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1、青藏鐵路風(fēng)火山隧道施工設(shè)備配套方案青藏鐵路風(fēng)火山隧道地處青藏高原腹地的可可西里無人區(qū)，山頂最高海拔4996m，軌面海拔4905m，最大埋深10Om，最小埋深10.13m，起訖里程為DIKl159+000DIK1160+338地段，全長(zhǎng)1338m。由于其海拔高、空氣稀薄、氣壓低、自然條件和地質(zhì)條件惡劣，施工難度極大。風(fēng)山隧道為高原多年凍土隧道，洞身全部位于凍巖之中，含冰層、飽冰、富冰凍土發(fā)育，穿越地層地質(zhì)主要為砂巖、泥巖，層狀結(jié)構(gòu)風(fēng)化嚴(yán)重，全風(fēng)化層厚度大于20m。中鐵十局集團(tuán)承擔(dān)了這個(gè)世界第一高隧的施工任務(wù)。針對(duì)高海拔的地形、地質(zhì)構(gòu)造變化無常以及缺氧等問題，中鐵二十局集團(tuán)決定隧道施工采用有軌運(yùn)輸2、方案，重點(diǎn)解決好通風(fēng)、供氧問題，減少了廢氣污染。混凝土集中攪拌，出渣、混凝土澆注采用有軌運(yùn)輸、模板臺(tái)車襯砌等先進(jìn)施工機(jī)械和施工工藝及方法，保證了施工人員身體健康，施工機(jī)械性能也得到充分發(fā)揮。風(fēng)火山隧道2001年10月21日開工，2003年7月31日完工，歷時(shí)1年零10個(gè)月。根據(jù)工程總工期及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，該隧道劃分為進(jìn)口區(qū)和出口區(qū)兩個(gè)口，采用兩邊同時(shí)向前掘進(jìn)的施工方法，配備兩套施工機(jī)械設(shè)備，分別由隧道進(jìn)口隊(duì)、隧道出口隊(duì)施工。具體施工機(jī)械設(shè)備配套方案見附表。 動(dòng)力設(shè)備 主要是確保隧道施工的用電和用風(fēng)，即發(fā)電機(jī)組和空壓機(jī)的配備。根據(jù)混凝土自動(dòng)計(jì)量拌和站、混凝土輸送泵、制氧站、通風(fēng)機(jī)、電瓶車充電機(jī)、鋼3、筋制作機(jī)械以及施工生活用電的總功率，每個(gè)口需要500kw的用電量。考慮到發(fā)電機(jī)組24h工作，需有1臺(tái)替換備用發(fā)電機(jī)組，施工單位在隧道進(jìn)出口分別配備了2臺(tái)揚(yáng)州英泰功率為250KW的250GF型移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組、1臺(tái)揚(yáng)州華東動(dòng)力機(jī)械有限公司功率為264kw的HDV325型移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組。前者采用KTA19-G2型重慶康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)和揚(yáng)州英泰電機(jī)；后者采用瑞典沃爾沃TADl240GE型電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)和法國(guó)斯坦福HC4E型電機(jī)。這兩種發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)是低溫啟動(dòng)性能好，同時(shí)在高零缺氧的環(huán)境里功率損失小，工作可靠。根據(jù)出渣能力決定掘進(jìn)打眼同時(shí)使用風(fēng)槍的用風(fēng)量，每個(gè)口需要2臺(tái)750HH型美國(guó)壽力移動(dòng)式空壓機(jī)。考慮到4、有替換備用品，隧道進(jìn)出口分別配備了3臺(tái)該型號(hào)空壓機(jī)。此種空壓機(jī)的公稱容積流量為21.2 m3min (750CFM)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為224kW，適應(yīng)在高海拔、缺氧地區(qū)的隧道施工使用。掘進(jìn)設(shè)備 隧道進(jìn)出口各使用20套天水風(fēng)動(dòng)機(jī)械廠生產(chǎn)的YT28型鑿巖機(jī)，耗風(fēng)量3.5m3min。每個(gè)口使用1 0套風(fēng)槍，采用4m長(zhǎng)的鉆桿，進(jìn)行全段面開挖，光面爆破，3h可打完按照光面爆破要求布局的裝藥孔，1 h可裝完炸藥進(jìn)行爆破，每次可以掘進(jìn)4m。裝渣設(shè)備 隧道進(jìn)出口各使用1臺(tái)斗容量1m3的PC220-6小松挖掘機(jī)進(jìn)行裝渣，配合3臺(tái)梭式搭接有軌運(yùn)輸?shù)V車，1臺(tái)ZLC40B型側(cè)卸式裝載機(jī)在棄渣場(chǎng)平整，46h可出完廢渣，進(jìn)行5、下一個(gè)掘進(jìn)循環(huán)。初襯支撐完后，進(jìn)行仰拱施工仍然使用該挖掘機(jī)裝渣。運(yùn)渣設(shè)備 隧道排出口各使用3臺(tái)TDSF-1A14型梭式搭接有軌運(yùn)輸?shù)V車、3臺(tái)CDXT-1 2型蓄電池機(jī)車組成3組進(jìn)行循環(huán)運(yùn)輸。每臺(tái)梭式礦車一次可以裝廢渣10 m3。蓄電池機(jī)車功率42kW，具有足夠的牽引力。運(yùn)輸完一次循環(huán)廢渣后，蓄電池機(jī)車電瓶進(jìn)入充電房進(jìn)行充電，梭式礦車進(jìn)行保養(yǎng)，以便下一個(gè)循環(huán)使用。出完廢渣未噴錨前用鋼筋制作的支撐隔柵支撐，保證安全。通風(fēng)設(shè)備 夏季施工每個(gè)口使用1臺(tái)天津通風(fēng)機(jī)廠生產(chǎn)的88-1型軸流通風(fēng)機(jī)向隧道內(nèi)通風(fēng)，風(fēng)量1000 m3min，加上向隧道內(nèi)通入的氧氣，確保隧道內(nèi)空氣新鮮，保證了施工人員的身體健康。寒季6、施工因氣溫偏低，每個(gè)口使用1臺(tái)石家莊鐵道學(xué)院和天津通風(fēng)機(jī)廠聯(lián)合研制生產(chǎn)的STDK-100型空氣加熱隧道通風(fēng)機(jī)，風(fēng)量880 m3min，保證了寒季施工時(shí)隧道內(nèi)空氣溫暖、新鮮。噴錨設(shè)備 隧道進(jìn)出口各使用1臺(tái)KSP-2型濕噴機(jī)、1臺(tái)PC-8型濕噴機(jī)、1臺(tái)PZ-5型干噴機(jī)、1臺(tái)MAl400型注漿泵和1臺(tái)HBY50門20型壓漿機(jī)。根據(jù)不同的巖層選擇濕噴或干噴，噴漿前先打入錨桿。混凝土襯砌設(shè)備 噴錨后的工序就是鋪設(shè)防水PU板，綁扎鋼筋，進(jìn)行初襯。初襯后開挖制作仰拱，然后進(jìn)行二襯。隧道進(jìn)出口各用2臺(tái)鄭州華中建筑機(jī)械廠的JS500型強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)組和2套PLBl200型自動(dòng)計(jì)量配料機(jī)，按照設(shè)計(jì)的配合比上料7、，集中拌和混凝土。拌和好的混凝土用2臺(tái)TST-6型6 m3軌行式混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)入隧道內(nèi)，由2臺(tái)長(zhǎng)沙中聯(lián)重工科技股份公司的HBT60.16.75ZAG型混凝土輸送泵送至模板臺(tái)車內(nèi)。進(jìn)出口各用1臺(tái)中鐵五局機(jī)械廠的9m長(zhǎng)軌行式初襯臺(tái)車進(jìn)行初襯的施工，用1臺(tái)中鐵二十局集團(tuán)機(jī)械廠的6m長(zhǎng)軌行式二襯臺(tái)車進(jìn)行二襯的施工。其他設(shè)備 隧道進(jìn)出口各使用1臺(tái)北京科技大學(xué)和中鐵二十局集團(tuán)聯(lián)合研制的醫(yī)用制氧站向隧道內(nèi)供氧，保證施工人員的身體健康。使用2臺(tái)鐵一局機(jī)械廠的KCV-80275V型充電機(jī)給蓄電池機(jī)車的蓄電池充電。1臺(tái)西安鍋爐總廠的DZL2-1.0-AX型蒸汽鍋爐在寒季施工日寸，向混凝土拌和保溫棚內(nèi)供暖。1臺(tái)8、SLGS4T型鍋爐在寒季施工時(shí)，向混凝土攪拌站供應(yīng)熱水，向生活區(qū)供暖。此外，還有3臺(tái)重慶重汽的CQ3300紅巖自卸汽車運(yùn)輸砂石料。 自風(fēng)火山隧道開工以來，全體施工人員克服了高原缺氧的惡劣自然環(huán)境，面對(duì)世界第一高隧的特殊地質(zhì)結(jié)構(gòu)，采用了科學(xué)合理的隧道施工設(shè)備配套方案，取得了滿意的效果和可靠的施工質(zhì)量。附表 風(fēng)火山隧道主要施工機(jī)械設(shè)備項(xiàng)目序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)生產(chǎn)廠家單價(jià)萬元數(shù)量/臺(tái)總價(jià)萬元進(jìn)口出口用途動(dòng)力1移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組250FG 250kW揚(yáng)州英泰集團(tuán)31.864127 4422供電2移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組HDV325 264kW揚(yáng)州華東動(dòng)力機(jī)械廠29.62259.6411供電3移動(dòng)式空壓機(jī)750HH 9、21.2 m3min深圳（美國(guó)）壽力41.506249.0033風(fēng)動(dòng)力掘進(jìn)1鑿巖機(jī)YT28 3.5 m3/min天水風(fēng)動(dòng)機(jī)械廠0.334013.202020打炮眼裝渣1挖掘機(jī)PC220-6 1m3濟(jì)寧小松山推90.502181.OO11裝渣2裝載機(jī)ZLC40B 1.8m3徐工集團(tuán)28.70128.701平渣、拌和站上料3裝載機(jī)ZLC40B 1.8m3柳工集團(tuán)28.70128 701平渣、拌和站上料運(yùn)渣1梭式礦車TDSFIA14 10m3江西礦山機(jī)械廠19.896119.3433運(yùn)渣2蓄電瓶機(jī)車CDXT一12 42kW貴州六盤水煤礦機(jī)械廠31.OO6186.0033牽引車通風(fēng)1軸流通風(fēng)機(jī)88-110、 1000m3min天津通風(fēng)機(jī)廠11 00222.0011通風(fēng)2空氣加熱通風(fēng)機(jī)STDK-100 880m3min天津通風(fēng)機(jī)廠13.00226.0011通風(fēng)噴錨1濕噴機(jī)KSP-2河南科明技術(shù)公司7.50215.0011噴錨2濕噴機(jī)CP-8鄭州康達(dá)公司7.51215.0211噴錨3干噴機(jī)PZ-5河南偃師隧道設(shè)備廠1.7523.5011噴錨4注漿泵MAI400成都邁式科技公司12.50225.0011噴錨5壓漿機(jī)HBY50120河北柏鄉(xiāng)鑄造機(jī)械廠3.4926.9811噴錨混凝土襯砌1強(qiáng)制式攪拌機(jī)JS500 0.5m3鄭州華中建筑機(jī)械廠5.20420.8022拌和混凝土 2自動(dòng)計(jì)量配料機(jī)PLBl20011、鄭州華中建筑機(jī)械廠4.60418.4022拌和混凝土3軌行式混凝土運(yùn)輸車TST-6 6 m3中鐵隧道局機(jī)械廠17.00468.0022運(yùn)輸混凝土4混凝土輸送泵HBT60.16.75 60m3h長(zhǎng)沙中聯(lián)重工科技公司42.504170.0022輸送混凝土5初襯臺(tái)車9m中鐵五局機(jī)械廠18.00236.0011初襯施工6二襯臺(tái)車6m中鐵二十局機(jī)械廠40.00280.0011二襯施工其他設(shè)備1制氧站Z030PSA中鐵二十局北京科大136.002272.0011供氧2充電機(jī)KCV-80275V鐵一局機(jī)械廠2.904111.6022充電用3蒸汽鍋爐DZL2-1.0-AX 2t西安鍋爐總廠28.00257.612、011保濕4水暖鍋爐SLGS4T 4t武功王中王鍋爐廠4.7029.4011取暖、供熱水5自卸汽車CQ3300 17t重慶四川汽車制造廠39.006234.0033運(yùn)砂石料合計(jì)1141956.885757望天堡隧道照明工程設(shè)計(jì)方案解析 (1)隨著公路建設(shè)的發(fā)展，公路隧道會(huì)日益增多。為了節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境，提高公路隧道照明質(zhì)量，同時(shí)也是為了適應(yīng)公路隧道營(yíng)運(yùn)管理的可持續(xù)發(fā)展，因此結(jié)合隧道特殊的照明環(huán)境和視覺現(xiàn)象，尋找合理新型的照明理論和技能光源就顯得十分必要。工程概述隨著公路建設(shè)的發(fā)展，公路隧道會(huì)日益增多。為了節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境，提高公路隧道照明質(zhì)量，同時(shí)也是為了適應(yīng)公路隧道營(yíng)運(yùn)管理的可持續(xù)發(fā)展，13、因此結(jié)合隧道特殊的照明環(huán)境和視覺現(xiàn)象，尋找合理新型的照明理論和技能光源就顯得十分必要。望天堡隧道位于滬蓉國(guó)道主干線支線分水嶺（鄂渝界）至忠縣高速公路上，是山區(qū)高速公路隧道節(jié)能型照明系統(tǒng)研究與應(yīng)用科研項(xiàng)目的依托工程之一，該隧道的平縱主要參數(shù)見表1 表1 隧道基本參數(shù)表項(xiàng)目單位右洞左洞隧道長(zhǎng)度m19251909.07行車方向縱坡/長(zhǎng)度（m）-1.2987E-051.30954E-05進(jìn)出口樁號(hào)K72+670K74+595ZK72+665K74+574.07隧道進(jìn)口設(shè)計(jì)m311.996309.805隧道出口設(shè)計(jì)m263.038262.993內(nèi)空斷面積m264.2564.25隧道內(nèi)空斷面當(dāng)量直徑m8.14、238.23路線設(shè)計(jì)車道km/h8080路面材質(zhì)瀝青路面瀝青路面隧道進(jìn)口洞門型式削竹式削竹式隧道進(jìn)口洞門型式削竹式削竹式本方案設(shè)計(jì)1、以單一行車下坡的右洞基本照明為對(duì)象；2、運(yùn)用可見度、中間視覺、等效亮度等國(guó)際新照明理論；3、隧道中間段采用新型照明光源（如LED燈和LVD無級(jí)燈）與隧道傳統(tǒng)照明光源（高壓鈉燈HPS）比較；4、隧道加強(qiáng)照明仍選用穿透能力墻、發(fā)光效率高的250W、150W、100W高壓鈉燈分別對(duì)隧道入口段、過渡段1、過渡段2和出口段照明。隧道營(yíng)運(yùn)照明系統(tǒng)方案根據(jù)公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ026.1-1999）和重慶高發(fā)司發(fā)布的重慶高速公路隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)照明供配電設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見，結(jié)15、合子課題1：照明設(shè)計(jì)參數(shù)研究之隧道等效亮度研究中間成果。課題組對(duì)望天堡隧道右洞基本照明擬定了以下三個(gè)照明方案：方案一：隧道專用LED照明；方案二：隧道專用LVD（無級(jí)燈）照明；方案三：隧道專用100W高壓鈉燈（HPS）。方案一：隧道專用LED照明1、LED照明基本原理LED燈（發(fā)光二極管）是由p型和n型半導(dǎo)體組成的二極管。在LED的p-n結(jié)附近，n型材料中多數(shù)戴流子是電子，p型材料中多數(shù)戴流子是空穴。p-n結(jié)上未加電壓時(shí)構(gòu)成一定的勢(shì)壘，當(dāng)加正向偏壓時(shí)，在外電場(chǎng)作用下，p區(qū)的空穴和n區(qū)的電子就向?qū)Ψ綌U(kuò)散運(yùn)動(dòng)，構(gòu)成少量載流子的注入，從而在p-n結(jié)附近產(chǎn)生導(dǎo)帶電子和價(jià)帶空穴的復(fù)合，同時(shí)釋放處相對(duì)應(yīng)的16、能量hv（h為普朗克常數(shù)，v為光子頻率）而發(fā)光。2、LED等效亮度研究主要結(jié)論根據(jù)子課題1：照明設(shè)計(jì)參數(shù)研究之隧道等效亮度研究中間成果，將擬合得到的LED照明條件下反應(yīng)時(shí)間與背景亮度之間的關(guān)系式求出反應(yīng)時(shí)間相等時(shí)LED對(duì)HPS的亮度對(duì)比系數(shù)R（L）。見表2 表2 LED對(duì)HPS的亮度對(duì)比系數(shù)R（L）值對(duì)實(shí)驗(yàn)采用的各種視標(biāo)對(duì)比度平均效果而言，LED僅需產(chǎn)生2.00.47770.9554（cd/m2）亮度值即可獲得HPS產(chǎn)生2.0cd/m2亮度時(shí)的反應(yīng)時(shí)間，即LED產(chǎn)生0.9554（cd/m2）亮度的照明效果與HPS產(chǎn)生2.0cd/m2亮度的照明效果是等效的。根據(jù)算出的亮度對(duì)比系數(shù)R（L）和燈具光17、效燈基本參數(shù)，結(jié)合ERSs/nps/R(L)S，srshpsERs，可算出LED對(duì)HPS的相對(duì)光效，即折算光效。見表3 表3 LED對(duì)HPS的相對(duì)光效和折算發(fā)光效率3、系統(tǒng)設(shè)置望天堡隧道基本照明設(shè)計(jì)選用50W的LED燈具。由于實(shí)驗(yàn)采用LED與本方案的燈具功率不同，所以考慮一定的燈具換算系數(shù)。具體參數(shù)見表4 表4 方案一LED照明設(shè)計(jì)參數(shù) 4、隧道照明控制在深夜交通量較小時(shí)，可采用回路控制開啟基本照明2/3或者1/3的燈具，也可采用光帶連續(xù)無級(jí)調(diào)光。其余時(shí)間段，開啟所有的基本照明燈具。5、LED照明的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)（1）高顯色性：可用于隧道照明的大功率白光LED顯色指數(shù)可達(dá)80以上，比較接近白熱光色18、，更有利于洞內(nèi)路面障礙物的識(shí)別和判斷，縮短反應(yīng)時(shí)間，提高行車安全性。（2）高節(jié)能性：其中包含兩個(gè)方面，一是燈具本身的電光功率轉(zhuǎn)換接近100；二是根據(jù)“基于反應(yīng)時(shí)間的等效亮度”科研結(jié)論，在路面照明效果而言，若提供2.0cd/m2的路面等效亮度，LED燈具比傳統(tǒng)高壓鈉燈節(jié)能約50；（3）長(zhǎng)壽命：LED燈為固體冷光源，環(huán)氧樹脂封裝，燈體內(nèi)也沒有松動(dòng)的部分，不存在燈絲發(fā)光易燒、熱沉積、光衰等缺點(diǎn)，使用壽命可達(dá)（6-10）萬小時(shí)，比傳統(tǒng)光源壽命長(zhǎng)10倍以上；（4）響應(yīng)時(shí)間短：其白熾燈的響應(yīng)時(shí)間為毫秒級(jí)；LED的響應(yīng)時(shí)間為納秒級(jí)，可以高頻操作；傳統(tǒng)高壓鈉燈從啟動(dòng)到100光輸出需要（6-10）min左右；（19、5）高健康性：LED燈光線穩(wěn)定性好，燈具光線本身無頻閃；LED光譜中沒有紫外線和紅外線，不產(chǎn)生有害輻射；比普通熒光燈、高壓鈉燈和金鹵燈等比較，LED燈不容易導(dǎo)致視覺疲勞；（6）高環(huán)保性：由于采用電致發(fā)光的遠(yuǎn)離，沒有有害金屬汞污染問題，廢物抗議回首。冷光源發(fā)熱量低，沒有熱輻射；（7）體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，配套設(shè)施少，安裝維護(hù)方便。缺點(diǎn)（1）溫度猝滅效應(yīng)：LED燈最怕高溫，室內(nèi)普通照明一般采用5W以下的小功率LED燈。而隧道內(nèi)照明需要使用大功率的LED燈，如30W、50W、100W等，如果沒有解決好散熱問題，就會(huì)導(dǎo)致LED燈發(fā)光效率急劇下降，甚至產(chǎn)生溫度猝滅效應(yīng)；（2）封裝技術(shù)要求高：目前LED工程照20、明應(yīng)用的通常做法是將幾十甚至幾百個(gè)小功率（一般不超過1W）LED單顆小燈拼裝而成，疊影多，容易引起視覺疲勞，而隧道照明每盞燈需要單獨(dú)光源，大功率單獨(dú)光源的LED燈封裝技術(shù)要求高；（3）需要解決配光問題：目前市場(chǎng)上多數(shù)宣稱可用于工程照明的LED燈，都還需要面臨即決燈具配光問題；（4）價(jià)格昂貴：初始投資成本高，目前市場(chǎng)基本能用于隧道照明的LED燈，其價(jià)格是傳統(tǒng)高壓鈉燈的3倍左右；（5）燈具使用末期需要整體更換燈具，不能象高壓鈉燈那種僅更換光源即可。方案二：隧道專用無級(jí)燈（LVD）照明1、LVD照明基本原理無級(jí)熒光燈故名思就是不帶電極的光源。該光源由高頻發(fā)生器、功率耦合線圈、無級(jí)熒光燈管組合而成的。21、通常其燈管是一個(gè)真空放電腔體，一段設(shè)置汞齊（固汞），放電腔內(nèi)填充緩沖放電氣體，形成連續(xù)的閉合放電環(huán)路，通過線圈電流產(chǎn)生交變磁通量，進(jìn)而又沿放電腔產(chǎn)生感應(yīng)電場(chǎng)來維持放電，使汞原子激發(fā)和電離產(chǎn)生的紫外線激發(fā)稀土三基色熒光粉發(fā)出可見光。其發(fā)光原理與熒光燈沒有本質(zhì)的區(qū)別。2、LVD等效亮度研究主要結(jié)論根據(jù)子課題1：照明設(shè)計(jì)參數(shù)研究之隧道等效亮度研究中間成果，將擬合得到的LVD照明條件下反應(yīng)時(shí)間與背景亮度之間的關(guān)系式求出反應(yīng)時(shí)間相等時(shí)LVD對(duì)HPS（高壓鈉燈）的亮度對(duì)比系數(shù)R（L）。見表5。 表5 LVD對(duì)HPS的亮度對(duì)比R（L）值對(duì)實(shí)驗(yàn)采用的各種規(guī)標(biāo)對(duì)比度平均效果而言，LVD需產(chǎn)生2.2408（cd/22、m2）亮度值方可獲得HPS產(chǎn)生的2.0（cd/m2）亮度的照明效果是等效的。根據(jù)算出的亮度對(duì)比系數(shù)R(L)和燈具光效等基本參數(shù)，結(jié)合ERSs/nps/R(L)S，srshpsERs，可算出LVD對(duì)HPS的相對(duì)光效，即LVD光源的折算光效。見表6 表6 LVD對(duì)HPS的相對(duì)光效和折算發(fā)光效率3、系統(tǒng)設(shè)置望天堡隧道基本照明設(shè)計(jì)選用100W的LVD燈具。由于實(shí)驗(yàn)采用LVD與本方案的燈具功率不同，所以考慮一定的燈具換算系數(shù)，具體參數(shù)見表7。 表7方案二LVD照明設(shè)計(jì)參數(shù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)思想布置方式燈具間距（m）燈具數(shù)量（套）路面計(jì)算亮度（cd/m2）中間段Lin等效亮度拱頂側(cè)偏單光帶布置121592.240823、折算發(fā)光效率拱頂側(cè)偏單光帶布置1215924、隧道照明控制在深夜交通量較小時(shí)，可采用回路控制開啟基本照明2/3或者1/3的燈具，也可采用光帶連續(xù)無級(jí)調(diào)光。其余時(shí)間段，開啟所有的基本照明燈具。5、LVD照明的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)（1）高顯色性：顯色指數(shù)達(dá)88，高亮度、低眩光、光色度接近太陽光，光線柔和，能真實(shí)的呈現(xiàn)出被照物體的自然光澤；（2）長(zhǎng)壽命：無級(jí)燈沒有燈絲和惦記，激勵(lì)源在燈泡外，使自身的發(fā)熱量?jī)H為高壓鈉燈、金鹵燈的1/4以下，燈泡壽命僅決定于熒光粉的自然衰減，以上的諸多優(yōu)點(diǎn)使無級(jí)燈的壽命達(dá)60000小時(shí)以上；（3）良好的可調(diào)光性：通常隨交通量和時(shí)間的變化，隧道內(nèi)中間段照明應(yīng)該相應(yīng)地改變照明亮度，而24、LVD感應(yīng)無級(jí)熒光燈具備在其額定功率30100的范圍內(nèi)，都可穩(wěn)定工作的良好調(diào)光性能，不單可以節(jié)約能源，同時(shí)也能減少光污染的產(chǎn)生；（4）高環(huán)保性：低重金屬污染；由于LVD感應(yīng)無級(jí)熒光燈內(nèi)是使用特制主汞齊和輔助汞齊技術(shù)，而不是直接充入液體汞，極大地降低了生產(chǎn)過程中的汞污染；而它的超長(zhǎng)工作壽命，使實(shí)際應(yīng)用的汞消耗量和廢棄光源數(shù)量都較熒光燈大大減少，從而有效降低了對(duì)環(huán)境的汞污染。（5）啟動(dòng)快：瞬間啟動(dòng)，只要0.5秒，無須預(yù)熱，并可以重復(fù)啟動(dòng)。（6）環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)：工作溫度在-20+50，輸入電壓自阿88V265V范圍內(nèi)波動(dòng)，燈泡能照常啟動(dòng)工作，并且輸出的光通量恒定。缺點(diǎn)（1）本科研實(shí)測(cè)的LVD等效亮度遠(yuǎn)25、遠(yuǎn)不及LED燈，在相同的反應(yīng)時(shí)間下，需要LVD提供高于HPS的亮度水平；（2）價(jià)格昂貴；初始投資成本高，目前市場(chǎng)上隧道照明LVD燈，其價(jià)格是傳統(tǒng)高壓鈉燈的2.5倍左右；（3）電磁干擾：實(shí)驗(yàn)證明，無級(jí)燈容易受到其他電磁干擾；同時(shí)，由于LVD燈內(nèi)是采用無線電電磁波，其工作原理決定附屬產(chǎn)物會(huì)或多或少產(chǎn)生電磁波。加上隧道特殊的封閉環(huán)境，使得這些電磁波不能很快的散發(fā)，隧道內(nèi)其他供配電設(shè)備與無級(jí)燈會(huì)存在相互干擾，影響。（4）燈具使用末期需要整體更換燈具，不能象高壓鈉燈那樣僅更換光源即可。方案三：傳統(tǒng)的隧道專用高壓鈉燈（HPS）照明1、設(shè)備選型與系統(tǒng)設(shè)置本方案基本照明采用功率為100W的HPS高壓鈉燈，具體26、參數(shù)見表8。 表8 方案三HPS照明設(shè)計(jì)參數(shù)項(xiàng)目燈具型號(hào)布置方式燈具間距（m）燈具數(shù)量（套）路面計(jì)算亮度（cd/m2）中間段Lin100W高壓鈉燈拱頂側(cè)偏單光帶布置823922、隧道照明控制在深夜交通量較小時(shí)，可采用回路控制開啟基本照明2/3或者1/3的燈具。其余時(shí)間段，開啟所有的基本照明燈具。3、HPS照明的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)（1）發(fā)光效率高：HPS燈的發(fā)光效率高達(dá)（100130）lm/W，而LED燈為（6580）lm/W，LVD燈為（7585）lm/W；（2）穿透能力強(qiáng)：對(duì)隧道內(nèi)的煙霧具有很強(qiáng)的穿透性，特別適用于重交通隧道照明；（3）壽命相對(duì)較長(zhǎng)：一般的高壓鈉燈壽命可達(dá)2400h；（4）價(jià)格便宜：27、隧道專用100W高壓鈉燈一般工地價(jià)格在800元/套，是LED燈和LVD燈的（1/31/2）。缺點(diǎn)（1）低顯色性：高發(fā)光效率的黃色光源高壓鈉燈的顯色指數(shù)一般為2530；（2）啟動(dòng)慢：高壓鈉燈在通電（510）min左右的時(shí)間，才能達(dá)到正常的亮度，再次啟動(dòng)的時(shí)間間隔一般要大于5min；（3）功率因素低，需要配置電感鎮(zhèn)流器，燈具配套的電器元件在線電力損耗大；（4）一般不能單燈連續(xù)無級(jí)調(diào)光；望天堡右線基本照明方案比選：各方案主要經(jīng)濟(jì)比較見表9。 表9 望天堡隧道右線基本照明方案經(jīng)濟(jì)比較表項(xiàng)目單位方案一方案二方案三備注燈具功率LED燈50W無級(jí)燈100W高壓鈉燈100W燈具數(shù)量套239159239功率合計(jì)28、kW11.9515.939.44方案三的燈具總功率等于1.65倍燈具額定總功率燈具單價(jià)元300033001000燈具初期投資萬元71.752.4723.9供配電系統(tǒng)初期投資（含電纜橋架）萬元137.75171.61194.08初期投資合計(jì)萬元209.45224.08217.98每年電費(fèi)萬元6.987.823.030.8元/度燈具設(shè)備年更換費(fèi)萬元3.5854.372.06不含人工費(fèi)和管理費(fèi)年燈具養(yǎng)護(hù)和更換燈具人工費(fèi)萬元3.63.67.2方案一和方案二按每人每月3000元計(jì)算，方案三按照2人3000元每月計(jì)算20年運(yùn)營(yíng)費(fèi)用合計(jì)萬元331.7368.8694.4總計(jì)萬元541.15592.8891229、.38方案比較推薦方案比較方案比較方案?jìng)渥ⅲ罕碇腥N照明方案營(yíng)運(yùn)費(fèi)用均是按照電費(fèi)0.8元/度、一年365天計(jì)算。其中方案一和方案三中基本照明燈具的一半按全天開啟、另一半按每天開啟16小時(shí)計(jì)。LVD感應(yīng)無級(jí)熒光燈具備在其額定功率30100的范圍內(nèi)，都可穩(wěn)定工作的良好調(diào)光性能，所以方案二照明燈具的一般按100額定功率全天開啟、另一半只按40額定功率開啟。根據(jù)科研結(jié)論和商標(biāo)可知：（1）在滿足隧道照明功能要求、保證行車安全的前提下，方案一LED燈照明系統(tǒng)的總功率最小，年耗電量也最小；方案二無級(jí)燈（LVD）次之；方案三高壓鈉燈（HPS）燈的照明年耗電量最大；（2）由于目前LED燈、LVD燈的價(jià)格昂貴，因此在燈具的初期投資方面，方案一方案二的均較高，為方案三的3.8倍；（3）在照明系統(tǒng)的配套設(shè)施方面，方案一比方案二、方案三具有明顯優(yōu)勢(shì)；方案一、方案二的燈具作為新型照明產(chǎn)品，在剛投入市場(chǎng)初期，鑒于生產(chǎn)技術(shù)成本、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境等各方面因素，存在一定程度和一定時(shí)間段的高價(jià)是可以理解的。雖然按照現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)格而言，方案一的總體造價(jià)和10年運(yùn)營(yíng)費(fèi)用比方案三相對(duì)較高，但由于方案一的節(jié)能效果比方案二、方案三具有明顯優(yōu)勢(shì)，同時(shí)作為山區(qū)高速公路隧道節(jié)能型照明系統(tǒng)研究與應(yīng)用科研項(xiàng)目的依托工程，可通過具體工程時(shí)間來進(jìn)一步驗(yàn)證方案一的實(shí)際節(jié)能效果和照明系統(tǒng)的綜合可靠性。