午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、上部支架施工方案1.編制依據：11膠濟鐵路青島客站改造工程地下候車室鐵路橋施工圖中鐵濟南勘察設計咨詢院有限公司 FWS20071Q112膠濟鐵路青島客站改造工程站臺消防通道橋施工圖 中鐵濟南勘察設計咨詢院有限公司 FWS20071Q213鐵路橋涵施工規范 TB10203200214鐵路橋涵工程施工質量驗收標準 TB10415200315鐵路混凝土與砌體工程施工規范 TB10210-200116鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準TB10424-200317建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范JGJ130-2001 中國建筑工業出版社；18公司歷年來積累的施工技術與管理經驗，以及各類專業人才、先2、進的技術裝備和材料物資設備等資源。19本單位對現場進行全面踏勘和調查所掌握的情況。2.工程概況青島客站改造工程地下候車室鐵路橋橋梁采用魚腹式截面箱式槽型梁，梁全高4.67米。其中，雙線鐵路下梁高2.5米，由三室組成，兩側站臺部分梁分別由單室組成。梁兩端分別設有端橫梁，其余部位無橫隔板。39.65米箱梁采用縱向預應力體系，為全預應力混凝土結構；兩種長度的箱梁的端橫梁均采用橫向預應力體系，為部分預應力混凝土結構。3.施工方案地下候車室鐵路橋上部支架搭設全部采用碗扣式腳手架，考慮到箱梁混凝土分三次現澆，在一定的程度上減少了部分施工活載，所以站臺梁部分底部支架橫向間距按60考慮，寬度3.6m，縱向間距3、90。其他部位除端頭實心部位縱橫間距都為60外，其余其他部位縱橫間距都均為90。所有支架步距均為1.2 m。腳手架搭設高度8 m，用可調托調整標高。在碗扣支架外側縱向用普通鋼管搭設剪刀撐，在支架中部也增加一排水平剪刀撐，以增加支架的穩定性。4.施工方法4.1基坑回填下部基礎工程（包括擴大基礎、墩臺）施工完成，即可進行基坑回填工作。要求自基底設計開挖標高回填至墊層底部（-16.73m）；采用C25混凝土作為回填材料。回填完畢，由建筑專業做地下候車室第一層底板（厚度1m）。施工完畢，待底板混凝土達到允許施工強度后，在其上搭設碗扣式腳手架支架。4.2支架驗算4.2.1荷載分析1）混凝土自重產生的恒載4、q1；混凝土容重按25kN/m3計;2）模板自重依q2=1kN/m2計;3）施工活載按q3=2.5kN/m2計;4）混凝土傾倒、振搗產生的沖擊力q4=4kN/m2計;5）安全系數考慮混凝土超方等因素取1.2系數;6）按照模板檢算規定;強度檢算荷載：q=(q1+q2+q3+q4)1.2撓度度檢算荷載：q=q1+q27）根據對梁體各部位的荷載分析及考慮支架的搭設方便，將支架分為二部分，按各部分的最大荷載分別計算： a. 底板區；b. 站臺梁區；8）按照碗扣式腳手架說明結合本設計支架布置的情況，單根立桿允許承載載力為40 kN。4.2.2底板區 (混凝土平均厚度按70考慮)4.2.2.1方木檢算方木5、統一采用1210cm的方木。為便于計算按照跨距為0.9m的連續梁受均布荷載檢算。1210cm方木技術指標：E=10000MPa =13Mpa q強=(0.725+1+2.5+4)0.91.2=27kN/mq撓=(0.725+1)0.9=16.65kN/m=M/W=2.876（0.10.122）=11.96MPaf =0.00065m/（0.00054 m）900/400=2.25mm4.2.2.2碗扣式腳手架立桿檢算腳手架參數腳手架搭設高度按8米計算；橫向間距或排距及縱距均為0.9m；步距1.2m。荷載參數模板自重（KN/）：1.0；混凝土及鋼筋自重(t/m3):2.500；梁澆筑厚度平均按06、.6m；施工均布荷載按（KN/）：2.00；安全系數1.2。(2)模板支架立桿荷載標準值（軸力）靜荷載標準值包括以下內容：a.腳手架自重:約2KN b.模板的自重：1.000.90.9=0.81KNc.鋼筋混凝土自重: 0.7100.90.92.5=14.18KN經計算，靜荷載標準值為2+0.81+14.18=16.99KN活荷載為施工荷載標準值與傾倒混凝土時產生的荷載。（2+4）0.90.9=4.86KN;不考慮風荷載時，立桿的軸向壓力設計值計算為 1.216.991.24.86=26.22KN經查得：碗扣式腳手架，立桿單根允許極限承受壓力N=40KN，經計算26.22KN40KN,滿足要求7、。4.2.3站臺梁部分（由于分次澆注，站臺梁混凝土厚度按1.5米考慮）4.2.3.1支架由于混凝土受力主要作用在支架上，加工的定型鋼管主要起到固定模板成型的作用，故只檢算碗口式腳手架立桿（1）計算參數腳手架參數采用的碗扣式腳手架鋼管：483.5;腳手架搭設高度按9m計算；橫向間距或排距0.6m；縱距0.9m；步距1.20m。荷載參數模板自重（KN/）：1.0；混凝土及鋼筋自重(t/m3):2.500；梁澆筑厚度平均按1.5m；施工均布荷載按（KN/）：2.00；安全系數1.2.(2)模板支架立桿荷載標準值（軸力）靜荷載標準值包括以下內容：a.腳手架自重:按2KN考慮b.模板的自重：1.000.8、600.90=0.54KNc.鋼筋混凝土自重:1.5100.60.92.5=20.25KN經計算，靜荷載標準值為2+0.54+20.25=22.79KN活荷載為施工荷載標準值與傾倒混凝土時產生的荷載。（2+4）0.60.9=3.24KN;不考慮風荷載時，立桿的軸向壓力設計值計算為 1.222.791.23.24=31.24KN經查得：碗扣式腳手架，立桿單根允許極限承受壓力N=40KN，經計算31.24KN40KN,滿足要求。4.2.3.2站臺梁側面模板 設澆注混凝土時的室外溫度為20-35度（均溫30度），澆注速度 (泵送)V=5m/h（所計算部分）混凝土容重r=25KN/m3混凝土模板每節段9、按2.5米高度計算。V/T=5/30=0.170.035， 根據計算公式h=1.53+3.8V/T=1.53+3.80.17=2.2米。則模板最大側壓力Pm=krh=1252.2=55kPa考慮振動荷載為4KN/m2,則總側壓力=55+4=59KN/m24.3腳手架的搭設作業按形式基本構架單元的要求逐排、逐跨和逐步進行搭設，矩形周邊腳手架宜從其中的一個角部開始向兩個方向延伸搭設。為確保已搭部分穩定，應遵守以下穩定構架要求：先放掃地桿，立桿（架）豎起后，其底部先按間距規定與掃地桿扣結牢固，裝設第一步水平桿時，將立桿校正垂直后亦予以扣結。先搭設好位于一個角落兩側1-2根桿長和1根桿高的架子（高度一10、般不超過6m，對于超過6m的木腳手桿，可先搭至第三步），并按規定要求設置斜桿或剪刀撐，以形成穩定的起始架子；然后向兩邊延伸。至全周邊都搭好后，再分步滿周邊向上搭設。4.4架上作業 架上荷載按規定或設計規定的荷載使用，嚴禁超載：（1）作業面上的荷載，包括腳手板、人員、工具和材料，嚴格遵守按設計規定及規范的要求。（2）腳手架的鋪腳手板層和同時作業層的數量不得超過規定。（3）架面荷載應力求均勻分布，避免荷載集中于一側。（4）垂直運輸設施（井字架等）與腳手架之間的轉運平臺的鋪板層數良和荷載控制應按施工組織設計的規定執行，不得任意增加鋪板層的數量和在轉運平臺上超限堆放材料。（5）構件要隨運隨裝，不得放置11、在腳手架上。（6）較重的施工設備（如電焊機等）不得放置在腳手架上。（7）不要隨意拆除安全防護措施，未有設置或設置不符合要求時，應予補設或改善后才能上架進行作業。腳手架的拆除作業腳手架拆除作業的危險性大于搭設作業。在進行拆卸作用前，應制定詳細的拆卸程序，建立統一指揮并對作業人員進行技術安全交底，以確保拆除作業安全的順利地進行。在統一指揮下，按照確定的程序進行拆除作業：（1）一定要按先上后下、先外后里、先架面材料后構造材料、先鋪件后結構件和先結構件后附墻連接件的順序、一件一件的松開連結、取出并隨即吊下（或集中到毗鄰的未拆的架面上，扎捆后吊下）。（2）拆卸腳手板、桿件、門架以及其他較長、較重、有兩端12、聯結的部件時，一定要兩人或多人一組進行。拆除水平桿件時，松開聯結后，水平托持取下。拆除立桿時，在把穩上端后，再松開下端聯結取下。（3）應盡量避免單人進行拆卸作業。單人作業時，極易因把持桿件不穩、失衡而出現事故。（4）多人或多組進行拆卸作業時，應加強指揮、并相互詢問和協調作業步驟，嚴格禁止不按程序進行的任意拆卸。4.5支架預壓碗扣式腳手架搭設完后，必須進行支架預壓，采用在支撐頂面堆碼砂袋的方式，以消除支架非彈性變形。為縮短預壓周期，加快鐵路橋的施工工期進度，擬在5號鐵路橋39.65m箱梁位置搭設10m10m的平臺，計算箱梁對支架的均布荷載，堆碼砂袋進行預壓及觀測，取得經驗數值，并應用于其他箱梁的13、施工。箱梁鋼筋混凝土2.6t/m3；中砂為2.65t/m3；砂袋重量約25kg/袋;預壓重量為施工荷載的110，砂袋堆碼高度約1.81m。人工裝砂袋，人工和機械倒運砂袋，塔吊作為垂直運輸工具吊裝到支架模板（平臺）上。在堆碼砂袋前標志觀測點的位置，并記錄初始高程；注意在堆碼的過程保護觀測點，并留出觀測井。預壓重量須分期加載，在加載至50、80時分別持荷8小時進行測量，加載完畢后持荷23天，跟蹤測量，支架無變形后卸載，卸載過程中分別在50、80時進行測量。加載完畢后對測量數據進行分析，求得支架的非彈性變形和彈性變形，根據分析所得數據對支架高度進行調整、加固。5.安全注意事項5.1搭設過程在搭設作業14、進行中，應注意按以下要求作好自我保護和保護好作業現場人員的安全：（1）在架上作業的工人應穿防滑鞋和佩掛好安全帶。為了便于作業和安全，腳下應鋪設必要數量的腳手板，并應鋪設平穩，且不得有探頭板。當暫時無法鋪設落腳板時，用來落腳或抓握、把（夾）持的桿件均應為穩定的構架部分，著力點與構架節點的水平距離應不大于0.8m，垂直距離應不大于1.5m，位于立桿接頭之上的自由立桿（尚未與水平桿聯結者）不得用作把持桿。（2）架上作業人員應作好分工和配合，傳遞桿件時應掌握好重心，平穩傳遞。不要用力過猛，以免引起人身或桿件失橫。對每完成的一道工序，要相互詢問并確認后才能進行下一道工序。（3）作業工人應佩戴工具袋，工具15、用后裝于袋中，不要放在架子上，以免掉落傷人。（4）架設材料要隨上隨用，以免放置不當時掉落。（5）每次收工以前，所有上架材料必須全部搭設上，不要放在架子上，而且一定要形成穩定的構架，不能形成穩定構架的部分應采取臨時撐位措施予以加固。（6）在搭設作業進行中，地面上的配合人員應躲開可能落五的區域。（7）向上運送桿配件應盡量利用垂直運輸設施或懸掛滑輪提升，并綁扎牢固。盡量避免或減少用人工層層向上傳遞。（8）現場人員必須戴安全帽。（9）除搭設過程中必要的1-2步架的上下外，作業人員不得攀沿腳手架上下，應另設安全人梯。（10）在搭設腳手架時，不得使用不合格的架設材料。（11）要服從統一指揮，不得自行其是。16、5.2架上作業過程在架上作業時的應注意：（1）作業時應注意隨時清理落到架面上的材料，保持架面上規整清潔，不要亂放材料、工具，以免影響自己作業的安全和發生掉物傷人。（2）在進行撬、拉、推、拔等操作時，要注意采取正確的姿勢，站穩腳根，或一手把持在穩固的結構或支持物上，以免用力過猛時身體失去平衡或把東西甩出。在腳手架上拆除模板時，應采取必要的支托措施，以免拆下的摸板材料掉落架外。（3）每次收工時，宜把架面上的材料用完或碼放整齊。（4）嚴格禁止在架面上打鬧戲耍、退著行走或跨坐在外護欄上休息。不要在架面上急匆匆地行走或辦某件事，相互躲讓時應避免身體失衡。（5）在腳手架上進行電氣焊作業時，要鋪鐵皮接著火星17、或移去易燃物，以免火星點著易燃物。并同時準備防火措施。一旦著火時，及時予以撲滅。（6）雨、雪之后上架作業時，應把架面上的積雪、積水清除掉，避免發生滑跌。（7）當架面高度不夠、需要墊高時，一定要采用穩定可靠的墊高方法，且墊高不要超過0.5m；超過0.5m時，應按搭設規定升高架子的鋪板層。在抬高作業面時，應相應加高防護設施。（8）在架上運送材料經過正在作業中的人員時，要及時發出“請注意”“請讓一讓”的信號。材料要輕擱穩放，不許采用傾倒、猛磕或其他匆忙卸料方式。5.3拆卸過程在支架拆除過程中，須作好安全防護工作：（1）拆卸現場作可靠的安全維護，并設專人看管，嚴禁非施工人員進入拆卸作業區內。（2）嚴禁將拆卸下的桿部件和材料向地面拋擲。已吊至地面的架設材料應隨時運出拆卸區域，保持現場文明。（3）作業人員的安全防護要求同搭設作業。青島客站改造工程施工指揮部第三項目部2007年6月5日