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1、施工測量控制實施方案一、工程概況西商高速公路第二十三合同段起點樁號為K106+000,終點樁號 K109+180為，木段長3.180公里，路線經過蘇家村、任村、桃園村 三個村。主要工程有：黃沙嶺隧道0. 5座（左線長1900米，右線長 1942米），該隧道為分離式隧道，隧道建筑凈寬14.50米，凈空限界 高度5. 2米；任村中橋一座（左幅為5*20m預應力混凝土組合箱梁， 右巾苗為4*20m預應力混凝土組合箱梁）；桃園村大橋一座9左右巾苗均 為11*20 m預應力混凝土組合箱梁）；涵洞5道；路基長度約為948 米。表1-1主要工程項目表序號工程名稱工程規模施工里程1黃沙嶺隧道3842m左線長12、900mZK106+000ZK107+900右線長1942mK106+000K107+9422任村中橋左幅跨徑為5 X 20m, 橋梁全長為106m；右 幅跨徑4 X 20m,橋梁全長為86 mK108+765K108+7553桃園村大橋左右線均為11 X 20m,橋梁全長229. 5mK109+0304涵洞涵3座左右線均為1-4X3m鋼筋混凝土蓋板結構K108+133;ZK108+125 736K108+357;ZK108+350 36K108+5301座縱向涵洞，50 m預應力混凝土組合箱梁K108+2151座1-2 X 2m鋼筋混凝土蓋板結構K108+660； ZK108+652. 683、22. 1工程測量規范(GB50026-2007)o2.2公路勘測規范(JTGCIO-2007)。2.3公路隧道施工技術規范(JTJ042-94)o2.4公路橋涵施工技術規范(JTJ041-2000)。2. 5公路路基施工技術規范(JTG F10-2006)o二、技術依據2.6西商高速公路管理處，西商高速公路總監辦，西商高速公路第九駐地辦等下發相關文件的規定。三、控制測量1、控制點情況控制點由中交一院提供，采用公路獨立坐標系，中央子午線為110 00z ,高程投影面為758米。全標段控制點情況：D級GPS點4 個,分別為 GP181、GP182、GP183, GP185;導線點為 DA266、4、DA267、DA268、DA269、A266A、DA271、DA270、DA272,水準點 3 個為 GP181、GP182、GP183o 樁位均埋設牢固。GPS 點 GP181、GP182、GP183 做為 洞口控制網，滿足洞口施工放樣及進洞導線的起始數據。控制點成果 如下表：表2-1主要控制點上口 點T坐標冋柱XYGP1813752103.609496994. 182854.648GP1823752095.304497167.569837. 595GP1833751712.494497425.799840. 904GP1853750930.705497342. 575805. 3322、聯5、測加密情況設計院提高的控制點不能滿足施工放樣的要求，在設計院提供 控制點的基礎進行加密，加密導線點DL1點位精度滿足一級導線的精 度可用于橋梁、涵洞、路基施工放樣，加密水準點BMsl、BMs2滿足三 等水準要求，做為洞內高程控制起始數據。BM11. BM12沿線路布設, 高程滿足四等水準要求，可控制橋梁、涵洞、路基的高程。四、隧道施工測量4. 1根據兩開挖洞口間距離，黃沙嶺隧道施工測量要求如下：表黃沙嶺隧道貫通限差類別兩開挖洞口長度(km)貫通誤差限差(mm)橫向3WLV6200高程不限70表黃沙嶺隧道洞外平面控制測量等級洞外平面控制網類別洞外平面控制等級隧道長度(km)GPS網二樂LW5表黃6、沙嶺隧道洞內平面控制測量等級平面控制網類別等級測角中誤差()隧道長度(km)導線網四等2.52L5表黃沙嶺隧道洞外高程控制測量等級控制網類別等級每千米高差全中誤差(mm)隧道長度(km)水準網63WLV6表黃沙嶺隧道洞內高程控制測量等級控制網類別等級每千米咼差全中誤差(mni)隧道長度(km)水準網四等103WLV64. 2洞內控制測量洞內導線根據洞口 GPS點向洞內作引伸測量，根據黃沙嶺隧 道貫通設計，黃沙嶺隧道洞內控制測量采用平均邊長為200m,測角 中誤差為2.5的導線，洞口投點傳遞進洞方向的連接角測角按四等 導線要求施測，導線點沿路線屮線約200米布設一個，作為洞內施工 放樣的依據。洞7、內控制導線二次獨立觀測，通過橫洞連成閉合環，以 資校核。洞內導線點定期復測，檢查其穩定性。洞內高程控制測量由洞外的高程控制點向洞內傳遞高程，按四等 水準觀測要求施測，往返觀測。洞內水準點每隔100m左右布設一個, 作為洞內施工高程放樣的依據。洞內高程控制測量隨著掘進不斷地向 前增設新的高程控制點。增設新的高程控制點前，對與之相關的既有 高程控制點檢核，在確認無誤的基礎上，增設新的高程控制點。洞內 的高程控制點定期復測，檢查其穩定性。4. 3洞口放樣根據隧道洞口的設計結構和洞口地形標高，詳細計算洞口邊仰坡 開挖邊線的坐標和各樁中心坐標。利用控制點與以上計算坐標的相對 關系，使用金站儀在地面上放出8、洞口邊仰坡開挖輪廓線控制洞口邊仰 坡的開挖。4. 4洞內施工放樣4. 4. 1開挖輪廓線放樣開挖輪廓線采用斷面支距法，首先根據實際開挖里程采用極坐標 放樣確定出中線和拱頂，根據中線及拱頂高程，從上而下每隔0. 5m 向中線左右量測支距（應考慮預留變形量）。以此指導開挖，同時也 叮以檢查斷面。4. 4. 2拱部襯砌放樣拱部襯砌是在安裝好的拱架模型板上來完成的，拱架架立是在 開挖斷面符合凈空要求基礎上進行。拱架制作是根據設計的拱架圖， 在放樣臺上按1: 1的比例尺放出大樣，按大樣制作構件拼裝而成； 立架間根據圖紙設計。拱架在受力后可能發生下沉及向內擠，影響隧 道凈空，因此必須根據地質情況預留加寬和9、變形量，一般方法是在制 作拱架時，將拱圈半徑按設計預留量加大；若地質松軟，沉落量可達 1020cm （如濕砂、砂粘土之類），遇此情況必須提高起拱線和拱頂 標高，但邊墻基底標高應I古I定不變，砌筑邊墻時，應以此不變標高控 制，加上提高起拱線的數值。立架之前詳細檢查拱圈是否變形，必要時在大樣臺上校正后再 用。拱架架立方法和步驟如下：1 檢查開挖斷面，欠挖部分清除2放樣出垂直中線十字線，標定處拱架頂及起拱線標高。3拱架拼裝就位，按設計間距用橫撐固定。4. 將首尾兩排拱架按中線位置定位，將拱架上中點與線路中線重 合。5. 將首尾兩排拱架的拱腳處用雙木楔調整高度，使拱架頂與抄平標 出的拱頂標高一致（包括10、提高的預留沉降量）。6重復檢查和調整首尾拱架左右兩側位邏及拱頂高度，確保按中線 水平正確定位。7.首尾兩排拱架定位后，在拱頂和拱腳左右處用細線拉緊中間各排 拱架以細線為準，使拱架達到要求位置，I古I定。拱部二次襯砌放樣步驟如下：1. 放樣隧道中心線，左右移動模板臺車使臺車中心線與隧道中線 重合。2標定出臺車首尾拱頂標高，垂直移動臺車達到設計標高（包含 加大量）。3左右側邊模撐開，達到設計寬度（包含加大量）4. 4. 3邊墻襯砌放樣邊墻模板，須要預先按1： 1的比例畫出襯砌模型大樣圖，按設 計圖制作模型架和模型板。立模之前，必須檢查線路中線、墻基標高、 斷面凈空，符合設計要求后才能據此安裝，中線11、到邊墻模板各點的寬 度（設計凈寬+預留寬），可以用坐標法測定。4. 4. 4仰拱及鋪底的施工放樣仰拱斷面系與隧道拱圈成反方向弧形，仰拱由中線起向左右每隔 05ni量出路面高程向下開挖的深度，以此指導開挖。開挖是否準確 和仰拱模板安裝都可用樣板法。樣板是在大樣臺上制成，以路面高程 為根據，按仰拱面計算的坐標值放樣，用5 x 5 cm方木釘成。檢查 開挖后的斷血時，將樣板橫木上口與邊墻上路血線比平，樣板上劃的 線路中線與地面中樁對準，此吋量取弧形板時，注意將樣板平行提高 一個模型板的厚度，使模板背緊貼樣板弧形木，這時模板面（即襯砌 面）就符合設計高程。檢查襯砌后的仰拱面是否準確時，可將樣板上 面的12、橫木下口比平邊墻上的路面線，這吋樣板弧形木下口距離襯砌面 應該是5cm,檢查數點即可知拱面準確程度。4. 4. 5洞門襯砌放樣隧道洞門是保證行車和施工安全、防止洞頂坍塌的重要建筑物。 洞門砌筑之前應作結構放樣，根據洞門坡度和洞口里程，計算出洞門 底部里程和拱頂里程，用全站儀采用極坐標法放出。五、橋涵施工測量5.1橋梁控制測量根據規范要求，任村小橋、桃園村大橋施工控制測量等級如下表表511任村中橋、桃園村大橋施工控制網等級的選擇橋長L（m）跨越的寬度（m）平面控制網的等級高程控制網的等級LW5001W200一級四等注：1 L為橋的總長。2 1為跨越的寬度，指橋梁所跨越的江河峽谷的寬度。設計院交付13、的控制點無法滿足橋梁、涵洞施工放樣的要求，以 GPS點GP181-GP183為起始邊，附合至GP185-GP186形成附合導線, 加密點為DL1,按照一級導線要求施測，平差，滿足一級導線要求。高程測量按四等水準要求加密水準點BM11、BM12,經平差計算滿 足四等要求。通過加密導線點和水準點滿足了橋梁、涵洞的平面和高 程的施工放樣。橋梁控制網在使用過程中定期檢測，檢測精度與首次測量精度相 同，確保點位的穩定。5.2橋梁施工放樣任村屮橋、桃園村大橋施工放樣，平面位置放樣采用極坐標法， 高程放樣采用水準測量方法。施工測量偏差不允許超過下列允許值 表521橋梁基礎施工測量的允許偏差類別測量內容允許偏14、差（mm）灌注樁基礎樁樁位40排架樁樁位順橋縱軸線方向20垂直橋縱軸線方向40墊層軸線位置20頂面高程08表522橋梁下部構造施工測量的允許偏差類別測量內容測量允許偏差（mm）承臺軸線位置6頂面高程8墩臺身軸線位置4頂面高程+4墩、臺帽或蓋梁軸線位置4支座位置2支座處頂面高程簡支梁4連續梁2表523橋梁上部構造施工測量的允許偏差類別測量內容測量允許偏差（mmO梁、板安裝支座中心位置梁2板4梁板頂面縱向高程土 2固定支座順橋向位置85.3涵洞通道施工測量涵洞通道施工放樣，平面位置放樣采用極坐標法，高程放樣采用水準測量方法。測量允許偏差根據相關規范要求。六、路基施工測量6.1控制測量路基的控制測量15、符合下列規定:表6丄1平面控制測量等級公路等級平面控制網等級高速公路、一級公路一級導線、四級GPS網表高程控制測量等級公路等級水準測量等級水準路線最大長度高速公路、一級公路四等16km設計院交付的GPS點、水準點，加密導線點，水準點都滿足以上要求，密度也滿足施工放樣要求。6.2路基施工方樣6.2. 1中線放樣1. 路基開工前，進行全段中線放樣并固定線路主要控制樁，中 線放樣采用坐標法。2. 中線放樣時注意線路中線與結構物中心、相鄰施工段的中線閉合。3. 設計圖紙和實際放樣不符時，查明原因后進行處理。6. 2. 2路基放樣1. 施工前，對原地表復測，核對或補充橫斷面，發現問題及時 處理。2. 設置標識樁，對路基用地界、路堤坡腳、路塹坡頂標識清楚。3對深挖高填路段，沒挖35m或者一個邊坡平臺復測中線。4. 標咼控制樁間距不大于200m。5. 施工過程，保護號所有控制樁點，并及時恢復被破壞的樁點6. 3路基測量允許偏差表6. 3.1填土質路堤測量允許偏差項次檢查項目規定值或允許偏差1縱斷面高程(mm)+10, -152中線偏位(mm)503寬度不小于設計4橫坡0.35邊坡坡度不陡于設計坡度表6. 3.1填石質路堤測量允許偏差項次檢查項目規定值或允許偏差1縱斷面高程(mm)+10, -202中線偏位(mm)503寬度不小于設計4橫坡0.35邊坡坡度不陡于設計坡度