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1、蘇州高新區西京灣生態農場道路、景觀橋梁及管線工程（A、B、C線）1、3、8橋(116)m先張法預應力砼空心板梁安裝施工專項技術方案編制單位： 常熟市市政建設有限責任公司 編制日期： 二一五年一月 蘇州高新區西京灣生態農場 1、3、8橋 (116)m先張法預應力砼空心板梁安裝施工專項技術方案 一、工程概況：本工程位于蘇州高新區鎮湖鎮太湖國家濕地公園以西。此次安裝的1、3、8橋均為一座單跨橋梁，本橋上部結構設計為一跨(116)m簡支板梁橋，荷載設計等級為城B級，橋梁設計全寬為9.5米，具體布置為3m人行道+6.0m主車道+0.5m欄桿。上部結構為一跨(116)m的簡支預應力空心板梁，梁高75cm，2、均采用長線臺座法先張法工藝生產，汽車吊逐跨吊裝就位。下部結構設計采用重力式橋臺。此次需預制安裝16m中板為21片，懸翼邊板6片，共計27片梁，C50混凝土總立方量為V=191.325m3。16m空心板梁理論起吊重量計算：橋 名跨徑類型單片梁C50砼(m3)吊裝重量(t)116m中板6.78317.64邊板8.14721.183中板6.78317.64邊板8.14721.188中板6.78317.64邊板8.14721.18混凝土砼重量:2.6t/m3二、安裝施工方案編制依據： 金都橋橋梁工程施工圖設計 公路橋涵施工技術規范（JTJ 041-2011） 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范(3、JTG D62-2004) 鋼筋混凝土及預應力混凝土橋梁結構設計原理 起重吊裝技術手冊 QY160K型汽車式起重機使用說明書三、安裝前的準備工作：根據對該橋現場地形的踏勘，在安裝前項目部需做好下列配合準備工作：1、全橋空心板梁安裝時，縱橋向安裝順序為按P0臺P1臺方向單機吊裝完成。安裝時運梁平板車需從P0橋臺處進入。項目部應將P0橋臺后側引道路基進行碾壓平整，按設計圖紙要求做好道路結構層和臺后回填土結構層，臺后路基回填處理長度不得少于30m，并與運梁車進入方向便道接順。2、預制梁正式安裝前，項目部應會同有關質量監督單位完成對橋梁下部構造物的驗收評定工作，質量驗收評定合格后方可進行預制梁架設施工4、。3、在預制梁正式安裝前，項目部應完成梁體安裝平面位置線、支座安裝平面位置線以及支座處高程的測量放樣以及支座墊石表面平整度的檢查驗收工作并報監理工程師驗收認可，預制梁的各種定位基準線必須在墩臺上以清晰的墨線示出。4、項目部應按圖紙設計用量的要求配備好相應數量和規格型號的板式橡膠支座，橡膠支座力學性能應已檢測合格。四、空心板梁運輸方案：1、空心板梁運輸時，梁體混凝土強度必須達到設計規定的100%混凝土強度等級。2、梁板移動時，其吊點及支墊位置必須按照設計圖紙的規定要求，吊點位置距離梁端均為40cm，支點位置同設計吊點位置。3、按照設計圖紙的規定位置預埋吊環，吊環應保持平直，如果發現彎曲，必須校正5、。經校正后的吊環不得有損傷或斷裂，必要時應加設繩套（千斤繩兜底綁扎），綁扎處用橡皮做襯墊。4、梁板應采用專用運輸車輛進行運輸，16m板梁運輸時，每輛車每次運輸4片梁(即3片板梁方式配載)。梁體位置應順高度方向豎直放置，采取特制的固定架或緊線葫蘆等措施穩定構件，以防止運輸過程中傾覆或滑落；支點下必須設置支擱方木，相鄰構件之間加墊橡膠片或其他軟性材料，防止梁板相互碰撞損傷構件。裝卸梁板時，必須待梁體支撐穩固后，方可拆卸吊鉤。 5、梁體裝車時，其擺放方向應考慮方便現場吊裝及實際架設要求。6、梁板在現場的臨時堆放場地必須平整，并在堆場四周采取措施防止積水。五、QY160K型汽車吊吊裝性能根據QY1606、K型汽車吊起重性能曲線知，單機單吊16m邊梁工況下為最不利情形，此時吊臂的最大工作半徑選擇為R=18m，主臂長度為34.94m此時的安全起吊重量為23噸，大于單片16m邊梁起吊重量21.18噸的要求。汽車吊站位時，支腿橫向距離為8.7m，縱向距離為9.625m。QY160K型汽車吊單機單吊16m邊梁時起重性能圖如下：六、吊索選型及受力驗算（1）、吊索的選型及受力驗算：因10m邊梁的吊裝重量最大，故選擇單機單吊16m邊板時為最不利狀態。每片梁預埋4個吊環，單機單吊時采用4肢長度不小于6.7m吊索進行吊裝，每肢鋼絲繩承擔211.8/452.95KN，吊索與梁體的水平夾角取45，吊索受力驗算時，應考7、慮數分肢鋼絲繩共同承擔荷載時不均衡載荷系數，按起重規范取不均衡系數K不=1.2。吊索安全系數取K=6。則吊索鋼絲繩按受力S1.252.956381.24KN的要求選型，吊索鋼絲繩擬采用637、強度等級為1700MPa的鋼絲繩，則鋼絲繩的截面積A166.18103/0.82/1700273.49mm2。實際選用637、強度等級為1700MPa、選用的鋼絲繩直徑d39mm，其鋼絲總斷面積為565mm2，滿足要求。（2）鋼絲繩、卡環的使用注意事項：為保證吊裝安全，使用前應檢查鋼絲繩表面有無斷絲、磨損、銹蝕、局部有無扭曲、變位及表面凸出等情況，如有應棄用。為保證吊裝安全，使用前應檢查卡環表面有無損傷、8、裂縫、變形等情況，如有應棄用。鋼絲繩在使用過程中，應特別注意防止下列情況的出現：（1）、鋼絲繩嚴禁與電焊線相接觸；（2）、鋼絲繩應避免與金屬銳角、梁體棱角及地面碎屑等經常磨擦；（3）、鋼絲繩嚴禁在已破損或不符合使用要求的滑輪上穿過；（4）、鋼絲繩使用過程中應避免扭轉打結；為避免個別鋼絲遭受磨損、折斷，對卷筒和滑輪的滾軸，均應注意經常使其具有平滑的表面，并定期涂抹潤滑油料。應注意防止鋼絲繩在卷筒位置纏繞不正或由于牽引方向不對，而使鋼絲繩脫出滑輪或被滑輪卡壞、壓扁、折斷。在吊裝過程中，嚴禁有沖擊性的工作，鋼絲繩運轉須由慢而快，防止急驟性的變化，以免鋼絲繩斷裂造成事故。鋼絲繩應經常抹油膏保養，以防銹9、蝕。起重卡環銷接時，必須保證全部螺紋均已咬合固定。七、預制梁安裝施工方案根據以往類似橋梁的架設經驗，安裝隊伍的技術裝備水平，全橋一跨16m板梁均可采用一臺QY160K型汽車吊逐跨單機單吊就位。安裝縱橋向順序為P0臺P1臺，每跨橫橋向順序為先安裝橋梁中心線一側外側邊板，再依次安裝余下5片板梁。安裝P0P1墩跨板梁時，QY160K型汽車吊站位在P0臺后填土上，車尾緊靠向橋臺方向，與橋臺橫橋向垂直站位，其車身平面位置為大致每跨橫橋向中央。運梁平板車停靠在汽車吊的側方，車尾緊鄰汽車吊一側前支腿處。QY160K型汽車吊采取側后方吊方式將整幅板梁一次性安裝就位。全橋共計27片16m空心板梁計劃安裝總工期為10、1天。八、安裝施工安全保證措施：（1）、運梁車行駛安全保證措施：運輸作業前應對運梁車的技術狀況進行全面的檢查，特別是輪胎部位的檢查，防止運輸時爆胎導致板梁從車身上滑落損壞。每輛運梁炮車駕駛人員必須固定，駕駛人員必須做到持證上崗，嚴禁無證駕駛或超越駕駛證準駕范圍駕駛。在陸上施工便道上行駛時，應保證運梁車低速平穩行駛，一般應限速在30km/h以下。嚴格遵守道路交通安全條例的有關規定，服從交警或現場臨時交通指揮人員的管理。運梁車上橋時應確保低速慢行，一般車速應控制在5-10km/h，避免對未形成整體的板梁造成過大的沖擊和位移，并應按規定行駛路線行駛、調頭，嚴禁隨意變道或急剎車。（2）、汽車吊起吊安全11、作業保證措施：起重操作工屬特殊工種，操作人員必須經勞動、安監部門培訓合格并取得上崗操作證后方可上崗作業，安裝過程中必須做到人機固定。吊裝作業前，應認真檢查汽吊停靠位置處地面條件能否滿足起重機的下列工作條件：地面處應堅實，作業過程中支承面不得下陷；地面的傾斜坡度不得大于5%。吊裝作業前，應按批準實施的安裝施工技術方案選配相應型號的汽車吊，吊裝過程中嚴禁超負荷吊裝。吊裝作業前，應對液壓油位、全自動力矩限制器、高度限位器等涉及吊裝重大安全的車身部件進行認真檢查，初步判定無異常情況后，應認真執行空載操作檢查的有關規定，經檢查確認無異常情況后方可正式進行吊裝作業。在起重作業前，應認真執行試吊檢查制度，即12、先將荷載吊離地面停留一下，當確認沒有問題時再繼續起吊，在起吊重物尚未離開地面前，不得利用起臂或伸臂將其吊離地面，只允許進行起升操作。起重機的起升、回轉、變幅等操作時應緩慢、平穩，不得有劇烈、過猛的動作。起重機支起調平后必須保證輪胎要離開地面或板梁頂面。放支腿時，一定要先放水平支腿，后放垂直支腿，而收支腿時的順序則剛好相反。起重過程中一定要在起重機額定起重量范圍內進行作業，吊起重物后調整幅度時，一定要在吊重值允許的幅度范圍內進行，絕對不允許超出吊重值允許的幅度范圍，防止汽車吊發生高空傾翻傷人事故。起重作業時，機駕人員一定要集中精力，不得東張西望。起重作業時，一定要注意隨時觀察周圍的情況，特別防止13、回轉機構擠壓傷人事故的發生。在長時間作業過程中，特別應注意查看液壓油的溫度，當油溫超過75時要停止操作并進行適當的冷卻后再進行作業。嚴禁用起重機吊拔埋在地下的重物或拖曳尚未離地的荷載，要保持垂直起吊荷載，要盡量避免主臂側載的發生。重物在起吊過程中，嚴禁調整支腿，如需要調整支腿時，應首先將重物放下，并回縮吊臂。注意收聽天氣預報，當風速超過13.8m/s時，不得進行起重吊裝作業，如遇有大風或雷電天氣時，要停止進行起重作業，并收存吊臂。起重機作業時，應嚴禁在起重機回轉作業半徑范圍內或重物下站人。起重機需要移動位置時行駛前，應收緊所有的支腿，并將支腿鎖緊裝置鎖緊。起重機移位行駛前，應將主臂吊鉤用鋼絲繩14、固定可靠，防止吊鉤擺動傷人。起重機回轉操作必須平穩，當回轉機構處于自由滑轉狀態時，應注意地面坡度、風荷載、慣性力對自由滑轉的影響。因鋼絲繩打絞而吊鉤旋轉時，要把鋼絲繩完全解開后方能進行起重作業。（3）、板梁安裝其他注意事項：1) 板梁起吊時應在兩側設置好溜繩，避免板梁發生相互碰撞，在落梁就位時，應設置緩沖措施，防止與相鄰的已安裝完成板梁發生碰撞。2) 板梁落梁時距離蓋梁頂面約30cm時，應停止下落，在輔助作業人員人工調整板梁位置后再緩緩下落就位。如板梁落梁后發現位置不正確，必須重新吊起重新對位，不得采取撬動或拖拉的辦法調整。3) 為防止運梁車、汽吊在板梁頂面行駛時，已安裝完成的板梁發生位移或錯15、位，在每安裝完成一跨后，相鄰板縫間應立即用木楔楔緊。九、應急預案及現場救援(1)、編制目的：為了貫徹實施“安全第一，預防為主”的安全方針，根據吊裝施工作業特點進行危險源辨識和分析，以及采取相應的預防措施和救援方案，提高對事故的整體應急能力，確保發生意外事故時能有序的應急指揮，盡快控制事態的發展，有效保護員工的生命，把事故損失降低到最低程度，特制定本預案。(2)、應急指揮及救援組織機構1）、吊裝作業應急指揮救援組織機構如下表 崗位職責分工姓名聯絡電話總指揮沈金觀現場搶險救援組潘林華對外聯絡組長畢建華現場保護組長沈林鋒事故調查及善后組長沈慶學火警電話119救護電話110 120吳中區人民醫院（地址16、）：吳中區東吳北路61號（電話）：0512- 65681115吳中區長橋人民醫院（地址）：相城區黃埭鎮春申路西308號（電話）：0512- 656532702）、應急救援領導小組職責如下：1）組織領導各施工作業隊進行安全培訓和事故演習工作，提高其應變能力。2）當施工現場突發事件時，負責救險的人員、器材、車輛、通訊聯絡和組織指揮協調。3）負責配備好各種應急物質和救援器材。4）發生事故要及時趕到現場組織指揮，控制事故的擴大和連續發生，并迅速向上級主管部門進行報告。5）負責組織搶險、疏散、救助及通訊聯絡。6）組織應急檢查，保障現場道路通暢，做好急救準備。(3)、事故應急救援預案1)機械傷害事故應急救17、援預案休克、昏迷急救由于外傷、劇痛、腦脊髓損傷等可造成工作現場的休克昏迷。其一般按以下程序處理：A、讓休克者平臥，不用枕頭，腿部抬高30度。若屬于心原性休克同時伴有心力衰竭、氣急，不能平臥時，可采用半臥。注意保暖和安靜，盡量不要搬動，如必須搬動時，動作要輕。B、氧和保持呼吸道暢通。用鼻導管或面罩給氧。危重病人根據情況給予鼻導管或氣管內插管給氧。C、立即與醫務工作人員聯系，請醫生治療。骨折急救工作現場發生嚴重骨折時，必須迅速采取緊急救護，對于骨折傷者，正確的固定最重要的。固定的方法為：A、固定斷骨的材料可就地取材，如棍、樹枝、木版、拐杖、硬紙板等，長短要以能固定住骨折處上下兩個關節或不使斷骨錯動18、為準。B、脊柱骨折或頸部骨折時，除非是特殊情況如室內失火，否則應讓傷者留在原地，等待攜有醫療器材的醫務人員來搬動。C、抬運傷者，從地上抬起時，要多人同時緩緩用力平托，運送時，必須用木版或硬材料，不能用布擔架或繩床。木版上可墊棉被，但不能用枕頭，頸椎骨骨折傷者的頭須放正，兩旁用沙袋將頭夾住，不能讓頭隨便晃動。嚴重出血急救嚴重出血會危及生命，及時有效的現場止血，對挽救傷者的生命具有極其重要的作用。常用的止血方法有：A、一般止血法，一般傷口小的出血，先用生理鹽水（0.9%NaCl溶液）沖洗傷口，再涂上紅汞藥水，然后蓋上消毒紗布，用繃帶較緊地包扎。B、壓迫帶止積壓法，嚴重出血時使用，適用于頭、頸、四肢19、動脈大血管出血時的臨時止血。即用手指或手掌用力壓住比傷口靠近心臟更近部位的動脈跳動處（止血點）。只要位置找的準，這種方法能馬上起到止血的作用。身體上通常的止血點有8處，一般來講上臂動脈、大腿動脈、橈骨動脈是最常用的。上臂動脈；用4個手指掐住上臂的肌肉并壓向臂骨；大腿動脈：用手掌的根部壓住大中央稍微偏上點的內側；橈骨動脈：用3個手指壓住靠近大拇指根部的地方。C、其他止血法，有止血帶止血法、加壓包扎止血法和加墊屈肢止血法等多種。2)高處墜落、物體打擊事故應急救援預案高處墜落、物體打擊是多發事故,為了減少事故的發生及盡量降低事故發生引起的直接或間接損失，項目部應備有急救箱等其它必需品。事故發生后，現20、場施工人員應一邊進行急救，一邊派人通知項目經理及班組長，現場急救方法如下：1、去除傷員身上的用具和口袋中的硬物。2、在搬運和轉送過程中，頸部和軀干不能前屈或扭轉，而應使脊柱伸直，絕對禁止一個抬肩一個抬腿的搬法，以免發生或加重截癱。3、創傷局部妥善包扎，但對疑顱底骨折和腦脊液漏患者切忌作填塞，以免導致顱內感染。4、頜面部傷員首先應保持呼吸道暢通，撤除假牙，清除移位的組織碎片、血凝塊、口腔分泌物等，同時松解傷員的頸、胸部鈕扣。若舌已后墜或口腔內異物無法清除時，可用粗針穿刺環甲膜，維持呼吸、盡可能早作氣管切開。5、復合傷要求平仰臥位，保持呼吸道暢通，解開衣領扣。6、周圍血管傷，壓迫傷部以上動脈干至骨21、骼。直接在傷口上放置厚敷料，繃帶加壓包扎以不出血和不影響肢體血循環為宜，常有效。當上述方法無效時可慎用止血帶，原則上盡量縮短使用時間，一般以不超過1小時為宜，做好標記，注明上止血帶時間。7、有條件時迅速給予靜脈補液，補充血容量。8、快速平穩地送醫院救治。得到通知的應急救援領導小組成員應盡早通知公司有關部門，并應立即撥打電話120將工程所在位置、工程名稱、聯系人、聯系電話、傷者情況等通知醫務人員前來救護，遇特殊情況應打110通知警方前來協助搶救人員；應急救援領導小組成員應立即趕往事故現場維持秩序，在現場周圍設置警戒線及警戒標志以防其它事件的發生；醫護人員來到后現場人員應協助救治傷員并隨救護車前往22、醫院處理其它事項，并保護好現場，并通知安全監督站及公司分管領導以備調查并采取有效措施加以預防。(4)、應急救援處理程序和措施1）、事故發生后，事故現場應急人員應立即開展工作，及時發出報警信號，互相幫助，積極組織自救；在事故現場及存在危險物資的重大危險源外，采用緊急救援措施，特別是突發事件發生初期能采取的各種緊急措施，如緊急斷電、組織撤離、救助傷員、現場保護等；及時向應急救援領導小組報告，必要時向相鄰可依托力量求救，事故現場內外人員應積極參加救援。2）、事故現場由吊裝施工隊長任現場指揮，全面負責事故的控制、處理工作。事故應急救援領導小組組長接到報警后，應立即趕赴事故現場，不能及時趕赴事故現場的，23、必須委派一名分管安全工作的副廠長及時趕赴事故現場，并及時啟動應急救援預案，控制事態發展。3）、各應急小組人員，要接受應急救援領導小組組長的統一指揮，立即按照各自崗位職責采取措施，開展工作。 事故現場搶險組，應根據事故特點，采用相應的應急救援物資、設備，開展事故現場的緊急搶險工作，搶險過程中，首先要注重人員的救援、事故現場內外易燃易爆等危險品的封存及轉移等，其次是貴重物資設備的搶救；隨時與應急救援領導小組保持聯絡。 事故現場救護組，應開展事故現場的緊急救護工作，及時組織救治及護送受傷人員到醫療急救中心醫療；隨時與應急救援領導小組、搶險組、救護組、通訊組保持聯絡。 事故現場保護組，應開展保護事故現24、場，人員疏散及清點工作。現場保護組人員應指引無關人員撤離到安全區，指定專人記錄到達安全區的人員，并根據現場人員名單表、經事發現場人員的證實，確定事發現場人員名單，并與到達安全區人員進行核對，判斷是否有被困人員；隨時與應急救援領導小組、搶險組、救護組、通訊組聯絡。 事故應急救援領導小組，應根據事故程度，工程停運，對危險源現場實施交通管制，并提防相應事故造成傷害；根據事故現場的報告，立即判斷是否需要應急服務機構幫助，確需應急服務機構的幫助的，應立即與應急服務機構和相鄰可依托力量求救，同時，在應急服務機構到來前，作好救援準備工作：如：道路疏通、現場無關人員撤離、提供必要的照明等。在應急服務機構到來后25、，積極作好配合工作。 事后，應急救援領導小組，要及時組織恢復受事故影響區域的正常秩序，根據有關規定及上級指令，確定是否恢復生產，同時要積極配合上級安全領導小組及政府安全監督管理部門進行事故調查及處理工作。事故應急救援流程圖發生事故吊裝負責人及應急救援人員控制事態送往就近醫院搶救現場救援終止了解事故及傷亡人員簡況報告事故簡況應急救援領導 小組事故調查組 事故善后 工作組安監站或公司安保部緊急情況可直接聯系110、120、119組織搶救現場急救車輛保障保護現場疏導人員通道暢通 (5)、安全事故事后糾正與完善措施1、事故發生后，公司安保部或橋梁廠安全生產工作領導小組應組織有關部門或人員進行調查，查明事故原因、性質、經過、污染、傷亡、經濟損失等情況。2、在事故調查處理基礎上，由公司安保部或橋梁廠安全生產工作領導小組提出處理意見和防范措施。事故調查處理遵循“四不放過”原則，即“事故原因不清楚不放過、事故責任者和員工沒有受到教育不放過、事故責任者沒有受到處理不放過、沒有制定防范改進措施不放過”。吳江市明港預應力橋梁構件廠2015年1月