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1、秦皇島港煤碼頭四期工程704#706#、708#、709#泊位碼頭結構加固改造工程胸墻混凝土拆除施工方案河北港口集團港口工程有限公司第四項目部拆除施工方案第一章工程提要1 編制依據1、交通運輸部水運工管函2012 號，37關于印發“碼頭結構加固改造工程方案”和“碼頭結構加固改造工程竣工驗收報告”編制格式的通知；2、交通運輸部關于沿海港口碼頭結構加固改造有關事宜的通告（2009 年第 4 號）；3、交通運輸部關于印發的通知（廳水運便 2011108 號）；4、秦皇島港股份有限公司“關于秦皇島港碼頭結構加固改造方案的委托書”；5、海港總平面設計規范（JTJ211-99）及其局部修訂；6、港口工程荷2、載規范（JTS144-1-2010）；7、重力式碼頭設計與施工規范（JTS167-2-2009）；8、水運工程混凝土施工規范（JTS202-2011）9、海港水文規范（JTJ213-98）；10、中交一航院出版的有關泊位的設計文件；11、秦皇島港碼頭結構加固改造工程碼頭評估報告，交通運輸部天津水運工程科學研究院，交通水運工程試驗檢測中心，天津津濱建質工程試驗檢測有限公司（2012 年 4 月）；12、秦皇島港航道及港池通航能力論證報告，大連海事大學(2005.12)。2 編制原則我們的服務宗旨是“不僅讓業主滿意，更讓業主成功”，為此，我們編制的施工組織設計遵循以下原則。1.3.1 質量原則“百3、年大計，質量第一”，質量是企業的生命，我們本著對國家、對業主高度負責的責任心和使命感，嚴格按照設計文件，遵照有關技術規范、技術標準及質量檢驗標準組織施工，大力加強質量管理，服從業主和監理工程師的指導與監督，本工程質量目標是達到水運工程質量檢驗標準（JTS257-2008）及國家、省、市相關技術規范，并達到合格標準。1.3.2 工期控制原則本工程采用項目法施工，建立健全項目內部各級承包責任制，做到層層分解、責任到人、獎罰分明，充分調動全體員工的積極性。加強現場人、機、料的科學調度，重點保障關鍵線路上各工序的施工進度。1.3.3 文明施工原則在本工程施工中，我們將使文明生產伴隨施工生產的全過程。保4、證嚴格執行當地政府的有關法律、法規，加強各項規章制度管理，在場容場貌、工地衛生、精神文明建設等方面做出表率，創建文明施工，達到標準化工地的要求。1.3.4 發揮企業整體優勢原則本項目一旦中標，將抽調精兵強將組建強有力的項目經理部負責組織實施，同時抽調精良的施工設備投入施工，真正做到人力和設備的優化組合。施工人員是項目經理部的堅強后盾，各職能部門均將予以本項目最大的支持，同時設專門組織機構負責協調、解決本工程實施中遇到的問題，我們力將發揮全局的整體優勢，確保工程的順利實施，全面履行承包合同。1.3.5“四新”原則技術創新是企業發展的源泉。在本工程實施過程中，我們在注重傳統工藝的同時加強技術創新與5、改造，針對施工中存在的具體問題，以科學嚴謹的態度和求真務實的精神，積極探索，勇于實踐，堅持四新原則，最大程度采用新工藝、新方法、新材料、新技術，提高工程經濟效益，加快工程施工進度。2 工程概況2.1 工程內容本工程為秦皇島港煤碼頭四期工程704#706#、708#、709#泊位碼頭結構加固改造工程。為了對泊位碼頭進行升級。對原有橡膠護舷及系船柱進行更換，對原有碼頭結構進行升級加固。2.2 本工程建設規模秦皇島港煤四期704#、705#、706#泊位碼頭、煤四期擴容708#、709#泊位碼頭改造，本工程是在原碼頭基礎上，對現有的橡膠護舷、胸墻和系船柱進行更換和改造。2.2.1 潮位特征值：根據秦6、皇島海洋站實測資料統計：年最高高潮位：2.55m 年最低低潮位：-1.43m 年平均高潮位：1.24m 年平均低潮位：0.51m 平均海平面：0.87m 年平均潮差：0.73m 年最大潮差：2.63m（2）設計水位設計高水位：1.76m 設計低水位：-0.15m 極端高水位：2.66m 極端低水位：-1.71m 2.2.2自然條件及工程地質秦皇島位于河北平原北端，北依燕山，南臨渤海，海洋性氣候明顯。冬季較冷，夏季涼爽，風速較大。10 月下旬至 4 月上旬的氣溫在 10oC 以下，最冷的 1月氣溫在-6.1oC，全年日最低氣溫 0oC 的天數有 131.2 天，1959 年 1 月 17 日曾出7、現的極端低氣溫-21.6oC。這里年平均風速3.0m/s，春季各月皆在3.5m/s左右。秋冬季盛行偏西風，最大凍土深度850mm；2.2.3 水文秦皇島海區日分潮與半日分潮振幅之比（HK1+H01）/HM2 為 4.73，海區潮汐類型為正規全日潮。最高高潮位2.55m，平均高潮位1.24m，最低低潮位-1.43m，平均低潮位0.51m，最大潮差 2.63m，最小潮差 0.02m，平均潮差0.73m，平均海平面0.87m。2.3 混凝土拆除設計情況對原有碼頭胸腔進行拆，要求采用靜力拆除方法拆除；對于混凝土新舊面相接部分采用人工鑿毛。第二章混凝土拆除施工方法（一）工程概況本工程為碼頭加固工程，根據8、設計要求，須將原胸墻部分拆除。拆除后，在剩余原胸墻上植筋，預留錨栓，并綁扎結構鋼筋，支模板澆筑混凝土。為避免損傷原結構，拆除時選用無振動的金剛石繩鋸切割。（二）施工步驟 1、施工準備在結構物上放切割線。在結構物上找準圖紙要求的部位，并按圖紙要求量取尺寸，標注切割及水鉆打眼位置。切割及水鉆等施工設備進行調試，運行正常后開始試切，先行切割1-2m，設備無異常，切割滿足預計要求，再開始全面切割。2、水鉆打排孔根據所切割的胸墻的位置及尺寸，采用水鉆打排孔代替部分切割，同時可解決繩鋸穿繩的問題。水鉆采用10cm 鉆頭打孔，打孔盡量使鉆孔與胸墻垂直，排孔盡量在一條水平或豎直線上，孔深按設計深度即65cm控9、制，禁止超打。先打水平向排孔，再打豎直向排孔。3、胸墻切割水鉆排孔打完后即可進行繩鋸切割。將胸墻分三段進行切割，穿繩時利用水鉆所打排孔，由外側至內側順序進行切割。切割時注意控制切割面的偏差，保證切割面的順直，切割尺寸的準確。4、切割塊吊裝胸墻分塊切割后，進行吊裝。在每個切割塊上打兩個120cm深，35mm 直徑的孔，植入 30mm螺紋鋼，螺紋鋼端部焊吊環。用吊車或起吊船將切割塊吊至合適位置或運輸船上。附圖：第三章職業健康安全措施3.1 以項目經理為首，由安全、工程、技術質量、專職安全員等各方面的管理人員組成安全保證體系，建立項目經理部安全生產管理小組，領導和組織實施安全工作。3.2 分析安全難10、點,確保安全管理重點，在施工現場設置安全標識牌。3.3 現場電氣設備均作漏電保護裝置，配電線采用三相五線制。3.4 施工機械的使用嚴格按照有關規定執行，無關人員嚴禁使用。3.5 建立嚴格的安全教育制度，堅持入場教育、堅持每周按班組召開安全工作教育研討會，增強安全意識，使安全工作落實到廣大員工的基礎上。3.6 編制安全技術交底，設計和購置安全設施。第四章環境保護要求4.1 按照施工組織設計要求規劃布置施工現場的環境保護設施，制定并實施環境管理方案。4.2 施工前，應對每位作業人員進行環境保護、環境衛生教育培訓，并做好記錄。4.3 施工現場必須建立環境保護、環境衛生管理和檢查制度，在施工過程中督促11、檢查，并應做好檢查記錄。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失12、落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932 班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次13、論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介14、紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。下面為附送畢業論文15、致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父16、母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932 班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的17、機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。