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1、沙潁河航道潁上復線船閘工程施工期安全監測方案編制人：復核人:審核人:編制單位：山東黃河工程集團有限公司沙潁河航道潁上復線船閘工程項目部編制日期：二一五年六月五日目錄一、工程概況 .1 二、編制依據.1三、編制目的及內容 .1四、主要監測儀器設備 .1五、監測人員 .2六、監測技術準備 .3七、沉降位移觀測的一般要求.3八、監測過程.5 九、測量工作環境要求.8十、測量工作安全.8 十一、應急方案 .9 十二、附件.9 施工期安全監測方案一、工程概況沙潁河航道潁上復線船閘工程位于潁上縣，復線船閘為級船閘，設計最大船舶噸級為 500t 級，兼顧 1000t 級船型。采用鋼筋砼整體塢式閘室、長廊道分2、散輸水方式，閘室底寬37.2m。通航標準為級航道，最高通航水位27.13m（10年一遇），設計閘底板高程 11.9m。復線船閘布置在一線船閘與潁上節制閘之間，閘室尺度為 200234m（長寬設計吃水深度）。道路等級為城市次干路，橋涵設計荷載為公路-級。主要工程內容包括船閘主體工程、上下游引航道開挖、上下游導航墻及靠船墩、公路橋、啟閉機房等。二、編制依據沉降變形測量工作的技術依據如下：1、工程測量規范（GB50026-2007）2、水運工程測量規范（JTS131-2012）3、國家一、二等水準測量規范（GB/T12897-2006）4、建筑變形測量規范（JGJ 8-2007）5、水利水電工程測量3、規范（SL197-2013）三、編制目的及內容1、復線船閘受施工場區制約，與一線船閘中心距離僅有62m，兩船閘最近處僅有 33m，復線船閘深基坑開挖最大深度達到22m，是否會對一線船閘的正常生產運行產生不利影響尚不明確。為保障復線船閘建設期間一線船閘的安全運營，根據以往深基坑工程開挖的施工經驗，我部擬采用以下施工測量措施對一線船閘的沉降位移變形進行觀測與計算，針對數據分析發現的問題，提前采取措施，保障一線船閘運營安全。2、通過布設控制網，按相關精度要求，根據施工分級加載實況，定期定點對一線船閘每節閘室墻在復線船閘建設過程中的沉降情況進行觀測，直至工程竣工驗收，移交使用單位。四、主要監測儀器設備4、1、根據工程的需要，選用相關等級精度的測量設備，進場測量設備有合格證和檢定證書。2、設備進場后經技術監督部門校核后投入使用，在使用中測量設備要定期自檢，定期維護。為使沉降位移觀測的精度滿足設計及規范的要求，我部擬使用的測量儀器設備主要有：序號設備名稱型號數量用于何處狀況1 水準儀蘇光 DSZ2/FS1 一套沉降觀測良好2 銦鋼尺2 米兩把沉降觀測良好3 全站儀徠卡 TS09 一臺位移觀測1s 4 對中器徠卡二臺位移觀測良好5 小棱鏡通用位移觀測良好五、監測人員1、測量人員上崗要求：（1）測量人員必須經過測量專業技術培訓合格，能熟練使用配備的各種測量儀器。（2）測量人員必須通過三級安全教育考試.5、具有很強的安全意識。認真負責、踏實肯干、遵守紀律，持證上崗。2、組成人員：為保證測量工作的順利進行，及時完成各項工程測量任務，測量組人員具體分工如下：職務姓名工作內容總工張成玉觀測方案的制訂、督促落實測量工程師李德銀數據審核、數據分析測量工程師吳坤澤現場測量、數據采集測量員李方現場測量測量員王順清現場測量六、監測技術準備在觀測之前工程技術負責人組織測量人員對監測工作中所需要的控制點和沉降、位移觀測點進行交底，公布工作紀律和標志設置要求，明確樁標志書寫方法和其他注意事項。根據本工程控制點的特點和工程基點坐標的特點、儀器的功能，確定準確、方便、快捷的測量方法。對其他測量配套人員進行測量技術交底，使6、其他人員在測量過程中明確測量員示意意圖，做到有效的配合。七、沉降位移觀測的一般要求水準基點、工作基點及觀測點的布設原則1、高程基準點和工作基點的布設符合下列規定：高程基準點和工作基點應選在地基穩固、便于觀測、變形影響范圍以外且穩定、易于長期保存的地方。高程基準點、工作基點之間便于進行水準測量，基準點和工作基點形成閉合環或形成由附合路線構成的結點網，并定期聯測。聯測周期視基準點所在位置的穩定情況確定。2、高程基準點和工作基點標石、標志的選型及埋設應符合下列規定：（1）高程基準點的標石埋設在原狀土層中，采用混凝土基礎水準標石。（2）工作基點的標石同樣采用混凝土普通水準標石。（3）觀測基點設置參考圖7、；混凝土標石埋設圖（單位：mm）3、觀測點的布設(1)依據設計及各規范要求結合一線船閘工程結構特點，沉降觀測點在閘首與閘室、閘室與閘室之間的沉降縫和伸縮縫兩側、上下游導航墻位置布設。(2)共布設沉降、位移觀測點35 個，A1A8 位于一線船閘閘首、閘室西側、B1B6位于一線船閘閘首、閘室東側，S1S3位于上游扶壁式擋土墻頂、X1X3 位于下游扶壁式擋土墻頂，充分利用一線船閘原有觀測點，并對現有沉降釘的頂面進行打磨處理，使沉降釘頂面呈現一定得弧面，個別缺失沉降觀測點按照需求補充完成，頂端焊接鍍銅半球圓帽加工而成。大樣如下：沉降釘頂端需突出混凝土表面一定高度，大約 12 厘米，這樣可以保證每次觀測8、立尺的準確性。在一線船閘與基坑之間增加C1 C5觀測點，大樣參照觀測基點混凝土標石埋設圖埋設。支護樁冠梁澆筑完成后，在冠梁頂部增加D1 D6監測點。（詳見附件一）大樣二。(3)A1 A8、B1B6沉降觀測點，平行于一線船閘布置，Q1 Q4觀測點作為跨閘公路橋現有14#、15#、16#、17#臺（墩）墩柱位移觀測點，設置于跨閘公路橋墩柱上面，擬在墩柱上布設長度14cm沉降觀測釘，（詳見附件一）大樣一，并在橋墩上安裝小棱鏡進行位移監測。整個高程觀測路線由基準點A004、SD03、SD03-1、SD04和 A1A8、B1B6、C1C5、D1D6、S1S3、X1X3共 31個觀測點形成一個整體閉合環，9、全長約0.786，不在路線上的其他觀測點，由其鄰近觀測點固定觀測。(4)點位埋設完成后要注意保護，不要遭到破壞，若發現控制點變動或遭破壞及時上報監理工程師，應按照監理工程師的指示在規定的日期內恢復其功能或在附近重新布點。（5）成型后在點位附近做明顯警示標志，防止造成意外傷害，提醒其他工種在施工作業過程中不要對點進行覆蓋和碾壓等，保證點位的完好性和點觀測的連續性。（6）施工期間安排專人仔細觀察、巡視一線船閘左右兩側閘室墻與墻后土體有無明顯變化情況。八、監測方法及注意事項1、沉降觀測本次沉降觀測工作采用精密幾何水準測量方法進行，觀測過程中，各項偏差控制及內業數據處理按照國家建筑物變形測量規程中各項10、規定執行。進行沉降觀測過程中，須注意的幾個問題：(1)每次觀測應遵守“四固定”原則，即：觀測所用儀器及水準標尺固定；觀測人員固定；觀測路線固定；觀測環境和條件基本相同。(2)水準儀角是一個變化值，每次作業前，對角進行檢查，若發現角大于 10 秒，應及時進行檢驗校正。(3)布設觀測路線時，前后視距不超過 50，前后視距差不超過3.0，以控制角的誤差影響，同時提高觀測時的清晰度。(4)觀測時間及環境：不在日出前后小時、中午時分進行觀測，更不能在大風或有霧的情況下進行觀測。(5)為保證水準尺氣泡穩定居中，自制一些簡單的水準尺輔助標桿，以使扶尺員快速穩定地豎直標尺，提高觀測效率。水準觀測主要技術要求等11、級水準儀型號視線長度（m）前后視的距離較差（m）前后視的距離較差累積視線離地面的最低高度基、輔分劃或黑紅面讀數較差（mm）基、輔分劃所測高差較差（mm）二等DS1 50 1 3 0.5 0.5 0.7 三等DS1 100 3 6 0.3 1.0 1.5 DS3 75 2.0 3.0 四等DS3 100 5 10 0.2 3.0 5.0 表 1 水準觀測技術要求（6）測量方法在前期工作中根據各個控制點及沉降變形點的位置，事先利用卷尺丈量確定置儀點，必須保證前后視距滿足規范要求，即二等水準視線長度不大于50 米，以后每次觀測都將儀器架設在置儀點上。觀測時視線長度50m，前后視距差1m；前后視距累計12、差 3m；視線高度 0.5m；測站現差：兩次讀數差0.5mm，兩次所測高差之差0.6mm，檢測間歇點高差之差1mm；觀測的讀數和記錄讀數取位：DS2級儀器讀記至 0.3mm。根據業主和設計院提供基準點A003(修正后)和基準點 A004（修正后），按照二等水準觀測的主要技術要求將水準點引測至另外兩加密控制點SD03 及SD03-1（位于一線船閘管理處院內）上，以SD03-1或 SD03為水準后視點，按照二等水準測量技術要求（表1），依次觀測所有觀測點，觀測過程中，各項偏差控制及內業數據處理按照工程測量規范（GB50026-2007）中變形觀測的各項規定執行。對于建筑物變形觀測周期，有關測量規范13、規程都沒作統一規定，我們根據以往同類型船閘經驗，結合一線船閘設計結構特點制定如下觀測周期：施工進程觀測頻率開挖初期開挖深度 5 米1 次/1 天開挖中期開挖深度510 米2 次/1 天開挖完成后開挖深度 10 米3 次/1 天各觀測值穩定后第 1 個月1 次/3 天第 2.、3 個月1 次/兩周第 3 個月后1 次/月表 2 沉降觀測技術要求船閘主體建筑物施工期間，如遇到特殊情況（回填土與地下水位發生較大變化，沉降縫兩側出現較大不均勻沉降等），應立即進行一天幾次的連續觀測，及時提供觀測數據，確保建筑物安全。（7）沉降觀測成果整理每次沉降觀測完成后，應及時進行成果整理，檢查記錄的數據和計算是否14、正確，精度是否合格，然后根據測得沉降點的高程，計算各點的本次沉降量和累計沉降量，沉降點總體的平均沉降量、沉降差和沉降速率。計算沉降量的方法如下：計算各沉降觀測點的本期沉降量:本期沉降量=本次觀測所得的實測標高-上次觀測所得的實測標高計算總沉降量:總沉降量=上次累計沉降量+本期沉降量將計算出的各觀測點的本期沉降量、總沉降量數據整理并提交上述成果資料。2、位移觀測（1）技術要求根據水運工程測量規范（JTS131-2012），測量位移觀測點時的測角測邊誤差計算要求如下表：等級相鄰基準點的點位中誤差（mm）平均變長（mm）測角中誤差（）最弱邊相對中誤差一級 6.0 350 1.8 1/70000 2015、0 2.5 1/40000 表 3 水平位移監測主要技術要求（2）位移監測方法按照以往船閘位移變形觀測的數據所反映的位移規律，由于潁上復線船閘與一線船閘平行，潁上復線船閘主體土方開挖、降水所能引起的一線船閘變形以垂直于船閘軸線為主，沿船閘軸線方向的位移變形極小，因此可忽略不計。具體測量過程：使用SD03、SD03-1、SD04、A004（設計單位）四個加密控制點作為位移觀測的基準點，以加密點 SD03或 SD03-1為測站點，后視加密控制點 SD03-1或 SD03加密點，依次觀測A1A8、B1B6、S1S3、X1X3沉降位移觀測點和 C1-C5新設觀測點，采用極坐標方法測量平面坐標，測量數據16、采用正倒鏡多次讀數取其平均值，記入沉降觀測記錄表中（詳見附件三），并計算位移變形點在垂直于船閘軸線上的變化值。跨閘公路橋墩柱上位移觀測點Q1 Q4，因測區小建筑物密度大等原因，造成個別位移觀測點視線受阻不通視，擬采用后方交會方法觀測，儀器自由設站后視加密點SD03和加密點 SD04兩加密控制點來完成觀測任務。每次使用固定的單個對中器及光學反射器（棱鏡），以避免儀器間的偶然誤差。觀測時必須輸入溫度氣壓改正值，以盡量減小天氣情況所引起的測量誤差。每次位移觀測應在較短的時間內完成。（3）觀測成果整理根據上述測量得到的工作基點坐標，測量出工作基點到位移觀測點之間的距離和角度，檢查距離和角度的觀測誤差是17、否在所規定的范圍內，如超出規范要求，需按要求對工作基點坐標進行檢查復測，并對位移觀測點重新測量，計算出位移觀測點的坐標，并將觀測日期、本期位移和累計位移等數據記錄整理,并提交上述成果資料。九、測量工作環境要求1、現場施工應保持清潔，垃圾、廢料應及時清除，做到工完料凈場地清，堅持文明施工。2、要求場地平整，高差起伏不影響觀測，通視條件好，能見度高；并應避開開挖區域；無揚塵。3、風力達到六級或影響觀測的時候不允許進行測量工作；陰雨天氣或陰天影響通視時不允許進行測量作業。4、遇到天氣突變時，必須保證儀器安全，采取保護措施。5、為保證測量精度，測量前必須根據測量時的溫度等情況對對儀器進行重新設定。十、18、測量施工安全1、所有參加本次施工人員必須進行安全和技術交底且雙方簽字。熟知施工現場的環境及注意事項，應認真觀察施工環境確保安全設施齊備后方可施工，預防意外跌傷、碰傷。遵守文明施工的各項規章制度和測量的操作規程。2、提高全體施工人員安全意識，全體施工人員必須經體檢合格方可上崗施工。3、施工時科學合理安排工期，保證施工人員有充分的休息時間，保證中午和晚間的睡眠時間，不搞疲勞作業。4、施工人員進入現場必須正確佩戴安全帽，嚴禁酒后作業。遇六級以上大風、雨天禁止作業。5、由于其他原因需更改施工措施時，技術人員及安全員應根據現場實際情況制定相應的安全保證措施。6、儀器在搬運和使用過程中，必須注意安全防護，19、不得磕碰、撞擊。儀器使用過程中，必須專人看護，并應注意周圍施工環境的變化。儀器轉移必需取下裝盒然后轉移。在搬運和使用過程中，必須注意安全防護，不得損傷。十一、應急方案經觀測復核后，若發現一線船閘觀測數據超過預警值（大于2cm），必須及時采取維護補救措施，以保障一線船閘的安全運行，如：1、立即停止基坑降水和開挖施工，報告項目辦、駐地辦和設計單位，共同分析沉降、位移產生的原因，必要時采取降低土方開挖、降水強度直至停工。2、按照設計圖紙提前支護樁施工，在支護系統完工前，暫停土方開挖與降排水。3、進一步加大一線船閘沉降、位移觀測頻率，做到適時監控。十二、附件1、沉降、位移觀測點平面布置圖2、二等水準測量記錄表3、沉降觀測記錄表4、位移觀測記錄表5、專家意見