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1、目 錄1 編制依據12 施工部位的概括分析33施工準備64主要施工方法95施工注意事項. 106質量要求167安全措施18 1. 編制依據1.1 相關規范標準北京市市政工程設計研究總院提供的有關設計圖紙。建筑地基處理技術規范（JGJ792002）普通混凝土用碎石或卵石質量標準及檢驗方法（JGJ53-92）北京市市政工程施工安全操作規程（DBJ01-56-2001）施工現場臨時安全技術規范（JGJ46-2005）城市綠化工程施工及驗收規范（CJJ/T82-99）1.2 根據業主提供的*招標文件及附件；1.3根據我單位在施工過程中的發現的現場問題。1.4 相關的技術指標公路路基設計規范（JTGD32、0-2004）公路路基施工技術規范（JTGF10-2006）工程測量規范（GB50026-2007）城市道路設計規范（CJJ37-90）公路工程技術標準（JTGB01-2003）公路路線設計規范（JTGD20-2006）北京市市政工程施工安全操作規程（DBJ01-56-2001）北京市城市道路工程施工技術規程（DBJ01-45-2000）道路交通管理設施設置規范與道路標識、標志施工質量驗收標準2. 施工部位的概況分析 2.1工程的基本概況本項目位于*。在本項目區域內現狀主要道路為三石路及京昆路（老108國道）。*等級為城市次干路，紅線寬度為40m，設計行車速度為40Km/h。2.2線路設計*路3、與*相交，全線設置兩處平曲線，最小圓曲線半徑345m，最小緩和曲線長度75m，道路定線全長為1722.389m。2.3 軟基工程部位概況軟基地段屬于K0+500K0+550段、成整幅道路形式，在路基開挖過程中發現此段的天然路基為軟基，根據現場勘查情況以及設計規范標準，現況軟基不能做天然地基，應做置換處理，需換填級配砂石料作為地基處理，因現場軟基地段深淺不同，為達到設計要求以及施工規范要求，結合現場勘測，置換軟基段最淺處不得低于50cm。3. 施工準備3.1 施工準備1.技術準備在路基開挖過程中，道路里程K0+500K0+550處發現天然地基為軟基后，我項目部認真組織技術人員針對現場所出現問題采4、取相應措施，并編制路基處理方案，對特殊過程、重點部位制定具體的處理方案，待方案批準后，組織對各工種施工人員進行技術交底。組織技術及管理人員對出現軟基(翻漿)的施工現場周圍進行周密的調查，做到心中有數，并針對性地制定處理和預防措施。組織技術及測量人員檢查驗收控制樁，并做好控制樁保護工作。配備齊全有效的施工規范、規程、驗收標準，制定技術資料管理目標，建立健全資料管理體系。3.2.勞動力組織準備為全面落實施工安排的組織保障，更好組織施工，切實加強技術管理、質量控制，公司擬調派技術、質量、材料、政工、安全、經營等方面有較強能力的人員組成的項目經理部。根據勞動力計劃和工期安排，選擇良好的專業施工隊伍，選5、擇有較強施工組織能力、信譽高、肯吃苦的勞務隊伍施工。根據開工日期和進度計劃安排、勞動力需用計劃，及時組織勞動力和物資、機械設備進場。進場前對施工人員進行全員入場教育，對重點工序、新工藝進行專業技術培訓，召開動員會，做好特殊工種的準備工作。3.3.物資設備準備（1）根據現場平面布置，在軟基處理前做好物資材料堆放的臨設工作。（2）根據主要機具需用量計劃，及時組織機械設備的進場、安裝、調試，保證使用。（3）機械設備盡可能采用自有設備，特殊設備采取租賃形式，專用設備、檢測及試驗設備均為自備，各種設備根據工序及進度計劃提前進場。4.主要施工方法4.1測量工程工程測量的依據：施工圖紙、工程測量規范（GB56、002693）、城市測量規范CJJ8-99。1、測量控制原則對現場軟基地段的測量數據認真進行復測，若在復測中發現有超出容許范圍的誤差，需重新進行復測，并上報監理協商，如誤差確超出范圍，需重新交驗測量數據。在施工的道路路床上無控制網地段分別進行控制測量。利用設計院或監理工程師所交的控制點和資料，在現況路面進行控制加密，尤其是在軟基（翻漿）地段的重要部位，其所做測量控制網點的原則與加密點原則相同。4.2施工方法：(1)換填路基采用級配砂石作為換填材料，級配砂石置換軟基段最淺處不得低于50cm，填料粒徑不大于層厚的2/3（即40cm），粒徑大于20cm填料控制在2030，粒徑在20cm以下的填料含量7、控制在1015。石料的強度大于15MPa。(2)換填地段軟土和淤泥清除后進行級配砂石填筑。裝載機和挖掘機及自卸汽車運輸填料，推土機推平，大的空隙采用小石塊、石屑塞縫；推土機初平后采用壓路機初壓靜壓一遍，測量初壓后的頂面高程。之后采用振動壓路機碾壓，碾壓時由弱振到強振；碾壓3遍后觀察頂面輪跡情況，如無明顯輪跡，則測量頂面標高，振動壓路機碾壓兩遍，再測量頂面高程；檢測填石空隙率，如空隙率不能滿足要求，則繼續碾壓，直至空隙率滿足規范要求，即中硬巖填料下路堤填石空隙率24。(3)路基開挖采用自卸汽車運送，并配備足夠挖掘機；路基填料根據試驗采用合格的挖方棄土及級配砂礫,路堤填筑配備推土機、平地機、重型壓8、路機,嚴格按照規范要求組織施工。4.3具體基底處理路床施工中的基底處理，應按基底的土壤性質，基底地面所處的自然環境狀態，同時結合設計對基底的穩定性要求等，采取相應的方法與措施予以處理。、首先進行地質調查，測定天然地基密實度和承載力。、基底土密實，且地面橫坡不陡于1:10時，路堤可直接填筑在天然地面上。在路堤高度小于1.2m的地段，應清除地表草皮。、在穩定的斜坡上，路堤基底應按下列要求處理：、橫向坡度為1:101:5時，應清除草皮。、橫向坡度為1:51:2.5時，原地面應挖成臺階，臺階寬度不小于1m。對基巖面土的覆蓋層，宜先清除覆蓋層再挖臺階。當覆蓋層較厚且穩定時，可予保留，即在原地面挖臺階。、9、橫向坡度大于1:2.5或基底下有松軟地層時，設計時應進行滑動檢算。施工中按照設計文件規定辦理。、半填半挖和陡坡地段路堤，或基底有地下水影響路堤穩定時，應做特殊設計，施工中按照設計文件要求，采取攔截引排措施，將地表水引排至基底范圍以外，并根據情況采取防滲加固措施。、路堤基底如耕地或松土時，如松土厚度不大于0.3m，應將原地面夯壓密實；當松土厚度大于0.3m，應將松土翻挖，分層回填壓實或采取其他土質加固措施。經過水田、池塘、飽和粉細砂等松軟地基時，應根據設計文件規定采取排水疏干，挖除淤泥，拋填片石，或填級配砂石及其他土等加固措施，保證基底堅固。4.4雨季施工技術措施1、土方、路基工程 1）、雨期期10、間安排計劃，應組織力量突擊施工，并做好臨時排水，配備足夠水泵，防止雨水浸泡，必要時對坑壁采取防護措施，工力分段突擊，完成一段再開一段。2）、雨期前應選擇因雨易翻漿處或低洼處等不利地段先行施工。3）、雨季施工應適當縮小工作面，土方采用隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實的方法，盡量當天施工當天成活，妥善安排好現場的排水和交通，切忌在全線大挖大填。4）、路基每日完工前，應將表面平整作3的橫坡并壓實，以避免積水浸軟路基。施工中遇雨要立即用機械將未攤平土方壓實，以免雨水浸泡。5）、開挖路基應在兩側路肩或人行道部位每隔適當距離挖出排水溝，以便雨水及時流至路外。6）、施工地段低洼而又無排水設施，應設臨時集水坑，用排水11、溝將雨水按地形匯集到適當地點，用臨時水泵將水排出施工地段。7）、雨后應對以下各點進行重點檢查：、路拱及邊溝等排水設施的排水情況；、碾壓完成或未及碾壓的路基排水及滲水情況；、路床積水情況；2、石灰粉煤灰砂礫層1）、及時與石灰粉煤灰砂礫料廠聯系，根據天氣情況進料。2）、充分利用兩次降雨間隙，分層搶鋪粉煤灰，立即拌和均勻后，隨即攤鋪成活。3）、石灰粉煤灰砂礫到場后，邊攤鋪邊碾壓，對于攤鋪好的混合料應在雨前或冒雨進行初壓，雨停后再碾壓密實。3、瀝青混凝土底面層1）應在路肩兩側適當距離挖出排水溝，以排除雨后積水。2）雨后底基層潮濕未干或泥土未清除干凈不得攤鋪瀝青混凝土。3）雨季應注意收聽氣象預報，并加強12、與瀝青廠聯系，遇雨立即停盤。雨前搶鋪壓實已到場瀝青混凝土。4）對于不符合溫度要求，或已經結成團塊、已遭雨淋的混和料不得鋪筑在道路上。5）當遇雨或下層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料，對未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料，全部清除不用，更換新料。步道砼基礎施工5施工注意事項5.1 施工注意的事項1、施工前應先按定線坐標實地放線，核實無誤后再施工。2、本工程為道路施工，道路南側邊坡土質較差，確定是否需要采取保護或采取加固措施，以保證道路的安全施工。3、施工時應各標段提前進行溝通，并落實平縱的銜接以及人行道結構尺寸、顏色等的統一，避免一條路出現平縱銜接不上、尺寸顏色不統一等。4、施工時應加強各專業之間的聯系配合13、，如發現矛盾，及時與有關專業設計人員聯系共同協商解決，未經設計人同意不得隨意變更設計內容。5、與現況道路相接處，施工前需核實現況路的路面高程及平面，以便路口處相接平順、自然，處理好道路低點，不得出現積水或排不不暢等現象。有問題及時與設計人聯系。6、回填及路基施工時須注意采用適宜的碾壓方式，保護管線安全。7、檢查井兩及管線兩側應均勻還土，回填土面高差不得超過0.3m，并分層夯實。8、路段內兩部及規劃管線較多，如遇電氣設施位置與其它專業發生矛盾時，請及時通知設計單位進行調整。、選擇有代表性的一段路基作為試驗段，進行壓實工藝試驗。通過土工試驗和現場工藝試驗，確定適于路基填筑的材料，選擇合適的碾壓機械14、，確定不同填料松鋪厚度、最佳含水量、靜壓及振動碾壓遍數、碾壓速度等，從而確定一套合理的路堤填筑施工工藝參數。5.2壓實工藝試驗、試驗目的、確定基床及其以下部分路堤大面積施工的施工工藝和有關工藝參數。、考核評價拌合、攤鋪和碾壓等關鍵機械設備配置的合理性。、考核K30平板載荷儀、灌砂法等儀器設備的可靠程度，為大面積施工確立有效的檢測手段。、通過試驗求得灌砂法和核子密度濕度儀法之間的相互關系，為大面積施工提供一種快速有效的檢測手段，以便更加有效地做好質量控制。試驗準備、填筑材料室內試驗a、 細粒土：(a)顆粒分析試驗(b)天然含水量、天然密度和顆粒比重試驗(c)液、塑限試驗（d）擊實試驗。b、粗粒土15、：(a)天然含水量、天然密度(b)顆粒分析試驗(c)最大密度和最小密度試驗。b、巖塊（填石）：(a)顆粒分析試驗(b)單軸抗壓強度試驗。、科學選擇運輸、攤鋪和碾壓等關鍵機械設備、場地的選擇和平整在大面積路堤分層壓實施工前，選擇一塊基床底層及基床下部已嚴格按有關工藝規則碾壓，并已達到了設計要求的寬度的試驗場地。在試驗填料鋪筑之前，對場地表面進行平整和清理，使其達到壓實工藝規則規定的標準。、工藝試驗土工試驗的方法按公路工程土工試驗方法執行。、細粒土填筑工藝試驗a、填料的鋪筑將試驗選用的填料，運到已準備好的試驗場地，材料堆卸后，按照壓實工藝規則要求，用推土機推平，對不同的壓實機械，采用不同的虛鋪厚度16、：對于重型壓實機械，虛鋪厚度為3035cm；并使表面平整。用這種方法，在試驗場內鋪成依次連續的填料試驗段，試驗段以鋪填晾曬的時間來控制其天然含水量的數值，必要時采用人工處理方法，確定試驗段含水量數值。路堤寬度要加寬，以避免填料橫向擠出。b、填料的壓實和檢測在填料按照要求鋪填完畢后，用選定的碾壓機械進行碾壓，機械走行速度控制在2km/h。在前四遍中，試驗段每壓完一遍，進行一次密實度和含水量檢測，并作好記錄；在第五遍至第八遍時，每兩遍進行一次測試。經密實度檢測后，如果測試的密實度不再提高及地基系數K30達到設計要求時，則停止該層的碾壓試驗，試驗段每次的測點數量為灌砂法二點， K30荷載儀二點。c、17、第二層填料的鋪填要求和第一層一樣，要分出不同的含水量試驗段，按照第一層的做法進行碾壓和密實度、含水量的測試，并作好記錄。d、對前兩層測試資料進行整理分析，確定合理的施工控制含水量范圍。根據前兩層的測試資料，求得填料干密度和含水量的關系，并結合填料的擊實特性，確定后面壓實試驗填料含水量的允許范圍，即施工控制含水量的上下限的數值。e、試驗資料的分析和整理試驗結束后，對試驗資料進行認真地分析整理得出用于大面積填筑碾壓施工工藝參數，提出試驗報告。6. 質量要求6.1工程質量保證措施我公司根據本工程的實際情況，嚴格執行GB/T9001-2000ISO9001:2000質量管理體系要求標準的新版質量手冊后18、將針對軟基（翻漿）工程特點，為滿足業主需要進行詳細的質量策劃。采用先進的、合理的、成熟的施工技術和工藝，嚴格執行監理程序，以確保本工程質量達到高標準。6.2質量方針及目標科學管理，技術創新，滿足合同要求，贏得顧客信任確保市優，爭創精品工程工程質量標準：合格6.3質量控制填料強度應大于15MPa，級配砂石至少做一組強度試驗。填筑前對級配石料的料源進行考察，料源粒徑大小、有無雜物、泥土，是否滿足使用要求等。換填路基石塊最大粒徑應小于層厚的2/3，按60cm厚度控制，根據填石路基實施結果優化調整分層填筑厚度。施工中認真執行“三檢”制度。即：施工前、施工中、完工后檢查。碾壓過程中，灑水量要充足，確保飽19、水碾壓。壓路機采用20t振動壓路機，壓實時要人工配合進行找平，確保碾壓無死角。6.4質量保證體系實行項目經理負責制，由項目總工直接負責技術，質量管理工作，實施全過程質量監控，進行信息化施工。項目部成立質量管理領導小組，由項目經理任組長，項目總工任副組長，成員由項目部質檢工程師、試驗工程師及施工技術負責人組成。項目經理部設專職質檢工程師和質檢員，施工專業隊設專職質量員，協助專業隊長及施工員進行各工序的自檢及交接檢驗。保證各道工序的施工作業始終在質檢人員的嚴格監督下進行。7. 安全措施7.1安全保證體系成立由項目經理、項目總工程師、生產經理、安全環保部長組成的安全領導小組，其中項目經理為第一責任人20、，項目副經理為安全生產的直接負責人，項目總工程師為技術負責人。專職安檢工程師負責日常安全工作的落實，督促工人按有關安全規定進行生產。各工區設專職安檢員，各班組設兼職安全員。7.2安全保證措施1、貫徹“安全第一，預防為主”的方針，堅持管生產必須管安全的原則，結合我單位的實際情況和本工程的具體特點，組成專職安檢工程師和班組兼職安全員以及工地安全用電負責人參加的安全生產管理網絡，執行安全生產責任制，明確各級人員的職責，抓好工程的安全生產工作。2、施工現場的布置應符合防火、防風、防雷、防觸電等安全規定及安全施工要求，施工現場的生產、生活用房、倉庫、材料堆放場、修理間、停車場等應按業主批準的總體布置圖進21、行統一布置。3、現場道路必須平整、堅實、暢通，危險地點應懸掛按照有關規定制作的標志牌，夜間有人經過的坑洞設紅色警示燈，施工現場設置大幅安全宣傳標語。7.3安全目標要求我單位結合本工程的特點，特制定了不同的安全制度，確保達到以下目標：降低系統風險，杜絕重大傷亡和火災事故。無死亡、重傷、人為機械事故，年輕傷頻率低于8；無食物中毒；創文明安全工地各項達標90%以上。7.4安全保證體系在施工中必須貫徹“安全第一，預防為主”的方針，必須嚴格貫徹執行各項安全組織措施和技術措施，切實做到管生產的同時兼管安全，保障職工的生命安全和施工機械設備不受損害，全面有效地實現安全生產。建立安全領導小組：以項目經理為組長，總工、項目副經理為副組長，分包隊長、工長、技術人員、安全人員等為成員組成的現場管理領導小組。項目經理部下設安全組：設組長一名負責對項目安全生產全方面的管理和檢查。施工現場根據工程大小配備25人組成安全整改隊，負責施工現場安全問題的整改。分包管理：分包勞務單位必須設有專職安全員兩名，每天到安全組由安全負責人統一進行業務指導和管理。班組長、分包專業隊是兼職安全員，負責本作業班組工人的健康和安全。