橋梁安裝專項安全施工方案(12頁).doc
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2022-08-08
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1、 橋梁安裝專項安全施工方案撰寫人:_日 期:_橋梁安裝專項安全施工方案1、廣西壯族自治區百色至靖西高速公路路基橋隧工程招標文件、合同文件;2、百色至靖西高速公路兩階段施工圖設計;3、公路橋涵施工技術規范JTJ0412000;4、公路工程質量檢驗評定標準JTJF90/xx;5、公路工程施工安全技術規程(JTJ076-95);5、國家的相關法律、法規及我單位資源情況和施工經驗及科技成果。第一章工程簡介一、工程簡介本項目位于田東-百色盆地西緣低山丘陵及峰叢洼地中,共設中橋兩座,分離式立體交叉跨線橋一座,通道4道,涵洞7道。乾母洞中橋,中心樁號K17+942.5,交角90度,跨徑3xx25米,橋梁全長2、82米。隆內屯中橋:中心樁號K19+330,交角60度,跨徑4xx16米,橋梁全長70米。K18+092坡洪至橋業分離式立體交叉跨線橋:中心樁號K18+092,交角90度。二、資源配置人員組織崗位姓名崗位人數項目經理韓玉慶交通管制3總工程師李純國起重工2橋梁工程師王定澤指揮2測量工程師蘭傳喜電焊工2試驗工程師李洪周修理工2安全員陳慶全其他11三、施工計劃1、質量目標分項工程合格率100%,優良率95%以上,工程質量達到合同要求標準。2、安全目標杜絕重傷及以上事故,杜絕梁體架設重大責任事故四、施工方案及安全控制措施1、施工方案的選擇根據本橋的橋型特點及工程量較小的原因,經組織論證,擬選擇利用貝雷3、架自行拼裝雙導梁進行箱梁梁體架設安裝。以便充分利用其費用成本相對較低,也不受場地、時間限制,使用設備少,調整范圍大的優點。2、施工準備箱梁梁體架設安裝前,組織測量組對全橋支座墊石位置、標高進行復核,并報經測量監理工程師審核。準確無誤后,放樣支座中心點,并根據中心點劃出橡膠支座的中心線,據此放置橡膠支座及不銹鋼板。組織試驗人員進行箱梁梁體檢測工作,確保梁體質量狀態合格。對相關管理及作業人員進行詳盡的書面技術交底及安全技術交底。及時做好施工前橡膠支座的報檢及施工過程中的有關試驗檢測工作。物資管理部門根據橋梁專業工程師提供的材料及設備供應計劃積極、及時組織材料采購供應和設備的調配,確保施工的順得進行4、。3、雙導梁的運輸拆解運輸時,應特別注意避免扭彎、撞擊,防止各構件損壞和變形等質量事故。吊運時必須綁扎牢固,且捆扎處設置襯墊物,捆扎位置以豎桿節點位置為宜。存放時應放置平穩,并用枕木墊平墊實。4、雙導梁的拼裝4.1拼裝前首先對作業人員進行技術交底,熟悉設備使用說明書及其它有關技術文件,了解設備組成、結構特點、準備組裝場地、機具和人力,明確具體組裝任務。4.2雙導梁運輸到橋臺處后,應首先注意檢查以下事項:(1)檢查清點各構件、聯接件、機電設備總成部分、電氣元件及電纜數量是否符合,結構和機電元件是否完好無損。(2)清理各部件特別是運動機構附著雜物,達到整潔。(3)檢查電纜是否安全、可靠,必須保證無5、斷路和絕緣損壞現象。4.3雙導梁拼裝后,應檢查下列項目:(1)檢查各螺栓聯緊固情況,對任何一個螺栓均不能忽視。(2)液壓系統油面高度是否符合要求。(3)液壓系統管路是否有松動和泄漏。(4)運動減速機潤滑油是否符合使用要求。(5)電氣系統是否可靠、安全、操作無誤。(6)吊梁鋼絲繩是否符合要求。(7)限位開關、電鈴是否正常。(8)應用機具、工具是否齊全。(9)電機制動部分是否可靠、正常。(10)全車進行一次全面潤滑。4.4拼裝工藝在橋頭路基或橋面上依次組裝擺放中支點橫移軌道,在橋臺上擺放前支點橫移軌道,用枕木支墊水平,并保證各軌基礎底面差不大于20mm,縱向間距差不大于20mm。在橫移軌道上依次吊6、裝擺放前支點、中支點橫移臺車,然后將前支點、中支點吊至臺車上固定,用臨時纜繩固定好前支點,中支點用枕木塞好,保證兩支點縱向直線度。在前支點、中支點間搭設枕木垛,從前至后組拼引導梁、主導梁單元梁銷接引導梁橫聯和前、后橫聯,使縱導梁聯結成整體。拼裝時應嚴格控制水平旁彎小于L/2000(L為兩支點間距離),達到精度時方可連接銷軸、擰緊螺栓。分別將前支點、中支點懸掛自行裝置、后支點組裝在引導梁、主導梁上成整體。將橫導梁臺車吊置在縱導梁上面的縱移軌上,然后將橫導梁落在其上并連接固定好。吊裝吊梁行車于橫導梁上。安裝、布置液壓管路、電氣控制線路。4.5施工技術要求:(1)拼裝雙導梁應選擇在橋頭路基上進行,直7、線有效長度不小于80m,拼裝場地平整、夯實,不得有局部路基松軟。(2)橫移軌道下方應用硬木支墊好,軌道鋪設應克服橋臺或路基橫坡,要鋪設水平。(3)拼裝時對所有栓接螺栓上緊上牢,保證受力均勻。(4)拼裝前應檢查各聯接部位有無損傷變形情況,各部螺栓和銷子有無脫落、丟失、損壞等情況,應注潤滑油部位是否已注潤滑油或脂等,然后進行拼裝。(5)拼裝時對各聯接部位、運動機構有無不整潔,附有雜物情況,應進行認真檢查清理干凈后進行拼裝。(6)對運梁車軌道鋪設應選擇重型軌鋪枕木加橫連方式,首先對軌線應對準梁體中心線,以便于橋上運梁荷載分布在梁體肋板上。應選擇堅實路基鋪設20cm道碴,在道碴上根據軌材、枕材及荷載選8、擇軌木鋪墊距離,達到安全可靠。(7)拼裝完畢后應進行一次全面檢查和試運轉,充分了解各部分工作狀態和可靠程度,項目包括:a、導梁縱移試驗;b、整機橫移運行及制動試驗;c、行車運行和卷揚吊重試驗;d、各油缸支腿伸縮試驗;e、運梁臺車運行試驗;f、機械、電氣設備、液壓系統等設備及元件的檢驗。4.5安全控制措施(1)在拼裝前支點與走行機構后,應及時用風纜方式將前支點拉緊使其站立穩定。(2)在橫移機構落在橫移軌道上方后,應用硬木楔或鐵擋頭固定橫移走行梁,防止滑行移位。(3)在吊裝時,選用汽車吊或龍門吊作業時,由專人指揮吊機作業。(4)臨時支撐用枕木井字垛應密實穩固。(5)在柱體伸縮作業時,當工作完成應及9、時插好固定銷。(6)拼裝雙導梁系高空作業,要注意防止事故發生,冬季、雨天、霧天更應注意。5、過孔5.1施工工藝收起前輔助頂桿,支前、后支點,將兩行車并行置于導梁尾端前方8m位置,將中支點前移17m。落回導梁,收起后支點油缸,將導梁縱向前移25m至前輔助頂桿到位于前方橋臺并支好。頂起后支點,將中支點前移至前方橋臺架梁位,收起前支點,驅動前支點縱行動力至前方橋臺并支好。將兩行車并行置于原前支點位前方8m,鎖前支點與導梁體。收前輔助頂桿、后支點,解除前支點與導梁固定件。將導梁從原位前行17m,并鎖固前、后支點同導梁鎖定機構。5.2施工技術條件(1)根據大橋縱坡,通過各柱支點調整高度,使機臂調平后進行10、作業;(2)路基與橋臺結合處是路基壓實薄弱環節,中支點橫移軌道鋪設時須確認路基壓實程度,應采用墊木密排方式,增強荷載傳遞面,保證作業的安全性;(3)雙導梁前沖過孔是關鍵作業,操作人員應熟練掌握控制按鈕,嚴格控制作業范圍;(4)注意檢查各運動元件可靠性,特別是聯合作業時,應可靠同步,否則,立即停止作業。(5)滑線電纜應隨動自如,不得有掛、擠現象,確保作業安全。(6)定位鎖定和撤除應及時準確作業。5.3安全控制措施(1)、前沖作業前對各運機構必須試運轉,確保無誤。(2)、主機操作人員應依照指揮人員信號準確作業操作。(3)、在前行車、后行車等上方平臺作業人員是高空作業,注意安全防護。(4)、在作業過11、程中,如出現不良狀態,應馬上停止作業,特別在作業同步方面。(5)、定位鎖定和撤除的順序與部位,每一道作業應由專人進行檢查驗證。(6)、在前輔助頂桿支放前需有作業人員去前方橋臺作業,應注意通過導梁上行走安全。(7)、在風力大于5級進,嚴禁前沖過孔作業。(8)、在聯合作業時,應由指揮人員明確信號,同時進行操作。6、運梁作業6.1運梁車運梁施工技術條件(1)運梁臺車在梁場停放后,采用梁場龍門吊將梁片移至運梁臺車上方。(2)運梁車裝梁時,梁片重心應落在臺車縱向中心線上,偏差不得超過20mm,在曲線上裝梁時,可使梁片中心與臺車縱向中心線略成斜交。(3)梁片落在機動平車上時,梁前端應超出臺車支承橫梁23m12、,如施工條件限制,可按照規范利用其最大懸出位置,梁片與臺車支承間應墊放硬木板或纖維層膠皮,以保護梁片砼。(4)運梁臺車運送梁片時,應在兩臺車上分別由專人護送,預防梁片支撐松動。(5)運梁臺車重載速度為2m/min,由專人操作控制動力。(6)運梁軌道基礎應堅實平整,不得有死彎,三角坑等,枕木排列間距應小,且兩軌間應有橫聯定位,以保證軌距準確,兩軌應保持水平。6.2安全控制措施(1)運梁臺車運梁時,應先試電機制動中是否可靠,去掉止輪器后方可自行。(2)運梁臺車停運時,應及時放置止輪器。(3)運梁臺車動力電纜由專人看護,不得有掛、擠、壓現象發生。(4)運梁時由專人指揮,專人操作,信號應果斷、明確。(13、5)梁片支撐應確認可靠方可運梁,隨車都應有專人分別看護支撐。7、捆梁、吊梁梁片捆梁和吊梁作業是交替進行的,主要包括以下過程:當運梁臺車將梁片前端到達前吊梁行車下方時,捆梁、吊梁使梁前端脫離前運梁臺車狀態下進行,運行速度為3m/min,待梁片后端送到后吊梁行車下方時再捆梁,吊起梁片后端,梁片全懸吊狀態下進行對位。7.1施工技術條件(1)捆梁作業應在梁片底面轉角與吊梁鋼絲繩接觸處,安放護梁鐵瓦,以免混凝土被擠碎,吊梁繩割傷;(2)捆梁鋼絲繩應按荷載與繩徑選定單繞、雙繞或三繞形式,其長度按斷面大小計算確定,破斷安全系數應大于10;(3)捆梁應符合縱向限制規定,按梁體長度進行選擇設計允許的懸出范圍;(14、4)機臂上應設有專人,其任務時:防止吊梁行車卷筒鋼絲繩掉槽,繞亂繩;(5)卷揚用鋼絲繩安全系數不得小于6;(6)吊梁時應保持左右兩側卷揚升降速度一致,受力正常,前后行車吊梁高度差不應太大,保持梁體水平為佳。7.2安全控制措施(1)捆梁時兩邊鐵瓦要對正放牢,捆梁鋼絲繩應垂直,無鉸花和兩股互壓現象,并置于鐵瓦中間;(2)梁片起吊后,應將卷揚機作制動試驗兩次,確保良好后方可走梁;(3)經常檢查捆梁鋼絲繩和各部鋼絲繩磨損情況,超過限制時應及時更換,不得湊合使用;(4)卷筒繞繩應隨時注意,如發現鋼絲繩掉槽、亂繩應馬上停止作業,更正后進行;(5)操作人員應注意力集中,聽從指揮人員指揮,指揮人員信號明確、果15、斷;(6)吊梁縱行時,走行電機制動應可靠靈敏,縱行限位應可靠。8、落梁架梁作業時,應先架設第6跨左幅,由外向內逐片架設。架梁作業順序應嚴格按要求進行,不得擅自改變作業要求。順序:在架設第6跨左幅邊梁時,應在梁體對孔位后下落至距橋臺最高點20cm以上時停止落梁;驅動整機橫移動力,使梁體對位于支座墊石上,支護好梁體,撤除吊梁鋼絲繩。8.1施工技術條件(1)落梁順序應由外邊梁外次邊梁中梁進行架設,運梁應根據架梁順序進行;(2)梁體橫移軌道應水平,三條軌道間距離應符合設計尺寸,誤差不得大于15mm;(3)橫移檔塊應在滿足架設情況下設置,不得由太多余量;(4)當架設第一片時,應注意梁體穩定可靠,對防護支16、撐要求較高,防護措施應安全可靠萬無一失。8.2安全控制措施(1)在梁體對孔后,應在降低梁體高度情況下作橫移,增強架梁作業安全穩定性;(2)當梁體臨時放置時,應在梁體與墊石間加墊面積大的硬木板或纖維膠板,保護梁體混凝土,同時梁體支護牢固可靠;(3)在梁體下落過程中,應由專人看護卷筒放繩狀態,如有夾繩、脫槽現象應立即停機處理;(4)梁體臨時放置時,在重新吊起前應檢查護瓦安放狀態,使其符合要求;(5)在單片梁就位后,嚴禁非工作人員上梁走動,避免危險;(6)在兩片梁相鄰就位后,應及時對橫隔板聯接板施焊,保持梁體穩定;(7)梁間橫隔板聯接板施焊是高空作業,應在輔助搭板安全可靠情況下,做好安全防護措施方可17、進行焊接作業;(8)應保證1#、2#柱橫移機構安全、同步,如有故障,應及時排除,且制動性能應好;(9)在架設梁體時,應對施工現場設專人防護,禁止閑雜人進入施工現場,在橋上作業時,遞送物品,應事先聯絡好,用繩捆牢遞送,禁止自由丟落。9、橋梁落位安支座梁片到達就位支座上方后,應精細調整梁片和支座平面、立面上的位置,使之符合有關規定要求后落梁就位。10、解體當橋梁架設工程完工后,對雙導梁解體應按以下順序進行:(1)同時收前支點、后支點降導梁于低位并支好;(2)解除動力電源,撤除機上動力、控制電纜;(3)先用吊車拆下前、后吊梁行車及橫梁和橫梁縱移臺車;(4)用吊機解除前輔助頂桿,注意吊點位置,防止不平衡情況出現;(5)用風纜將前支點拉緊,拆除主導梁、引導梁橫聯;(6)采用從后向前拆除方式,當拆除至中支點后,采取單元梁架設搭設枕木垛方法逐節拆除主導梁和引導梁;(7)拆除前、后支點及走行機構;(8)將所有構件歸類碼放整齊,便于運輸裝車;(9)清點栓接、銷接件及機電元件,不要造成損壞丟失。 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