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1、目錄一、工程概況.2二、計算依據.3三、基礎的設置、配筋計算及地基驗算.4四、基礎施工.8五、人貨梯基礎大樣附圖、人貨梯基礎定位附圖.8一、工程概況我司承建恒大泉都首一期工程洋房區，位于江門市恩平市良西鎮。洋房區均為小高層，目前已開工四棟，分別為7#-8#、9#-10#、1#-3#、4#-6#，其中 7#-8#、9#-10#樓為 18 層，基礎為天然地基基礎，總高度67.45M。1#-3#、4#-6#樓為預制管樁基礎,11 層，總高度 45.45M。人貨梯基礎定位分別為 7#、9#樓，本專項方案只為7#、9#人貨梯基礎。工程建設一覽表建設單位恒大地產集團恩平有限公司設計單位廣東市番禺建筑設計院2、有限公司施工單位裕達建工集團有限公司監理單位恒大地產建設監理有限公司單位工程概況序號棟號結構類型層數建筑面積（m2）建筑高度（m）備注1 1#-3#框剪結構11 層10490.7 45.45 2 4#-6#框剪結構11 層10511.8 45.45 3 7#-8#框剪結構18 層11235.76 67.45 4 9#-10#框剪結構18 層14298.64 67.45 二、計算依據（一）人貨梯設備概況設備性能：主要技術參數見表項目單位參數額定載重kg 2 2000 吊籠內尺寸：3.21.5 2.5 kg 2 1500 最大起升高度m 250 起升速度m/min 96 連續負載功率kw 2 3 3、15 標準節重量kg 150 標準節長度、規格m 650 650 1508mm底層護欄kg 1480 安裝位置：參附圖使用高度：7#-8#、9#-10#棟安裝高度為：67.86 米。使用時間：2012 年 07 月 20 日2012 年 11 月 20 日三、基礎的設置、配筋計算及地基驗算1、施工電梯位置圖參附圖2、地腳螺栓布置圖參附圖3、基礎計算（1）、基礎承載組合：P k=（吊籠重底籠重導軌架重配重載重）Q 其中：吊籠重（雙籠）：21500Kg 底籠重：1480Kg 導軌架重：需 31 節（1#-3#、4#-6#棟），每節重 150Kg 需 45 節（7#-8#、9#-10#），每節重 14、50Kg 天輪架重：240Kg 載重（雙籠）:2 2000Kg 1、施工升降機自重標準值：Pk=（21500 1480 31 150 240 22000）9.8N/kg/1000=131.026KN（1#-3#、4#-6#棟）2、施工升降機自重標準值：Pk=（21500 1480 45 150 240 22000）9.8N/kg/1000=151.606KN（7#-8#、9#-10#棟）考慮動載、自重誤差及風載對基礎的影響，取系數n=2.1 本工程所有基礎按照（7#-8#、9#-10#棟）進行計算：基礎承載力設計值：P=2.1 151.606=318.37kN 2、承臺自重標準值：Gk=25 5、4.43.80.30=125.4kN 承臺自重設計值：G125.4 1.2150.48kN（2）、基礎配筋驗算、基礎承臺底面積驗算軸心受壓基礎基底面積應滿足S=4.4 3.8=16.72m2(Pk+Gk)/fc=(151.606+125.4)/(14.3103)0.2m2。承臺底面積滿足要求。、基礎承臺抗沖切驗算由于導軌架直接與基礎相連，故只考慮導軌架對基礎的沖切作用。計算簡圖如下：應滿足：F1 0.7hpftamhoam=(at+ab)/2 F1=pj Al式中Pj-扣除基礎自重后相應于荷載效應基本組合時的地基土單位面積凈反力，Pj=P/S=318.37/16.72=19.04kN/m2；h6、p-受沖切承載力截面高度影響系數，hp=1；h0-基礎沖切破壞錐體的有效高度，h0=300mm；Al-沖切驗算時取用的部分基底面積，Al=3.8 1.575=5.99m2；am-沖切破壞錐體最不利一側計算長度；at-沖切破壞錐體最不利一側斜截面的上邊長，取導軌架寬a；ab-沖切破壞錐體最不利一側斜截面在基礎底面積范圍內的下邊長；ab=a+2h0=0.65+2 0.3=1.25m am=(at+ab)/2=(0.65+1.25)/2=0.95m FlPj Al=19.04 5.99=114.06kN 0.7hpftamh0=0.7 1 1.43 1575 300/1000=472.97kN 117、4.06kN。承臺抗沖切滿足要求。、基礎承臺底部彎矩計算屬于軸心受壓，在承臺底部兩個方向的彎矩：M1=(a12/12)(2L+a)(pmax+p-2G/A)+(pmax-p)L M2=(1/48)(L-a)2(2b+b)(pmax+pmin-2G/A)式中 M1,M2-任意截面 1-1、2-2 處相應于荷載效應基本組合時的彎矩設計值；a1-任意截面 1-1 至基底邊緣最大反力處的距離，a1=2.2m；L,b-基礎底面的長和寬；pmax,pmin-相應于荷載效應基本組合時的基礎底面邊緣最大和最小地基反力設計值，pmax=pmin=(318.37+150.48)/4.4 3.8=28.04kN/m8、2；p-相應于荷載效應基本組合時在任意截面1-1 處基礎底面地基反力設計值，p=pmax=28.04kN/m2；G-考慮荷載分項系數的基礎自重，當組合值由永久荷載控制時，G=1.35Gk，Gk為基礎標準自重，G=1.35 125.4=169.29kN；M1=2.22/12 (2 4.4+0.9)(28.04+28.04-2169.29/4.4*3.8)+(28.04-28.04)4.4=144.22 kN m;M2=1/48(4.4-0.9)2(2 3.8+0.8)(28.04+28.04-2 169.29/16.72)=86.9kN m;、承臺底部配筋計算s=M/(1fcbh02)=1-(19、-2 s)1/2s=1-/2 As=M/(sh0fy)式中1-當混凝土強度不超過 C50時，1取為1.0,當混凝土強度等級為 C80時，1取為0.94,期間按線性內插法，1=1；1-1 截面：s=|M|/(1fcbh02)=144.22 106/(1.00 14.30 3.80 1032652)=0.038；=1-(1-2 s)1/2=1-(1-2 0.038)0.5=0.0387；s=1-/2=1-0.0387/2=0.981；As=|M|/(sfyh0)=144.22 106/(0.981 300265)=1849mm2。2-2 截面：s=|M|/(1fcbh02)=86.9 106/(110、.00 14.30 4.40 103265.002)=0.0197；=1-(1-s)1/2=1-(1-2 0.0197)0.5=0.02；s=1-/2=1-0.02/2=0.99；As=|M|/(sfyh0)=86.9 106/(0.99 300.00 265.00)=1104mm2。截面1-1 配筋：查表得采用：2012200，配筋面積=2260 mm21849mm2滿足配筋要求。（平行于L方向）。截面2-2 配筋：查表得采用：228200，配筋面積=1111mm2 1104 mm2 滿足配筋要求。（平行于b方向）。綜合上述計算：本工程人貨梯基礎配筋如下：承臺面部鋼筋采用：10200（雙向）11、。承臺底部鋼筋采用：12200（雙向）。承臺配筋滿足要求！（3）、地基承載力驗算：F=P+G=358.4+150.48=508.88KN.F=F/s=508.88/16.72=30.44 KN/m2 人貨梯基礎（7#、9#棟）置于強風化層上，強風化層設計荷載為 350KN/m2已滿足，四、基礎施工本工程人貨梯安裝總高度為67.86m，具體定位詳見附圖。對人貨梯基礎施工要求如下：1、施工人貨梯基礎時，表面應平整，并校水平，平面度誤差應小于1/500；基礎與基礎節下端四個大角處應用二次澆筑的方法找平，其水平誤差應小于1/1000。2、地腳螺栓予埋時，必須用底架或工廠提供的予埋板，地腳螺栓分別懸掛在12、預埋板的孔上，將地腳螺栓懸掛在模板上鋼板孔中，分別戴上一個或兩個螺母，使螺母底面與螺栓頂端的長度為120MM，將預板支撐起來，使預板的鋼板底面比待澆筑混凝土基礎頂高出 2030MM；用水準儀將模板的四塊鋼板校平至相對誤差小于1/500。將地腳螺栓的上部扶至豎直狀態，然后在螺栓下端鉤環內置入25 的長度不小于 400MM 的鋼筋，并利用它將螺栓的下部與綁扎好的鋼筋焊接連成整體，與上升軌道與主體鋼筋接形成重復接地。將螺栓頭部用塑料布等物包裹以防粘上水泥等物。3、檢查模板的放置方位，水平度誤差及螺栓的豎直及固定情況，待檢查無誤后方可進行基礎混凝土的澆筑。五、人貨梯基礎大樣附圖、人貨梯基礎定位附圖（此13、方案為恒大洋房區7#、9#樓的人貨梯基礎）。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與14、關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。15、致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心16、的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。17、下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠18、為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學19、校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。