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1、南疏港路西延工程二標(biāo)段下路床8%石灰土試驗(yàn)段施工工藝方案一 工程概況南疏港路二標(biāo)路線全長4.192Km。目前我標(biāo)部分路段已完成路基墊層施工，為了保證路基路床施工的順利進(jìn)行，確定路床石灰土施工時(shí)適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、拌和粉碎次數(shù)、最佳壓實(shí)機(jī)械組合以及其它施工機(jī)械配套組合等參數(shù)，用以指導(dǎo)本標(biāo)段路床石灰土填方大面積的施工作業(yè)。我標(biāo)準(zhǔn)備在路段進(jìn)行路床96區(qū)試驗(yàn)段施工。 試驗(yàn)路段樁號為K26+640K26+875，長度為235m，設(shè)計(jì)石灰土灰劑量為8%，施工層為下路床第一層，壓實(shí)厚度17cm，松鋪厚度約22cm。二 施工組織及資源配置該試驗(yàn)段路床8%石灰土施工項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)，由路基隊(duì)負(fù)2、責(zé)施工。1 質(zhì)量管理組織詳見附圖（一）質(zhì)量管理框圖2 施工人員施工負(fù)責(zé)：孟海林現(xiàn)場負(fù)責(zé)：馮志偉技術(shù)（質(zhì)檢）負(fù)責(zé)：李文巖測量負(fù)責(zé)：陳慶偉試驗(yàn)負(fù)責(zé)：郜輝3 機(jī)械設(shè)備為了保證試驗(yàn)段施工時(shí)各工序施工過程的順利進(jìn)行和各項(xiàng)檢測工作的正常開展，試驗(yàn)段施工將配備性能良好的施工機(jī)械設(shè)備和有關(guān)檢測儀器，并且做好施工前的保養(yǎng)和維護(hù)工作。三 試驗(yàn)段用施工材料1 試驗(yàn)段96區(qū)路床填筑材料采用8%石灰土，其最大干密度為1.69g/cm3，最佳含水量為18.3%。2 石灰土所用石灰采用曲陽石灰，進(jìn)場后生石灰經(jīng)檢驗(yàn)達(dá)到二級石灰技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其中有效鈣加氧化鎂含量消石灰要求60，生石灰要求70。3 石灰土所用土源采用段莊取土坑內(nèi)取3、土。四 施工工藝流程石灰消解、取土坑悶灰、拌和挖掘機(jī)裝車、自卸汽車運(yùn)輸 推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)粗平、輕型壓路機(jī)排壓 打格子二次摻灰、平地機(jī)刮灰（人工撒布、補(bǔ)灰）重型鏵犁、旋耕機(jī)粗拌、粉碎 WBL23C路拌機(jī)拌和 YZ220壓路機(jī)靜壓、振壓 平地機(jī)精平（人工修整邊坡） YZ220壓路機(jī)振壓 18/21T三輪壓路機(jī)碾壓 灑水養(yǎng)護(hù)施工工藝流程詳見附圖（三）。五 主要施工方法及施工工藝1 施工技術(shù)準(zhǔn)備 路基灰土墊層頂面層驗(yàn)收對已施工結(jié)束的路基灰土墊層頂面層嚴(yán)格按照要求進(jìn)行檢測驗(yàn)收。根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高、壓實(shí)度、灰劑量、寬度、中線偏位、縱橫坡等各項(xiàng)要求指標(biāo)進(jìn)行自檢驗(yàn)收合格后，報(bào)監(jiān)理組會(huì)同有關(guān)部門進(jìn)行驗(yàn)收，當(dāng)各項(xiàng)指標(biāo)4、符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求后，才能進(jìn)行路基96區(qū)路床施工。 施工放樣組織測量人員在已驗(yàn)收合格的路基灰土墊層頂面石灰土結(jié)構(gòu)層上采用全站儀按照每10m間距準(zhǔn)確地放出施工路段的中、邊樁，用石灰線明顯的標(biāo)識(shí)出石灰土鋪筑寬度，并在邊樁位置處插桿，以控制攤鋪厚度和超寬碾壓寬度不小于30。2 取土坑悶灰一般情況下提前5天在段莊取土坑內(nèi)對土料進(jìn)行第一次摻灰悶土。第一次摻灰時(shí)，在取土坑內(nèi)對土料摻入3%4%的生石灰進(jìn)行拌合悶料23天，以盡快降低土料的含水量。具體施工工藝為：挖掘機(jī)備土 摻灰（3%4%） 挖掘機(jī)挖拌 悶灰土 挖掘機(jī)翻拌二次。為了避免受雨水影響，必要時(shí)悶灰土采用彩條布覆蓋。3 自卸汽車運(yùn)輸填料、布料上土布料前5、，用石灰線畫出10X7的方格子，土的松鋪厚度為0.22m，每個(gè)格子可卸土15.4m3，按照每車土15.4m3計(jì)，則每個(gè)格子卸1車悶灰土。 用挖掘機(jī)裝車，15T自卸汽車將第一次摻灰悶放的石灰土運(yùn)至填方工作面。上土要把好上土關(guān)：裝車時(shí)，注意控制每車的運(yùn)土數(shù)量大致相等；卸土?xí)r，專人負(fù)責(zé)指揮卸料，保證每個(gè)方格子都卸1車土，且卸土間距均勻一致和位置成梅花形布置，以確保攤鋪時(shí)層后能夠均勻一致。4 二次摻灰將運(yùn)至施工作業(yè)面的石灰土堆采用推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)粗平后，用輕型壓路機(jī)靜壓一遍，用石灰線畫出10m10m方格網(wǎng)。同時(shí)測量人員進(jìn)行第一次標(biāo)高初步控制，并檢查松鋪厚度是否符合要求。按測定的剩余灰劑量計(jì)算出每個(gè)方6、格內(nèi)填料的二次摻灰量。第一次悶灰的土料運(yùn)至作業(yè)面時(shí)，現(xiàn)場實(shí)測其灰劑量為n0(%)；設(shè)計(jì)要求的灰劑量為8(%)，段莊取土坑石灰土最大干密度為1.69g/cm3，下路床8%石灰土填方結(jié)構(gòu)層要求的最小壓實(shí)度為96(%)；第二次摻灰時(shí)每個(gè)方格網(wǎng)的尺寸為10m10m，壓實(shí)厚度為17cm，則每個(gè)方格網(wǎng)內(nèi)石灰土的質(zhì)量為M=10001000171.690.96=24.0825T，素土質(zhì)量為m=24.0825(1-8%)=22.63755T；第二次摻灰的灰劑量為n1(%)=6(%)-n0(%)，則每個(gè)方格網(wǎng)內(nèi)第二次摻生石灰的質(zhì)量m0=(24.0825n1)/(100-n1)，摻消解石灰的質(zhì)量m0=m01.3。對7、達(dá)不到10m10m尺寸的方格網(wǎng)內(nèi)的摻灰量按照標(biāo)準(zhǔn)方格子（10m10m）內(nèi)所摻的石灰用量依據(jù)兩者面積比例進(jìn)行折算 。 用裝載機(jī)或自卸汽車將所需摻的消解石灰運(yùn)至方格網(wǎng)內(nèi)，根據(jù)消解石灰的松密度消及方格子面積S，反算出方格子內(nèi)二次摻灰的撒布厚度D= m0/消/S。 平地機(jī)刮灰、人工均勻撒布。二次摻灰時(shí)，由專人負(fù)責(zé)檢查石灰攤鋪是否均勻、厚度是否一致。對不均勻處及時(shí)由人工進(jìn)行撒布，保證摻灰均勻。5 拌和與粉碎本路段采用重型鏵犁、旋耕機(jī)與穩(wěn)定土拌和機(jī)聯(lián)合對二次摻灰后的石灰土進(jìn)行拌和與粉碎，其穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和深度達(dá)30cm以上。二次摻灰布好灰后，先用重型鏵犁拌和兩遍，第一遍從路中心開始向中間翻，第二次從兩邊開8、始向外側(cè)翻；其次用旋耕機(jī)拌和、粉碎兩遍，再用重型鏵犁翻耕一遍，要求翻耕到底；最后用路拌機(jī)拌和、粉碎兩遍。對石灰土的拌和、粉碎次數(shù)根據(jù)現(xiàn)場土顆粒大小、摻灰拌和均勻程度確定。以目測石灰土色澤一致，無灰條、灰團(tuán)、花面及明顯離析現(xiàn)象；土顆粒大小均勻小于15mm、最大粒徑不大于37.5mm ；現(xiàn)場隨機(jī)多點(diǎn)實(shí)測灰劑量符合設(shè)計(jì)要求且多點(diǎn)實(shí)測值偏差不超過1%為準(zhǔn)（本試驗(yàn)段施工將確定對石灰土的拌和、粉碎次數(shù)）。如果現(xiàn)場實(shí)測灰劑量達(dá)不到要求，則必須進(jìn)行再次補(bǔ)灰、再次檢測直至合格后，才能轉(zhuǎn)入下道工序。6 含水量控制嚴(yán)格控制好填料含水量是路基施工過程中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。除了在上土前作好控制外，還必須對碾壓前的填料含水量9、進(jìn)行控制和調(diào)整，使填料含水量達(dá)到最佳含水量的2%以內(nèi)，確保碾壓的最佳效果。當(dāng)含水量偏高時(shí)，采用重型鏵犁、旋耕機(jī)、路拌機(jī)等進(jìn)行翻曬、拌和、粉碎直至含水量達(dá)到要求。當(dāng)含水量滿足要求時(shí)，應(yīng)盡量縮短施工時(shí)間，減少含水量的損失，確保碾壓效果。當(dāng)含水量偏低時(shí)，采用灑水車灑水進(jìn)行補(bǔ)充，根據(jù)實(shí)測含水量W0、壓實(shí)的最佳含水量0、需要補(bǔ)充水分的土質(zhì)量M等，計(jì)算其應(yīng)補(bǔ)充的水量M水=（W00）M/（1+0）。灑水車補(bǔ)水時(shí)，專人負(fù)責(zé)，保證水分在石灰土內(nèi)均勻，然后及時(shí)進(jìn)行拌和、粉碎、整型、碾壓。對局部含水量偏高或偏低處，采用人工及時(shí)處理。7 精平與整型摻灰拌和、粉碎及含水量達(dá)到要求后，用平地機(jī)精平。精平過程中，由測量人員10、及時(shí)恢復(fù)中、邊樁進(jìn)行二次標(biāo)高控制。由于本標(biāo)段沒有設(shè)超高的平曲線，因此平地機(jī)精平時(shí)，本標(biāo)段直線段及不設(shè)超高的平曲線段均由兩側(cè)向中間進(jìn)行，邊精平邊用人工掛線進(jìn)行檢查直到形成規(guī)定的橫坡度及路拱。對平地機(jī)精平作業(yè)不到的地方，采用人工配合平地機(jī)整平，并初步整修邊坡。對局部低洼處必須用路拌機(jī)將其翻松10cm以上深度，重新補(bǔ)足成品石灰土，嚴(yán)禁薄層找平。8 碾壓 壓實(shí)機(jī)具的選擇與組合根據(jù)下路床路基對壓實(shí)度的要求，采用徐州產(chǎn)YZ220振動(dòng)式壓路機(jī)和18/21T鐵三輪壓路機(jī)（鐵輪內(nèi)提前灌注黃砂）聯(lián)合對石灰土進(jìn)行碾壓，以保證壓實(shí)功效和石灰土表面的平整。 壓實(shí)的順序、速度和遍數(shù)首先采用YZ220振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，先靜一11、遍再弱振一遍，強(qiáng)振四遍，振動(dòng)靜壓速度采用低速1.2km/h。其次采用18/21T的三輪壓路機(jī)碾壓46遍并收光，碾壓前二遍采用1.2km/h怠速碾壓；碾壓時(shí)行進(jìn)速度由慢到快，最大速度不超過4km/h；碾壓由兩邊向中間進(jìn)行，形成2-3%的路拱橫坡，利于排水；橫向接頭處碾壓輪跡重疊40-50，縱向前后相鄰施工段輪跡重疊寬度100-150。碾壓應(yīng)保證無漏壓、無死角、全面均勻壓實(shí)。如施工時(shí)氣溫過高或干燥、風(fēng)速過大、表面水份流失過快，后幾遍碾壓應(yīng)在采用灑水車灑水后進(jìn)行。最后的壓路機(jī)碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)段確定。9 現(xiàn)場取樣檢測該層石灰土路基填筑碾壓完成后，采用灌沙法按規(guī)定的檢測頻率檢測壓實(shí)度，并測定路基中線位置12、寬度、填筑層厚度、邊坡、平整度等相關(guān)幾何尺寸合格后，連同試驗(yàn)段施工過程中確定的石灰土施工時(shí)的松鋪厚度、相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、拌和粉碎次數(shù)、最佳壓實(shí)機(jī)械組合以及其它施工機(jī)械配套組合等參數(shù)并出具相應(yīng)報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師審批后，用以指導(dǎo)本標(biāo)段下路床路基石灰土填方大面積的施工作業(yè)。否則，查明原因，采取措施處理或重新進(jìn)行試驗(yàn)段施工直至合格。10 接縫處的施工對于分段填筑石灰土的路基，在兩段交接接縫處，必須嚴(yán)格按照要求進(jìn)行處理。對同時(shí)施工的工作段落的銜接處，采用搭接法施工，前一段拌和精平后，預(yù)留58m不碾壓，當(dāng)后一段施工時(shí)，將預(yù)留的未碾壓段落摻入部分消解石灰，連同后一段一起拌和、精平、碾壓；當(dāng)不在同一時(shí)間填筑時(shí)13、，則先填路段按1：1坡度分層預(yù)留臺(tái)階，并將接頭處2m左右的松散部分進(jìn)行挖出。 11 養(yǎng)生及交通管制對下（本）層石灰土鋪筑完成后，驗(yàn)收合格后可以立即鋪筑上一層土?xí)r，則不需要專門的養(yǎng)生，但必須灑水；對下（本）層石灰土鋪筑完成后，其上一層土鋪筑時(shí)間間隔較長時(shí)，則需對已鋪筑的石灰土進(jìn)行養(yǎng)生，保持一定的濕度并封閉交通，除水車外禁止一切車輛通行，養(yǎng)生期不少于7天。六 施工現(xiàn)場檢測內(nèi)容、方法及頻率 按規(guī)范要求進(jìn)行檢測。七 施工質(zhì)量控制要點(diǎn)1 石灰土所用石灰及土料必須嚴(yán)格按照要求進(jìn)行檢測，合格后才能進(jìn)場用于施工。石灰土二次摻灰用的石灰必須充分消解，一般消解時(shí)間不少于7天，防止施工后出現(xiàn)“放炮”現(xiàn)象；同時(shí)充分消14、解的石灰不能過干揚(yáng)塵，也不能過濕成團(tuán)。石灰土二次摻灰前必須均勻取點(diǎn)，現(xiàn)場測定第一次悶灰所摻的灰劑量（要具有代表性），然后按剩余灰劑量進(jìn)行二次摻灰。2 二次摻灰必須按照計(jì)算出的摻灰量均勻撒布。必須采用路拌機(jī)多次拌和、粉碎，應(yīng)保證摻灰均勻、避免出現(xiàn)“夾層”和“花臉”現(xiàn)象；土顆粒盡量粉碎至15mm為宜。3 嚴(yán)格把好上料關(guān)。上土必須采用打格子布料，專人負(fù)責(zé)指揮卸料，確保壓實(shí)厚度不超過要求。4 施工過程應(yīng)連續(xù)、及時(shí)，摻灰后必須在7天內(nèi)完成，以避免石灰灰劑量的衰減，確保填筑質(zhì)量。對因天氣原因未及時(shí)完成施工的段落，必須重新測定灰劑量，不足摻灰。5 路基石灰土填筑按照橫斷面全寬水平分層逐層向上填筑。嚴(yán)格控制施15、工時(shí)每層的最大松鋪厚度，嚴(yán)禁薄層找平；填筑至95區(qū)頂面最后一層最小壓實(shí)厚度不小于8。6 路基石灰土施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制填料的含水量和灰劑量。灰劑量必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，摻灰必須在全松鋪厚度范圍內(nèi)且拌和均勻；上土?xí)r，含水量必須控制最佳含水量的+5以內(nèi)，以免進(jìn)入施工現(xiàn)場再處理，影響填方工程質(zhì)量和進(jìn)度；碾壓時(shí)，含水量控制在壓實(shí)最佳含水量的2%以內(nèi)。7 嚴(yán)格控制填筑層平整度及碾壓，每層填土要求層層找平，保證碾壓均勻，無漏壓、無死角；碾壓宜采用重型鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行，嚴(yán)禁碾壓時(shí)壓路機(jī)在施工作業(yè)面上掉頭、急剎車等，以保證達(dá)到最佳碾壓和外觀效果。8 施工過程中應(yīng)作好防水、排水工作。除開挖排水溝外，填筑層表面還應(yīng)形16、成2的路拱，防止積水，保證路基石灰土填筑質(zhì)量。9 路基施工時(shí)，當(dāng)天填筑的土層必須當(dāng)天完成碾壓達(dá)到密實(shí)。10 下路床路基施工遇到降雨時(shí)，對于路基石灰土填筑時(shí)采用二次驗(yàn)收的方法進(jìn)行。即填筑石灰土?xí)r，對已填筑并經(jīng)驗(yàn)收的石灰土層進(jìn)行第二次壓實(shí)度檢測，合格后才進(jìn)行上層土填筑，否則采取翻挖、晾曬等方法處理直至壓實(shí)度合格。對施工中出現(xiàn)的局部軟濕彈簧地段，采取石灰淺坑法處理。處理時(shí)開坑并排出坑內(nèi)積水，加入坑深1/3高度的生石灰，回填石灰土進(jìn)行碾壓。八 質(zhì)量保證措施1 完善質(zhì)量保證體系，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制。項(xiàng)目經(jīng)理部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理總負(fù)責(zé)、以總工程師為首，各專業(yè)工程師和施工隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人為成員的質(zhì)量管理小組，并深入施17、工現(xiàn)場對施工過程進(jìn)行控制和監(jiān)督，及時(shí)解決存在的問題。2 按照質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)劃分單元和質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的要求，制定出各分項(xiàng)工程職責(zé)檢測表，將質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)和責(zé)任落實(shí)到具體施工人員身上，將質(zhì)量管理職能分解到每一個(gè)部門、每一個(gè)班組和每一個(gè)崗位。3 對參與工程施工的各種人員進(jìn)行技術(shù)交底，進(jìn)一步明確了各工序的質(zhì)量要求和質(zhì)量目標(biāo)，提出路基下路床施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)和控制手段，對實(shí)施的各工序明確了數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測手段，確保施工質(zhì)量。 4 在施工質(zhì)量控制過程中，項(xiàng)目經(jīng)理部提出質(zhì)量五保證、四提高、三落實(shí)、二控制、一否決的質(zhì)量管理思路。通過在施工過程中明確相關(guān)質(zhì)量責(zé)任人，落實(shí)崗位責(zé)任制，堅(jiān)持和加強(qiáng)工程隊(duì)自檢、項(xiàng)目經(jīng)理部復(fù)檢和監(jiān)理組抽檢三檢制度，按照“誰管理誰負(fù)責(zé)，誰施工誰保證”質(zhì)量管理原則，全面落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，實(shí)行質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理，全過程、全方位的進(jìn)行質(zhì)量管理。5 施工放樣及標(biāo)高控制由項(xiàng)目經(jīng)理部測量工程師及施工隊(duì)測量員二級控制完成，確保施工時(shí)的標(biāo)高、厚度、橫坡、中線等達(dá)到要求。6 加強(qiáng)檢測、加大檢測頻率。技術(shù)、試驗(yàn)人員深入施工現(xiàn)場及時(shí)跟蹤檢測各項(xiàng)指標(biāo)，特別是作好碾壓前含水量、灰劑量和碾壓時(shí)壓實(shí)度的檢測，保證施工質(zhì)量，確保一次報(bào)檢合格。