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1、寧淮高速公路南京江北段NHJB5標花旗營互通及朱家山河特大橋橫隔梁、濕接縫及橋面系施工技術方案南京市交通工程總公司寧淮高速公路 NH-JB5標項目經理部二00四年十一月十五日目錄一、編制依據1二、工程概況及特點1三、主要施工方法2四、施工工藝流程4.1 橫隔梁施工順序24.2 橫隔梁、濕接縫、橋面施工工藝24.3 護欄、分隔帶施工工藝3五、各工序施工方法和操作要點5.1 橫隔梁、濕接縫施工35.2 橋面板施工85.3 護欄、分隔帶施工95.4 泄水管安裝11六、外觀保證措施11七、質量保證措施12一、編制依據：1.寧淮兩階段施工圖設計及橋涵設計通用圖-箱梁、公用構造2.公路橋涵施工技術規范：J2、TJ 04120003.公路工程質量檢驗評定標準：JTJ 071984.江蘇省高速公路工程施工質量檢驗標準二、工程概況及特點寧淮江北 5 標預制梁共計 730 片，其中花旗互通 1#橋 340 片，共 6 聯 34跨（12 跨邊跨、22 跨中跨），半幅包含 12 道端橫隔梁（預制）、28 道中橫隔梁和 274 條濕接縫（含第26、27 跨連接左右幅的兩道接縫，寬度1m），預制梁安裝接頭上口寬 1m，下口寬 70cm，橫隔梁厚度 70cm，濕接縫寬度 102.5cm，厚度 18cm，橋面板厚度 10cm，面積 34680m2,總計現澆部分鋼筋 1237 噸，C50混凝土 6128m3；朱家山河特3、大橋預制梁 390 片，共 6 聯 39 跨（12 跨邊跨、27 跨中跨），半幅包含12 道端橫隔梁（預制）和33 道中橫隔梁，斜交段現澆中橫梁部分上口寬度 102120cm 不等，下口寬度 7290cm 不等，接縫共計 312條，其余尺寸與1#橋相同，橋面板面積37879 m2,總計現澆部分鋼筋 1410 噸，C50 混凝土 6704m3；現澆箱梁及匝道橋沒有混凝土橋面鋪裝，全線組合護欄共計 9128m，分隔帶（波形護欄）共 7518m。本工程最大的特點是裝配式預應力組合箱梁在設計時考慮了橋面板參與共同受力，頂板設置了剪力釘，橋面板較厚（10cm）且配筋較為強大，要求施工中橫隔梁與負彎矩區濕4、接縫以及相應范圍內的橋面板一起澆筑完成后方可張拉負彎矩束，然后澆筑剩余濕接縫和橋面板，拆除臨時支座完成體系轉換。需要按設計要求和方案要求合理組織、精心施工，保證橫隔梁、橋面系的施工質量。三、主要施工方法鋼筋采用現場綁扎安裝和焊接，橫隔梁濕接縫、橋面混凝土采用自制小龍門安裝在橋面進行運輸、澆筑，或在橋面采用簡易扒桿小車提升料斗澆筑，必要時采用汽車泵澆筑。插入式振搗棒振搗、人工抹面收平拉毛。護欄鋼筋在施工橋面板（或現澆梁頂板）時按設計加工和預埋，注意線型、整齊度和間距尺寸，頂部標高和橋面凈寬需嚴格控制。護欄混凝土模板采用鋼模板，分層分段澆筑，伸縮縫位置預留且注意每隔510m 及墩頂位置預留縮縫。四5、施工工藝流程1 1、聯內橫隔梁施工順序：、聯內橫隔梁施工順序：本工程裝配式連續梁橋共有三種聯跨分布，分別為五跨聯、六跨聯和七跨聯，各類聯跨分布按下圖順序施工（關鍵是形成連續的張拉工序必須按此順序施工）：各不同聯跨分布時橫隔梁施工順序示意圖各不同聯跨分布時橫隔梁施工順序示意圖五跨聯六跨聯七跨聯1231121211213212 2、現澆橫隔梁及濕接縫、橋面施工工藝：、現澆橫隔梁及濕接縫、橋面施工工藝：橫隔梁、濕接縫的施工應在相應預制梁預制后 3 個月內進行，時間差不能過長，且澆筑現澆混凝土應安排在一天中氣溫較低時進行，并安下述工藝流程施工：預制箱梁安裝梁端部鑿毛、清理安裝永久支座及鋼板焊接、連接6、箱梁縱向預留鋼筋綁扎橫隔梁、濕接縫鋼筋連接扁束波紋管安裝橫隔梁濕接縫模板安裝綁扎相應墩頂中心兩側各4m（共 8 米）小齒板之間的橋面鋼筋（包括護欄預埋鋼筋）按上圖施工順序逐一澆筑橫隔梁混凝土（包括墩頂 15m 范圍內濕接縫混凝土）澆筑墩頂 8m 范圍內橋面混凝土拆模、養護現澆達到設計強度的 90%后按順序逐一張拉頂板負彎矩束形成連續拆除臨時支座綁扎剩余橋面板鋼筋吊模現澆剩余濕接縫及橋面混凝土。3 3、護欄、分隔帶施工工藝：、護欄、分隔帶施工工藝：（護欄、分隔帶鋼筋預埋）連接部鑿毛鋼筋綁扎放樣、立模板檢查標高線型、尺寸及垂直度安裝固定預埋件澆筑混凝土拆模養護五、各工序施工方法和操作要點5.15.7、1 橫隔梁、濕接縫施工橫隔梁、濕接縫施工墩頂現澆橫隔梁作為裝配式連續梁最重要的一道工序，承受著最大負彎矩及最大剪力，為連續梁的危險截面，施工中必須引起足夠的重視。以下是各道工序的施工方法和操作要點，施工中嚴格按照設計和工序要點精心操作，加強檢查控制。1、預制梁安裝前必須進行端部鑿毛，包括頂底板、腹板端部和翼緣板側面，將接觸面浮漿鑿除，露出新鮮混凝土和石子，周邊保留 2cm 以保證接縫線順直。梁的安裝應按照測量和設計位置準確就位，從而保證現澆部分的寬度尺寸準確。2、清理墩頂墊石表面，用坐標放樣法放出支座中心軸線，將支座準確就位，然后在支座上按設計尺寸規格安裝鋼板，鋼板上焊接錨固筋（錨固筋可在預制8、梁主筋調直焊接后再焊接，否則可能對后續鋼筋安裝造成妨礙）。支座鋼板應保證和預制梁底部密切接觸，安裝鋼板時要特別注意不得使支座移位。3、支座鋼板安裝好后檢查支座位置，然后鋪底模板，嚴格控制標高。底模板用竹膠板制作，方木和木楔支墊固定，便于拆除。支座鋼板可以直接作為一部分底模，但必須注意四周密封，不得漏漿。4、鋼筋安裝前，先將現澆段的7 根 N6 號12 環向箍筋套上，包住預制梁頂板上層 N3 筋和底板下層 N1 筋，然后將預制梁底板22 鋼筋和頂板16鋼筋調直，一一對應整齊，全部進行單面焊接，焊接長度不小于10 倍直徑，焊縫質量必須保證達到強度、寬度厚度要求，并100%進行外觀檢查。預留主筋搭接9、長度不夠的或不能接上的，一律采用雙幫條焊接。其余梁體周邊預留伸出的普通分布鋼筋全部調直采用搭接綁扎，搭接長度滿足設計要求。5、綁扎橫隔梁鋼筋，順序為：先按設計數量擺放橫隔梁雙肢箍筋，用適當方法臨時保證其穩定，然后穿入下層 7 根25 主筋，彎鉤向上，用塑料保護層墊塊墊在底模上，隔一定距離用12 鋼筋橫向點焊固定其間距 10cm，將箍筋與底層主筋綁扎，注意箍筋間距 15cm 的準確。接著穿入頂層 7 根20主筋，同樣按 10cm 間距與箍筋綁扎，最后安裝10 橫向水平筋和拉鉤筋形成骨架，相鄰的鋼筋與預制梁伸出縱向筋綁扎，邊梁翼緣板位置鋼筋按設計與預制部分相同設置。鋼筋安裝完成后連接負彎矩扁波紋管10、，按照實際連接長度下料，尤其注意接頭位置的包裹和密封，鋼絞線采用先穿穿入，混凝土澆筑后反復抽動防止漏漿粘接。6、濕接縫鋼筋綁扎：N5 環筋設計搭接 40cm，搭接不足的全部采用焊接，焊接長度 12cm，安裝時與預埋環筋每 2 根焊接一根綁扎 1 根，單面焊，長度不小于 12cm。然后穿縱向鋼筋，墩頂位置上層采用 11 根16 鋼筋，每根940cm，跨中變為 6 根10 縱向筋，與16 鋼筋隔根搭接，搭接長度 84cm（邊跨搭接 104cm），濕接縫底層縱向采用通長的 10 根10 鋼筋，與環筋綁扎。朱家山河特大橋第四聯由于是斜交，濕接縫端部須按設計增加斜向加強筋，邊跨墩頂斜筋 25 排，中跨墩11、頂斜筋 32 排，與預制梁伸出預埋筋對應綁扎或焊接。1 號橋第五聯預制梁和濕接縫與標準圖不一樣，按兩階段圖施工。7、安裝模板：采用鋼模板作為側模，不足時采用現場加工木模，外形尺寸與預制梁外形保持一致，以便密貼。貼梁體的模板用短鋼管帶頂托相互頂死，側模用對拉螺桿套 PVC 硬塑料管拉緊。濕接縫模板采用木模，寬度 1.3m，背楞用 10*10 方木，間距 40cm，橫向用 10*12 方木作龍骨，間距 50cm，以槽鋼橫擔在橋面頂板上用兩排螺桿兜底吊住龍骨，擰緊螺桿保持模板與預制梁翼緣密貼不漏漿。8、橋面鋼筋綁扎：為保證橋面板與預制梁共同受力，采取先澆筑部分負彎矩區橋面板然后再張拉的工藝，墩頂8m12、 范圍內（兩個小齒槽之間）的橋面與橫隔梁一起澆筑。橫隔梁和濕接縫鋼筋綁扎完成、模板安裝好之后，開始綁扎橋面鋼筋，墩頂縱向20，橫向12，跨中縱橫向均為12，網格尺寸10*12cm。梅花形綁扎成網狀，并在設計高度與剪力筋綁扎，必要時設置頂撐鋼筋保證網片剛度和保護層位置。鋼筋在小齒槽處斷開設置接頭，接頭錯開布置，滿足搭接長度要求，端部設置擋板，澆筑完成后鑿除松散混凝土，上口切割順直方可澆筑余下橋面。綁扎橋面鋼筋時注意預埋護欄和分隔帶鋼筋（具體見第 2 條-橋面板施工）。9、混凝土澆筑：橫隔梁及橋面為 C50 混凝土，采用拌和樓集中拌和，翻斗車或橄欖車運輸到橋下，橋面小龍門提升后水平、縱向運輸澆筑，13、或者直接用汽車泵澆筑。橫隔梁分層澆筑，用震動棒振搗，橋面和濕接縫一次順序推進，先澆橫隔梁和濕接縫，再澆橋面板，根據現場條件也可待橫隔梁濕接縫混凝土達到一定強度后再綁扎橋面鋼筋、澆筑混凝土。澆筑時注意防止漏振過振，要保證層與層之間的聯結。10、負彎矩束張拉、壓漿：橫隔梁及橋面混凝土強度達到設計的 90%后可以張拉負彎矩束。張拉采用兩臺25 噸千斤頂單根兩端同時張拉，先張拉長束后張拉短束，左右對稱進行。安裝錨圈前先檢查喇叭口和齒板混凝土是否密實、是否存在空洞，否則必須注漿彌補，限位槽內混凝土、水泥漿必須清除干凈錨環安裝在限位槽內，然后安裝夾片，用螺絲刀調整好夾片間距，打緊器打緊，然后安裝千斤頂和工14、具錨。工具錨和夾片要打蠟便于退頂松錨。張拉以應力為主，伸長量校核。先將千斤頂和油表（精度 1.0 級）配套效驗確定張拉力和油表壓力的對應關系，以此控制應力，分級張拉量取伸長值，程序：00.15k（初應力，量初值）0.3k（量伸長值）k（量伸長值）1.03k（持荷 2min 錨固）錨具夾片回縮量每端不超過 6mm，超張拉 3%以抵消錨具夾片回縮和錨圈口摩阻力引起的應力損失，保證錨下應力達到設計要求。計算伸長值時00.15k的初應力伸長值以 0.15k0.3k的伸長值計入，再加上 15%k100%k的伸長值作為最終伸長值，與理論伸長值比較二者差值不得超過理論值的6%，否則停止張拉，查清原因再繼續施15、工。負彎矩伸長量見下表（鋼絞線工作長度取 40cm，彈模 E 以試驗報告為準）：T1 伸長值(mm)kT2 伸長值(mm)(1-6%)L(1+6%)LE(MPa)L(1-6%)L(1+6%)LL0.00150.251.98105109.410311661.257.665張拉完成后及時壓漿，壓漿強度 50Mpa，選用海螺 P.O.42.5 水泥，水泥用量 1350kg/m3，外加劑選用JM-HF 微膨脹減水劑，摻量14%，（以上材料及配比以實際批復的配比報告為準）。要求嚴格控制水泥漿泌水率和稠度指標，攪拌后 3 小時的泌水率不超過 2%，并在24h 后重新全部被漿吸回，稠度控制在 14s18s 16、之間，膨脹率不大于 10%。拌漿采用拌漿機，各種材料必須精確稱量。先放水再放水泥，充分拌和均勻，壓漿前計算好用量攪拌，防止中途停頓，每隔 3 小時或每次壓漿后用清水徹底清洗拌漿機和壓漿泵一次，每天使用結束后也要清洗干凈。壓漿前用高壓水沖洗孔道，再用高壓空氣將管內積水吹干凈，然后壓漿。水泥漿由一端壓漿孔壓入，另一端排氣和泌水。壓漿壓力控制在 0.71.0MPa，開始壓力要小，逐步增加，達到最大壓力后保持穩壓 23min，使得出漿口飽滿、噴出與規定稠度相同的水泥漿后關閉出漿口閥門或用木楔封孔，保持 0.5MPa 的壓力 24min，直到另一端鋼絞線泌清水，關閉壓漿閥門。壓漿完成后用砂輪切割機將多余17、鋼絞線，夾片外留 45cm 長度。每孔壓漿盡量在 2040min 之內完成，一個孔道壓漿一次性壓滿。拌漿時每工作班隨機做好灰漿標準試塊 3 組（70.7mm 立方體），每組 6 塊。送試驗室實行標準養護，以供測定28 天強度。壓漿過程中做好壓漿記錄。孔道壓漿時必須做好安全防護工作，壓漿工人要佩戴防護眼鏡，以免水泥漿噴上眼睛。壓漿后及時沖洗和清除錨下墊板、錨具表面以及齒槽內多余的水泥漿和砼殘渣、污物等，然后調直槽口鋼筋并按要求焊接，立即澆筑封槽混凝土，避免錨具和外露鋼絞線銹蝕。11、按順序澆筑一聯內其余橫隔梁和相應橋面混凝土并張拉壓漿封口，最后綁扎各跨中部分濕接縫鋼筋和橋面鋼筋，注意接頭的焊接質18、量和焊接長度符合要求，然后吊濕接縫模板，澆筑余下濕接縫和橋面板混凝土，完成一聯橋面的連續。5.25.2 橋面板施工橋面板施工橋面板厚度 10cm，全寬澆筑，沿長度方向分段，先澆負彎矩區8m 長范圍，待張拉后澆筑余下部分。橋面鋼筋分縱橫向網片設置，橫向在上。縱向在墩頂負彎矩區每側 9.7m 范圍采用通長20 鋼筋，每根長度 19.4m，間距10cm，共 169 根，上保護層 4.5cm；跨中區段改為12 鋼筋，每根長 11.5m（邊跨每根長 20.51m），共 169 根，間距 10cm，與20 對應單面焊接，焊接長度不小于 12cm 搭接長度中跨 45cm，邊跨 64cm。橫向鋼筋12，單根長19、16.96m，間距一般為 12cm，墩頂 1.6m 范圍內間距 10cm，中跨 254 根、邊跨249 根，端部留出 35cm 伸縮縫位置。網片鋼筋采用滿扎綁扎，并與預制梁預留的剪力筋綁扎，同時采取有效支墊保證保護層厚度和網片剛度。橋面板施工前要參閱交通工程圖紙，注意相應位置預埋鍍鋅鋼管及其他相關預埋件。綁扎橋面鋼筋時必須注意預埋護欄、分隔帶鋼筋和泄水管等預埋件，并注意在設計位置預留預埋交通工程管線、緊急電話平臺預埋鋼筋等。外側墻式護欄預埋 N2、N3、N4 號鋼筋，預埋筋距離橋面外緣12cm，與橋面鋼筋點焊固定，朱家山河特大橋第 4 聯斜交橋面護欄端部還需增加預埋 3 排 N2、N3鋼筋，要20、求測量放線準確確定預埋位置，并注意控制預埋筋的線型和標高。內側分隔帶須預埋 M16（圓鋼）地腳螺栓，每2m 一組（距墩頂及聯端 1m），每組4根，按間距20cm四角正方布置，外側預埋螺栓中心距離橋面外緣7.2cm，螺栓冒出橋面板約 30cm，要保證間距、長度、位置和豎直度滿足要求，防止在混凝土澆筑振搗時移位歪斜。橋面板施工時均要安裝泄水管，16 號橋為圓形鑄鐵泄水管，朱家山河橋為矩形鑄鐵泄水管，具體見泄水管施工一節。橋面混凝土采用橋面小龍門帶料斗澆筑或采用混凝土泵澆筑，施工前每8m 間距澆筑一排 20cm 寬的同標號細石混凝土先澆帶，精確控制其標高，達到 30MPa 以上強度后，澆筑中間的橋面21、，先用平板振動器振搗，然后用 9m振動梁在先澆帶上拖動振實整平，人工收面2 次，在初凝前沿橫向拉毛。5.35.3 護欄、分隔帶施工護欄、分隔帶施工本工程護欄高度 78.5cm（不含鋪裝），連鋼管扶手總高度112.5cm，底寬41.7cm，頂口寬度 25cm，底部從箱梁翼緣板外緣內縮 8.3cm，分為橋上護欄和側墻、橋臺耳墻護欄兩種，僅預埋鋼筋有所區別。每延米護欄鋼筋重36kg，C30 混凝土 0.242m3，804mm 鋼管 7.5kg，斜交橋護欄端部每端須增設 3排斜鋼筋。護欄澆筑時頂部須預埋鋼板，尺寸 30020010mm，每 2 米預埋一個，距離每聯護欄端部不大于1.5m，用10 鋼筋錨22、固，焊接固定在護欄鋼筋上，頂部與護欄混凝土面平齊，寬度方向嚴格居中。此外要注意相應位置預留交通工程相關結構和預埋件，包括緊急電話平臺、欄桿預埋板、閉路監控系統平臺等，具體見交通工程設計圖。預埋護欄鋼筋時必須先經過測量放線，確保預埋位置準確，保證橋面凈寬和護欄本身保護層厚度，標高也要嚴格控制，鋼筋片間距15cm，先每隔1015m 預埋并固定一片鋼筋片，控制其位置和標高，然后在其間拉線控制其它鋼筋的預埋位置、標高和線型。預埋筋底部彎鉤位置縱向穿 4 根12 鋼筋（耳墻側墻處為 2 根），將各鋼筋片連接起來并綁扎，所有預埋的鋼筋必須與相鄰橋面、箱梁頂板鋼筋點焊固定，防止澆注過程中移位。每聯護欄在聯端23、伸縮縫處斷開，如設計有要求，應在斷開處預埋伸縮縫夾具。其余每 810m 設一道縫，負彎矩區按 5m 一道縫。對 30m 梁，在墩頂斷開、離墩頂5m 處及跨中設縫；對20m 現澆梁，墩頂斷開，離墩頂各5m 處設縫。可以用切割機切縫，也可斷開相應位置10 縱向分布鋼筋，安裝一塊外形與護欄相當的 1cm 厚膠合板，周邊留 23cm 保護層即可，便于護欄收縮、隨橋梁變形時沿埋板斷面規則的裂開。護欄模板采用定型鋼模板，加工高度稍低于護欄實際高度 12cm，便于底部坐漿調整頂口標高，模板要試拼并編號，安裝模板時，內側刷脫模劑或柴機油，下口每隔2m 設一頂撐筋，保證下口寬度和保護層，外側用對拉螺桿拉緊，上口24、用定尺短鋼管做內撐（用短方木也可），對拉螺桿穿過鋼管從外側拉緊保證上口尺寸。內側模板用可調的鋼絲繩將上口龍骨斜拉在橋面鋼筋上（可預埋也可打眼安裝），并設頂撐裝置保證模板整體固定。檢查模板尤其注意檢查標高、位置、垂直度等，要求線型順暢、下口密封不漏漿、接頭密貼不錯位，與已澆護欄連接處處理得當、平順無錯臺，底口內側多余砂漿要切除，同時要防止底部漏漿造成爛根。護欄混凝土澆筑采用扒桿或簡易龍門提升料斗到橋面，翻斗車在橋面運輸到澆筑位置人工鏟料入模澆筑。分兩層斜向澆筑，縱向分段，第一次上料高度至 35cm 處，充分振搗排除腹內氣泡，第二次上料填滿余下的 43.5cm 高度，確保振搗密實且完全排除大肚內的25、氣泡。頂口收毛面 1 次，壓光面 12次，確保不出現干縮裂紋，及時灑水養護（冬期整體覆蓋保溫養護）。內護欄（分隔帶）寬度有 1m 和 75cm 兩種，高度均為 22cm，橋面打完后澆筑，內側設1212cm 斜面，嚴格控制模板頂口標高和斜面下口標高，保證斜面下口線與瀝青路面高度保持一致。地腳螺栓的預埋見橋面施工一節，鋼筋有12 和10 兩種，每延米 18.66kg（1m 寬）和 15.14kg（0.75m 寬），C25 混凝土分別為 0.21 和 0.16 方，斜交端部須增設 3 排斜筋。內護欄要預埋錨釘板，厚度 6mm，寬度 64mm，長度分別為 1.6m 和 30cm，縱橫套住預埋錨釘，錨釘26、上口與護欄頂面平齊的位置預埋 30030010mm 的鋼板穿套在錨釘上固定，此外，每隔 2 米還要預埋交通工程管箱托架鋼板（尺寸 20020010mm，帶10 錨固鋼筋，具體見交通工程設計圖），5.45.4 泄水管安裝泄水管安裝全橋設計有圓形和矩形兩種鑄鐵泄水管，設在橋面外側，匝道設在超高橫坡內側。1 號橋6 號橋均采用圓形泄水管，1 號橋每 5m 一個，4 號橋每 3m一個，其余每 4m 一個；朱家山河特大橋采用矩形泄水管，每 5m 一個。圓形鑄鐵管在施工橋面現澆時安裝就位，預制梁施工時在外邊梁翼緣板上預留泄水孔，中心距翼緣外邊緣58cm，孔徑15.5cm，施工橋面時直接將泄水管穿入（注意設27、置兩層進水口8 補強鋼筋網，尺寸 4452cm，網格間距8cm），然后澆筑橋面，泄水管上口與橋面平齊。矩形管不用預留泄水孔，在澆筑橋面板時安裝預埋在橋面內，每 5m 一個，出水口伸出外側翼緣 10cm，進水口尺寸 2614cm，外緣緊貼外護欄內側，泄水橫坡 2%，頂口標高低于瀝青橋面標高 1cm。六、外觀保證措施1、模板選用鋼模板或竹膠板疊合模板，鋼模板使用前仔細打磨，不得有銹斑或麻坑，然后涂刷均勻的優質柴機油作脫模劑，刷油要均勻，不能流淌也不能漏刷。2、護欄模板要試拼并編號，不得打亂順序，模板拼裝嚴格按檢驗標準執行，包括平整度、垂直度、接縫寬度、高低差等，底部要坐漿，接頭要貼密封條止漿帶。加28、強模板間扣件聯接，加強支撐檢查和固定防止跑模。3、外觀色澤方面，加強配合比試驗工作，坍落度保持底限并保持穩定，粘聚性要好，盡量一次澆筑使用同一批次水泥，控制振搗時間，尤其是外護欄大肚內的氣泡要排除充分，穩定砼表面砂漿層厚度和保護層厚度，防止骨料、鋼筋過淺造成色差。4、加強振搗和二次復振，控制每層澆筑厚度，使氣泡充分冒出。七、質量保證措施首先抓好施工準備過程的質量管理,重視材料供應過程中的質量管理并加強施工過程的質量控制。具體措施如下：1、嚴格按質量標準訂貨、采購、運輸、保管和供應。各種材料進場前必須附有真實的出廠合格證和質量保證書，按規定取樣進行試驗，檢驗合格后才能采購進場。確保不合格材料不準29、進場，不合格的材料不準使用。保管中防止損壞變質,不同型號規格的材料不得混裝混存。2、綜合考慮施工現場條件，合理選用配置各種施工機械及設備。對操作人員實行定人定機，定崗定責，操作人員嚴格遵守操作規程，避免安全與質量事故，對機械設備經常進行檢查，技術狀態好、保養好。3、實行質量目標管理,把質量目標層層分解,落實到施工的每一道工序上，把質量目標落實到每一個施工人員身上。4、進行技術交底或方案交底，充分了解設計意圖和關鍵部位的質量要求，清除圖紙差錯。5、提高施工組織設計和施工方案的質量。從技術、組織、管理、經濟等方面進行全面分析對比，確保施工方案在技術上可行，質量上可靠，且經濟合理。6、不能保證工程質量的施工工藝不采用，不能確保施工安全的施工方法不采用。7、每道工序嚴格按照圖紙、規范施工，按現行的試驗規程進行試驗,按現行質量檢驗標準進行檢查。8、做到道道工序有人把關，道道項目有人驗收，上一道工序驗收合格后才能進行下道工序，不合格的項目一定要返工重做直至合格。9、做好各工序之間的交接銜接工作，對暫時不能進入下道工序的工程采取保護措施，避免損壞。10、認真負責、實事求是地做好各種施工原始記錄。定期進行匯總統計，作出質量動態分析，以利搞好質量管理工作，不斷提高工程質量。11、積極配合監理工程師及其代表對工程質量的檢查驗收工作。