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1、目 錄一、編制依據.2二、工程概況.2三、試驗段目的 .2四、施工準備.3五、級配要求與配合比設計.6六、施工工序.8七、施工質量檢驗控制 .10 八、交通管理與控制 .10 九、安全措施.11 十、環境保護措施及方法.11 乳化瀝青稀漿封層施工技術方案一、編制依據1、重慶三環高速公路兩階段設計施工圖總說明。2、公路瀝青路面施工技術規范（JTG F402004）。3、重慶市高速公路施工標準化指南。4、歷年來總結形成的有關類似工程施工的施工方法以及既有的施工資源、裝備能力、生產經驗和管理水平。二、工程概況重慶三環高速公路銅梁至永川段位于重慶市銅梁縣、大足縣、雙橋區、永川區境內，是重慶市高速公路網2、規劃（20032020）“三環、十射、三聯”的重要組成部分，是聯系重慶市周邊區縣的重要公路通道，有著環接重慶市各條對外高速公路的重要作用。我合同段承擔施工的K00+000 K29+650 路面乳化瀝青封層工程量為 74.04 萬 m2。三、試驗段目的1、驗證目標配合比，根據試驗段鋪筑情況，在目標配合比的基礎上做小范圍的調整，確定施工配合比。2、檢驗乳化加工設備生產的穩定性。3、檢驗稀漿封層車供料及拌合的穩定性，以及對標量結果的驗證。4、檢驗混合料破乳時間、初凝時間、開放交通時間。5、檢驗人員、機具設備配套情況及合理可行性。四、施工準備 1、人員準備序號姓名職務職責1 田軍樂項目經理項目總負責23、 徐建華項目書記安全生產監督3 吳龍濤生產副經理生產計劃實施及人員協調4 王永勝總工技術總負責5 高學堂現場負責人負責現場施工6 宋志偉試驗員乳化瀝青及細集料灑布量檢測7 張振宇工程部質 檢8 來鵬飛測量負責人寬度檢測9 賈維試驗室主任后、前場試驗檢測及控制10 技術工2 人11 普通工人10 人 2、施工機械準備（1）路面清掃機 1 臺；（2）改性乳化瀝青加工設備1 套；（3）稀漿封層鋪筑機1 臺；（4）裝載機 1 臺；（5）10T輪胎壓路機 1 臺；（6）輔助工具。3、主要檢測儀器（1）、瀝青針入度儀（2）、瀝青延度儀（3）、瀝青軟化點儀（4）、標準篩（方篩孔）（5）、瀝青粘度儀（6）、路4、面滲水儀 4、材料準備1）改性乳化瀝青考慮到重慶高溫多雨的特點，為提高稀漿封層的粘結力和抗水損壞性能，稀漿封層宜采用陽離子改性乳化瀝青作為結合料，具體指標見下表。表 2 稀漿封層改性乳化瀝青的技術指標檢測內容單位技術要求試驗規程篩上剩余量（1.18mm篩）0.1 T0652 顆粒電荷+T0653 破乳速度試驗慢裂T0658 標準粘度 C25，3S 1260 T0621 蒸發殘留物含量60 T0651 貯存穩定度1d 1 T0655 5d 5 粘附性試驗2/3 T0654 蒸發殘留物性質針入度 251/10mm 40100 T0651 T0604 軟化點53 T0651 T0606 延度 5mm5、 20 T0651 T0605 溶解度（三氯乙烯）97.5 T0651 T0607 2）集料集料必須采用耐磨、堅硬、無風化、潔凈的石灰巖碎石加生產的石屑和機制砂，其中4.75mm以下部分的砂當量應不小于60%，宜不小于 65%。對于超粒徑顆粒必須篩除，稀漿封層用的集料必須符合表3 的質量要求。表 3 稀漿封層用的集料質量要求材料名稱檢驗項目標準要求試驗方法備注細集料堅固性不大于（%）12 T0340 0.3mm部分礦料砂當量不小于（%）60 T0334 合成礦料4.75mm部分3）填料礦料中應摻配礦粉、水泥、石灰等作為填料，填料礦粉必須采用潔凈干燥的無風化的石灰巖經磨細而成的，礦粉主要起到改善6、礦料級配作用。水泥、消石灰是具有化學活性的填料，是調節混合料的可拌和時間、成漿狀態、成型速度等。工程中通常使用礦粉作為填料，礦粉的質量要求如表4 所示。表 4 稀漿封層用的礦粉質量技術要求指標質量技術要求表觀相對密度不小于2.50 含水量不大于（%）1.0 粒度范圍 0.6mm (%)0.15mm (%)0.075mm(%)100 90100 75100 外觀無團粒結塊親水系數1.0 塑性指數4.0 加熱安定性實測記錄4）添加劑為增強瀝青與集料的粘結力，縮短改性乳化瀝青破乳時間，可摻加 2-3%的 32.5 級的普通硅酸鹽水泥。5）水一般人畜引用水即可，水中不得有有害的可溶性鹽類等可引起化學反7、應的物質和污染物。5、開工前應具備的條件（1）施工前的準備工作，包括材料、機械設備、交通管制等都已按要求完成。（2）確定能否施工的天氣氣候條件為：養護成型期內氣溫大于10；雨后路面積水未干或未清除以前，不可施工；施工養護成型期內可能會降雨，則不可施工。（3）施工隊伍人員配備整齊，一支訓練有素的專業施工隊伍是稀漿封層施工質量的保證，他們應該技術熟練，配合默契。（4）落實交通管理，并有專人負責。（5）對道路上的構造物、防撞墻等都已采取保護措施。五、級配要求與配合比設計1、級配要求稀漿封層用的礦料要有一定的顆粒級配組成，使其形成密實而又穩定的瀝青混合料，在集料中要有一定數量的粗粒料起骨架作用，其最大8、粒徑決定稀漿封層厚度。為保持瀝青稀漿的密實性、耐久性、與稀漿拌和攤鋪時的和易性，集料中要有一定數量的細粒料，如細料過少，稀漿混合料施工拌和攤鋪時會離析分散，大顆粒沉淀不易攤鋪。本項目稀漿封層礦料級配應滿足采用ES-2 型級配要求。表 5 稀漿封層的礦料級配要求級配類型通過下列篩孔（mm）的質量百分率（%）9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 ES-2 100 90100 6590 4570 3050 1830 1021 515 稀漿封層混合料設計指標必須符合表6 的規定。表 6 稀漿封層混合料設計指標要求檢測內容ISSA 稀漿封層備注稠度試驗23 T0759、1 粘聚力試驗不少于（N.m）30min 60min(僅適用于快開放交通)1.2 2.0 T0754 負荷輪粘附砂量不大于（g/m2）450 T0755 濕輪磨耗損失浸水 1h 不大于（g/m2）800 T0752 可拌和時間（25）不小于（s）120 人工拌和2、配合比設計稀漿封層混合料配合比設計按下列步驟進行：（1）根據選擇的級配類型，按表5(ES-2)確定礦料的級配范圍。計算各種集料的配合比例，使合成級配在要求的級配范圍內。（2）根據以往的經驗初選乳化瀝青、填料、水和外加劑用量，進行拌和試驗和粘聚力試驗。可拌和時間的試驗溫度應考慮最高施工溫度，粘聚力試驗的溫度應考慮施工中可能遇到的最低溫10、度。（3）根據上述試驗結果和稀漿混合料的外觀狀態，選擇3 個左右認為合理的混合料配方，按表 6 規定試驗稀漿混合料的性能，如不符要求，適當調整各種材料的配合比例再試驗，直至符合要求為止。（4）當設計人員經驗不足時，可將初選的3 個混合料配方分別變化不同的瀝青用量（瀝青用量一般在6.0%-8.5%之間），按照表 6 的要求重復試驗，并分別將不同瀝青用量的1h 濕輪磨耗值及砂粘附量繪制成圖 1 的關系曲線，以磨耗值接近表 6 中要求的瀝青用量作為最小瀝青用量 Pbmin，砂粘附量接近表6 中要求的瀝青用量為最大瀝青用量 Pbmax，得出瀝青用量的可選擇范圍PbminPbmax。圖 1 確定稀漿封層11、和微表處最佳瀝青用量的曲線（5）根據經驗在瀝青用量的可選范圍內選擇適宜的瀝青用量。對微表處混合料，以所選擇的瀝青用量檢驗混合料的浸水6d 濕輪磨耗指標，用于車轍填充的增加檢驗負荷車輪試驗的寬度變化率指標，不符要求時調整瀝青用量重新試驗，直至符合要求為止。（6）根據以往經驗及配合比設計試驗結果，在充分考慮氣候及交通特點的基礎上綜合確定混合料配方。六、施工工序一般稀漿封層施工采用以下程序：放樣放線裝料攤鋪修補修邊碾壓早期養護開放交通。當準備工作和施工條件均符合要求后，可以正式施工。機械攤鋪施工程序1、放樣畫線根據路幅全寬，調整攤鋪箱寬度，使施工車程次數為整數。據此寬度從路緣開始放樣，一般第一車均從12、左邊開始，畫出走向控制線。2、裝料將符合要求的礦料、乳化瀝青、填料、水、添加劑等分別裝入攤鋪機的相應料箱，一般應全部裝滿，并應保證礦料的濕度均勻一致。3、攤鋪（1）將裝好料的稀漿封層鋪筑機開至施工起點，對準走向控制線，并調整攤鋪箱厚度與拱度，使攤鋪箱周邊與原路面貼緊；（2）操作手再次確認各料門的高度或開度；（3）開動發動機，接合拌和缸離合器，使攪拌軸正常運轉，并開啟攤鋪箱螺旋分料器；（4）打開各料門控制開關，使礦料、填料、水幾乎同時進人拌和缸，并當預濕的混合料推移至乳液噴出口時，乳液噴出；（5）調節稀漿在分向器上的流向，使稀漿能均勻地流向攤鋪箱左右；（6）調節水量，使稀漿稠度適中；（7）當稀漿13、混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內時，操作手就可以通知駕駛員啟動底盤，并緩慢前進，一般前進速度為100200m/min，但應保持稀漿攤鋪量與生產量的基本一致，保持攤鋪箱中稀漿混合料的體積為攤鋪箱容積的1/2 左右；（8）當稀漿封層鋪筑機上任何一種材料用完時，應立即關閉所有材料輸送的控制開關，讓攪拌缸中的混合料攪拌均勻，并送入攤鋪箱攤鋪完后，即通知駕駛員停止前進；（9）將攤鋪箱提起，然后把攤鋪機連同攤鋪箱開至路外，清潔攪拌缸和攤鋪箱。（10）查對材料剩余量，返回裝料。4、接縫處理混合料攤鋪后，應立即進行人工找平，找平的重點是：起點，終點，縱向接縫，過厚，過薄或不平處，尤其對超大粒徑礦料產生的縱向14、刮痕，應盡快清除并填平；（1）縱橫向接縫的處理：用橡膠刮耙處理接縫的突出部分，再用掃帚進行掃平，使縱向接縫變得平順，總體外觀較佳；（2）盡量在未破乳凝固前做好縱橫向拼接，并在接縫重疊部分用人工刮去凸出部分。（3）人工修補：對刮痕、曲邊、漏鋪、缺角、少邊的缺陷，及時選派有經驗的技工進行修補，做到不留隱患。5、碾壓混合料鋪筑后采用10T輪胎壓路機連續碾壓4-8 遍，在碾壓過程中，禁止壓路機急剎車，不得在新攤鋪混合料上調頭。6、養護稀漿封層鋪筑后，乳液破乳、水分蒸發、干燥成型后即可開放交通，固化成型前，禁止一切車輛駛入，嚴格交通管制。七、施工質量檢驗控制1、施工過程中應對稀漿混合料進行抽樣檢測，抽檢15、項目、頻率、允許誤差及試驗方法如表7 所示。表 7 稀漿封層施工過程質量檢驗要求項目要求檢測頻率檢測方法稠度適中1 次/100m 經驗法油石比施工配合比的0.2%1 次/日三控檢驗法 1 礦料級配符合施工配合比級配要求1 次/日攤鋪過程中從礦料輸送帶末端接出集料進行篩分外觀表面平整、均勻、無離析、無劃痕全線連續目測攤鋪厚度-10%5 個斷面/km 鋼尺測量或其他手段，每幅中間及兩側各測一點，取平均值浸水 1h 濕輪磨耗不大于 800g/m2 1 次/7 個工作日T0752 滲水檢測不大于 10mL/min 5 個斷面/km T0971 2、每天攤鋪前檢查攤鋪車料門開度和各個泵的設定是否與設計配16、比相符，記錄每車的集料、填料和（改性）乳化瀝青用量，計算油石比，每日一次總量檢驗；3、攤鋪過程中取樣進行混合料抽提試驗，檢驗油石比大小是否與設計相符；4、每 50000m2，統計一次施工用料總量，計算攤鋪混合料的油石比。八、交通管理與控制剛攤鋪的稀漿封層，必需有一段養護成型期。在養護成型期內，應嚴禁車輛和行人進入，因此交通的管制非常重要。（1）施工前，封閉將要施工段落的交通；（2）必須保證施工后有足夠的養護成型時間；（3）采取措施盡可能減少施工對交通的影響；（4）最大可能使用快開放交通的稀漿封層類型；（5）交通標志應醒目，夜間施工時，應采用反光標志；（6）若有需立即通行的情況，在這些地段除盡可17、能地給予養護時間外，還應采取一些特殊措施，力保給稀漿封層帶來的損壞為最小。九、安全措施1、貫徹“安全第一、預防為主”的方針，安全、高效、優質的建設本工程。2、遵循安全生產的有關規定組織施工。3、建立健全各項安全生產的規章制度和管理制度。4、加強安全教育培訓。5、搞好安全運輸管理工作。6、加強安全防護措施的實施十、環境保護措施及方法1、在公路工程施工期間始終保持工地的良好的排水狀態，防止水土流失。采用臨時排水與永久排水設施相結合和隨挖隨運，隨填，隨壓實，依次進行并筑成適當的橫坡的方法。2、現場廢料廢方處理，不得影響排灌系統和農田水利設施，按照圖紙規定或監理工程師的指示在適當地點設置棄土場。3、為減少公路工程施工作業產生的灰塵，在施工區域內隨時進行灑水使不出現明顯的降塵。4、瀝青混合料廢渣、廢棄物不得倒入河中，以免污染水體。