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1、.目錄一、編制依據.2 二、適用范圍.2 三、工程概況.2 四、施工區氣候條件.2 五、施工計劃安排.2 六、施工方案.2 6.1 材料準備.2 6.2 橋面基層.3 6.3 基層打磨處理.4 6.5 混凝土基層檢測一般項目.4 6.6 施工流程圖.5 八、質量控制措施.12 九、安全保障措施.12 十、文明施工.13 十一施工人員及機械配置.14 11.1 施工人員配置.14 11.2 施工機械配置.14.橋 面 防 水 層 專 項 施 工 方 案一、編制依據1、城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJ1-2008；2、城鎮橋梁工程施工與質量驗收規范CJJ2-2008；3、公路橋涵施工技術規范（2、JTG/TF50-2011）；4、工程建設標準強制性條文（公路、市政工程部分）；5、道橋用防水涂料（JC/T975-2005）6、城市橋梁橋面防水工程技術規范（CJJ139-2010）二、適用范圍本施工方案適用于橋面防水層施工。三、工程概況四、施工區氣候條件五、施工計劃安排六、施工方案 6.1材料準備聚氨酯防水涂料是一種液態施工的環保型防水涂料，是以聚氨酯預聚體為基本成份，無焦油和瀝青等添加劑。它是空氣中的濕氣接觸后固化，在基層表面形成一層堅固的堅韌的無接縫整體防水膜。聚氨酯防水涂料分雙組份，單組份兩種。雙組份分甲、乙兩組，甲組份是以聚醚樹脂和二異氰酸酯等原料，經過聚合反應制成的含有二異氰酸酯3、基的巨氨基甲酸酯預聚物；乙組份是膠聯劑、促進劑、增韌劑、增粘劑、防霉劑、填充劑和稀釋劑等混合加工而成。單組份是利用混合聚醚進行脫水，加入二異氰酸酯與各種助劑進行環氧改性制成。因雙組分涂料施工是需要將甲、乙兩種組分按照比例拌合后使用，現場拌合時不宜控制，且拌合質量不穩定，噴涂效果不理想。因此本工程選用道橋用單組份聚氨酯防水涂料。.單組份聚氨酯防水涂料優點：1、單組份聚氨酯防水涂料、不含煤焦油、石油樹脂、瀝青及有機溶劑,對人體和環境無污染,可以做成各種顏色,美化環境。2、單組份聚氨酯防水涂料施工方便,克服了雙組份聚氨酯防水涂料需計量攪拌的缺點,保證了產品質量穩定和工程的防水效果。聚氨酯防水層具有以4、下比較突出的優點：拉伸強度高，斷裂延伸性好，抗滲性能好，固化后形成完整無縫，具有彈性體的防水層，對基層開裂或伸縮適應性強。單組份聚氨酯其技術性能指標如下：（具體見施工圖）序號檢驗項目計量單位標準1 固體含量%98 2 表干時間h 4 3 實干時間h 8 4 耐熱溫度度160，無滑動、流淌、滴落5 拉伸強度Mpa 10 6 不透水性0.3Mpa30min 不透水7 涂料與水泥混凝土粘結強度Mpa 1.0 8 50剪切強度MPa 0.20 9 50粘結強度MPa 0.05 10 低溫柔度40 11 接縫變形能力循環無滲漏10000次12 斷裂延伸率450 材料進場后以同一類型、同一規格15t 為一5、批，不足 15t 亦作為一批。在每批產品中按 GB/T 3186 的規定取樣，總共取5Kg樣品，放入不與涂料發生反應干燥潔凈的密閉容器中，送去第三方檢測單位進行檢測，符合規范技術性能指標為合格。6.2 橋面基層防水層施工時，箱梁混凝土鋪裝層強度應達到設計強度的80%以上。基層要求：橋面基層表面平整度應符合規范要求（基層混凝土表面的粗糙度應為0.5-1.0mm），基層混凝土表面粗糙度處理根據城市橋梁橋面防水工程技術規程.CJJ139-2010 中 5.1.5 條，宜采用拋丸打磨，含水率小于 4%，橋面不得有塵土、浮灰、油漬等，鋪防水層前應用空壓機、凈水、去油劑等將表面處理干凈，如有混凝土、砂漿等6、凝固物，應將其打磨掉。6.3基層打磨處理基層混凝土表面粗糙度處理宜采用拋丸打磨：其工作原理是通過機械的方法把丸料（鋼丸或沙粒）以很高的速度和一定的角度拋射到工作表面上，讓丸料沖擊工作表面，然后在機器內部通過配套的吸塵器的氣流清洗作用，將丸料和清理下來的雜質分別回收，并且使丸料可以再次利用的技術。機器配有除塵器，做到無塵、無污染施工，既提高效率，又保護環境。經過拋丸處理的混凝土橋面達到如下要求：均勻地去除表面浮漿和起砂層，形成良好、均勻的表面粗糙度為SP3 的輕度拋丸創面,BNP85；不會破壞基層或在原基層造成骨料松動，達到100%的創面，完全達到露骨率的要求，提高黏結強度。拋丸裝置的吸塵設備，7、在拋丸處理過程中沒有任何的粉塵和揚灰，滿足施工過程中的環保要求，拋丸處理產生的灰塵全部收集在設備配套的吸塵裝置中，可以集中處理。6.4 混凝土基層檢測主控項目項次檢測項目防水層類型質量要求檢測方法1 含水率（質量比）聚氨酯類涂料4%含水率檢測儀（精度0.5%），每一測點連續讀取數據三次，取平均值2 粗糙度（mm）防水涂料0.5 1.0 采用石英砂配合 300mm 直尺檢查,根據直尺測量的最大直徑d(mm)推算粗糙度,具體詳見 CJJ139-2010附錄 A 3 平整度（mm）防水涂料5.0 3m靠尺、游標卡尺：量取最大間隙。順橋向、橫橋向各量測一次，取最大值 6.5混凝土基層檢測一般項目檢測項8、目質量要求檢測方法.外觀質量1、表面應密實、平整。2、蜂窩、麻面面積不得超過總面積的0.5%，并進行修補。3、裂縫寬度不大于設計規范的有關規定。4、表面應清潔、干燥、局部潮濕面積不得超過總面積的0.1%，并進行烘干處理。全橋目測 6.6施工流程圖 6.7 施工方法 1、橋面拋丸操作要點（1）施工準備 1)拋丸設備進場：由于與橋面系交叉作業施工，橋面拋丸施工無上橋通行道路，檢測、驗收聚氨酯防水層噴灑橋面鋪裝層施工補灑邊角處噴灑第一遍噴灑第二遍噴灑第三遍邊角處修補噴砂拋丸施工橋面清理橋面驗收橋面標高、平整度測量控制局部突凸處人工鑿除廢料清理、鋼筋頭清除施工準備拋丸后裂縫處理.采用吊車把運輸車輛、設9、備與材料分批次吊送到橋面進行施工。在混凝土橋面板進行噴砂拋丸處理前，將作業區域內橋面上堆放的小型機具和其他雜物清理干凈，清理橋面堆積物，保持橋面無雜物和其他設備、輔料堆放，并對橋面上外露的鋼筋頭進行割除，對凸起的混凝土包塊予以鑿除或采取打磨，保持橋面整體平順。2)環境條件：環境溫度-535，空氣相對濕度應小于或等于90%，且橋面需保持干燥狀態，遇下雨、結露等氣候時，嚴禁進行橋面拋丸作業。3)進行技術交底：現場施工前由工地主管現場召開班組會議，分配所有工地人員具體工作、布置當天施工任務及施工技術要點，由現場技術員告知工人工地當天施工安全注意事項，文明施工注意事項等。（2）橋面混凝土拋丸施工前必須10、在橋面室外暴露至少7 天以上,并且經驗收合格后方可進行噴砂作業。（3）橋面混凝土平整度要滿足要求，路面無空鼓、無油污、無化學污染并且干燥，以保證噴砂設備能正常行走；對部分凹凸比較嚴重，造成噴砂機無法通過的地方，應盡早進行及時的處理。（4）清理橋面砂粒、雜物，有油污位置進行特別處理，對較厚的浮漿和部分凸起，應先將浮漿、凸起部位進行鑿除，再進行清掃。（5）在拋丸機起步階段時，操作手應先按拋丸機的行走開關，讓拋丸機先處于行走狀態下，再打開放砂閥門，以防止在起步位置拋丸時形成凹坑。（6）采用自動拋丸機進行打砂，以清除路面的輕質浮漿和松散的混凝土，使用的磨料為鋼丸，可根據橋面打磨的厚度和效果確定鋼丸大小11、，使路面清潔度及粗糙度達到標準。（7）自動拋丸機行程控制。一般是沿著橋面縱向往復進行，由于吸塵機的功率是恒定的，單次行走工作距離受限，也受吸塵管限制，吸塵管越長，對吸塵機所要形成的真空壓就要求越高，一般縱向噴砂長度不宜超過35m；所以一次施工距離越長，要求管線也越長，這樣吸塵器的有效吸收、分離鋼砂和灰塵的能力就會大大降低。（8）拋丸機吸塵器功率滿足要求即可，不宜太遠距離地來回操作設備，否則很難控制行走路線，也容易產生重疊噴砂區或出現漏噴區。（9）拋丸機行走速度要調節適當，以保證在條件允許的工期內達到粗糙度和清潔度要求。采用多臺拋丸機并行直線連續拋丸的方式，根據施工工藝試驗確定工藝參數.（如磨料12、的配比、機器的行走速度等）進行拋丸處理施工；拋丸機噴砂過程中，保持勻速的速度行走，而拋丸機的行走速度與混凝土的表面硬度有著直接的關系，具體行走速度根據現場的試驗結果而定，一般控制在 712m/min，拋丸后的界面能符合要求。（10）邊角位置采用角磨機做打磨處理，確保清除拋丸機不能到達位置的浮漿，角磨機安裝 4 寸磨具，磨具（如鋼絲刷、磨盤）的選擇可根據混凝土基面來決定，混凝土基面質地越硬，所選擇的打磨磨具要求硬度也越高。打磨的速度一方面根據基面的好壞來決定，另一方面也取決于磨具打磨效果，對邊角和凹坑的侵入度較好，在處理邊角時要求沒有死角位置，從而達到對邊角的灰塵處理比較干凈、徹底。（11）拋丸13、完一個工作段后由清理人員及時的用吸砂設備回收散落在噴砂面上的鋼丸，并用吹風機將已經拋丸的表面的灰塵清理干凈。為保證工作面上不遺留鋼丸，清理的鋼丸重新放進噴砂機的料斗中重新使用。使用吸砂設備時應縱向橫向交叉多次回收，避免遺漏，盡量回收干凈。吹風時，如果條件允許時，應盡量采取順風工作，以避免吹風時揚起的灰塵對工人的健康造成危害，同時提高工作效率。（12）拋丸清理施工 1)拋丸設備兩次施工行車道之間需要搭接35cm，根據工程的具體特點和施工需要，合理調節設備，使搭接的部分與整體拋丸處理后的效果一致，無明顯結痕，保證拋丸處理后的表面平整度，以防出現高低差等缺陷。2)處理去除深度及二次處理：根據待處理表14、面不同區域的不同狀況及浮漿層的厚度，確定拋丸處理的深度，一般將處理去除深度控制在13mm 內；3)廢料處理。在吸塵器中積滿廢料后，將廢料倒入蛇皮袋中，在橋面上設置一個區域集中堆放。待廢料較多時，利用吊車將廢料吊放至自卸車上，運輸至指定地點掩埋。清掃橋面圖，見圖1；拋丸前后對比圖，見圖2。.圖 1 清掃橋面圖圖 2 拋丸前后對比圖注：圖 2 右半部分為拋丸前的效果，左半部分為拋丸處理后的效果。2、聚氨酯防水層操作要點（1）水泥混凝土橋面防水層設計標準采用聚氨酯防水層，聚氨酯防水層為黑褐色液體，經攪拌后無凝膠、結塊，呈均勻狀態。其結構如圖3 所示。瀝青鋪裝層聚氨酯防水涂料（三涂）基面拋丸噴砂清理橋15、面混凝土面層圖 3 水泥混凝土橋面防水粘結結構層示意圖（2）橋面防水層應覆蓋整個混凝土橋面，橋面防水層施工必須采用機械噴涂方式，防水涂膜厚度約在1.5mm，聚氨酯材料總用量大約為2.5kg/m2。（3）防水層應具有良好的耐久性，至少應有不低于橋面瀝青鋪裝層使用年限的壽命，并能適應該橋動荷載抗壓、抗拉的特點,具有良好的防水性能和粘結性。（4）在環境條件 080范圍內，仍能滿足以上要求，同時，在經受瀝青混凝土層攤鋪溫度 160以上時，不影響其老化，確保其長期耐久使用性能，防水涂層與橋面第二層防水涂料橋面第一層防水涂料橋面第三層防水涂料.其上瀝青混凝土鋪裝層應有相融性，二者之間的粘結力不低于瀝青混凝16、土鋪裝層與混凝土橋面板之間的粘結力，且能有效地避免車輛制動產生的沖擊和引起的鋪裝開裂。（5）防水層由聚氨酯防水材料組成，防水涂層對混凝土橋面板亦應具有良好的粘結性，以保證瀝青鋪裝層粘結力的需要，并在粗糙橋面板上具有良好的密貼性，防水層粘結后不得夾有空氣層或空鼓現象。3、噴灑聚氨酯防水層施工（1）橋面防水涂料施工必須采用專業的防水涂料噴涂設備，要求霧化程度高，噴涂面須均勻，流量可以調節。噴涂施工前必須做好防撞墻與伸縮縫的防護工作，防撞墻采用移動式擋板或塑料薄膜進行防護，擋板采用薄鐵皮與鋼管滑輪制作，伸縮縫采用竹膠板臨時封堵，防止防水涂料污染。（2）防水層采取三遍噴涂，其中每層均為單獨涂料噴涂，這17、樣能夠很好地保證防水涂膜均勻、平整、無夾層現象。（3）底涂（第一遍）。橋面清理干凈后噴涂第一遍涂料，以保證涂料能滲入混凝土基面毛細孔，使其具有足夠大強度的粘結力，噴灑施工照片，見圖4。圖 4 防水層第一層噴灑施工照片（4）噴涂第二遍涂料。待底涂實干（約4 小時）后，才能噴涂第二遍涂料，以防止起鼓。噴涂必須均勻，在橋面不能有涂料堆積現象，也不能漏噴。機械噴涂時需要人工配合，噴涂時用特制噴涂設備，聚氨酯第二層用量大約為0.9kg/m2。第二層噴灑后橋面效果見圖5。.圖 5 防水層第二層噴灑結束后橋面效果（5）第二涂實干（約4 小時）后進行面涂（第三遍）。最后一次噴涂時，仔細檢查有無參差或漏噴處并同18、時進行修補。最后確保整個基面無漏噴、起鼓處，防水涂膜總厚度約在 1.5mm，聚氨酯材料總用量大約為2.5kg/m2。噴灑結束后效果見圖6。圖 6 防水層噴灑結束后橋面效果4、施工注意事項（1）防水涂料嚴禁在雨天、雪天、風力大于或等于5 級時施工。聚氨酯防水涂料施工環境氣溫宜為-535。（2）單組份聚氨酯防水涂料可直接使用，使用前應檢查涂料是否凝固、結塊。（3）拋丸完成后，橋面混凝土鋪裝出現裂縫和缺陷，根據城市橋梁橋面防水工程技術規程 CJJ139-2010 中表 5.2.4 規定，應采用涂刷兩層無溶劑的雙組分環氧樹脂防水層進行處理，涂刷完成24 小時后方可進行防水層施工。.（4）防水涂料宜多遍19、涂布。應保障固化時間，待涂布的涂料干燥成膜后，方可涂布后一遍涂料。涂刷法施工防水涂料時，每遍涂刷的推進方向宜與前一遍相一致。涂層的厚度應均勻，且表面應平整，其總厚度達到設計要求。（5）防水層的收頭應再用防水涂料多遍涂刷或采用密封材料封嚴。（6）防水層施工應先做好節點處理，然后再進行大面積涂布。轉角及里面按要求做細部增強處理，不得有削弱、斷開、流淌和堆積現象。（7）其他要求:1）防水層鋪設完畢后，在鋪設橋面瀝青混凝土之前，應采用兩端封閉對防水層進行保護，嚴禁車輛在其上形式和人員踩踏，并鋪土工布防止潮濕和污染。2）防水層在未采取保護措施的情況下，不得在防水層上進行其他施工作業或直接堆放物品。3）涂20、料防水層上進行瀝青混凝土攤鋪時，其攤鋪溫度應低于防水涂料的耐熱度10-20 度（防水涂料的耐熱度160度）。4）在混凝土基面的轉角處和基面與防撞護欄等構件里面的交接處防水層應上翻9cm，應采用聚氨酯防水材料將端部與構件立面的凹角處填滿。5）在安裝橋梁伸縮裝置時，應在澆筑伸縮縫槽內混凝土之前將伸縮縫兩側的防水層端部用聚硫密封膠進行封閉。6）防水層與排水口裝置周邊的相接處應采用聚硫密封膠進行封閉。7）拋丸防水夜間施工的地點必須及時安裝充足的照明，安排人員隔時檢查。8）防水材料設備夜間吊裝作業，駕駛人員和起重操作工支車時要注意地面的各類電線、氧氣乙炔帶等物品，避免碾壓損壞，起重操作工要特別注意吊鉤、21、繩索、物品的安全狀態，避免事故的發生。5、成品檢測（1）防水層厚度檢測防水層施工完成后應符合設計規范要求厚1.5mm的規定，其檢測采用測厚儀進行測量，每一測點連續讀取數據三次，取平均值。（2）粘結強度檢測防水層與混凝土橋面粘結強度檢測方法采用拉拔儀，精度為0.01KN，要符合下列要求：.1）每測點宜粘結 3 個 40*40mm 的拉伸頭，間距大于400mm，一個做拉拔試驗，另兩個備用；2）待達到粘結強度后，將被測防水層沿拉伸頭切開，將拉伸頭與拉拔儀連接；3）勻速拉拔，記錄粘結破壞時的荷載及破壞位置，破壞位置為非防水層表層時，利用備用試件補充試驗；4）檢測完成后對檢測部位進行修補。七、瀝青路面施22、工組織機構八、質量控制措施（1）進行技術交底及安全施工交底召開交底會議，按照規范要求和安全生產要求向參加施工的技術人員、管理人員、機械操作人員、輔助施工人員、安全管理人員進行施工和安全技術交底，并以書面形式發到各部門、施工班組、施工操作人員。（2）防水涂料嚴禁在雨天、雪天、風力大于或等于5 級時施工，聚氨酯防水涂料施工環境氣溫宜為-535；（3）防水涂料宜多遍涂布，防水涂料應保障固化時間，待涂布的涂料干燥成膜后，方可涂布后一遍涂料。涂刷法施工防水涂料時，每遍涂刷的推進方向宜與前一遍相一致。涂層的厚度應均勻，且表面應平整，其總厚度應達到設計要求；（4）防水層的收頭，應采用防水涂料多遍涂刷或采用密23、封材料封嚴；（5）防水層鋪設完畢 24 小時內及在鋪設橋面瀝青混凝土之前，嚴禁車輛在其上行駛和人員踩踏，并應對防水層進行保護，防止潮濕和污染；（6）防水層在未采取保護措施的情況下，不得在防水層上進行其他施工作業或直接堆放物品；（7）橋面防水層施工，對縱向邊緣與構造物連接處進行涂刷時，用塑料薄膜遮擋，防止污染。九、安全保障措施（1）高空作業人員，必須經過身體檢查。對患有心臟病、高血壓、貧血癥、癲癇病以及其他不適宜高空作業的人，不能從事高空作業。（2）進入施工現場必須戴好安全帽，高空作業必須系好安全帶。不準安全帽放.在現場不戴，不準安全帶綁在腰上不掛。（3）高空作業必須穿工作鞋，不準穿硬底鞋，塑料24、和帶釘鞋。（4）高空作業前所用材料、工具，不許扔上扔下。材料、工具應放在穩妥的地方，防止高空落物傷人。（5）高空作業放置設備、材料，不超過安全負荷、堆積材料和操作人員不可聚集在一起。（6）夜間從事高空作業須有足夠的照明，通道暢通，孔、洞必須設置蓋板、圍欄和明顯標志。（7）夜間施工應有足夠的照明，臨時電線必須架空在2.5m 高以上。十、文明施工（1）文明責任區劃分明確，并有明顯標記。同時設置明顯的標牌，標明工程項目名稱，工程概況，建設單位、設計單位、監理單位、項目經理和技術負責人的姓名、開工日期及計劃交工日期。（2）施工現場所有管理人員必須佩帶胸卡(上崗證)，同時按照管理處的有關要求統一著裝。（25、3）施工現場(工地)作業道路應保持平整，設有路標。機具和材料應做到“二整”：機械設備保持狀態良好、整潔、停置整齊；施工材料堆放有序、存儲規整合理，并插置標示牌。（4）工地現場外觀應做到“三潔”：施工場地整潔、生活環境清潔、施工產品美觀潔凈。（5）施工現場每個施工點，均應有負責人現場指揮施工，主要部位應有技術人員在崗，現場指揮和技術要熟悉操作工藝要求和質量標準。（6）合理安排施工工序，可能對路面造成污染的附屬工序要提前進行或采取相應的保護措施，有礙于層間結合的工序不準在路面上施工或堆放材料。（7）施工企業應具有環保意識，對施工中產生的廢料不可亂棄亂放，應按要求運往指定地點進行處理存放：對易于造成26、環境污染的施工材料，在運輸、存放及使用過程中，應采取有效措施，使之污染或將污染降到最小限度。（8）現場進行的各項施工操作，必須按施工前的施工操作安排，或按相應的有關規定進行做到層次清楚，緊張有序，杜絕違章操作和野蠻施工。.（9）夜間 22：00-6：00 施工，施工單位必須事先向周邊社區告示夜間施工情況和降低噪聲措施，按規定減少噪聲排放，而且不得將強光照明燈直接照射居民窗戶。十一施工人員及機械配置 11.1施工人員配置序號工種數量（人）備注1 普工40 2 生產負責人6 3 質檢員4 4 實驗員4 小計54 1 個隊伍合計162 3 個隊伍 11.2施工機械配置序號設備名稱型號/規格數量備注1 高壓無氣噴涂機GH-833 3 臺2 聚氨酯高壓噴涂機H30 3 臺3 拋丸打磨機DT-20 3 臺4 高壓吹塵器EZ2000 6 部5 發電機50KW 3 部6 平板運輸車/3 臺7 材料運輸車/6 臺8 角磨機/6 臺9 攪拌器/6 臺小計39 臺1 個隊伍合計117臺3 個隊伍