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1、S301大林線改擴建G107.京廣鐵路立交工程方案制定會一、 工程概況：本工程為安陽市S301大林線安陽永和鄉至許家溝鄉段二升一改 建與107國道及京廣鐵路相交而設的立交橋，道路中心線與京廣鐵路 相交處，京廣鐵路里程為K503+588.645,與鐵路夾角約95。，本標 段施工范圍為第912孔(4X35) m鋼筋混凝土預應力先簡支后連續 組合箱梁橋，橋梁分幅設置。施工內容包括橋梁樁基、系梁、墩柱、 蓋梁、箱梁預制、架設及橋面系施工。1.1上下及附屬結構上部結構：橋寬32叫橫橋向市10片梁構成，預制梁采用后張 法預應力混凝土結構，梁長35m,梁高1.8m,中梁寬2. 4m,邊梁寬 2. 85m,頂2、板厚0. 18m,腹板厚0, 18m,底板厚0. 18m,橋面板上設置 12cm厚瀝青混凝土橋面鋪裝、防水層和8cm厚C50混凝土橋面現澆 層，橋面橫向范圍內寬度由濕接縫調整。下部結構：橋墩采用樁柱接蓋梁。左右幅橋墩橫向各設2根墩柱, 柱間距為8. 2m,柱徑1.6m,樁徑1.8m,柱頂設鋼筋混凝土蓋梁，蓋 梁高1. 7m,寬1. 9m,基礎采用鉆孔灌注樁，樁柱結合處設置地系梁， 基礎采用鉆孔灌注樁。附屬結構： 橋面鋪裝：橋面鋪裝采用12cm厚瀝青混凝土橋面鋪裝、防水 層和8cm厚C50混凝土橋面現澆層。 伸縮縫：D160型。 護欄：橋梁左右側及中間護欄均采用墻式防撞護欄，現澆施工。 防拋網：3、為防止橋上雜物落入公路、鐵路上影響鐵路行車安全, 在橋護欄頂設置防拋網，防拋網高度為橋面以上2.5m。 橋面排水：泄水孔距橋墩處2. 5m縱橋向設置，其余按5m間距 設置，由4）10cmPVC排水管引入橋下排水系統內，跨鐵路一孔不設置 泄水孔，橋跨部分不得利用鐵路設施排水。施工期間不得破壞鐵路排 水系統，如有損壞，應及時修復。 支座：采用板式橡膠支座。1. 2橋位處鐵路設備概況京廣鐵路為雙線電氣化鐵路，線路平面為直線，鋼軌為超長無縫 線路。本工程為東西走向，鐵路位于直線段，上、下行線并行等高，線 間距4. 2m,路肩兩側設置有防護網，鐵路防護網距上、下行線中心 線距離約為5. 9m,鐵路縱坡04、. 7%o,路基高0. 8m,電氣化鐵路、無 縫線路，鋼筋混凝土III型枕，60軌，京廣線下行線里程K503+597處 有2-1. 5m排水圓管涵，與鐵路正交，距離墩柱最近距離4伽。通信：京廣鐵路線四側，距上行線路中心8. 5m,有10P和7*4 通信電纜各一條，8根硅管內敷設96芯光纜一條和48芯光纜二條。 京廣鐵路線東側，距下行線路中心13. Im,有19*4通信電纜一條，8 芯和12芯單模光纜各一條。信號：京廣鐵路線西側，距上行線路中心5. 9m,有28芯和24 芯鋁護套內屏蔽數字電纜各二條，19芯鋁護套內屏蔽數字電纜一條。 京廣鐵路線西側，K503+597處有（編號為5036）上行通過5、信號機一 架以及信號機旁的軌道電路設備。電力：鐵路西側有3條10KV鐵路電力架空線路，分別是：10KV鐵路養路架空電力線路，架空線路線型為3*LGJ-95； 10KV 鐵路貫通線，架空線型為3*LGJ-70； 10KV鐵路自閉架空電力線路， 架空線型為3*LGJ-50。電氣化：京廣鐵路既有33#、36#支柱位于跨線橋南側，位于橋 下；既有31#、34#支柱位于跨線橋北側，不在橋梁影響范圍內，回 流線與接觸網同桿架設。京廣線該區段為封閉區段，現場通信光纜經探明后，用硬隔離與 施工場區隔開。硬隔離設置按照鐵路局相關文件鄭鐵工【2017】315 號文件。二、施工進度計劃序號開始時間結束時間天數工作內6、容12017. 12.012017. 12. 055天光、電纜遷改22017. 12.082017. 12.3123天樁基礎施工320天地系梁、橋墩施工411天蓋梁施工三、 臨鄰近營業線施工等級及作業內容施工等級為：鄰近營業線B類。作業內容：樁基、墩柱及蓋梁。四、施工地點:京廣線K503+588. 645影響范圍：K503+563-K503+613五、施工、配合內容5.1配合內容：(1) 通信段：鐵路交通安全、人身安全；施工期間通信設備、 通信線路安全。(2) 電務段：人身和信號設備的安全。(3) 車務段：架橋機架梁、濕接縫、防撞墻施工、防護網施工、樁基、墩柱、蓋梁施工；四電：通信光電纜遷移防7、護、接觸網 支柱及腕臂安裝、基坑開挖、承力索、接觸網、附加導線調整 等附屬工程。(4) 供電段：樁基、墩柱、蓋梁施工安全防護。(5) 新鄉橋工段：樁基、墩柱、蓋梁施工、光電纜遷移防護、 基坑開挖等施工安全防護。5.2現場負責人及聯系電話現場負責人：祝偉聯系電話:節點安排樁基礎(具體時間安排)橋墩蓋梁5.3施工方法、步驟及工藝流程(1) 樁基施工：施工放線一埋設護筒一鉆機就位一鉆進到設計 深度f清孔f安放鋼筋籠一下導管一二次清孔f灌注混凝土至 設計樁頂標高以上。(2) 墩柱施工：測量放樣一開挖基坑一鑿除樁頭一墊層一鋼筋 制作及綁扎一安裝模板一檢查核對一栓澆筑一拆模養護、基坑 回填。(3) 墩柱施8、工：系梁鑿毛一鋼筋綁扎一模板安裝一混凝土澆筑 一拆模一養生。(4) 蓋梁施工：頂標高及中線偏位一清理柱頂安裝鋼 棒 固定貝雷架一安放方木一安裝蓋梁底板并檢驗高程一制作安裝 蓋梁鋼筋一安裝蓋梁側模板f澆筑蓋梁f澆筑擋塊墊石f拆除 側模板f拆除底模板f養生。(5) 架梁及橋面系：施工拼裝架橋機一自東向西逐孔架設912 孔箱梁一施工中橫梁和縱向橋面濕接縫一張拉負彎矩束，壓漿 f結構體系轉換一橋面剩余濕接縫澆筑一防撞墻澆筑一伸縮縫 安裝及橋面鋪裝f防拋網安裝f開通。六、勞力、材料、機具、機械數量及準備；作業隊安排及人員 掛牌上崗制度落實情況作業人數：15人(見人員分工表)材料數量：鋼筋50t,混凝土 9、960m2聲測管:1900m機械數量：挖機1臺，沖擊鉆2臺，吊車1臺，混凝土罐車3臺， 泵車1臺。人員掛牌情況：作業人員已經過安全教育培訓，考核合格。 安全風險關鍵點及具體卡控措施：七、安全防護方案：防車輛碰撞及侵限：現場設置防護。防高空墜落：設置臨邊防護，設置安全圍欄，作業人員佩戴 安全帽、安全帶、設置專人監護。防觸電：規范用電嚴格執行“三相五線制”，做到“一機一 閘一漏一箱一門一鎖”防吊車傾覆措施，確保明確吊車站位，防 止吊車傾覆時侵入鐵路限界，吊車設置限位裝置，設置好吊車吊 臂伸長角度和高度。防挖斷：一機一防護。電纜附近挖土需人工開挖探溝。按照鐵路局“三清點一確認”制度，每次撤離前，由施10、工負 責人確認線路上沒有遺留施工機具及墜物。嚴格落實“八禁止”內容禁止無計劃、無命令、超范圉施工作業。禁止施工負責人沒有到崗進行作業。禁止天窗點外違規上道作業。禁止未設置軟硬隔離進行作業。禁止無防護或防護中斷進行作業。禁止勞務從業人員無路工帶領上道作業。禁止未確認開通條件放行列車。（8）禁止自輪運轉設備無添乘管理人員上線運行。八、施工防護中需要注意的問題（1）施工內容為鄰近營業線施工，安全防護方面的工作是我們 的重點工作。（2）鉆孔樁施工時，鉆機要做好防傾覆措施，成孔后鋼筋籠吊 裝，需項目部人員親自到場指揮，鋼筋籠分節制作安裝，吊車 作業時吊車尾部朝向既有線方向，大臂活動范圍禁止朝向鐵路 一側11、，避免侵入接觸網回流線安全范圍內，造成事故。（3）所有涉及吊裝作業施工時由架子隊長向項目部人員匯報, 項目部人員到達現場后統一調度指揮，禁止私自作業，避免事 故的發生。（4）墩柱鋼筋籠安裝完畢后，在背離鐵路方向設攬風繩緊線 器保證鐵路行車及設備安全。（5）墩身蓋梁施工時，混凝土澆筑使用碇泵車提高安全系數, 嚴禁使用吊千上料，降低安全隱患。九、防護措施（1）根據鐵路局建設系統2018年1月份鄰近營業線施工監督 計劃（增補1）第78、79號。施工前，鄰近既有線施工（樁基、 墩柱、蓋梁），駐站聯 絡員每月一號根據鐵路局鄰近營業線施 工計劃在寶蓮寺車站運統-46登記后施工，月末消記，設置專職 防護員，12、有關設備管理單位，派人現場監護。(2) 營業線施工現場根據行調和電調命令，指揮現場人員作 業，嚴禁搶點，現場施工結束后，按營業線施工方案，及時通 知施工臺，恢復接觸網供電和行車。(3) 在鐵路封閉往外設置圍擋，禁止施工機械靠近既有線。(4) 各站段配合人員不到現場，項目部管理人員不到現場不 得動用施工機械。(5) 列車通過機械停止作業，列車通過后恢復作業。(6) 施工班組進場后項目部要對其進行安全技術交底，交底 要有針對性的內容。(7) 施工員、安全員每天對作業面上進行日常安全檢查。(8) 進入現場的施工人員必須服從安全部及項目部安全員的管 理。(9) 凡進入現場的人員，必須戴好安全帽，不戴安13、全帽者，嚴禁 進入施工現場，高空作業必須系好安全帶，佩戴好個人防護 用品，施工中遵守安全技術操作規程。(10) 所有的起重指揮和吊裝人員，在未進行操作之前，必須環 視吊裝現場周圍有無人員停留，確認安全后才能指揮吊裝。(11) 所有工種施工人員，凡在高空作業時必須將工具和物品放 在安全可靠處或工具袋內，防止落物傷人。(12) 現場所有人員，嚴禁在施工現場打鬧和嬉戲。(13) 所有上道作業實行“三清點”:入網前、下道后、出網前 要對機具、材料、人員進行清點；“一確認”：作業完畢、施工負 責人對設備狀態、工機具清理、人員撤離、防護拆除等進行檢查,確認開通條件。(14) 現場防護:現場按鄭鐵工201714、315號文要求進行硬隔離設置。 禁止施工機械靠近既有線。現場防護員接到列車通過信息，及吋通知 現場施工負責人停止機械作業。(15) 鄰近營業線施工計劃“三對照”審查，施工協議、計劃、方案 與現場實際情況相符。計劃、申請、命令三對照相符。十、施工項目部、監理站人員分工，營業線施工包保干部及聯系電 話包保干部：吳會奇監理站：王梅喜施工負責人：祝偉安全員：郭觀立技術員：陳剛十一、應急預案為確保架梁施工中，控制潛在的各類事故或緊急情況對正常施工 或施工人員、機具、設備安全造成影響，最大限度的減少可能引發的 危害，減少對鐵路運營、施工現場環境、施工人員和機具的不利影響， 特編制本應急預案。11. 1應急15、領導組和應急隊伍應急領導組組成組長：祝偉副組長：郭觀立成員：裴盛張亞娟陳剛組織10人的應急隊伍，并制定詳細職責。11. 1.2應急領導組職責當發生險情時，組長負責統一指揮，其他人員分工負責制定應急 措施、負責電話聯系外界搶險、負責現場安全管理、負責帶領職民工 搶救現場。組織指揮設備使用單位和操作班組對設備事故現場應急搶險救 援工作，控制事故蔓延和擴大；核實現場人員傷亡和損失情況，及時向上級匯報搶險救援工作及 事故應急處理的進展情況；落實事故應急處理領導小組部署的有關搶險救援措施。112應急救援物資的配備11.2. 1資金的配備市項目經理批準，財務部門必須保證1020萬元的應急救援備 用金，以備16、施工運輸或交通行車事故緊急事件發生時，有足夠的財力 支持應急救援工作順利落實。應急救援物資、設備、設施的配備序號名稱數量單位1汽車3輛225t吊車2臺3ZL50裝載機2臺4挖掘機1臺5切割機4臺6風鎬2臺7P60 鋼軌 L12.5m4根8鋼絲繩6*376根9鋼絲繩6*616根10鐵鍬10把11對講機4部12拉軌器4個13扣件8組11. 2. 3應急聯系方式站段應急聯系電話序號單位名稱部門聯系號碼1安陽車務段調度室0525-728002新鄉橋工段調度室0525-250453新鄉供電段調度室0525-235334新鄉電務段調度室0525-242315鄭州通信段調度室683-23456常用應急聯系電17、話1公安調度室1102消防調度室1193醫療調度室120施工管理部門應急聯系電話序姓名部門聯系號碼1郭蒙蒙項目經理2祝偉總工3郭觀立安全總監4張亞娟物資部長5裴盛工程部長6陳剛技術員社會資源在發生突發性事故時，充分利用社會資源，根據實際需要與工程所在地地方政府、建設單位請求支援。113事故預想(1) 高空墜落 高空墜落、撞擊、擠壓可能在胸部內臟破裂出血，傷者表面無 出血，但表面岀現面色蒼白、腹痛、意識不清、四肢發冷等征兆。應首先觀察或詢問是否出現上述特征，確認或懷疑存在上述特征時，嚴禁移動傷者，應平躺并立即拔打120急救電話。 如有骨折，應就地取材，使用夾板或竹棍固定，避免骨折部位 移位，開放18、性骨折并伴有大出血者，應先止血再固定，用擔架或自制簡易擔架運送傷者至醫院治療。(2) 物體打擊 首先傷口看法的打擊物體，同時查看被打擊部位傷害情況。 根據傷情確定救護方案，需要包扎的進行現場簡易包扎，若有 骨折，應就地取材，使用夾板或竹棍固定，避免骨折部位移位。開放 性骨折并伴有大出血者，應先止血在固定，用擔架或自制簡易擔架運 送傷者至醫院治療。(3) 觸電 立即切斷電源或用絕緣物使帶電體與傷員分開。 觀察神智是否清醒，應使其在安全區就地平躺，暫時不耍使其 站立或走動；傷員若不清醒，應立即使在安全區域就地平躺，以確保 呼吸道暢通。 立即撥打120急救電話。(4) 機械傷害 立即關閉施工機械。 如造成短肢或骨折，應立即進行現場固定包扎，找回被切斷肢 體，以便送醫院后救治工作。(5) 吊車傾覆后應急措施吊車在起吊過程中傾覆，不影響線路設備正常使用吋，及吋用 應急備用吊車將傾覆的吊車吊裝起。影響線路設備正常使用時，立 即現場設置防護并通知車站，及時攔停列車，進行搶修。十二、S301大林線安陽改建107國道、京廣鐵路立交工程岡位姓名聯系方式施工負責人祝偉技術員陳剛現場安全負責人郭觀立現場防護員郭星駐站聯絡員張亞娟架子隊隊長劉繼新S301大林線安陽改建107道、京廣鐵路立交工程施工人員分工表施工人員分工表