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1、沁園路（前豐中學西側路機場路）道路工程排水工程專項施工方案編制：審批：沁園路 （ 前 豐 中 學西側 路 機 場 路 ） 道 路 工程 項 目 部2012 年 7 月 28日目錄1、工程概況雨水管敷設于道路北側機動車道下， 距離北側人行道側石 3.5 米處，雨水就近排入河道；污水管敷設于道路南側機動車道下， 距離南側人行道側石 3.5 米處。污水匯集后排入現狀機場路污水主管。 雨水管管徑為 400 600，采用國標鋼筋混凝土級管， O 型橡膠圈接口。 400 500 管管頂距離道路結構層 30 厘米時采用 135砼管基， 管頂距離道路結構層底 30 厘米時采用 360砼管基； 600 管管頂距2、離道路結構層 30 厘米時采用 180砼管基， 管頂距離道路結構層底 1000兩井之間程15測量3鄰管內底D 100032用尺量錯口D10005注： 1、D700mm時，其相鄰管內底錯口在施工中自檢，不計點2、表中 D 為管徑3.5 、接口3.5.1 雨水管采用預應力鋼筋砼承插管，橡膠圈接口；污水管采用高密度聚乙烯雙壁波紋管（ HDPE），橡膠圈承插接口。3.5.2 、預應力鋼筋砼管管道安裝時， 承口內工作面、 插口外工作面應清洗干凈；套在插口上的圓形橡膠圈應平直、 無扭曲。安裝時，橡膠圈應均勻滾動到位，放松外力后回彈不得大于 10mm，就位后應再承插口工作面上。3.5.3 、質量標準3.5.3、3.1 、鋼筋砼管接口1、橡膠圈安裝位置應準確， 不得扭曲、外漏；承口、插口部位無破損、 開裂。檢查方法：觀察，用探尺檢查。2、柔性接口的安裝位置正確，其縱向間隙符合表-4檢查方法：逐個檢查，用鋼尺量測；檢查施工記錄。3、管道沿曲線安裝時，接口轉角應符合表-5檢查方法：用直尺量曲線段接口。3.5.3.2 、HDPE管接口1、承口、插口部位連接緊密，無破損、變形、開裂等現象；插入后膠圈位置正確，無扭曲等現象。檢查方法：逐個接口檢查；檢查施工方案及施工記錄；用鋼尺、探尺量測。2、承插接口的插入深度應符合要求，相鄰管口的縱向間隙應不小于10mm；環向間隙應均勻一致。檢查方法：逐口檢查。用鋼尺量測；檢4、查施工記錄。3、承插式管道沿曲線安裝時接口轉角，聚乙烯管的接口轉角應不大于1.5 。檢查方法：用直尺量測曲線段接口；檢查施工記錄。3.6 、檢查井的砌筑本工 程 雨水 口及 雨污 水井 采用 鋼 筋砼 窨井 ， 主 要有0.8M0.8M 、1.0M1.0M、1.0M1. 2M等形式。（ 1）本工程窨井為鋼筋砼窨井，井壁、底板、頂板采用C25砼，墊層采用20cm干砌大片+10cm碎石墊層。各構件采用HPB235的I級鋼筋、 HRB335的II級鋼筋，埋件鋼板為Q235鋼，混凝土澆注前鋼筋與模板之間應設保護層，厚度均為 40MM。（ 2）井壁水平縫二次澆筑設凹縫，接縫前，接觸面砼鑿毛，剔除松動砼，5、清除干凈并保持潮濕，澆筑二次砼前先鋪 20MM厚與井壁砼同標號的水泥砂漿。（ 3）預留管的處理：窨井上的預留管的管徑、 方向和標高必須符合設計要求。預留管應與墻體接平，在窨井與接管的連接處用 1:2 水泥砂漿抹成 45三角接縫。 預留的管材如果管材管徑較小，為了達到溝槽回填時的土方密實度要求，用切割機將預留的管材切割， 以方便溝槽回填， 同時也較好地處理預留的管材接縫。3.7 、閉水試驗3.7.1 、根據設計圖紙要求規定管道施工完畢后按照給排水管道工程施工及驗收規范（GB50268-2008）作閉水試驗， 管道在覆土前要按驗收標準進行。3.7.2 、驗段宜選在兩檢查井之間，為節省試驗工作，亦可6、選取數井段一起進行閉水試驗。3.7.3 、由于管材段有吸水作用，因此在灌滿水后不應立即作滲水量記錄，而應在管道灌滿水后至少相隔 24h，使混凝土或砂漿本身含水飽和后再開始作滲水量記錄。3.7.4 、向管道內充水比保持上游管頂以上2m檢查，不得有漏水現象，管道24h 水頭壓力，外面的滲水量應不大于按下式計算的允許滲水量；鋼筋混凝土管 Q1.25D1/2HDPE管： Q=0.0046DiQ-每 1km管道長度 24h 的允許滲水量Di- 管道內徑 (mm)3.8 、溝槽回填管道經過驗收合格后， 進行溝槽回填。 溝槽回填土， 對于不同的部位有不同的要求，以達到既保護管道安全，又滿足上部承受動、靜荷載7、；既要保證施工過程中管道安全又保證上部修路、交通放行后的安全。（ 1）管道工程的主體結構經驗收合格， 凡已具備還土條件均及時還土， 尤其先將胸腔部分還好。（ 2）溝槽回填前應先選好合格土源，將槽底木料、草簾等雜物清除干凈。（ 3）槽底如有積水，應先排除， 嚴禁帶水回填，以免出現“彈簧土” 。當日回填應當日夯實。（ 4）溝槽回填土，必須確保構筑物的安全，管道、井室等不移位、不破壞。因此，回填土應注意以下事項：1）槽底及管頂以上30cm范圍回填：a. 回填應在管座混凝土強度5Mpa以上，方可進行。b. 不得回填淤泥腐植土及有機物質?；靥钔林胁坏煤兴榇u、石塊及大于10cm的硬土塊。c. 溝槽兩側應8、同時回填，兩側高差不得超過30cm。d. 管頂以上 50cm范圍內的夯實，宜用木夯輕夯。填土的壓實度應符合下表：由路槽算起的深度范圍 H(厘米 )最低壓實度 ( ) （ 輕型擊實標準）H809280H150904 文明施工、環保措施4.1 、保持原交通暢順的措施目標：在保證工期的前提下將施工對交能的影響減至最小，保障交通的正常運轉。1）、積極與各級行政及公安交警部門配合，在本工程各通道入口處設置標志牌，指示行人、車輛通行，各通道入口處夜間設置警示燈。2）、在施工范圍與公共交通范圍之間用圍蔽板分隔，防止非施工車輛及人員進入施工場地， 在施工圍蔽、護欄上及施工區前來車方向前設置警示標志及警示燈，以9、策安全。3）、設立專職維持交通人員隊伍， 在施工期間 24 小時值班，配合交警工作 ,指揮附近車輛和行人通行，同時在各階段施工路口安排專職維持交通人員值班。4）、施工材料堆放及機械設備的停放一律在施工范圍內，不占用行車通道，保證公共交通車輛順利通行，不阻塞交通。5）、機械進退場及施工作業，盡量選擇行車較少的時段進行，避免交通高峰期占用車道。6）、施工前將現場交通疏解方案報業主及交警部門審批。成立交通協調管理小組，為使交通組織方案全面落實、 責任到人，成立相應的交通協調管理小組。7）、施工現場的標志要醒目，夜間配有安全警示燈和反光標志牌。設置臨時交通引導標志和禁令標志。 在路口設置提示性標志和引10、導性標志；在施工路段設置相應的禁令標志。8）、做好施工人員的交通安全教育。在工程開工前，要對全體施工人員進行交通安全教育。 提高施工人員的交通安全意識，杜絕野蠻施工， 切實落實交通組織方案。9）、在施工期間每天的交通高峰期，施工單位必須向交通臺等傳媒報告路面實時交通狀況。10）、在工地施工通道出入口設置洗車槽，配置高壓槍，嚴格要求車輛駛出工地前要進行沖洗，避免將砂泥夾帶出馬路。11）、安排專人負責路況維護工作，對因施工造成的路面破損、凹陷等及時進行修補，確保路況完好。12）、每天安排專人清掃施工現場及附近的道路、街道，并給現場的機動車道淋水，以減少工地的塵土。4.2 、建立管理機構項目部成立文11、明施工領導小組, 設立二名專職文明施工員和一名兼職文明施工主管領導，負責現場文明施工, 建立健全各級崗位責任制，定期組織檢查評比，制定獎罰制度 , 落實文明施工管理規定及獎罰制度。各施工隊責任人負責各段現場文明施工。堅持文明施工檢查制度，項目部每周不少于一次自檢，公司每月不少于一次檢查評比。4.3 、路面衛生與路況維護1）、施工現場的余泥及時清運，余泥外運將由散體物料運輸單位運輸，不雇用無余泥排放證的車輛運送余泥，不亂倒余泥。2）、流塑質土必須封閉運輸或經過晾干后才能裝運，不能簡單地水土混裝。3）、汽車裝土必須低于車箱高度，并用帆布遮蓋，防止土方掉漏及粉塵污染。4）、在工地出入口設置洗車槽，配12、置高壓槍，嚴格要求車輛駛出工地前要進行沖洗，避免將砂泥夾帶出馬路。5）、安排專人清掃施工現場及附近的道路，同時配備一臺灑水車進行施工范圍及周邊的防塵灑水工作。6）、專人負責路況維護工作，對因施工造成的路面破損、凹陷等及時進行修補，確保路況完好。4.4 、余泥、泥漿運輸管理1）、施工現場的余泥及時清運，余泥外運將由經車管部門、余泥排放部門及市容管理處聯合審驗合格的散體物料運輸單位運輸，不雇用無余泥排放證的車輛運送余泥，不亂倒余泥。2）、流塑質土必須封閉運輸或經過晾干后才能裝運，不能簡單地水土混裝。3）、汽車裝土必須低于車箱高度，防止土方掉漏。4）、所有運輸散體物料的運輸車輛均符合廣州市對散體運輸13、車的規定，不污染場內和城市道路。5）、我司自行辦理余泥排放許可證，所有余泥運輸車都保證車容整潔。4.5 、文明施工方面的承諾：1）、所有投訴問題保證在8 小時內予以整改、答復。2）、文明施工檢查中發現的問題，保證在8 小時內予以整改，并以書面形式答復。3）、保證文明施工管理措施落實，責任到人、有獎有罰。4）、工程施工后，在道路工程通車前拆除工地圍欄、安全防護設施和其他臨時設施，并將工地及周圍環境清理整潔，做到工完料凈場清。5）、無條件接受業主和監理工程師有關文明施工的監督。6）、依法施工，辦理有關手續后方進行施工。5、基坑施工的安全技術措施1、開工前必須向各級施工人員、機械操作人員進行詳細的施14、工組織設計及安全技術的交底工作。2、必須了解挖土下方或附近有無預埋電線、通訊電纜、供水、煤氣等管線，如有發現必須立即通知有關部門，并加以保護；挖土上方或附近與高壓線安全距離是否符合要求。3、由于采用先打密扣鋼板樁后開挖的施工工藝，因此在插達鋼板樁支護前，應對參與施工的各種機械、機具進行全面檢查，檢查合格掛牌后才能作業。4、鋼板樁吊環的焊接應由專人檢查，而且必要時應進行試吊。5、鋼板樁起吊，應聽從信號指揮，嚴禁在起吊范圍內站人。作業時，應在鋼板樁上栓好風纜繩，防止起吊后急劇擺動。6、開挖基坑應在達到標高后，立即進行對頂支撐，超過5m的必須進行兩層對頂支撐，而且必須支撐牢固。7、離基坑邊的80 c15、m 內，嚴禁堆土、材料和設備，3m 內不準汽車或機械設備行走。 80cm外堆土不得過高，以免超荷塌方。8、施工中，挖土、吊運、澆筑混凝土等作業，嚴禁碰撞支撐，和在撐木上擺放雜物或負重。9、基坑內施工人員必須戴安全帽、穿工作鞋和工作服，不準赤膊、赤腳、穿背心和穿拖鞋施工。10、基坑內施工時，四周應懸掛人員上下扶梯。11、做好基坑的防護、樹立標志和夜間紅燈警示。12、注意觀察附近建筑物有無沉降。13、地下水多需抽水，放潛水泵時，不準先將插頭插進插座，不準先通電，應待基坑內人員上來后， 方可作業。嚴禁人員未上來就送電， 嚴禁人員在基坑內時，提升潛水泵。6、管線保護措施部分道路段設有照明路燈和路側電力16、線路，道路邊埋設有通訊光（電）攬和其它管道，施工期間須做好管線保護措施。開工前安排專業人員對施工范圍內原有管線作全面探查，了解原有專業管線的走向和位置， 如有管線或其它障礙物與設計相碰，則及時知會現場監理、 業主和設計單位，制定合理的方案后才進行施工。不作遷移的管線， 施工期間須做好保護措施 （懸吊、支護、增設保護層等），并加強檢測，確保鄰近管線不受施工的影響。1、設立專門的管線保護小組，并配專職人員負責日常工作，嚴格按管線圖紙施工。2、對管線部位，須有明顯標志，施工人員須熟悉本段管線位置。3、各保護管線小組的領導在施工前，要全面檢查各項保護措施是否落實。4、加強教育，對全體人員講清楚保護管線的重要性，明確要求。5、凡不聽從指揮亂開挖造成管線損壞者，除受經濟行政處分外，按情節嚴重的要追究刑事責任。6、施工期間施工范圍內如發現地下不明管線，及時向現場監理工程師報告，向該管線的所有者查清有關的位置和現狀，制定處理方案并經有關部門批準，采取適當的保護措施后，方可繼續進行施工。7、臨時改移的管線在完工后改移回原位。8、對臨近作業區的管線，特別是重要的電力、通信等專業管線，施工期間必須及時與管線權屬部門聯系，加強保護，并按管線權屬部門要求做好監測。9、對作業區附近的架空管線，施工期間尤其是機械作業時，須加強標識、夜間設置警示燈，并安排專人指揮作業，避免機械作業對管線造成破壞。