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1、K152+520（316 米）預應力混凝土空心板、橋樁澆筑施工技術方案一、概述根據指揮部及第五總監辦要求，我合同段選擇該橋左幅2-1 挖孔樁澆筑作為首件工程。K152+520橋位于甸尾坪北面、九河山間盆地南部邊緣，地形兩岸較陡，溝谷切割較深，屬斷陷山間盆地堆積地貌區。橋位處地質作用以流水侵蝕、堆積作用為主。本橋位跨國道214 線而設。本橋采用橋面連續結構簡支方式。孔跨布置為：316 米，上部構造采用預應力混凝土窄幅空心板。橋墩均為鋼筋混凝土圓形三柱墩，鉆孔灌注樁基礎，墩柱直徑為1.2 米，下設鉆孔樁，直徑為1.4米，樁長 30 米。兩岸橋臺均為肋板式。本橋施工時，施工便道穿行本橋范圍，則必須做2、好便道的防排水工程，以免造成不良地質病害，危及橋梁安全。根據實際地形，成孔后，注意孔口的安全防護措施等。主要工程數量：C30 混凝土：46.183m、HRB335 鋼筋：2345.2Kg、HPB235 鋼筋：286.7Kg、聲測管：90.3m。二、編制依據1、公路工程技術標準（JTGB01-2003）2、公路橋涵地基與基礎設計規范（JTGD63-2007）3、公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）4、公路橋梁抗震設計細則（JTG/TB02-01-2008）三、施工計劃1、施工管理人員一覽表姓名職 務職 稱備注龍海伏項目經理工程師楊東升項目總工程師高級工程師陳運平項目質檢工程師工程師李紅3、梅項目計量工程師工程師譚小東段落技術負責工程師龍澤段落測量工程師工程師李佳良段落質檢工程師工程師康中躍項目試驗工程師工程師普偉段落試驗員技術員李金猛安全員安技員技術工人鋼筋工 12人、電焊工 5 人、電工 2 人、施工機械使用人員 3 人、架子工人 5 人2、投入施工設備一覽表機械名稱型號單位數量備注自卸汽車東風輛2 吊車輛1強制式攪拌機750型臺1發電機組臺13、計劃開工日期：2010年 8 月 27 日，計劃完工日期：2010 年9 月 1 日四、施工方案1、施工流程清除孔底殘渣吊放鋼筋籠澆筑混凝土2、鋼筋的加工及安裝一般要求a、進場鋼筋必須合格，并出具產品合格證，經監理工程師檢驗合格后方4、可加工，鋼筋加工必須嚴格按規范要求執行，鋼筋工必須要有專職技術證。b、鋼筋籠的制作場地必須硬化、平整，無雜物，確保鋼筋籠的順直。c、鋼筋籠安裝時，鋼筋應直順、無銹蝕、松散銹蝕、皮銹、油漆、油脂或其它雜質。d、鋼筋應無有害的缺陷、例如裂紋及剝離層。鋼筋拉直盤筋和彎曲鋼筋拉直方法應取得監理工程師批準。采用冷拉直時，其冷拉率 HPB235 鋼筋不大于 2%，HRB335 鋼筋不宜大于 1%。鋼筋的截斷及彎曲a、除圖紙所示或監理工程師書面批準外，所有鋼筋的截斷及彎曲工作應在加工場地內進行。b、鋼筋應按施工設計圖所示的形狀、尺寸加工。安設、支撐及固定鋼筋a、所有鋼筋應準確安設，當澆筑混凝土時，用支撐將鋼5、筋牢固監理工程師驗收合格監理工程師驗收合格再次清孔固定，鋼筋應按設計圖紙、尺寸焊接牢固，禁止在澆筑混凝土時安設或插入鋼筋。b、在澆筑混凝土前，應對已安裝好的鋼筋及預埋構件進行檢查。c、安裝鋼筋：鋼筋的級別、直徑、根數和間距均應符合設計要求，綁扎或焊接的鋼筋骨架不得有變形、松脫和開焊，鋼筋位置的偏差不得超過規范要求。鋼筋接頭a、受力主筋的采用螺帽連接，使用前經試驗合格方能使用。b、焊接接頭：熱軋鋼筋應按設計圖紙或監理工程師批準，采用雙面搭接焊。所有焊工應在開始工作之前進行考核和試焊，合格后持證上崗。所有焊接長度、焊縫應按設計要求及施工規范實行，焊渣必須清理干凈，經檢查合格后方可使用。吊放鋼筋籠吊6、放鋼筋籠時首先把四根方木縱向用鐵絲固定在鋼筋籠內，吊放時吊點設在距籠頂部1/4 長處，緩慢、均速進行，以減小鋼筋籠的變形，待鋼筋籠垂直就位后，解除四根方木。經監理工程師檢驗保護層厚度及孔底無雜物合格后方能混凝土的澆筑。3、澆筑混凝土混凝土所用材料必須經試驗工程師確定合格方能進場使用。混凝土所用配合比、坍落度必須滿足設計及規范要求。混凝土采用集中拌合，經監理工程師檢驗合格后用混凝土運輸車運至工地采用輸送泵澆筑。混凝土的澆筑應一次性連續澆筑完畢，澆筑分層進行，每層30cm 左右，并振搗密實，其振搗間隔距離應小于振動棒作用半徑的1.5 倍，振搗不能漏振也不能過振，以混凝土表面充分泛漿為準，振搗器應快7、插慢拔。澆筑過程中保障道路暢通，確保混凝土運輸。混凝土澆筑到樁頂后，應即將表面已離析的混合物和水泥漿等清除干凈。五、施工進度保證措施1、為確保按期完成工程任務，全面組織設備及人力，全標段展開工作面，抓住施工黃金季節，掀起施工高潮。2、重點將抓質量、安全、進度，采取有效措施避免出現安全、質量事故，以保證工程的順利進行。3、精心組織施工，實行動態網絡管理，及時調整各項工程的計劃進度及勞力、機械，確保工程按時完工。4、優化機械設備組合，提高機械化作業程度，保證機械設備完好率，提高設備利用率，確保工期。5、積極采用新工藝、新技術、新材料，加快施工進度。6、做好材料、機械、設備、隊伍的各項保障工作，同時8、狠抓施工管理，做到文明、科學、安全施工。7、根據施工總進度計劃及施工控制點，下達日、旬、月施工進度計劃，與實際進展情況相對照，一旦發現滯后現象，及時、果斷地采取彌補措施。8、加強施工生產調度，合理地安排各項目、各工種、各工序，合理安排機械設備、施工材料、人力，最大限度地發揮各職能部門的作用。9、根據本地區氣候特點，合理安排好施工工期和各季度的施工項目，盡可能減少雨季施工影響，干季充分利用時間，加快施工進度。10、積極開展勞動競賽，挖掘施工人員內部潛力，高效完成自己的工作。11、通過教育、學習，以提高工人的技術及操作水平，從而加快工程進度，確保工期。注：（工程進度橫道圖附后）六、工程質量保證措施9、1、組織嚴謹、健全職能管理機構、分工明確、相互協作，層層落實責、權、利，保證質量體系的正常運作。2、施工前，組織技術人員認真會審設計文件和圖紙，切實了解和掌握工程的設計要求和施工技術標準，發現問題及時向監理、業主或設計單位提出書面報告。3、根據工程的要求和特點，組織編寫具體實施的施工組織設計，編制施工計劃，落實人員、設備。4、做好各項工作技術交底，使各施工人員真正做到心中有數，確保施工操作過程的準確性和規范性。5、對重點工程及施工工序，制訂專項施工方案，加大監管力度，確保工程達到優良。6、對主要工程項目，通過組織試驗工程，總結施工工藝，指導今后有序合格生產。7、認真檢查各項工程細目的開工條件，10、做好各項工程細目開工報告。8、認真落實工程質量檢驗工作，加強自檢、互檢、交接檢工作，實行班組自檢、工種互檢、質檢員專檢制度。所有隱蔽工程（特殊工序）在下一道工序作業之前，質檢員配合監理工程師進行隱蔽工程檢查驗收，并做好相關記錄。只有上道工序通過驗收方可進行下道工序施工。9、合理安排計劃，在保證工程質量的前提下，跟進施工進度。10、把好原材料、成品質量關，不合格材料、成品等不得用于本工程。11、確保各種試驗的時效性和準確性，試驗人員到工地現場，必須嚴格按照最新“試驗室規程”開展現場各種試驗工作。12、對施工中各類測量儀器及試驗設備，按規定做好計量、檢查工作，以保證計量設備的準確。13、開工前，按11、 公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/12004）的規定，并結合工程特點進行分項、分部和單位工程劃分。現場質量檢查、質量驗收資料按劃分的分項、分部和單位工程歸納收集，分類歸檔，確保工程資料的準確性、及時性和完整性。14、加強對各級施工管理人員、技術人員和作業人員的培訓學習工作，認真學習貫徹招標文件、技術規范、操作工藝、質量標準和監理規程，進一步提高業務素質，履行職責，提高質量管理水平，嚴把質量關。15、發生質量事故，及時、如實地向主管上級匯報，按照“三不放過”（即事故原因不明不放過、不分清責任不放過、沒有改進措施不放過）的原則，嚴肅認真處理質量事故。注：（質量保證體系框圖、組織機構框圖附后12、）七、施工場地要求1、鋼筋堆放：場地必須硬化，搭棚建倉，庫房內的地面標高應高于室外 1520cm，在庫房內搭建支架，支架離地面4050cm；鋼材必須分類整齊，并設置較規范的標示牌，寫明鋼材的生產廠家、牌號、批號、規格、數量、進貨日期。2、鋼筋加工場地：鋼筋加工場地必須硬化，做到場地有條不紊、規范、文明施工，對已經加工好的鋼筋籠或其他構件必須覆蓋或入庫保管，確保構件不被雨淋和泥土污染。3、水泥堆放：場地必須硬化，搭建倉庫，庫房內的地面標高應高于室外 1520cm，在庫房內搭建支架，支架離地面不低于30cm；水泥必須分類整齊，并設置較規范的標示牌，寫明水泥的生產廠家、名稱、批號、等級、數量、入庫日13、期。不同強度等級、品種和出廠日期的水泥必須分開堆放，堆垛高度不得超過10 袋。4、砂、石材料的堆放：混凝土用碎石一律使用聯破碎石機生產，必須分規格堆放，不得混雜。砂、石材料堆放場地必須整平、硬化，高出地面 1015cm，保證場地四周排水暢通，場地內的砂、石料不得被污染。不同規格的砂、石料必須插上標示牌，寫明場地、規格、數量。八、施工安全1、嚴格執行省交通廳、指揮部下發的有關安全文件，嚴格審查施工設備的安全指標，建立安全生產責任制。2、制定施工安全操作要點，編寫施工安全措施計劃進行安全交底、安全教育和安全宣傳。3、項目經理部設置專職安技員，負責施工安全工作。4、施工中要做好防火工作。5、施工過程14、中所有管理人員及施工人員必須佩戴安全帽。6、施工用電必須規范，經常檢查電力線路，如出現漏電現象，必須關閘后進行電力維修。特別是雨季期間，必須加強安全用電意識、安全教育和安全宣傳。7、隨時關注天氣，提前做好應急措施，防止泥石流及暴雨對施工人員、機械及附近村民帶來的傷害。九、環境保護措施1、處理好生產、生活中的廢水、廢渣、粉塵，以免對環境產生污染和危害。2、嚴格遵守國家有關環境保護方面的法律、法規及地方環境保護的管理規定。3、制定并落實環境保潔責任制，施工場地以外的公共場地禁止堆放材料、工具、垃圾等雜物；施工區按統一規劃搭設臨時設施和堆放施工材料，生活區作場地綠化和環境美化，保持整潔的生活環境。415、在工作場地內設置沉淀池，對施工廢水進行沉淀凈化，用于灑水降塵。5、優先選用電動機械，控制施工噪音，確保離開施工作業區40m處噪音小于 70dB、撞擊噪音最大不超過90dB，同時盡可能避開夜間施工。6、施工現場，易產生粉塵的材料，采用封閉式的料棚堆放。對強制式攪拌機設置防塵設施，以減少混凝土拌合時的粉塵對周邊環境的影響，使居民有一個良好的生活環境。7、實行不定期檢查制度，落實環境保護措施，同時進行詳細記錄，加強施工文明和環保資料的管理。十、道路保通措施1、在安排和組織施工時，合理考慮便道的位置和通行能力，盡量減少各種車輛之間與施工現場的干擾。2、對已有的 214 國道及鄉村道路，在向施工車輛開16、放的同時必須保證原有車輛、人、畜的正常、安全通行，采取維修、照明、警告信號、和標志牌等預防措施保護本工程的順利開展和公眾的安全。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班17、主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出18、去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善19、論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。