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1、13m預應力空心板運輸吊裝方案一、工程概況濟南市興隆大溝橋位于濟南市二環南路，現狀橋梁全長46.4m，橋面寬48m，橫向布置為 3.5m（人行道）+41m（車行道）+3.5m（人行道）。上部結構型式為 3孔13m標準跨徑的鋼筋混凝土空心板。此次維修加固工程對橋面板進行更換，空心板梁在我公司黃崗北廠預制，達到設計強度后，由梁場起吊至運梁車上，運輸至施工現場吊裝就位。此次吊裝33塊，具體工程量如下：序號工程項目單位數量單塊方量（m 3）單片重量（T）1 12.960.79/0.99 0.7m 預制空心板梁（中板）塊30 4.64 約14 2 12.961.395/0.995 0.7m 預制空心板梁2、（邊板）塊3 6.85 約18.5 二、施工工藝1、吊裝方法：根據現場情況，板梁安裝采用 2臺50T汽車吊安裝近距離橋面板，由西側向東側鋪設，由南側向北側鋪設。在施工過程中，一定要做到對稱加載，防止預制板受力不均。中跨預制板吊裝時，吊機支撐設置應盡量在墩臺帽上，同時應加大吊車支撐與橋面的接觸面積2、技術參數中板的起吊重量約12.5T，邊板的起吊重量約18.5T。汽車吊擺放就位后，根據最重構件重量及安裝半徑及施工現場，選用兩臺50 噸吊車吊裝，工作半徑在 8 米，單輛汽車吊最大起重量是14 噸，兩部吊車同時作業，可以滿足要求。3、施工籌劃及工藝流程每塊板的吊裝工藝流程見下圖：三、預應力空心板的運3、輸預應力橋板在我公司預制場（濟南市黃崗路1 號）內集中預制。采用龍門吊裝車。1、行車路線為：黃崗濟齊路緯十二路陽光新路二環南路興隆大溝橋2、車輛選擇：選擇加長半掛車運輸，一次一車可拉3 塊，兩層橋板間用厚度高于吊環高度的硬質方木或枕木墊牢。橋板測量放線吊車就位吊鉤與預制板連接檢查連接部位預制板起吊預制安裝就位橡膠支座安放預制板轉運至現場并檢查四、梁板吊裝施工方案1、施工順序：（1）、支座及橋板定位放樣，（2）、支座及橋板放樣復核（3）、支座安放，（4）、預制板裝送，（5）、預制板吊裝。2、施工前準備（1）、施工前對北側圍擋進行拆除，確保吊機及運行車的運行路線及停放位置。（2）、施工前派專人對此4、段交通進行交通管制，北側留一個行車道及一個非機動車道，其余車道供吊機及運行車使用。（3）、本次施工計劃在夜間進行，施工前對施工現場架設照明設備，已確保施工時施工現場明亮如晝。在施工作業段東側設置警示燈、防撞桶及LED 警示燈作為警示，并在東側路口東側100米外用隔離帽將車道變更為一個機動車道。（4）、板梁砼養護期達到。（5）、先按圖放出每塊板梁的邊線及橡膠支座位置，橡膠支座安放位置應準確無誤。（6）、準備好控制伸縮縫的泡沫板為4cm。（7）、在整個施工過程中，要注意對成品和半成品（如：通訊電纜、板梁、臺帽等）的保護。（8）、吊裝前各人員應合理分配，各工序應由專人指揮。5、吊裝步驟（1）、北側預5、制板吊裝順序的總體原則為先西側吊裝后東側吊裝，先南側吊裝后北側吊裝。（2）、第一步先吊裝西側第一跨現未拆除空心板往北的6 塊預制板，吊機1 停放在橋梁西側現狀路面上，吊機2 停放在中間跨南側現狀路面上，運輸車停放在西側第一跨南側現狀路面上（見圖一）；車輛全部就位后進行吊裝。圖一（3）、第二步吊裝中間跨現未拆除空心板往北的6 塊預制板，吊機 1 停放在西側第一跨剛吊裝完的預制板上，吊機2 停放在東側第一跨南側現狀路面上，運行車停放在中間跨南側現狀路面上（見圖二）；車輛全部就位后進行吊裝。圖二（4）、第三步吊裝東側第一跨現未拆除空心板往北的6 塊預制板，吊機 1停放在中間跨剛吊裝完的預制板上，吊機6、 2 停放在橋梁東側現狀路面上，運行車停放在東側第一跨南側現狀路面上（見圖三）；車輛全部就位后進行吊裝。圖三（5）、第四步吊裝西側第一跨靠近剛吊裝完的6 塊預制板往北的 3 塊預制板。吊機 1 停放在橋梁西側現狀路面上，吊機 2 停放在中間跨剛吊裝完的預制板上，運行車停放在西側第一跨南側現狀路面上（見圖四）；車輛全部就位后進行吊裝。圖四（6）、第五步吊裝中間跨靠近剛吊裝完的6 塊預制板往北的 3 塊預制板。吊機 1 停放西側第一跨吊裝完的預制板上，吊機 2 停放在東側第一跨剛吊裝完的預制板上，運行車停放在中間跨南側現狀路面上（見圖五）；車輛全部就位后進行吊裝。圖五（7）、第六步吊裝東側第一跨靠7、近剛吊裝完的6 塊預制板往北的 3 塊預制板。吊機 1 停放中間跨吊裝完的預制板上，吊機 2 停放在橋梁東側現狀路面上，運行車停放在東側第一跨南側現狀路面上（見圖六）；車輛全部就位后進行吊裝。圖六（8）、第七步把通訊電纜移至剛吊裝完的南數第九塊預制板上并固定好，然后進行西側第一跨剩余2 塊預制板的吊裝，由于此時已處于白天，需恢復交通。所以吊機 1 和運行車均停放在橋梁西側現狀路面上，吊機 2 停放在西側第一跨吊裝完的預制板上（見圖七），運板車提前把板運至施工現場等候吊裝；車輛全部就位后進行吊裝。圖七（9）、第八步吊裝中間跨剩余的2 塊預制板，吊機不動將此兩塊預制板放置在西側第一跨剛吊裝完的預制8、板上，然后將吊機 1 挪至西側第一跨吊裝完的預制板上，吊機 2 挪至中間跨吊裝完的預制板上，吊機全部停放就位后對此兩塊進行吊裝。（10）、第九步吊裝東側剩余的2 塊預制板，吊機1 停放在東側第一跨吊裝完的預制板上，吊機2 和運行車停放在橋梁東側現狀路面上（見圖八），車輛全部就位后進行吊裝。圖八五、擬投入此次吊裝的人員及設備序號類別型號數量1 運梁車120 噸5 輛2 汽車吊車50 噸2 臺3 鋼絲繩2m*6 4 起重指揮1 人司索工4 人吊車機長2 人輔助人員6 人安全員2 人六、梁板運輸安裝質量保證措施1、橋臺的位置、標高等必須符合設計要求及國家驗收規范要求；支座及墊石必須符合設計要求及施工9、作業質量及安全規范；2、吊裝時應保證按號就位，不得錯號。3、梁板運輸過程中，運輸車輛應在梁板底部墊付墊木、膠皮或劃墊，并打鏢繩，鏢繩與梁之間需墊鐵抱角，防止構件扭曲變形或掉角，確保成品運輸質量；4、運輸途中及時檢查梁板捆扎狀況，遇轉彎路段，必須慢速行駛，注意避讓車輛、行人。5、如果運輸安裝過程中，機械出現故障，需立即停止運行，更換機車6、吊裝前的吊裝條件已具備，而且監理方已同意吊裝。7、裝卸車及安裝時吊車臂起落要低速、平穩，禁止忽快忽慢，避免碰撞，防止梁板損壞。8、安裝時要邊安裝邊技術質檢人員進行校正，驗收，直到符合質量要求方可脫鉤。9、橡膠支座安裝：安裝前應將墩、臺支座墊石處清理干凈，并檢查10、其頂面標高應符合設計要求；將設計圖紙標明的支座中心位置標在墊石及橡膠支座上，橡膠支座準確安放在支撐墊石上，要求支座中心線與支撐墊石中心線相重合；預制板安放時，必須仔細，使預制板就位準確且與支座密貼，就位不準時，或支座與預制板不密貼時，必須吊起，采取措施墊鋼板和使支座位置限制在允許偏差內，不得使用撬棍移動預制板。梁、板安裝允許偏差表序號項目允許偏差（）檢驗頻率檢 驗 方 法范圍點數1 平順橋縱軸方向10 每個構件1 用經緯儀測量運輸車駕駛員5 人面位置垂直橋縱軸方向5 1 2 伸縮縫寬度+10-5 每個構件1 用尺量3 支座板每塊位置5 2 用尺量，縱、橫向各計1 點每塊邊緣高差1 2 用水準儀11、測量，縱、橫向各計 1 點七、施工安全保證措施1、組織保障成立以項目經理為組長，項目總工程師、安環部組成的安全管理領導小組，其中項目經理為第一責任人，項目總工為技術負責人。專職安全工程師負責日常的安全檢查、監督工作，督促工人按有關安全規定進行操作。2、技術措施（1）操作要點在空心板梁起吊時，速度要均勻，構件要平穩。梁下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。施工中重點注意以下幾點：測設板梁分孔線、支座中心線、梁分界線，對蓋梁面的局部不平整進行整平，為吊裝做好準備。預制空心板梁及墊石達到設計強度后才可吊裝。砼梁放下后，應目測相鄰板梁梁底是否基本平齊，用鋼筋做的彎鉤檢查是否每塊支座均受力。可通過墊12、鋼板的方式調節板底標高，并使板梁的橡膠支座同時受力。吊裝時應使四根鋼絲繩同時受力。吊裝過程中，空心板梁兩端用纜風繩拉住，控制梁的平緩移位。（2）板梁運輸措施運輸時車速控制在40Km/h 以內，均勻形式，不拐小彎或死彎。駕駛前，對車輛制動系統、輪胎、平板掛車等進行檢查，確保運梁設備這塊良好。運梁車在道路上行駛時嚴格遵守交通法，確保交通安全。途中停車檢查時，車輛靠邊停放，并在車后方30m 掛警示牌，檢察人員穿反光背心。（3）吊裝前重點檢查項目吊車各安全防護裝置及各指示儀表齊全完好。鋼絲繩及連接部位符合規定。應對起吊設備進行安全檢查，各連接件應無松動。吊車司機、司索工應有操作證及上崗證，嚴禁無證人員13、操作起吊設備。吊裝需要有專人統一指揮，動作應配合協調；無關人員嚴禁進入吊裝影響區域內。吊裝時，現場所有人員必須佩戴安全帽。在有六級及以上大風或大雨等惡劣天氣時，應停止起吊作業。（4）吊車操作安全措施經考試合格并持有設備操作證者方準進行操作，操作必須嚴格遵守有關安全制度。吊車開始工作前必須檢查儀表、水、油、制動、保險等是否完好，并須經過試運轉確認安全可靠后才能工作。吊車作業中在滿載負荷時禁止同時進行操作兩種動作，更不得行走或降臂桿。吊車頭尾回轉范圍 1米以內應無障礙物。吊車行駛時，回轉盤、動臂桿、吊鉤都應制動。指揮吊車信號要明了。司機與信號指揮人員要密切配合，信號清楚后方可開始操作。各機構動作前14、應按吹哨，發現信號不清楚要立即停止操作。作業中發現起重機傾斜、支腿不穩等異常現象時，應立即使重物下降落在安全的地方，下降中嚴禁制動。鋼絲繩應符合規定，按規定進行潤滑。并經常檢查，發現斷絲數大于等于12個絲時，應停止作業，立即更換鋼絲繩。光線陰暗，看不清吊物時不能起吊。雨、雷、強風天氣不能起吊。工作后應檢查清掃設備，做好日常保養工作，并將各種操作手柄置于空檔位置，鎖閉門窗，做到整齊、清潔、安全。（5）吊裝事故預防措施對板梁吊裝施工有關的各種安全設施進行全面檢查，消除各種隱患。對各類生產人員進行安全生產教育。所有機械設備都要嚴格執行班前檢查制度和定期維修保養制度，并做好記錄。嚴格要求執行安全生產規15、程，進入現場必須佩帶安全防護用品。構件自重大，要求對運輸車輛、起吊機具、鋼絲繩經常檢查，吊裝前對所有機械及料索具作認真細致檢查確保完好，發現損壞及時更換，以防發生事故。板梁吊裝機械設備均須由專人操作，持特種作業操作證上崗。做好安全技術交底，嚴格執行施工方案。在板梁起吊時，速度要均勻，構件要平穩；切忌硬拉猛起，要逐步加力，確認無粘連后再起吊。板梁下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。作業時，指揮人員站在能夠照顧全面工作的地點，做到信號統一、清楚、正確、及時。從起吊到就位每一道工序都設專人指揮，相互分工明確又配合流暢。第一片梁安裝就位后一定要采取可靠的臨時固定措施，如用鋼筋成八字形焊接，其后每16、片梁可與第一片梁臨時拉接；四周做好臨邊防護。夜間停止施工。吊裝到位校正固定好，確保安全后方能拆除吊索具。遇六級以上大風、暴風和大霧大雨等天氣暫停作業。起重作業中做到“十不吊”揮手或信號不清不吊、重量、重心不明不吊、超載荷不吊、視線不明不吊、捆綁不牢或掛鉤方法不對不吊。3、應急預案為保證公司、社會及職工生命財產安全，在事故、事件發生時，能迅速做出響應，并能在事故發生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經濟損失，本著“預防為主、自救為主、統一指揮、分工負責”的原則，特制訂本預案。（1）應急組織機構成立砼梁安裝應急救援指揮中心，負責應急救援工作的組織和指揮：應急救援領17、導小組：組長：李振凱副組長：劉東芳組員：彭福來、趙培強、劉旺、周國鋒（2）職權分工組長職責：發生吊裝安全事故時，發布和解除應急救援指令；組織指揮應急隊伍實施救援行動；向上級匯報和公司通報事故情況，必要時向有關單位發出救援要求；組織事故調查，總結應急救援經驗教育等。副組長職責：協助組長負責應急救援的具體指揮工作。成員職責：協助組長和副組長做好事故報警、情況通報及事故處置工作；負責、警戒、治安保衛、疏散、道路管制工作；負責事故現場通訊聯系和對外聯系；負責協助搶險機械設備的調轉；負責現場醫療救護指揮、受傷人員分類搶救和護送轉院工作，負責搶險救援物質的供應和運輸工作。負責事故現場的通訊聯系和對外聯系；18、負責與有關單位人員的緊急聯絡，在最短時間內，傳達領導小組的搶險指令，做好與“110”“120”等單位的聯系。（3）危險性分析及相應控制、預防措施起重吊裝作業有造成事故的重大危險源和重要環境因素如下：吊裝作業人員無證上崗引起重大起重傷害，控制措施是從事特種作業必須持證上崗；疲勞駕駛操作、精力不集中引起一般起重傷害，控制措施是到場的司機、司索經過合理工休時間，杜絕疲勞駕駛；吊車力矩限位器、行程限位器等不靈敏引起一般起重傷害，控制措施是落實設備日檢、巡檢責任制，及時檢修，確保設備狀況良好；超載、超限或吊裝不明重量的構件引起一般起重傷害，控制措施是執行主要施工機械操作規程“七禁止”“十不吊”規定；惡劣19、天氣從事吊裝作業引起一般起重傷害，控制措施是執行主要施工機械操作規程規定；起重臂下停留、行走引起一般起重傷害，控制措施是執行主要施工機械操作規程規定；作業人員未按規定佩帶護品引起重大起重傷害，控制措施是從事特種作業必須按規定佩帶防護用品；鋼絲繩扭結、變形、斷絲、銹蝕等引起一般起重傷害，控制措施是執行建筑安裝工人安全技術操作規程第516 條規定；卡環質量缺陷引起一般起重傷害，控制措施是執行建筑安裝工人安全技術操作規程第515 條規定；酒后作業起重傷害,嚴格禁止酒后從事吊裝作業；（4）危險源監控措施表 6-2 危險源監控措施表序號危險源名稱可能導致的事故監控措施1 捆綁不牢、鋼絲繩斷裂或脫鉤鋼絲繩20、斷裂導致板梁損壞，人員受傷害選用有足夠安全系 數 的鋼絲繩；避免在設備薄弱環節和易滑脫部位掛設鋼絲繩；起吊時動作應緩慢進行，吊物正下方不能站人。2 吊具有缺陷吊具斷裂、板梁傾倒每次起吊前進行檢查，不能滿足安全使用規定的吊具必須及時更換3 板梁提升和移動過程中有附著物板梁和吊機發生擺動每次起吊前進行檢查，及時清除板梁上的附著物4 吊機、板梁移動范圍內有障礙物碰撞、擺動每次起吊前進行檢查，及時清除吊機、板梁移動范圍內的障礙物九、橋梁安裝中的環保措施1、各種施工、運輸機械尾氣排放量要符合國家規定的機動車輛尾氣排放標準。否則，運輸車輛不準上路，施工機械不得進入施工現場。2、在臨近居民區進行作業時，噪音標準應達到國家規定要求。盡量避開居民休息時間進行施工。3、施工現場在施工前應先灑水，以避免施工中揚塵。4、運輸車輛駛出現場時，將輪胎上的泥土清理干凈，避免帶泥土上路。