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1、工程路面工程LM1合同段細粒式改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13上面層試驗路施工方案一、編制說明:本施工組織設計系根據設計文件和有關技術規范的要求,盡量考慮了影響施工的客觀條件，為了使細粒式改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13上面層鋪筑有組織、有計劃地進行而編寫。二、試驗路目標1、確定合理的施工機械、機械數量及組合方式。2、確定拌和機的運轉速度、拌和數量與時間、拌和溫度等操作工藝。3、攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數等壓實工藝；以及確定松鋪系數、接縫方法等。4、通過試鋪，以驗證瀝青混合料配合比設計結果，并確定生產用的礦料2、配合比和瀝青用量。5、確定瀝青混凝土的壓實標準密度。6、確定施工產量及作業段的長度，制訂施工進度計劃。7、通過試鋪以全面檢查材料及施工質量。8、確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式。三、依據試驗路段的鋪筑工作，嚴格認真地按照下列的設計文件、規范、規程和檢評標準進行。1、康東路LM1合同段合同、招標文件和設計圖紙。2、瀝青路面施工技術及驗收規范（GB50092-96）3、公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）4、公路工程集料試驗規程（JTJ058-2000）5、公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（JTJ052-2000）6、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-23、004）四、試驗路位置細粒式改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13上面層試驗路選擇在經檢驗合格的下面層上，具體位置是：K76+500K77+370全幅，共長870m。五、材料、人員、機械1、材料1）、細粒式改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13上面層用碎石：采用康定縣瓦澤鄉塔拉溝花崗巖加工而成，其石質堅硬，壓碎值21.2-22.5%，洛杉磯磨耗率19.0-22.1%，磨光值42-45BPN，吸水率0.3-0.4%，密度2.88g/cm3，經設計單位和業主調查取樣試驗和我單位實地考察，碎石的各項技術指標均滿足設計和規范要求。表一：上面層粗集料的技術要求項 目技術要求試驗方法壓碎值 （%）26JTJ 4、T0316-2005磨光值 （BPN）40JTJ T0321-1994洛杉磯磨耗率（LA）（%）28JTJ T0317-2005表觀相對密度2.6JTJ T0304-2005吸水率（%）2.0JTJ T0304-2005堅固性 硫酸鈉（%）12JTJ T0314-2000軟石含量（%）3JTJ T0320-2000對瀝青的粘附性（級）5JTJ T0616-1993針片狀顆粒含量（混合料）（%）其中粒徑大于9.5mm 其中粒徑小于9.5mm 15JTJ T0312-20051218水洗法0.075mm顆粒含量1JTJ T0310-2005表二：細集料質量技術要求技術指標要求試驗方法表觀密度2.55、JTJ T0329-2005堅固性(0.3mm部分) 硫酸鈉（%）12JTJ T0340-2005含泥量（水洗法0.075mm顆粒含量）（%）3JTJ T0333-2000砂當量60JTJ T0334-2005棱角性（流動時間）（s）30JTJ T0345-2005亞甲藍值 25T0346-20052）、瀝青：采用SBS成品改性瀝青，基質瀝青采用道路石油瀝青90號A級，質量符合國家及行業規范。表三：道路石油瀝青90號A級技術要求項 目技術指標試驗方法針入度（25、100g、5s） （0.1mm）80100JTJ T0604-2000針入度指數PI-1.5+1.0JTJ T0604-2000延度6、（5cm/min，15） 不小于（cm）100JTJ T0605-1993延度（5cm/min，10） 不小于（cm）30JTJ T0605-1993軟化點（環球法） 不小于（）44JTJ T0606-2000閃點（COC） 不小于（）245JTJ T0611-1993含蠟量（蒸餾法） 不大于（%）2.2JTJ T0615-2000密度（15） （g/cm3）實測記錄JTJ T0603-1993溶解度（三氯乙烯） 不小于（%）99.5JTJ T0607-1993薄膜加熱試驗163（）、5h質量變化 不大于（%）0.8JTJ T0609-1993JTJ T0312-2005殘留針入度比（25） 7、不小于57JTJ T0604-2000殘留延度（10） 不小于（cm）8JTJ T0605-1993表四：SBS改性瀝青技術指標要求項 目技術指標試驗方法針入度（25、100g、5s） 不小于 （0.1mm）60JTJ T0604-2000延度（5cm/min0，5） 不小于（cm）30JTJ T0605-1993軟化點（TR&B） 不小于（）70JTJ T0606-2000閃點 不小于（）230JTJ T0611-1993彈性恢復 （25） 不小于（%）90JTJ T0662-2000運動粘度（135） 不大于（Pas）3JTJ T0620-2000離析，軟化點差，不大于 （） （g/cm38、）2.2JTJ T0661-2000溶解度 不小于（%）99JTJ T0607-1993RTFOT后殘余物質量變化，不大于（%）0.1JTJ T0610-1993針入度比（25），不小于（%）60JTJ T0604-2000延度（5）,不小于（cm）25JTJ T0605-1993SHRP：原樣瀝青動態剪切 76 G*/sin （KPa） 最小1.0AASHTO M320-03 T315-04RTFOT試驗后AASHTO M320-03 T240-03動態剪切 76 G*/sin （KPa） 最小2.2AASHTO M320-03 T315-04壓力老化后AASHTO M320-03 R28-9、02動態剪切 31 G*/sin （KPa） 最大5000AASHTO M320-03 T315-04蠕變勁度 -18 （MPa） 最大m值 最小3000.3AASHTO M320-03 T313-04路用性能分級PG76-28AASHTO M320-03注:SHRP指標作為代理商或供應商對每批次瀝青結合料的質量承諾，其余常規指標作為施工質量控制。3）、礦粉：計劃在天全縣志全水泥廠由石灰巖加工而成，原石料中的泥土雜質已經除凈，礦粉干燥潔凈，能從填料倉自由流出。填料中無任何拌和機或碎石機除塵裝置回收的粉塵。為減少粉塵的排出量，在軋制石屑及碎石時，采用潔凈的塊狀石料加工，并調整好碎石機工藝，減少粉10、塵的排出量。其視密度、含水量、親水系數和細度模數均應符合規范和設計要求。表五：礦粉質量技術要求技術指標技術要求試驗方法表觀密度 （t/m3）2.5JTJ T0352-2000含水量 （%）1 JTJ T0332-1994顆粒范圍0.6mm100 JTJ T0351-20000.15mm90-100 JTJ T0351-20000.075mm75-100 JTJ T0351-2000親水系數 1 JTJ T0353-2000塑性指數 （%）4 JTJ T0354-2000加熱安定性實測記錄 JTJ T0355-2000外觀無團粒結塊觀察4）、抗剝落劑：為保證瀝青與集料間的粘結力，提高抗水損害能力11、，在混合料中摻入抗剝落劑，加入后瀝青與集料的粘附性不低于5級。5）、纖維穩定劑：采用吸附瀝青能力強、施工分散性好、單位質量的纖維根數多的聚酯合成纖維或木質素纖維，摻量不少于0.3%。2、配合比設計瀝青混合料配合比設計嚴格按照目標配合比、生產配合比、生產配合比驗證三個設計階段確定的配合比。SMA-13瀝青混合料的礦料級配組成應滿足下表要求。表六：SMA-13礦料級配范圍結構層通過下列篩孔（方孔篩mm）的質量百分率（%）16.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075細粒式改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13上面層10090-10050-7520-3415-2614-212、412-2010-169-158-123、人員、勞動力組合1）前場：路面工程師2名、測量工程師2名、測量技術員2名、質檢工程師2名，路面工8名，機械操作手（攤鋪機、壓路機）9名，汽車駕駛員23名，同時配備民工30名作輔助工。2）后場：機械工程師3名，電器工程師1名，操作技術員4名，機械維修工3名，瀝青加熱工2名，運料車打油清潔工2名，質檢工程師1名，試驗員3名。4、主要施工機械和試驗檢測設備 主要施工機械： 拌和設備：間歇式瀝青混合料拌和設備1套，產量240t/h； 攤鋪機：自動找平強振式瀝青混合料攤鋪機2臺； 壓實機械：雙鋼輪振動壓路機4臺；26t、27t輪胎壓路機； 運輸機械：20輛15噸13、位自卸汽車； 瀝青灑布車1臺； 水車：3臺； 試驗檢測設備：工地試驗室擁有的試驗檢測設備，已經成都市計量監督檢定測試院檢定和工地試驗室自校，完全能夠承擔現有的試驗檢測工作。六、試驗路施工實施1、細粒式改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13上面層施工方法（1）對已選定的試驗路段（下面層）的表面進行清場整理。清除表面上的塵灰和雜物，噴灑粘層瀝青。（2）確定配合比：混合料的配合比設計，嚴格按照目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、生產配合比驗證階段的步驟和要求進行，最后確定出生產用的標準配合比，作為混合料的生產控制和質量檢驗的標準。經設計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更。生產過程中應加強跟蹤14、檢測，嚴格控制進場材料的質量，如遇材料發生變化并經檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術指標不符要求時，應及時調整配合比，使瀝青混合料的質量符合要求并保持相對穩定，必要時重新進行配合比設計。2、瀝青砼路面試驗路施工工藝熱拌瀝青混合料路面試驗段鋪筑應分試拌及試鋪兩個階段，符合以下要求：a、應通過試拌確定拌和機上料速度、拌和數量與時間、拌和溫度等工藝參數，并進行生產配合比設計；b、應通過試鋪確定粘層瀝青施工工藝、攤鋪機操作工藝、壓實工藝、驗證生產配合比。施工工藝流程：準備下承層清掃下承層噴灑粘層瀝青施工放樣拌和混合料運輸混合料攤鋪混合料（含整形）碾壓成型交通管制檢測各項技術指標開放交通。（1）、準備15、下承層：瀝青砼路面施工前，對下承層進行各種技術指標實地檢測，若有不合格處，須進行處理，合格后方可進行瀝青混凝土路面的鋪筑。（2）、清掃下承層：采用空壓機輔以人工將路面清掃干凈。（3）、噴灑粘層瀝青。施工步驟為：清掃下面層（干燥）-灑布熱瀝青（0.8-1.0kg/m2）-碾壓。（4）、施工放樣：為保證路面高程和路面鋪筑厚度及平整度，鋪筑上面層時按10m間距放出路線中樁及邊樁等控制點，再測出其高程，鋪筑時，根據水準測設情況和松鋪系數設置掛線控制樁，在控制樁上系上導向鋼絲繩并拉緊，以便攤鋪機自動找平。（5）、拌制瀝青混合料：瀝青加熱達到規定溫度后，抗剝落劑先摻入熱瀝青中（配有自動控制摻配攪拌剝落劑設16、備），然后再噴入礦料中。纖維穩定劑采用專門的投料裝置自動打散投料，同瀝青一道一次性噴入拌缸，并延長拌和時間至少5秒。拌合機正式拌制混合料前應先試拌，并取樣檢測相關指標，合格后方可正式拌制混合料。控制室嚴格按配合比配料，不合格的混合料必須廢棄。如果原材料發生變化并經檢測瀝青混合料不符合質量要求時，必須重新進行瀝青混合料的配合比設計。（6）、混合料運輸：采用公司2006年購置的15T北方奔馳自卸汽車運輸，投入15 -20輛。運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。各運輸車都自備遮蓋蓬布，作防雨、保溫和防污染之用。自卸汽車在拌合機出17、料口裝載瀝青混合料，每接一盤后要挪動一下車位，平衡裝料，以減少混合料離析。運料車每次卸料必須倒凈。混合料運到工地之后，接受質檢員對所運混合料的溫度和外觀質量進行檢查，攤鋪過程中運料車應在攤鋪機前100300mm處停住，空檔等候，由攤鋪機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機。（7）、混合料的攤鋪及整型：上面層采用兩臺攤鋪機并行攤鋪，超聲波自動找平。攤鋪前，把攤鋪機清理干凈，檢查或調整熨平板的預拱度后進行預熱，預熱溫度不得低于100。在熨平板下支墊3根硬木枋，以控制攤鋪瀝青混合料的厚度。在攤鋪過程中，使用自動找平系統控制攤鋪厚度和平整度。同時，用人工隨時檢測攤鋪厚度。攤鋪過程中盡量控制攤鋪速度，使18、其與拌合機產量基本同步，盡可能保持攤鋪機勻速連續攤鋪，減少攤鋪過程中中途停機，保證路面平整度。同時，用人工夯實路幅兩邊的瀝青砼邊緣，使邊緣順適。瀝青路面不得在氣溫低于10，以及雨天、路面潮濕的情況下施工。（8）、碾壓工作：混合料攤鋪后應立即進行壓實作業，設專人測定混合料攤鋪后的溫度變化，組織壓路機的碾壓工作。上面層壓實過程中，應采用同類壓路機并列成梯隊壓實，不宜采用首尾相接的縱列方式。做到各臺壓路機前后緊隨，呈階梯形碾壓，小段落依次推進，防止漏壓。碾壓方法為曲線段先內側后外側，直線段先低處后高處，相鄰碾壓帶應重疊1/31/2后輪寬度。壓路機起動或停機應減速緩慢行駛，不允許急剎車，碾壓方向不能在19、未壓好的路段上隨意改變，以避免混合料推移和產生彎曲輪跡。碾壓工作應緊跟攤鋪機后進行，并保持較短的壓區長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。SMA面層的碾壓工作中，由于其溫度要求較高，因此，采用DD-130雙驅動鋼輪壓路機隨攤鋪及時進行碾壓，碾壓速度控制在1.53km/h以內，穩壓前進，振動后退，至少碾壓3遍（另有兩臺輪胎式壓路機備用），最后采用雙驅動鋼輪壓路機靜壓，速度控制在2.54.5km/h為宜，一般12遍，以清除碾壓中出現的輪跡。（9）、施工縫：所有路面工必須密切配合，認真負責地做好接頭、接縫。（10）、施工溫度的控制：普通瀝青混凝土瀝青加熱溫度為165-175；礦料加熱溫度為180-220、00；瀝青混合料出廠溫度為170-185；初壓溫度不低于160；終壓溫度：鋼輪壓路機不低于120，輪胎壓路機不低于80。（11）、交通管制及開放交通：熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，方可開放交通。鋪筑好的瀝青層應嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在瀝青層上堆放施工產生的土或雜物，嚴禁在已鋪瀝青層制作水泥砂漿。禁止車輛在未冷卻的路段上行駛，施工機械不允許停放在未冷卻的瀝青砼路面上，也不準在瀝青路面上清洗機具。（12）、檢測技術指標：瀝青混合料拌制過程中每天按技術規范所規定的抽樣頻率對瀝青及瀝青混合料進行抽樣檢測，采用針入度儀、軟化點儀（環球法21、）、低溫延度儀檢測瀝青的三大指標；采用離心分離法測混合料的級配、瀝青用量；采用標準擊實儀、馬歇爾試驗儀檢測馬歇爾穩定度等試驗。對鋪筑后的路面，碾壓成型并冷卻后，采用路面取芯鉆機鉆取芯樣，以檢測瀝青路面的厚度及壓實度；采用連續式平整度儀測路面平整度；用貝克曼梁測定彎沉值；采用鋪砂法測路面構造深度；采用滲水儀作路面滲水試驗；用水準儀測高程及橫坡度；用鋼尺測路面寬度等。所有指標都必須按照公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/1-2004進行檢評，各種技術指標必須符合規范要求。3、重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施（1）嚴格按配合比拌料拌和機操作人員必須嚴格控制出料質量，瀝青混合料的生產配22、合比一經確定，禁止任何人隨意調整。（2）瀝青混合料運輸運料車裝料時，不應只停在一個位置裝料，應每接一盤要挪動一下位置，以保證裝料的均勻性，減少離析。運料車都必須加蓋蓬布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。在連續攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前約10-30cm處停下開始升斗倒料，決不允許碰撞攤鋪機，以保證攤鋪平整度。卸料過程中運料車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。在鋪筑現場，等候攤鋪的瀝青混合料運輸車不宜多于5臺，也不能少于2臺（收工時除外），以確保攤鋪機既能連續工作，又不致使運料車等候太久而使混合料溫度下降過多。（3）瀝青混合料的攤鋪攤鋪前熨平板必須加熱30分鐘左右，保證熨平板溫度在85以上時方可進行攤鋪23、，同時攤鋪機手根據前一天記錄的標尺位置，提前調整好熨平板的初始攤鋪厚度，保證熨平板鎖定在浮動位置后才進行攤鋪，杜絕攤鋪機起步時走高或走低的情況發生。攤鋪機須連續、勻速行駛，振、夯的頻率與攤鋪速度相匹配，不允許視其來料的多少隨意改變行駛速度及振、夯頻率大小。在連續攤鋪過程中不應頻繁收斗，同時保證刮板和螺旋輸料的均勻性，以減少瀝青混合料中的集料離析。攤鋪機手在攤鋪快要結束之前，一定要注意兩邊的輸料情況，盡量使熨平板兩邊的料保持均勻，避免出現一邊多一邊少的情況，并且攤鋪機要勻速不停地運行至結束攤鋪為止，確保人工處理接頭處的質量；同時要注意記錄好熨平板的標尺位置，以便于第二天的攤鋪。在攤鋪結束時，攤鋪24、機手一定要在熨平板前面的料快鋪完之前即提起熨平板，決不允許熨平板前面的料全部鋪完，熨平板下沉后才提熨平板，以保證攤鋪結束位置的平整度。（4）碾壓瀝青混合料壓實過程中必須嚴格控制碾壓溫度，同時要注意根據天氣變化情況適時提高碾壓溫度以保證獲得良好的壓實度。壓路機的碾壓段長度應與攤鋪機速度相平衡，一般要求鋼輪壓路機緊跟攤鋪機之后進行碾壓。壓路機折回的位置應成階梯形隨攤鋪機向前推進，決不允許折回處在同一橫斷面上。壓路機碾壓時必須勻速直線行駛，嚴禁拐彎，調頭，踩急剎車，停頓或忽快忽慢等不規范作業。壓路機起動時必須緩慢進行，停止時必須逐漸減速，緩緩停止；嚴禁壓路機停放在未冷卻的路面上。在碾壓過程中壓路機要控制好灑水量，嚴禁連續灑大水碾壓，以免溫度快速下降，影響壓實效果。