3 遍，前兩遍為間隔點夯，為5 至 6 擊，最后一遍為滿夯。e、質量檢驗：夯擊地基內每個夯點的累計夯沉量，不小于試夯時各夯點平均夯沉量的95%為合格。檢查后，如質量不合格，應進行補夯，直至合格為止。f、采用低落距多次夯擊，錘印搭接。g、深溝高填路段可采用強夯法填筑，以最后兩擊平均沉降量不大于 5cm控制，并根據試夯確定強夯時填土高度。填筑同時，路基左右幅外側使用壓路機配合進行碾壓。路床范圍內分層碾壓填筑，以壓實度滿足技術規范要求為檢驗標準。h、夯擊點布置與間距每個夯點都按夯錘底面尺寸標出白灰輪廓線。夯區夯點的布置：如10、下圖3）、強夯方法a、級非自重濕陷性黃土路段，采用25T拖式振動碾壓實地面（激振力要求大于500KN）,處理寬度為公路用地范圍，并加強防排水措施。b、對于路堤高度大于20 米的路段，20米以下每填筑 6 米，采用強夯一遍，盡可能消除施工后路堤沉降，將路堤的壓實度控制在95%以上。2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 c、對零填或路堤高度小于1.5m 低填路段，應對原地面進行重錘夯實補強，對土質挖方路段宜采用重錘夯實進行補強，對填挖結合部臺階范圍內應進行重錘夯實處理，錘重為30KN，落距大于 5 米，夯實遍數為 811、12 遍，夯實范圍為路基填土范圍內滿夯。d、在夯擊時用水準測量的方式控制沉降量，夯擊前測量標高，記錄數據，然后每夯擊一次測量一次，計算控制擊數及錘的落距。強夯施工注意的事項：（1）、夯錘上設通氣孔，如遇堵塞，要即開通。（2）、夯時因有土塊、石子飛出，現場人員必須戴安全帽，起重臂下嚴禁站人。監測內容包括：（1）、開夯前檢查夯錘重和落矩，以確保夯擊符合設計要求。（2）、在每次夯擊前，對夯點線進行復核，夯完后檢查夯位置，發現偏差或漏夯應及時糾正。（3）、按設計要求檢查每個夯點的夯擊次數和每擊夯沉量。（4）、施工過程中對各項參數及施工過程進行詳細記錄。e、每夯完一遍后，立即檢查土的壓實度，利用灌砂法，12、按規定點作土的壓實度試驗，直至壓到規定壓實度。f、檢查和整修滿足設計要求每一層都要檢查錘重、錘落距、夯點布置、夯前平均地面標高、夯后平均地面標高。如達不到要求，用人工配合機械進行整修。五、質量標準點的夯擊次數從現場試夯的夯擊次數和夯沉量關系曲線中確定（平均每夯點為68 擊），并同時滿足下列條件：每夯點的最后兩擊平均夯沉量不大于5cm，夯坑周圍不發生大的隆起。六、質量記錄施工準備強夯設計實驗性施工測試確定施工參數夯擊計劃夯實測試施工記錄夯擊面管理質量檢驗加固效果評價1、檢測強夯最后兩擊平均沉降量不大于5cm,記錄擊數。2、在施工中檢測夯點距離，尺寸。七、安全措施1、安全生產必須貫穿工程的始終，各13、個環節操作必須符合安全規定的要求。工地除專職安全員負責安全工作外，各級管理人員要重視安全生產，做到管生產必須抓安全的原則，安全工作有專人負責。2、加強安全教育，定期組織學習安全生產知識和規章制度，考核合格后方可上崗。3、凡進入現場人員必須戴安全帽、穿工作制服，不得衣冠不整、穿拖鞋或赤腳進入場地，爬高必須系好安全帶。4、重錘升高時 7 米范圍內嚴禁站人，起吊物體上嚴禁站人。5、在施工現場設立警示牌，嚴禁非操作人員進入施工現場。6、禁止夜間施工。7、注意防火，現場配備滅火器材。八、環境保護措施1、各種臨時設施和場地，一般宜遠離居民區，而且應設于居民區主導風向的下方處。當無法避免時，應采取適當的防塵14、及消聲等措施。2、施工中，對路基邊坡可采取分段施工，清除的種植土及時異地堆放；工程棄土完成后應及時進行防護，保證環境的美觀整齊。3、清洗機械的廢水、廢油等有害物，不準直接排放到河溝，以防污染水質和土壤。4、在施工中發現文物、古化石時，應暫停施工，保護好現場，并立即報告建設單位和當地文物管理部門研究處理，不準瞞報和私自處置。附：項目部安全組織機構圖項目部環保機構圖質量組織機構圖項目部安全組織機構質量組織機構副組長：邱中申杜安虎組員景會波質檢員賈衛華組員蔡四清組員杜春明組員祁貴良組員組長：鄧治國負責拌和站質量負責路基質量負責橋涵質量負責預制場質量負責拌和站質量負責試驗檢測質量石躍波質檢員尚新慶質檢15、員負責橋梁質量檢測負責路基質檢測量生產副經理：郭豪王朝輝預制場李鵬飛安全員賈衛華路基組蔡四清橋涵組李棟棟后勤部景會波拌和站項目經理：鄧治國董春青安全員張衛國安全員項目部環保組織機構生產副經理：郭豪王朝輝預制場賈衛華路基組蔡四清橋涵組李棟棟后勤部項目經理：鄧治國景會波拌和站下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程16、系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記17、。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感18、謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。