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1、一 工程概括杭州地鐵2號(hào)線一期工程SG2-4標(biāo)工程位于杭州市蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，包括建設(shè)一路站、建設(shè)三路站、建設(shè)一路站人民廣場(chǎng)站區(qū)間、建設(shè)三路站建設(shè)一路站區(qū)間。車(chē)站為地下二層島式結(jié)構(gòu)。車(chē)站由車(chē)站主體部分、風(fēng)道及出入口組成。車(chē)站采用雙層雙跨或兩層三跨的箱形框架結(jié)構(gòu)。主體長(zhǎng)179.5m，標(biāo)準(zhǔn)段寬18.5m，標(biāo)準(zhǔn)段挖深16.36m，端頭井挖深約18.01m。附屬結(jié)構(gòu)由4個(gè)出入口、2個(gè)風(fēng)亭和一個(gè)緊急通道，分別設(shè)于車(chē)站兩端。 建設(shè)一路站位于市心北路跨建設(shè)一路路口，建設(shè)三路站位于市心北路跨建設(shè)三路路口。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)，建設(shè)三路封閉，市心北路和建設(shè)一路需保證交通通行。人民廣場(chǎng)站建設(shè)一路站區(qū)間,線路出人民2、廣場(chǎng)站后,從市中心路上永安橋東側(cè)繞避后,沿市中心路向北從北塘河橋西側(cè)繞避后到達(dá)市中心路上的建設(shè)一路。區(qū)間下穿的市中心路路寬58m,交通量較大,路兩側(cè)建筑物較多.該工程為雙向隧道，右線里程SDK6+831.895SDK8+110.617,右線長(zhǎng)1278.722m，左線長(zhǎng)1280.2m(長(zhǎng)鏈1.478m),區(qū)間最小轉(zhuǎn)彎半徑450米。設(shè)聯(lián)絡(luò)通道(兼泵站)1座,聯(lián)絡(luò)通道1座。建設(shè)一路站建設(shè)三路站區(qū)間從建設(shè)一路站出發(fā)，向北穿越創(chuàng)業(yè)路、金一路和建設(shè)二路，到建設(shè)三路，區(qū)間下穿的市心北路寬58米，交通量大，靠近建設(shè)三路路站路兩側(cè)建筑物較多，區(qū)間上方管線多。該工程為雙向隧道，右線里程SDK8+288.617SD3、K9+261.502,長(zhǎng)度972.885m,左線里程XDK8+288.617XDK9+261.502,長(zhǎng)度972.812m,區(qū)間隧道總長(zhǎng)2945.697m.設(shè)聯(lián)絡(luò)通道(兼泵站)1座。本工程位置有沿市心北路、建設(shè)一路、建設(shè)三路布設(shè)的數(shù)量繁多的各種市政公用管線及部分電力設(shè)施，管線以通訊、電力、給排水為主。二 施工測(cè)量要求（1）、本方案編制依據(jù)城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范（GB50308-2008）和工程測(cè)量規(guī)范（GB500262007）。（2）、地下工程測(cè)量施測(cè)環(huán)境復(fù)雜，精度要求高。要求測(cè)量采用三維坐標(biāo)解析法。（3）、因相鄰標(biāo)段的施工時(shí)間和方法不同，為避免差錯(cuò)，施工中不僅要做好本標(biāo)段的施工測(cè)量，還必須4、與鄰近標(biāo)段進(jìn)行貫通聯(lián)測(cè)，做好工程測(cè)量的相互銜接。（4）、地下工程有嚴(yán)格的限界規(guī)定。凈空斷面測(cè)量采用解析法測(cè)量。（5）、布設(shè)足夠的控制點(diǎn)，并精心做好標(biāo)志，控制點(diǎn)一般埋設(shè)在堅(jiān)固地方，樁頂周?chē)鲋?0cm高的保護(hù)臺(tái)，加強(qiáng)對(duì)控制點(diǎn)的保護(hù)和檢查。安排專人每日對(duì)各個(gè)控制點(diǎn)進(jìn)行巡查，一旦發(fā)現(xiàn)控制點(diǎn)有被破壞的可能，立刻停止使用，及時(shí)復(fù)測(cè)。定期對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，每月一次，并做好記錄。為保證測(cè)量精度，配備先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器，使用先進(jìn)的測(cè)量技術(shù)。（6）、負(fù)責(zé)保存好本合同段內(nèi)全部的三角網(wǎng)點(diǎn)、水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)和自己布設(shè)的控制點(diǎn)，防止移動(dòng)和損壞，一旦發(fā)生損壞，及時(shí)報(bào)監(jiān)理，并協(xié)商補(bǔ)救，及時(shí)處理。（7）、全部的測(cè)量數(shù)據(jù)和放樣經(jīng)監(jiān)理工程師5、檢查合格后，開(kāi)開(kāi)展后續(xù)工作。（8）、嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行測(cè)量工作，并做好測(cè)量資料的管理。（9）、開(kāi)挖貫通中誤差規(guī)定為：橫向50mm，豎向25mm，極限誤差為中誤差的2倍，縱向貫通誤差限差為L(zhǎng)/500（L為兩開(kāi)挖洞口之間的距離）。三 平面控制測(cè)量3.1、 平面加密控制點(diǎn)的布設(shè)在施工準(zhǔn)備階段，會(huì)同設(shè)計(jì)單位和業(yè)主工程技術(shù)部門(mén)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接樁，辦理相關(guān)的交樁手續(xù)。及時(shí)組織測(cè)量人員有關(guān)的導(dǎo)線網(wǎng)、水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量復(fù)測(cè)，檢查導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)和水準(zhǔn)高程的準(zhǔn)確性，對(duì)測(cè)得的結(jié)果平差后報(bào)監(jiān)理工程師，并將所計(jì)算的結(jié)果與原始資料進(jìn)行分析對(duì)比，如果誤差在規(guī)范允許的范圍內(nèi)，則所移交的控制點(diǎn)作為施工放樣的基準(zhǔn)點(diǎn)，如果超出誤差6、范圍，則由設(shè)計(jì)單位進(jìn)行修正，直到接受的控制點(diǎn)準(zhǔn)確無(wú)誤后方用于施工中，作為施工測(cè)量的依據(jù)。在甲方委托單位所交付的精密控制導(dǎo)線點(diǎn)的基礎(chǔ)上，在結(jié)構(gòu)基坑外側(cè)不受影響的地方沿著車(chē)站走向在車(chē)站主體結(jié)構(gòu)的外側(cè)布置一條附和導(dǎo)線，共設(shè)立34個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)（具體點(diǎn)數(shù)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況而定）。導(dǎo)線點(diǎn)的位置要滿足導(dǎo)線邊長(zhǎng)大體相等的原則，特殊情況下也要滿足相鄰邊長(zhǎng)之比小于1：3。同時(shí)要求導(dǎo)線點(diǎn)埋設(shè)穩(wěn)固、不因施工而受到破壞，通過(guò)導(dǎo)線點(diǎn)可以直接控制車(chē)站主體結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)的施工測(cè)量。為保證本標(biāo)段與相鄰標(biāo)段的貫通，導(dǎo)線測(cè)量的控制點(diǎn)貫通聯(lián)測(cè)到相鄰標(biāo)段所用的兩個(gè)以上控制點(diǎn)。3.2、 測(cè)量方法 精密導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)沿所經(jīng)過(guò)的實(shí)際地形選定，以GPS網(wǎng)7、為基礎(chǔ)布設(shè)成附合導(dǎo)線、閉合導(dǎo)線或結(jié)點(diǎn)網(wǎng)。 精密導(dǎo)線精度要求：導(dǎo)線全長(zhǎng)34km，平均邊長(zhǎng)為350m，測(cè)角中誤差為2.5，每邊測(cè)距中誤差4mm，相鄰點(diǎn)的相對(duì)中誤差為8mm，導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差1/35000，具體精度要求詳見(jiàn)城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范（GB503082008）表精密導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要求。 導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)位可充分利用城市已埋設(shè)的永久標(biāo)志，或按城市導(dǎo)線標(biāo)志埋設(shè)，點(diǎn)位可選在樓房上。位于車(chē)站地區(qū)的導(dǎo)線點(diǎn)必須選在施工范圍之外，穩(wěn)定可靠，而且應(yīng)能與附近的GPS點(diǎn)通視。四 高程控制（1）、地面高程控制網(wǎng)分為主網(wǎng)及加密網(wǎng)，主網(wǎng)為本工程線路布設(shè)等水準(zhǔn)；加密網(wǎng)為向各施工口引測(cè)的等加密水準(zhǔn)網(wǎng)。等水準(zhǔn)主網(wǎng)布設(shè)成環(huán)8、線和結(jié)點(diǎn)網(wǎng)。（2）、車(chē)站附件設(shè)兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，一個(gè)深標(biāo)，一個(gè)淺標(biāo)，保證點(diǎn)位穩(wěn)固安全，能長(zhǎng)期保存便于尋找和施測(cè)。（3）、加密水準(zhǔn)網(wǎng)在等水準(zhǔn)點(diǎn)之間布設(shè)成附合或閉合環(huán)線，往返較差、附合或閉合環(huán)線閉合差符合規(guī)范要求，及操作方法精度指標(biāo)均按等水準(zhǔn)測(cè)量要求。（4）、 精密水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)混凝土普通水準(zhǔn)標(biāo)石。在工程項(xiàng)目開(kāi)工前，根據(jù)建設(shè)單位提供的平面控制點(diǎn)的位置進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，根據(jù)工程特點(diǎn)，在施工現(xiàn)場(chǎng)建立空中平面控制網(wǎng)，控制網(wǎng)的區(qū)域必須大于施工范圍，消除施工時(shí)對(duì)空導(dǎo)點(diǎn)可能變動(dòng)的影響。（5）、 空中平面控制網(wǎng)的網(wǎng)形可布置單三角形、多邊形和附合導(dǎo)線，但控制網(wǎng)坐標(biāo)點(diǎn)位置必須要求間距基本均等，控制面廣，點(diǎn)與點(diǎn)能夠通視進(jìn)行校核，9、防止放樣點(diǎn)的差借；為了施工方便，在個(gè)別位置布設(shè)地面坐標(biāo)點(diǎn)，對(duì)地面點(diǎn)應(yīng)增設(shè)復(fù)測(cè)校核的措施。（6）、 依據(jù)建設(shè)單位提供的坐標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行空中平面控制網(wǎng)聯(lián)測(cè)，施測(cè)時(shí)，采用尼康DTM-352全站儀測(cè)角測(cè)距，控制網(wǎng)等級(jí)必須符合工程測(cè)量規(guī)范GB50026-2007的要求進(jìn)行，并及時(shí)整理測(cè)量成果，報(bào)送工程監(jiān)理認(rèn)可。在施工過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)控制網(wǎng)的保護(hù)，制訂復(fù)測(cè)制度，定期對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)；具體為施工初期每二周復(fù)測(cè)一次，正常情況為每月復(fù)測(cè)一次。五 接口的測(cè)量本標(biāo)段的施工接口為與相鄰標(biāo)段的連接，為保證施工的順利連接和接口的幾何尺寸的準(zhǔn)確，施工前與相鄰標(biāo)段的控制網(wǎng)拉通連測(cè)，施工中對(duì)這些位置軸線、高程進(jìn)行復(fù)核，并與有關(guān)部門(mén)進(jìn)行10、確認(rèn)，如發(fā)現(xiàn)誤差超過(guò)了容許的范圍，及時(shí)與監(jiān)理工程師聯(lián)系，會(huì)同監(jiān)理工程師制定處理措施及時(shí)處理，以保證接口的正確連接。六 施工放線測(cè)量（1）、平面放線根據(jù)結(jié)構(gòu)主線的設(shè)計(jì)坐標(biāo)，詳細(xì)計(jì)算各構(gòu)筑物的四點(diǎn)坐標(biāo)和各樁中心坐標(biāo)，計(jì)算坐標(biāo)應(yīng)有兩人以上的簽字認(rèn)可（以下類同，測(cè)量中的任何計(jì)算都需兩人對(duì)算對(duì)比校正）。利用附和導(dǎo)線與以上計(jì)算坐標(biāo)的相互關(guān)系分別放出構(gòu)筑物的坐標(biāo)和樁的中心坐標(biāo)，以放出的坐標(biāo)點(diǎn)為中心向四周放護(hù)樁，以控制各構(gòu)筑物的位置。咬合樁的位置放樣時(shí)為保證結(jié)構(gòu)凈空，樁位中心均適當(dāng)外放。（2）、高程測(cè)量利用平差后的高程基點(diǎn)，將樁頂?shù)母叱桃郎y(cè)到導(dǎo)墻上，通過(guò)該點(diǎn)的高程和樁的埋深長(zhǎng)度來(lái)控制施工的深度。測(cè)量采用往返測(cè)11、量，閉合差滿足規(guī)范要求，取其平均值作為采用值。（3）、為了保證測(cè)量的精度，重點(diǎn)做好以下幾點(diǎn)： 水平角測(cè)量用全站儀，使用前請(qǐng)計(jì)量部門(mén)標(biāo)定，并有標(biāo)定證書(shū)。 每次測(cè)量作業(yè)之前，必須進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)按照有關(guān)規(guī)范的要求全面細(xì)致的進(jìn)行。 水平角的觀測(cè)采用方向觀測(cè)法，各測(cè)回間盤(pán)和儀器位置的變換按規(guī)范進(jìn)行。 水平角觀測(cè)過(guò)程中，氣泡中心位置偏離不宜超過(guò)1格，四等以上導(dǎo)線點(diǎn)的水平角觀測(cè)，當(dāng)觀測(cè)方向的垂直角超過(guò)3的范圍，宜在測(cè)回間重新整置氣泡位置。 四等以上導(dǎo)線點(diǎn)的水平角觀測(cè)，在觀測(cè)總回測(cè)中以奇數(shù)測(cè)回和偶數(shù)測(cè)回分別觀測(cè)導(dǎo)線前進(jìn)方向的左角和右角。左右的平均值之和應(yīng)等于360，其誤差值不大于2倍測(cè)角中誤差。 水平角方向觀12、測(cè)的技術(shù)要求：對(duì)四等以上導(dǎo)線測(cè)量時(shí)滿足光學(xué)測(cè)微器兩次重合讀數(shù)之差3，半測(cè)回歸零差8，一測(cè)回中2倍照準(zhǔn)差變動(dòng)范圍13，同方向值各測(cè)回較差9。 測(cè)距符合以下要求：測(cè)邊在成像清晰和氣象穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行，雨天和大風(fēng)天氣不作業(yè)，并不順光、逆光測(cè)量，當(dāng)測(cè)距過(guò)程中受不良影響出現(xiàn)粗誤差，重新進(jìn)行該測(cè)回的測(cè)量。 四等導(dǎo)線使用等測(cè)距儀測(cè)距時(shí)，要符合下列規(guī)定：觀測(cè)次數(shù)往返各一次，總測(cè)回?cái)?shù)24測(cè)回；一測(cè)回讀數(shù)較差10mm，單程各測(cè)回讀數(shù)較差15mm。七 施工測(cè)量措施7.1車(chē)站施工測(cè)量、地下連續(xù)墻的施工測(cè)量根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，首先計(jì)算出每段連續(xù)墻中心線上的坐標(biāo)，然后利用極坐標(biāo)的方法測(cè)設(shè)出中心線兩端的控制樁位，將控制樁與加密控制導(dǎo)線13、組合成附和導(dǎo)線進(jìn)行測(cè)量，依據(jù)測(cè)量成果調(diào)整控制樁的位置，保證控制樁的連線與設(shè)計(jì)中心線的誤差5mm。為了防止連續(xù)墻因施工誤差而影響結(jié)構(gòu)，在施工施工中，根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，將連續(xù)墻的中心線向基坑外面平移12.5mm。根據(jù)中心線的控制樁測(cè)設(shè)出連續(xù)墻內(nèi)、外導(dǎo)墻控制線，內(nèi)、外導(dǎo)墻控制線與設(shè)計(jì)值的誤差10mm。、SMW樁的施工測(cè)量根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，首先計(jì)算出各個(gè)SMW樁的中心坐標(biāo)，然后使用全站儀、跟蹤桿采用極坐標(biāo)的方法測(cè)設(shè)出樁的位置，要求樁位中心誤差10mm。工字鋼頂部高程通過(guò)測(cè)量護(hù)筒頂?shù)母叱痰姆椒▉?lái)控制。護(hù)坡頂高程的測(cè)量使用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀和5m塔尺來(lái)完成。護(hù)筒高程的誤差3mm7.1.3、基坑開(kāi)挖施工測(cè)量本基坑14、工程在開(kāi)挖過(guò)程中，由于基坑的周?chē)沁B續(xù)墻和SMW樁，所以基坑的開(kāi)挖邊線不再另外測(cè)設(shè)。控制分層開(kāi)挖的高程是施工測(cè)量的重點(diǎn)。用高程控制點(diǎn)在開(kāi)挖基坑的四周測(cè)設(shè)基坑開(kāi)挖高程控制點(diǎn)，用以確定基坑開(kāi)挖的深度。在基坑開(kāi)挖的過(guò)程中及時(shí)向基坑內(nèi)導(dǎo)入高程，高程點(diǎn)設(shè)在連續(xù)墻或SMW樁上。水準(zhǔn)測(cè)量依據(jù)工程測(cè)量規(guī)范四等水準(zhǔn)測(cè)量進(jìn)行。當(dāng)基坑開(kāi)挖到分層設(shè)計(jì)底標(biāo)高時(shí)，及時(shí)測(cè)設(shè)底標(biāo)高，以指導(dǎo)機(jī)械開(kāi)挖。分層底實(shí)測(cè)標(biāo)高不超過(guò)設(shè)計(jì)值20300mm。當(dāng)基坑開(kāi)挖至距離底分層300mm左右時(shí)，測(cè)設(shè)5m5m的方格網(wǎng)，方格網(wǎng)節(jié)點(diǎn)標(biāo)高值不得超過(guò)設(shè)計(jì)值50mm。同時(shí)在連續(xù)墻或SMW樁上以10m的間距布置下返500mm到基坑底的高程樁，機(jī)械挖掘或人15、工清底不得低于設(shè)計(jì)標(biāo)高。、結(jié)構(gòu)施工測(cè)量（1）、車(chē)站主體結(jié)構(gòu)柱的施工測(cè)量當(dāng)土方開(kāi)挖完成后，測(cè)量人員及時(shí)測(cè)量底板高程，以便指導(dǎo)墊層、防水層、防水保護(hù)層的施工。當(dāng)防水保護(hù)層施工完成后，及時(shí)進(jìn)行聯(lián)系測(cè)量，將控制導(dǎo)線點(diǎn)傳遞到防水保護(hù)層上，高程傳遞到連續(xù)墻上。結(jié)構(gòu)柱的鋼筋綁扎之前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算出所有的結(jié)構(gòu)柱中心的平面坐標(biāo)，用全站儀采用極坐標(biāo)的方法在墊層上測(cè)設(shè)結(jié)構(gòu)柱中心的位置，點(diǎn)位的放樣誤差10mm，同時(shí)測(cè)設(shè)出柱位控制樁，控制樁的連線一條平行車(chē)站主軸，另一條垂直車(chē)站主軸線，每條線的兩側(cè)測(cè)設(shè)2個(gè)控制樁。結(jié)構(gòu)柱的垂直度用兩臺(tái)經(jīng)緯儀控制，經(jīng)緯儀安放在控制樁上，待模板牢固后復(fù)核模板的中心位置和垂直度，防止結(jié)構(gòu)柱16、發(fā)生位移和傾斜現(xiàn)象。同時(shí)測(cè)設(shè)出車(chē)站主體主軸線，根據(jù)軸線與結(jié)構(gòu)柱的相對(duì)位置關(guān)系檢測(cè)結(jié)構(gòu)柱的正確性。（2）、車(chē)站主體結(jié)構(gòu)底板梁、頂板梁底板梁、頂板梁在測(cè)設(shè)出軸線位置的同時(shí)，測(cè)設(shè)出梁兩側(cè)的邊線位置，所有的測(cè)量采用極坐標(biāo)的方法進(jìn)行，以保證測(cè)量成果的相對(duì)獨(dú)立，避免誤差傳遞。依據(jù)相對(duì)的位置關(guān)系檢查梁位的正確性。邊墻同樣采用極坐標(biāo)的方法測(cè)設(shè)出邊墻內(nèi)側(cè)特征點(diǎn)的位置。根據(jù)測(cè)設(shè)的梁和邊墻控制點(diǎn)的位置在墊層上彈出軸線和模板線，放線的誤差10mm。在混凝土澆筑之前復(fù)核模板的寬度和位置。模板牢固后，澆筑混凝土之前，利用水準(zhǔn)儀將梁或邊墻的層和面標(biāo)高線測(cè)設(shè)在模板的內(nèi)側(cè)上（或測(cè)設(shè)下返50mm的高程控制線）。頂板梁施工時(shí)，在模17、板的安裝過(guò)程中，及時(shí)測(cè)設(shè)梁的軸線、模板的寬度線和模板高度的控制點(diǎn)，軸線的放線誤差10mm，模板寬度的放線誤差+15+0mm之內(nèi)，高度放線誤差在+100mm之內(nèi)。（3）、出入口、通道的施工測(cè)量依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑某鋈肟?、通道的軸線位置，首先計(jì)算出出入口、通道的兩側(cè)各拐點(diǎn)的坐標(biāo)，然后使用全站儀用極坐標(biāo)法進(jìn)行放線，為避免粗差，極坐標(biāo)時(shí)采用左、右角投點(diǎn)，兩次投點(diǎn)取中數(shù)。變換控制點(diǎn)和后視方向進(jìn)行校核。點(diǎn)位的放線誤差10mm。放線后應(yīng)進(jìn)行拴樁。（4）、高程傳遞測(cè)量在土方工程完成后、結(jié)構(gòu)施工前，根據(jù)地面高程控制點(diǎn)及時(shí)向基坑內(nèi)傳遞高程，高程點(diǎn)的位置要滿足車(chē)站主體結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)施工的要求。高程傳遞測(cè)量獨(dú)立進(jìn)行3次18、，取3次的平均值作為最或是值。具體方法如下： 懸掛鋼尺，檢查鋼尺是否為自由懸掛，在鋼尺下端掛上錘球； 井上讀取近井水準(zhǔn)基點(diǎn)上的水準(zhǔn)尺的讀數(shù)井下讀取高程傳入點(diǎn)上水準(zhǔn)尺的讀數(shù)； 井上、下同時(shí)讀取鋼尺上的讀數(shù)； 重復(fù)的步驟； 高程傳遞必須進(jìn)行三次，每次鋼尺錯(cuò)動(dòng)1020cm，三次高差較差不大于3mm時(shí)，取其平均值作為最后值。7.2、盾構(gòu)區(qū)間的測(cè)量、盾構(gòu)推進(jìn)中的導(dǎo)向測(cè)量.1、導(dǎo)向測(cè)量（1）、豎井定向傳遞坐標(biāo)和方向?yàn)槭咕诙张_(tái)點(diǎn)的坐標(biāo)和方向能?chē)?yán)格傳遞到井下，指導(dǎo)盾構(gòu)推進(jìn)，計(jì)劃用是吊鋼絲法進(jìn)行傳遞，即在井口支架上吊三根細(xì)鋼絲如下圖所示，懸掛重錘吊入井下的油桶中，使鋼絲穩(wěn)定。三根鋼絲組成三角型，通過(guò)觀測(cè)計(jì)算出19、井下控制點(diǎn)的坐標(biāo)，與井下控制點(diǎn)連線的方位角，用聯(lián)系三角型傳遞方位角時(shí)必須采取措施保證兩根鋼絲自由懸掛。圖1-5-1 導(dǎo)向測(cè)量圖A為觀測(cè)墩，O1、O2、O3為三鋼絲組成的三角形。在盾構(gòu)推進(jìn)期間進(jìn)行若干次定向，定向結(jié)果最大的差應(yīng)810，橫向誤差3mm5mm。聯(lián)系三角型為伸展三角形形狀，其中和角應(yīng)接近于零度，而且角不宜大于2。b/a之比值大約等于1.5（a為兩鋼絲之間的距離，b為儀器至近鋼絲之間的距離）；吊錘之間的距離a，應(yīng)盡可能選擇最大值；傳遞方向時(shí)，應(yīng)該選擇的路線。（2）、通過(guò)豎井傳遞高程本方案擬用懸掛鋼尺法進(jìn)行高程傳遞，在傳遞時(shí)，應(yīng)該用兩臺(tái)精密水準(zhǔn)儀、兩根水準(zhǔn)尺和一把鋼尺同步觀測(cè)，其布置如圖所20、示，將鋼尺懸掛在支架上，其零端放入井中，并在該端掛一重錘，一臺(tái)水準(zhǔn)儀在地面上，另一臺(tái)在隧道中，同時(shí)讀取鋼尺讀數(shù)R1、R2和水準(zhǔn)尺讀數(shù)A、B，此時(shí)井下BM2點(diǎn)高程為：為鋼尺的溫度改正數(shù)為鋼尺的檢定改正數(shù)7.2.1.2、井下控制測(cè)量盾構(gòu)推進(jìn)一段距離后開(kāi)始設(shè)置地下平面、高程控制點(diǎn)，整個(gè)區(qū)間中盡可能減少控制點(diǎn)數(shù)量，平面控制點(diǎn)平均邊長(zhǎng)150米；地下高程控制點(diǎn)每200米設(shè)一點(diǎn)。采用聯(lián)系測(cè)量傳遞至地下的起始點(diǎn)坐標(biāo)、起始點(diǎn)方位和高程，是地下控制測(cè)量的基準(zhǔn)。（1）、地下平面控制網(wǎng)以定向測(cè)量結(jié)果為井下導(dǎo)線的起始邊，盡量使導(dǎo)線布設(shè)為等邊直伸導(dǎo)線，井下邊長(zhǎng)一般為200m，導(dǎo)線測(cè)角69測(cè)回，分別測(cè)左右角各一半，圓周角閉21、合差3，重復(fù)測(cè)導(dǎo)線水平角總和不得大于3（n為測(cè)站數(shù)），邊長(zhǎng)測(cè)定需正倒鏡各測(cè)4次，且應(yīng)往返測(cè)邊長(zhǎng)。本方案應(yīng)注意：、地下平面控制網(wǎng)為支導(dǎo)線網(wǎng)，支導(dǎo)線網(wǎng)隨盾構(gòu)的推進(jìn)而延伸，網(wǎng)中各控制點(diǎn)的可靠性用相對(duì)關(guān)系和重復(fù)傳遞的方法檢查。、因施工測(cè)量需要，可設(shè)置加密點(diǎn)，設(shè)點(diǎn)必須遵循長(zhǎng)邊定短邊的原則，加密點(diǎn)須檢查地下控制點(diǎn)可靠后進(jìn)行，加密點(diǎn)不參與地下控制網(wǎng)復(fù)測(cè)。、根據(jù)貫通精度要求決定支導(dǎo)線網(wǎng)的測(cè)量要求。（2）、地下高程控制網(wǎng)按業(yè)主提供的城市水準(zhǔn)點(diǎn)為起始依據(jù)，在兩井附近建立二個(gè)以上的固定水準(zhǔn)點(diǎn)（施工期間不得破壞），按城市二等水準(zhǔn)規(guī)范往返測(cè)定。按工程測(cè)量規(guī)范（GB500262007）進(jìn)行。隧道內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)一般以6070m埋22、設(shè)一個(gè)固定水準(zhǔn)點(diǎn)，水準(zhǔn)尺必須用裝氣泡的水準(zhǔn)尺，以便減少水準(zhǔn)尺的傾斜而造成系統(tǒng)誤差。井下水準(zhǔn)測(cè)量按城市二等水準(zhǔn)操作規(guī)范執(zhí)行。應(yīng)采用往返測(cè)，往返固定點(diǎn)之間高差8Lmm。本方案應(yīng)注意：、地下高控制網(wǎng)為支水準(zhǔn)路線程。沿隧道一側(cè)布設(shè)。支水準(zhǔn)路線隨盾構(gòu)的推進(jìn)而延伸。采用二等水準(zhǔn)要求進(jìn)行測(cè)量。、因施工測(cè)量需要，可設(shè)置加密點(diǎn)，加密點(diǎn)須檢查地下控制點(diǎn)可靠后進(jìn)行，加密點(diǎn)可用S3級(jí)水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量。、水準(zhǔn)路線上各點(diǎn)必須經(jīng)常與地面已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)，并及時(shí)修正各水準(zhǔn)點(diǎn)高程。（3）、地下控制網(wǎng)上向前延伸的各控制點(diǎn)，須由監(jiān)理工程師審查合格方可使用。7.2.2、盾構(gòu)推進(jìn)中的定位測(cè)量7.2.1.1、地面準(zhǔn)備工作（1）、對(duì)盾構(gòu)推進(jìn)路線數(shù)23、據(jù)進(jìn)行復(fù)核計(jì)算，計(jì)算結(jié)果由監(jiān)理工程師書(shū)面確認(rèn)。（2）、實(shí)測(cè)出發(fā)、接收井預(yù)留洞門(mén)中心橫向和垂直向的偏差，由監(jiān)理工程師書(shū)面認(rèn)可后進(jìn)行下道工序施工。（3）、承包商必須按設(shè)計(jì)圖在實(shí)地放樣盾構(gòu)基座的平面和高程位置，基座就位后立即測(cè)定與設(shè)計(jì)的偏差。（4）、施工總體布置必須考慮隧道施工測(cè)量的要求。按測(cè)量方案在盾構(gòu)內(nèi)留出合適位置供安裝測(cè)量標(biāo)志，并保證測(cè)量時(shí)通視。（5）、盾構(gòu)就位后精確測(cè)定相對(duì)于盾構(gòu)推進(jìn)設(shè)計(jì)軸線的初始位置和姿態(tài)。安裝在盾構(gòu)內(nèi)的專用測(cè)量設(shè)備就位后由承包商立即進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量成果應(yīng)與盾構(gòu)的初始位置和姿態(tài)相符，并報(bào)監(jiān)理工程師備查。（6）、盾構(gòu)測(cè)量的技術(shù)手段應(yīng)根據(jù)施工要求和機(jī)械的實(shí)際情況合理選用。盡量以實(shí)24、測(cè)的測(cè)量手段，及時(shí)準(zhǔn)確的提供盾構(gòu)在施工中的推進(jìn)軌跡和瞬時(shí)姿態(tài)。7.2.1.2、盾構(gòu)機(jī)座位置及行車(chē)軌道放樣在盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)之前，先用鋼尺配合經(jīng)緯儀，放樣定出行車(chē)軌道中心位置。先按圖上位置定出一根軌道上的兩點(diǎn)，在一點(diǎn)A上架經(jīng)緯儀，照準(zhǔn)另一點(diǎn)B，鋼尺拉出所要的距離，同時(shí)撥轉(zhuǎn)90（270），鋼尺拉出行車(chē)軌距，定出一點(diǎn)C，在C上架經(jīng)緯儀，照準(zhǔn)A點(diǎn)，同時(shí)撥轉(zhuǎn)90（270），鋼尺拉出所要的距離，此時(shí)放樣完畢。在進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)座放樣時(shí)，假定洞門(mén)鋼圈為規(guī)則圓，用同心圓法放樣，用水準(zhǔn)儀測(cè)定一水平線，與鋼圈相交得兩點(diǎn)，取其中數(shù)，得所要放的點(diǎn)，把盾構(gòu)與鋼圈之間參數(shù)加進(jìn)去，得整個(gè)盾構(gòu)機(jī)頭兩點(diǎn)。由于機(jī)座擺放有一定的坡度H，因此，在25、進(jìn)行機(jī)尾放樣時(shí)，需進(jìn)行坡度改正，即用鋼尺量出從機(jī)頭處到基坑后板的距離，再乘以坡度值加上機(jī)頭高程即為機(jī)尾處高程，同樣用水準(zhǔn)儀測(cè)量后板一水平線，用鋼尺量距定出機(jī)尾兩點(diǎn)。7.2.1.3、盾構(gòu)上標(biāo)志的安裝和測(cè)量根據(jù)盾構(gòu)推進(jìn)的方法及盾構(gòu)測(cè)量的特殊性，在測(cè)量之前需要對(duì)盾構(gòu)機(jī)安裝測(cè)量占牌和坡度板，以便對(duì)盾構(gòu)進(jìn)行及時(shí)測(cè)量，對(duì)盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，使盾構(gòu)按設(shè)計(jì)方向推進(jìn)。進(jìn)行安裝時(shí)，先測(cè)量出盾構(gòu)的軸線，并把占牌和坡度板固定在盾構(gòu)上，前標(biāo)后標(biāo)應(yīng)有足夠長(zhǎng)度，前標(biāo)距切口越近越好。并用盾殼求出前標(biāo)和后標(biāo)至盾構(gòu)中心的半徑。為確保整個(gè)施工期間不被破壞，設(shè)置保護(hù)記號(hào)。此項(xiàng)工作應(yīng)有原始記錄和校核記錄，以免盾構(gòu)標(biāo)志數(shù)據(jù)中存在系統(tǒng)26、誤差。7.2.1.4、隧道實(shí)際軸線偏離量測(cè)定每隔一定的距離實(shí)測(cè)隧道實(shí)際軸線與設(shè)計(jì)的偏離量，在曲線段必須加測(cè)五大樁。根據(jù)里程計(jì)算隧道中某處的軸線三維位置，根據(jù)地下控制網(wǎng)結(jié)合幾何分中的方法確定該處的實(shí)際軸線，并計(jì)算偏離量，保證盾構(gòu)沿設(shè)計(jì)軸線推進(jìn)。.5、管片成環(huán)現(xiàn)狀測(cè)量（1）、環(huán)片成環(huán)現(xiàn)狀測(cè)量的主要內(nèi)容包括：管片拼裝的水平和豎直直徑、計(jì)算橢圓度、環(huán)片中心的平面和高程偏離值和環(huán)片前沿里程等。（2）、每環(huán)環(huán)片拼裝完畢，應(yīng)立即進(jìn)行觀測(cè)，并用報(bào)表形式及時(shí)向監(jiān)理工程師提供測(cè)量成果，供其核查。承包商根據(jù)施工需要，不定期地測(cè)設(shè)隧道里程標(biāo)志、測(cè)定環(huán)片面平整度，并為特定目的進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)量放樣。八 測(cè)量人員與管理1、 27、對(duì)業(yè)主或監(jiān)理提供的三角網(wǎng)點(diǎn)、水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)及中線控制樁點(diǎn)等基本數(shù)據(jù)，我方進(jìn)行復(fù)核驗(yàn)算，復(fù)測(cè)和放樣后報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核審批。2、 成立施工測(cè)量組。3、 執(zhí)行分級(jí)測(cè)量復(fù)核制度。4、 控制測(cè)量和施工測(cè)量的測(cè)量精度要符合國(guó)家或省、部頒發(fā)的測(cè)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和本工程招標(biāo)文件的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求。5、 測(cè)量原始記錄、資料、計(jì)算、圖表必須真實(shí)完善，不得涂改，并由專人妥善保管。6、 嚴(yán)格依照?qǐng)D紙進(jìn)行測(cè)設(shè)，及時(shí)與相鄰合同段進(jìn)行貫通聯(lián)測(cè)，搭接閉合。7、 認(rèn)真貫徹執(zhí)行測(cè)量復(fù)核制度，外業(yè)測(cè)量資料必須經(jīng)過(guò)第二人復(fù)核，內(nèi)業(yè)測(cè)量成果必須二人獨(dú)立計(jì)算，相互核對(duì)后才能交付使用。8、測(cè)量?jī)x器由專人管理，并建立保管、使用、維修制度，且定時(shí)檢定。目 錄一 工程概括1二 施工測(cè)量要求2三 平面控制測(cè)量2四 高程控制3五 接口的測(cè)量4六 施工放線測(cè)量4七 施工測(cè)量措施5八 測(cè)量人員與管理12