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1、目錄一、工程概況 ,2二、編制依據 ,4三、施工順序 ,4四、吊裝前準備 ,4五、吊裝順序及方法 ,5六、蓋梁及板梁承載力驗算 ,6七、吊機主要參數及鋼絲繩受力分析計算 ,81、吊車起重量計算 ,82、鋼絲繩吊索受力分析計算 ,8八、技術、質量保證措施 ,9九、安全、文明施工措施 ,9十、附件 ,12一、工程概況xx 綜合交通樞紐市政道路及配套工程 8 標段 SN6路 1#橋梁工程里程樁號為SN6K5+252.132至 SN6K5+318.998，跨越張正浦河，橋梁與河道斜交，全長 66.866m，跨徑為三跨 22m，由兩幅寬 16m橋并列組成。上部結構均為簡支預應力砼空心板梁，其中中板斷面尺2、寸為22m（長，平均長度） 0.99m（寬） 0.9m（高），共 84 片，最大重量為 27T；邊板尺寸為 22m （長，平均長度） 1.095m（寬） 0.9m（高）共 6 片，最大重量為 37T。下部結構為樁柱式墩、臺 ,Pm2、Pm3墩位于河道中。結構示意圖及橫斷面圖如下：6.4645.071常水位 2.50-2.50-1.000-2.50橋梁結構示意圖3300016000100016000350035005008000500500800050035003500人行道非機動車道機非分隔欄桿機動車道防撞護欄防撞護欄機動車道機非分隔欄桿非機動車道人行道中央分隔帶設計道路中心線1%2%橋面標高3、2%1%2%2%0002%2%0221143004300430043004300430000005承臺底標高承臺底標高511430043004300430043004300樁尖標高樁尖標高橋梁橫斷面圖N伸縮縫231.252+5K6NS人行道非機動 車道機非分 隔帶機動車 道防撞護 欄中央分 隔帶防撞護 欄機動車 道機非分 隔帶非機動 車道人行道連續縫56.5472+5K6NS56.5582+5K6NS設計 道路 中心 線565墩.639m2P+5K6NS89臺.948m1P3+5K6NSSN6路1#橋梁總體布置圖二、編制依據（1）、 xx 綜合交通樞紐市政道路及配套工程8 標段施工圖 ( 橋梁4、專業 )（2）、工程測量規范(GB50026-93)（3）、公路橋涵施工技術規范JTJ041-2000（4）、公路橋梁板式橡膠支座技術條件 JT3132.2-88 （5）、預制混凝土構件質量檢驗評定標準 (JCJ321-90) （6）、橋梁工程質量檢驗評定標準上海市標準（7）、市政地下工程施工及驗收規程(DJG08-236-1999)（8）、建筑機械使用安全技術規程(JCJ33-2001)（9）、簡明施工計算手冊第三版（10）、城市橋梁設計荷載標準CJJ77-9（11）、LTM1200/1型汽車吊性能表，見附件三、施工順序四、吊裝前準備1、行車路線應通暢、平整、不下陷，工作面處鋪 2 厚的鋼板5、。由于板梁系大型構件，須通過閔行區的相關道路運至張正浦橋北側橋臺進行吊裝， 在運輸板梁前必須和當地路政和交警部門協商道路的通行路線和通行時間， 制定詳細的運輸計劃，取得路政部門的同意； 對于進入現場的施工輔道必須進行平整和順直的修整，保證運行車和板梁平穩行駛及拐彎半徑， 對于局部較軟的路段， 采取鋪設鋼板或路基箱的方式進行處理。2、蓋梁及橋臺臺帽砼養護期達到吊裝要求，將蓋梁頂面清理干凈。3、板梁砼養護期達到28 天，板梁各預埋件進行清理，板梁頂面清掃干凈，彈出板梁吊裝的中心線，確定吊裝的順序。4、按照圖紙放出每塊板梁的邊線及橡膠支座位置，并彈上墨線，保證其位置準確。5、準備好控制伸縮縫6 的木6、板，保證伸縮縫寬度一致。6、在整個施工過程中，要注意對成品和半成品（如：土路基、板梁、臺帽、蓋梁等）的保護，吊裝時抗震擋塊處很容易被碰壞，吊裝時準備部分木楔緩沖其撞擊力。7、吊車進場前上報機械檢測合格證及人員的資質證書，吊裝前各人員應合理分配，各工序應由專人指揮。8、對吊機及吊裝用具進行全面保養，發現性能不良的部位予以更換，確保板梁吊裝施工順利進行。五、吊裝順序及方法（1）、吊車選擇本工程為全幅吊裝，板梁最大重量為 37t 。板梁的吊裝采用 200T 汽車吊進行單機吊裝， 200 噸 LTM1200/1型汽車式吊車自重為 69t ，吊車在傾角 66 度、旋轉半徑 14m的情況下起重能力為 427、t 。根據現場的情況，采用 1 輛 200T 的吊車能滿足吊裝的要求。針對吊車的性能計算詳見本方案第七節。（2）、板梁吊裝順序先把張正浦橋北側第一跨全部架好， 在第一跨板梁上鋪好草包和路基箱后吊車兩只支腿擱置在路基箱上， 另兩只支腿擱置在蓋梁上， 依次吊裝中跨和南側邊跨板梁。（3）、板梁運輸位置及吊車停放位置第一跨板梁吊裝時吊車停在張正浦北端橋臺橋接坡上， 兩只支腿停放在橋臺上，另兩只支腿停放在橋接坡上， 用路基箱在橋接坡上鋪設工作面， 以便吊車平穩停放。所用板梁運至張正浦北端橋臺西側修筑好的便道上，以便于吊車取梁。第二跨、第三跨板梁吊裝時吊車停在已架好板梁的第一跨、 第二跨上，兩只支腿停放在8、蓋梁上， 另兩只支腿停放在鋪有草包和路基箱的橋面上。 所用板梁運至已架好板梁的橋面上，以便于吊車就近取梁。吊裝區域內設置警戒標示， 非作業人員嚴禁入內。 作業人員各司其職， 把好安全關。橋面上吊車停放位置及板梁運輸車輛行駛位置處均鋪設路基箱，以擴散荷載，減少對已架板梁的影響。蓋梁及板梁承載力計算見本方案第六節。（4）、板梁吊裝方法吊裝時吊機安裝吊點索具進行試吊，將梁板吊空200300mm后停車，停留10 分鐘，檢查吊機及機索具是否完好、平穩，無異常情況后吊機緩慢起鉤，保持 16 米回轉半徑不動， 緩慢旋轉將橋梁吊至橋墩上方， 調整好方位后將其就位。就位時應確保梁兩端支座對位，梁板和梁墩的各中心9、線符合一致。汽吊吊裝時應有專人指揮， 起吊及下降時要做到平穩及聽從指揮， 板梁安裝時，應用 6 木板控制好伸縮縫寬度， 板梁與板梁間縫隙安裝時應控制均勻， 板梁安裝后應無松動， 與支座間應無空隙， 否則應用鐵片墊平。 墊平后支座無松動、無位移，否則板梁應重新安裝。吊裝完成第一跨板梁后， 吊機移位并按照想同方法吊裝其他各跨板梁， 吊裝完成后吊車收桿離場，清理現場施工結束。六、蓋梁及板梁承載力驗算本工程板梁架設過程中， 在北側第一跨板梁架設完成后， 在板梁上鋪設草包和路基箱后將吊車兩條支腿擱置板梁上 （草包起到將路基箱的荷載均勻分布到已架設板梁上的作用），另兩條支腿擱置在蓋梁上依次吊裝中跨和南側邊10、跨板梁。因 PM1#橋臺于 4 月 5 日澆筑完成，板梁從北向南架設，至 PM1#橋臺架梁時凝期也有 14 天以上， PM2#、PM3#、PM4#蓋梁和橋臺凝期已有 28 天，按凝期推算強度均達到 100%，架梁時蓋梁強度不必驗算；此處僅比較吊車吊梁時的荷載和橋梁設計荷載對板梁的影響， 判斷吊車停在板梁上吊裝作業是否對已吊裝的板梁構成安全威脅。根據設計圖紙，城市次干路橋梁荷載等級為：汽車：城 -A 級；人群荷載按城市橋梁設計荷載標準 CJJ77-98 取值。為擴大安全系數和簡化計算，人群荷載作為安全儲備，不作設計荷載考慮。按城市橋梁設計荷載標準 4.1.4.2 條規定，城 -A 級可變荷載在計11、算彎矩時，車道荷載的均布荷載標準值 qm 采用 10.0KN/m；計算剪力時，均布荷載標準值 qQ 采用 15.0KN/m，所加集中荷載 P 采用 300KN。本工程板梁平均長度為22m,計算寬度取0.99m，則設計可變荷載計算簡圖為：ql 210 222M max605KN .m88ql P1522300315KNQmax22吊車停靠在板梁上時，支腿下墊設的路基箱為長5.5m，寬 1.2m，厚 0.2m,則吊車傳來的荷載能擴散到 5.55.65 塊板梁上； 200T 吊車自重 69T，有 40.99條支腿，板梁最大自重37T，其他索具、加固構件的自重按 1T 考慮，則吊車傳到每塊板梁上的荷載12、為 （6937 1） 10 / 5=53.5KN。4按吊車性能表，吊車支腿展開后的最大寬度為8.87m，則吊裝時的荷載計算簡圖為：產生的彎矩和剪力為：Pab53.5 8.87 13.13605KN .mM283.2KN .m M maxl22Pb5313.13315KNQA31.63KN Qmaxl22Pa538.87315KNQB21.4KN Qmaxl22可得， 200T 吊車吊梁時對下部板梁產生的影響明顯小于橋梁設計荷載對板梁產生的影響，不會對板梁產生安全威脅。板梁吊裝時采用單側兩點起吊法，根據經驗計算，吊點離板梁一端距離為0.207L 處（此處吊點處負彎矩與跨中正彎矩絕對值相等，對板梁13、影響最小），即0.207 22=4.55m，實際安裝時取吊點離板梁一端距離4.7m，稍大于計算值，使吊索斜角加大，以改善起吊條件。吊點示意圖如下：七、吊機主要參數及鋼絲繩受力分析計算200 噸吊機：回轉半徑：R=14 米；吊臂長度：L=34.8米；額定起重量：Q =42 噸；1、吊車起重量計算：QQ1Q2 =37+1=38(T)， 額定起重量Q =42T38T,滿足要求。Q -起重機的起重量（T），本工程200T 吊車自重為69T；Q1 -構件的重量（T），本工程板梁最大自重為37T；Q2 - 索具、構件加固等的重量, 此處按 1T 取值（ T）；2 、鋼絲繩吊索受力分析計算板梁采用兩點起吊法14、，兩頭共設4 個吊點，吊索與水平面的夾角取60o。2吊點鋼絲繩選用6 37+1， 39 鋼絲繩，鋼絲繩抗拉強度為1500N/ mm，查簡明施工計算手冊得單根鋼絲繩破斷拉力為875KN，則 4 個吊點鋼絲繩的破斷拉力總和 Pg =4875=3500KN鋼絲繩吊索的容許拉力計算：SSb, 其中SbPg =0.82 3500=2870KNK 1S -鋼絲繩的容許拉力（KN）；Sb- 鋼絲繩的破斷拉力（KN）；K1 - 鋼絲繩的使用安全系數， 按吊索用途，查簡明施工計算手冊，取 6；Pg - 鋼絲繩的破斷拉力總和（KN）；- 考慮鋼絲繩之間荷載不均勻系數，按簡明施工計算手冊 ，對 637鋼絲繩，取 015、.82 ；則有： S2870Q= 380=438KN,滿足要求。=478KN6sinsin 60oQ - 所吊構件的重力（ KN），本工程按板梁自重加吊索共380KN計；- 吊索與水平面的夾角；一般為 45o-60 o，本工程取 60o；八、技術、質量保證措施1、蓋梁頂面精確畫出支座的位置、邊線，畫出各片梁端線位置、邊線位置。2、預制梁板就位時要按畫出的位置線準確就位，支座要按設計圖紙位置線擺放，精測高程無誤，且不得因碰撞發生位移，否則需吊起重新安裝。3、每片梁板安裝之前應確保其質量符合設計要求，在運輸、吊裝過程中嚴禁發生碰撞。4、吊裝預制梁板時設專人負責指揮，統一協調步驟， 遇有下雨刮大風天16、氣，嚴禁架梁施工。5、預制梁板架設完一片后，及時與相鄰梁上的預埋鋼筋焊接，并采取臨時加固措施。6、兩梁板之間接縫填充材料的規格和強度符合設計要求。梁板填縫必須平整密實。7、吊車停在第一跨板梁上時，路基箱下墊設的草包應鋪設均勻，以達到將吊車傳來的荷載均勻分布到已架好的板梁上，減輕板梁的不均勻受力。九、安全、文明保證措施（一）、起重吊裝規定：1、凡從事起重、吊車、裝卸、指揮作業人員必須經過有關部門的培訓，具備操作起重、吊車的技能和熟知安全技術操作規程， 并經考試合格后取得上崗證，且必須持證上崗，非本工種人員，不得操作。2、凡從事起重、吊車作業的司機、司吊、司索工、信號指揮班前一律不準飲酒。作業前班17、組長應交任務、交安全，并做好出車前的準備工作。3、吊車開赴作業現場后，要選擇地面堅實能夠保證安全作業的穩車地點，車要平穩，不準傾斜，吊車支腿必須落實放穩。4、作業前司機和司吊必須對鉤頭、鋼絲繩和各起重部位進行檢查，檢查合格后方可作業。5、嚴格遵守吊車臂桿角度負荷的規定，起重吊裝前，應了解起重物的重量體積、重心形狀，吊點設位等，重量不明或超載，斜拉斜牽，散物綁扎不牢，嚴禁作業。6、起重吊裝作業人員要精神集中，聽從指揮，指揮信號應準確， 安全可靠。指揮人員要監督檢查吊具使用操作方法及掛鉤人員站立舉例，有權停止不按信號操作的司機工作， 有權拒絕接受無吊裝方案或不明重量的危險作業，并向上級報告。7、當18、重物離開地面20cm 時，司索工和信號員要在檢查繩扣是否牢靠，車身有無傾斜，鋼絲繩有否脫槽，檢查正常后方可起吊，如發現險情，要立即發出信號，停止作業。8、吊車移動時必須落桿，信號員、司索工和司吊須注意周圍環境，防止臂桿觸電和鉤頭擺晃傷人。9、在高壓線路上下，嚴禁從事吊裝作業。在高壓線路一側工作時，起重臂、鋼絲繩或重物等與高壓線路的最近距離應不小于表內規定。起重機與架空輸電導線的安全距離電壓（ kV） 11 1520 4060110220安全距離沿垂直方向（ m）1.53.04.05.06.0沿水平方向（ m）1.01.52.04.06.010、必須嚴格遵守“十不吊”等安全規定。11、遇六級以上19、大風、大雨、大霧、大雪等惡劣氣候條件時應停止起重吊裝作業。12、在嚴禁超載，起重機在卸載或空載時其起重臂必須落到最低位置，即與水平面夾角，在60 度以內。（二）、起重指揮安全措施1、吊裝指揮應由技術熟練，懂得起重機機械性能，并經過專業培訓，合格持證上崗。2、指揮作業中，要嚴格執行起重作業的安全技術和規范、規程，嚴格遵守吊裝作業“十不吊” ：吊物質量超過機械允許范圍不吊；信號不明不清，不吊；吊物下方有人不吊；吊物上站人不吊；埋入地下情況不明的不吊；斜拉、斜牽、斜吊物品不吊； 細長物品無兩點且捆扎不牢不吊； 零星對象無容器盛放不吊； 吊物重量不明，吊具不符合規定不吊；六級以上大風不吊。3、熟悉各種20、指揮信號， 發出的信號應正確、 宏亮、清楚。在作業開始之前，與司機相互約定采用的指揮信號的種類。 在運轉工程中， 不準中途改用未經約定的指揮信號種類， 確需要改變時， 必須使起重機停止運行， 指揮人員與司機取得聯系，并經雙方認可后方可更換。4、作業中只允許一個人對司機的操作發出指揮信號；利用通訊設備指揮時，只允許有一個司機使用相同的通訊頻率。5、指揮人員在作業中必須位于司機聽力或視力所及的明顯處，不允許進入司機盲區和隔音區指揮。（三）、施工現場安全措施1、施工前對施工人員進行安全技術交底，加強對現場施工人員的安全教育和督促檢查。2、合理安排各種機械設備的行走路線，避免交通事故的發生。3、對機械21、設備定期進行安全檢查，不開帶病車。4、施工人員嚴禁酗酒、不得帶病操作。5 、起重臂下嚴禁站人，起重機在起吊期間嚴禁人員站在吊物下面。6、安全員對現場的電閘、 電線定期檢查， 防止電線老化、 漏電，電閘短路。對于暴露在外面的電線要開挖電線溝進行埋設。7、遇有大雨、大風、大霧及六級以上大風等惡劣天氣，應停止一切作業。并應采取安全措施。8、施工人員在施工過程中嚴禁野蠻施工、施工工具不亂丟亂放， 做到隨用隨收。9、非本工程人員嚴禁進入施工現場、 進入現場的施工人員必須配戴安全帽，高空人員配戴安全帶，不準穿拖鞋進入現場。10、現場容易造成火災的地方，必須擺放滅火器。（四）、文明施工1、根據該工程的施工特點， 合理規劃施工場地的使用， 嚴格按照在批準的場地內組織施工的要求執行，現場中的各種臨時設施，包括辦公、生活用房、倉庫等嚴格按照施工平面圖布置，同時保持整潔，符合消防和衛生規定。2、在施工現場周圍設置醒目的安全告示及警示標志，指定行人和車輛通行的路口和路徑。3、現場施工人員一律佩戴工作胸卡和安全帽，服裝整潔， 遵守現場的各項規章制度，非施工人員一律謝絕進入施工現場。4、施工用水經沉淀處理后再排放，以防污染環境，生產、生活垃圾集中清運。5、施工時控制噪音和揚塵，減少環境污染。6 、不用的材料、工具和機械及時退場，保持施工現場內整齊有序。十、附件