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1、橋面鋪裝、橋梁防撞墻、橋頭搭板施工方案一、工程概況安林高速公路第3 合同段共有大橋4 座，中橋 2 座，分離式立交5 座，通道橋 12 座。橋面鋪裝根據梁板混凝土標號分別采用C50、C40、C30 標號混凝土，附屬工程主要為橋梁防撞墻、橋頭搭板等。二、組織機構組長：項目副經理副組長：項目總工程師成員：質檢部部長工程部部長試驗室主任測量隊隊長機材部部長測量工程師現場工程師安全員三、主要機械組合機械名稱型號單位數量技術性能拌和機、配料機750 型、 500 型套2良好混凝土運輸車HYG3 型輛6良好吊車16T振 動 梁平板振動器彎 曲 機上海 YQ220切 割 機上海 TD160發 電 機50KW2、 、30KW電 焊 機30KVA振 動 棒70 型、 50 型水車四、施工方案及工藝1、施工準備臺1良好臺2良好臺3良好套3良好套3良好臺3良好套3良好臺8良好輛1良好 原材料進場及報驗審批：材料部門采購充足的原材料備用，試驗室做好原材料檢驗工作，并報監理工程師審批， 審批合格后方可使用。 測量放樣：測量隊對橋面防撞墻、橋頭搭板等平面位置進行準確測量放樣，保證線形和橋面寬度，并及時報驗。 施工技術交底：開工前，工程部技術人員對作業隊進行全面技術交底，閱讀施工圖紙，說明重點、難點及注意事項。2、橋面鋪裝施工 支座檢查：在橋面鋪裝施工前，認真對橋梁支座進行逐一檢查，支座不得發生偏歪、 不均勻受力和3、脫空現象， 報監理工程師驗收。如有上述現象產生，必須重新支墊。 錨栓孔施工：清除錨栓孔中雜物及積水，按照設計要求插入錨栓鋼筋，報監理工程師驗收，澆筑混凝土。 鉸縫施工：按規范及規定要求連接鉸縫鋼筋，用高壓水槍沖洗板縫中浮漿和雜物， 鋼管吊縫，在支座處用膠袋或炮沫板填塞緊密，防止混凝土進入。自檢合格后報監理工程師驗收， 合格后澆筑混凝土。 鋼筋加工及安裝：鋼筋綁扎前，對橋面在現場按設計圖紙及相關變更文件、相關規范規定焊接綁扎，報監理工程師驗收。鋼筋焊接：雙面焊縫長度大于 5D ，單面焊縫長度大于 10D ，焊接時嚴禁燒傷鋼筋。 支立模板：嚴格按照測量隊施工放樣支模和安放軌道，并在模板及軌道頂面控4、制橋面鋪裝高程，使橋面鋪裝厚度滿足設計及規范要求，高程在允許誤差范圍之內。 橋面攤鋪：使用人工配合罐車均勻倒料，攤鋪均勻，用插入式振動棒振搗密實，平板振動器拖平，振動梁拍面，滾杠滾平，人工收面抹平，待第二次定漿后，對表面進行拉毛處理。每次作業 1/4 幅。橋面攤鋪因氣溫較高， 盡量避開高溫作業， 人工收面抹平及拉毛，嚴禁直接踩在混凝土面上。 養生：收漿后用草袋覆蓋和灑水養護，覆蓋時不得損傷或污染混凝土的表面，養護期間保持混凝土表面濕潤，混凝土的灑水養護時間一般為7 天，監理工程師認為情況特殊時，按監理工程師要求進行養護。由于氣溫相對較高，面積大，厚度相對較薄，作業隊要安排專人專職負責此項工作。5、 實測項目項 次檢查項目規定值或允許偏差1強度（ Mpa）在合格標準內2厚度（ mm）+10，-53平整度（ mm）34橫坡（ %）0.33、防撞墻施工按照設計圖紙加工焊接綁扎鋼筋，模板采用定型鋼模，模板按照測量隊施工放樣，使線形直順美觀，接頭處平滑順接。模板按照設計文件進行加工，施工時加固牢固，現場施工人員仔細檢查，堅決不允許跑模，否則返工處理。混凝土澆筑完畢，及時收面，養生，注意伸縮縫、各種預埋件位置、泄水孔等的預留。放撞護欄線形直順美觀，表面平整，不準出現蜂窩、麻面，如出現必須修整完好或返工處理，節段間平滑順接。防撞護欄實測項目：項次檢查項目規定值或允許偏差1混凝土強度（ Mpa）在合格6、標準內2平面偏位（ mm）43斷面尺寸（ mm）54豎直度（ mm）45預埋件位置（ mm）54、欄桿安裝欄桿桿件按照設計文件，指定專業廠家制作。桿件本身不得有彎曲或斷裂現象，安裝必須牢固，其桿件連接處的填縫料必須飽滿平整，總體直順美觀，接縫處無開裂現象。欄桿安裝實測項目：項次檢查項目規定值或允許偏差1欄桿平面偏位（ mm）42扶手高度（ mm）10柱頂高程（ mm）43接縫兩側扶手高差（ mm）34豎桿或柱縱橫向豎直度（ mm）45、橋頭搭板施工我合同段構造物橋頭搭板設計分為搭板和搭板墊層兩部分，搭板施工前，必須保證橋頭搭板下的路基壓實度滿足設計要求。施工時嚴格按照設計文件控制搭板兩端高程，7、模板支立牢固，并在澆筑過程中振搗密實，完畢后，及時收面養生，保證搭板的表面平整，邊緣順直。報監理工程師驗收。搭板施工一定注意基礎墊層的質量，壓實度一定要符合設計及規范要求。橋頭搭板實測項目：項次檢查項目規定值或允許偏差1混凝土強度（Mpa）在合格標準內2頂面高程（ mm）2長、寬303板尺寸（ mm）厚104板頂縱坡（ %）0.3五、安全文明施工及環保措施安全管理工作重在控制， 為此項目經理部組建了以項目經理為組長的安全領導小組， 設置專職安全員， 各施工隊和工點設一名專職安全員，各級安全員緊密配合、齊抓共管，堅持全員、全過程、全方位的動態安全管理。堅持貫徹安全第一，預防為主的方針，確保每個生8、產者高高興興上班去，平平安安回家來。建立健全各工種、各施工環境下的施工安全規章制度， 做好上崗前職工安全施工培訓工作，特殊工種必須持安全考核證上崗，嚴禁無證操作， 違章操作。加強安全教育工作提高全員的安全生產意識。1、安全措施嚴格按施工工藝施工， 遵守操作規程， 按照施工方案中有關安全條款的要求進行施工，各種設備必須完好，不準帶病作業，不準超負荷作業。加強與當地氣象部門之間的聯系，作好一切安全應對措施，防止暴風雨的襲擊。晚間施工必須配備好照明設備，并在危險處設置示警標志。在施工車輛與地方交通干擾大的交叉地點設置明顯的標志，并指定專人指揮。發電機棚等現場設施按照國家要求設置好防火設備。2、堅持文9、明施工第 3 合同段將嚴格按照招標文件有關章節的具體要求和我單位文明施工的具體規定， 制定嚴格的項目經理部文明施工管理條例和計劃，全體職工認真遵守、嚴格執行，堅決做到文明施工。設置醒目的 150cm75cm 藍底白字標語牌，書寫本標段工程有關內容，介紹工程范圍、工程量、質量安全要求及負責人姓名等內容。制定嚴格的文明施工管理制度、條例、辦法等，主要條款書寫在標語牌上，掛在工區內，時刻提醒職工認真遵循。 工程管理人員、技術人員一律佩證上崗，維持工區內施工秩序，無證人員不得進入工地。辦公室、倉庫、工作室懸掛統一標準的牌子以示標識。六、質量保證體系1、質量是企業的生命線， 質量是一個單位綜合素質的具體10、反映，路橋集團第二公路工程局向來重視工程質量管理，不斷加強質量教育，提高全體職工的質量意識。 安林高速公路第3 合同段成立了以項目經理為組長的質量保證體系，加強本標段的質量管理工作。2、全體職工學習有關施工規范、法規和獎懲制度，使全體員工牢固樹立以質量求生存、以質量求信譽、以質量求發展、以質量求效益的質量管理經營觀念，堅持“質量第一，預防為主”的方針，努力創建更多的優質精品工程。3、建立健全內部質檢、試驗和測量控制三大質量保證體系。 建立完善的內部質檢體系，由質檢部部長董學成具體負責，對施工的全過程實施嚴格監控，實行專職檢查和群檢相結合，對關鍵和特殊的施工過程安排專職質檢工程師跟蹤督查，做到預11、防為主，一票否決，把工程質量事故消滅在萌芽狀態。為了保證質量管理體系工作的連續性、穩定性，便于積累經驗，提高自身的業務水平，確保收集的數據和資料真實、可靠，人員還必須保持相對穩定，不能隨意更換。 建立完善的試驗檢測體系和工作制度，由試驗室主任付麗華具體負責，做好標準試驗及施工過程檢驗，嚴禁弄虛作假，以使整個施工過程始終處于受控狀態。 建立完善的測量控制體系，由測量隊隊長劉在成具體負責，確保各項工程嚴格按設計尺寸和規范要求進行施工。4、貫徹執行質量一票否決制度，嚴格執行公路工程技術規范和安林高速公路質量要求，排除一切行政干預。5、對工程質量事故的處理必須遵照“三不放過”的原則進行，即：事故原因不12、清不放過，事故責任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有防范措施不放過。6、施工日志是施工過程的基本原始記錄，是實現可追溯性的重要依據，故各現場技術人員和專職質檢人員必須實事求是地認真地記好施工日志，詳細紀錄與施工有關的一切活動，包括天氣、環境、監理指令、工藝流程、各種干擾和工程進展情況等，以備項目質檢部隨時檢查和必要時的查閱。7、各主要工序及關鍵部位必須認真作好施工原始記錄、工程照片等原始資料的收集、整理和保管工作。8、所有施工人員、管理人員必須牢記項目部的質量目標，各工序實現零缺陷，不遺留任何大小隱患。9、質量保證機構的建立：為保證安林高速公路第3 合同段的工程質量，我項目經理部選拔具有豐富施工13、經驗、業務能力熟練、責任心強的技術管理人員成立質檢部，在施工過程中嚴格按照設計文件要求和施工規范來指導施工作業，嚴把工程質量關。10、質量保證措施 施工前控制：項目總工程師組織有關人員編制施工組織設計，詳細制定各分項工程的施工工藝，提出本工程的質量控制點和相應的控制計劃，對關鍵工序進行重點控制。按照要求在開工前對原材料等按規定進行檢驗，報監理工程師審查確認。 施工計劃控制：項目經理部各職能部門編制、落實、檢查和督促每月生產計劃執行情況。檢查落實施工進度、工程質量、安全生產等工作，協調人、機、物，控制工程形象進度。項目部每周召開一次質量例會，專題研究工程質量情況和改進措施。 工序控制：施工過程中14、按設計文件要求，對工序施工中的工藝和技術要點編制作業指導書、技術交底書，每道工序前進行技術交底。 材料控制：嚴格按合同文件、設計文件、技術規范要求的標準進行原材料采購。采購計劃、合同中應明確質量要求、技術標準，對供應商進行嚴格篩選，把供應商的質量管理納入項目部的管理體系，對供應商進行嚴格的質量監督與考核。 施工控制：保證施工過程中各階段的產品質量始終處于受控狀態。對于主要工序質量點著重控制，滿足技術規范要求。 質量意識教育： 施工前對參加本工程施工的全體人員進一步加強質量意識教育，增加全員質量意識，樹立質量第一的觀點。 加強施工管理人員的職業道德教育， 提高遵守質量管理制度的自覺性。 提高員工15、的工作責任心， 用令人滿意的工作質量來保證工程質量。 加強人員崗前培訓學習，凡參加本工程建設的施工生產人員，不論進場時間先后，上崗前必須參加施工操作規程、施工工藝方法和施工質量標準的崗前學習。 嚴格崗位考核制度，特別是施工質量標準，更要求生產工人熟練掌握，并組織考試，符合考核標準的工人才允許參加本工程施工。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗， 他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意16、這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養， 他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 !特別是我的班主任吳廷川老師， 雖然他不是我的專業老師， 但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母” ，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 ! 正是一路上有你們我的求學生涯17、才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。 ）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個大家庭 !最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了， 我在心里默默的祝福你們平安健康， 我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、 兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。 他淵博的知識、 開闊的視野和敏銳18、的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師， 沒有這些年知識的積淀， 我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。 感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后， 我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸” ，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事， 更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運” ，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀， 值得我學習的地方很多， 我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。 ）的班集體。最后我要說“加油” 衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學， 為老師爭光、 為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“ * ”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。