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1、新建向莆鐵路青云山隧道水溝、電纜槽身混凝土施工方案亠沖痰三局集因/ ；/I / X中國鐵建編制：張海洋審核：余朝陽審批：李鐸中鐵二十三局向莆鐵路FJ-10標項目部二00九年八月水溝、電纜槽身混凝土施工方案1編制依據及編制范圍 1.1編制依據(1) 青云山隧道設計圖；(2) 鐵路隧道施工技術指南；(3) 鐵路混凝土與砌體工程質量施工質量驗收標準；(4) 鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準；(5) 鐵路隧道工程施工質量驗收標準；(6) 已批復的青云山隧道實施性施工組織設計；1.2編制范圍青云山隧道左線DK499+449DK513+428、右線YDK499+449 YDK513+414水溝、電纜槽槽2、身混凝土施工，包括其設計要求、質量 要求、施工工藝等全過程。2.設計概況洞內采用雙側水溝電纜槽，電力電纜槽設置于邊墻側，通信、信 號電纜槽采用合槽的方式設置于道床側，水溝設置在兩槽身中央。電 力電纜槽凈空尺寸為25cm X 29cm (寬X高)，水溝溝身凈空尺寸為 35cmX90cm(寬X高)，通信、信號電纜槽身凈空尺寸為35cmX29cm(寬 x高)，槽身均采用C30混凝土，并在靠道床側壁布置縱向eio鋼筋 和豎向12鋼筋，間距均為25cm。在電力/通訊電纜槽中設置通往水溝的流水槽，槽寬4cm,間距35m設置一處。溝槽沿道床外側壁距線路中線距離為220cm,溝槽身結構詳圖如圖1所示。13373、II 、|13471 147 f2距線路中線220cm流水槽寬4cm.間距齊5m6 CNI13(plO25 1225無祚軌道墊層道床板底面圖1水溝及通信信號電纜槽結構詳圖3施工方案根據青云山隧道施工組織設計要求，在隧道二襯分段落完成以 后，隧道底板及無祚軌道施工之前，應及時進行水溝及通信電纜槽身 混凝土的施工，模板采用拼裝式定型鋼模板，鋼管、角鋼等加固方式, 單側分段施工，可采用與原掘進方向相反的施工順序進行，混凝土集 中拌和，攪拌運輸車運輸，人工入模及振搗的方式進行。混凝土澆筑 分三層進行，分別澆筑至水溝底面、通訊/電纜溝底板和溝槽身頂面。 溝槽身混凝土施工工序如圖2所示。圖2溝槽身混凝土施4、工工序圖Ill序澆筑標高衛II序澆筑標高I序澆筑標高3.1模板選型與設計根據設計圖紙和施工組織要求，本著安全可靠、結構耐用、安裝 /拆卸方便，以及便于混凝土外觀質量控制等原則進行，選擇定型鋼 模板，輔以鋼管、角鋼等加固方式，模板采用廠家定型加式，沿線路 側采用大板拼裝，沿線路側墻混凝土高度為112cm,考慮到在仰拱填 充及底板找平層施工時可能造成一定的施工誤差及隧道貫通后高程 平差的影響，模板選用120cmX150 cm （高X寬），鋼板厚度5選用 4mm,加勁肋布置間距為15cmX20 cm,肋高采用5cm。水溝內側墻身 高度為90cm,由于模板安裝和拆卸空間較小，采用小模板拼裝，選用 905、cmX60 cm（高X寬），鋼板厚度8選用4mm,加勁肋布置間距為15cm X20 cm,肋高采用5cm。通訊/電纜槽身內側采用30cmX120 cm的 小模板縱向拼裝，在電力電纜溝靠二襯邊墻側模板及通訊電纜槽靠線 路側模板采用37cmX 120 cm小模板縱向安裝，在蓋板馬口處采用7cm X8cm槽鋼與邊模一起加固而成。3.2模板安裝加固根據向莆公司關于對二次襯砌預留量要求，二次襯砌均按照5cm 預留量進行了設置，為避免隧道全線貫通后導線平差的影響，確保隧 道內無磴軌道建筑凈空界限，在水溝施工時仍按照預留5cm作為施工 誤差及貫通誤差，即溝槽身沿中線側墻距線路中線凈距在設計的基礎 上增加5c6、m,至225cm。在進行第一部位施工時僅安裝軌道側模板，混凝土澆筑至水溝底 面標高，模板加工采用內外側同時支撐固定的方式，在模板內側底部 設置一固定錨桿，以限制模板在安裝或混凝土澆筑時向內側位移，另 外在模板1/2高度和頂部分別設置內襯方木，方木采用4cmX6cni, 控制在混凝土澆筑過程中模板可能向內傾斜的現象。外側采用三級支 撐的方式進行，在底部設一定位錨桿和一縱向槽鋼，另外在模板1/2 髙度和頂部通過外側固定錨桿安裝斜支撐加固。模板全幅安裝縱、豎 向加固鋼管，鋼管采用42鋼管材料。其I序施工模板安裝加固示意圖如圖3所示。內襯方木4 X 6cm豎向支撐鋼管I序澆筑標咼縱向支撐鋼管-支撐鋼管7、4X6cm支撐錨桿內側限位錨桿, 縱向加固槽鋼外側限位錨桿圖3 I序施工模板安裝加固示意圖在進行第二部位混凝土澆筑時，其混凝土澆筑標高到通訊/電力 電纜槽身底標高標。在此階段，僅需要進行中央水溝內側模即可，模 板采用90cmX60 cm （高X寬）進行拼裝，在模板內外側均設置定位 錨桿，模板采用縱豎向鋼管或方木進行支撐，并在澆筑混凝土空間內 側設置內襯方木，以防止在混凝土澆筑過程中模板向內傾斜，其II序圖4 II序施工模板安裝加固示意圖第三部分混凝土施工至水溝蓋板頂面標高，其模板安裝與加固方法與每二部位混凝土澆筑模板基本一致，其m序施工模板安裝加固3. 3混凝土澆注溝槽身混凝土全部采用C30混8、凝土，分層澆筑，人工入模，小型 振動器搗固。輕在自動計量論拌合站拌合，攪拌好的松由殮運輸車運 輸至施工位置。混凝土澆筑完成后，應在終凝兩小時后及時進行灑水 養護，待達到設計拆模強度后方可進行模板拆除或下道工序模板安裝 工作，在施工過程中每一澆筑工序均需嚴格對混凝土接縫面進行鑿毛 處理，并清洗基面。3. 4模板拆除模板在最后澆筑混凝土達到拆模強度后方可進行拆模，拆模順序 由外向內，先拆卸支撐加固管材，然后根據實際施工順序逐步拆除模 板。模板拆除后及時進行人工清除模板上各種污垢，并檢查和校正在 施工過程中可以發生局部小變形的模板。4安全管理措施在溝槽施工工序前加強對作業工班的安全教育，備配專業專職電 工配合施工工序的施工用電要求。由于溝槽施工均在二襯已完地段進 行，該地段為其它作業工序機械行駛通道，需要嚴格控制車速，并設 置限速、占道施工標志，施工工人均需嚴格按要求穿反光背心，以確 保洞內占道施工的安全。5環境保護措施1）機動車和設備維修散落的油漬，必須立即清理干凈。2）施工中清底、鑿毛所產生的建筑垃圾必須清除出現場并進行掩埋等處理。