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1、實施性施工組織設計方案一、工程概況該工程路線標準為山嶺重丘區四級公路，具體標準執行如下 路基寬度：4.5 米；路面寬度：3.5 米,2 0.5（砂礫路肩）設計行車速度：20 公里/小時 荷載標準：公路-級 路面結構形式：12cm彈石路面 5cm石棉砂 12cm級配碎石二、施工組織設計編制依據和原則1、編制依據A、本合同段招標文件、技術規范等。B、合同段工程現場考察情況。C、我單位現有可投入工程的施工技術力量和機械設備。D、現行的部頒公路路基施工技術規范、公路路面基層施工技術規范、交通部頒 JTJ00197公路工程技術標準等2、編制原則施工組織設計安照業主提出的要求，以及招標文件的規定，既將勐臘2、縣藤蔑山至鞏丙公路工程建設成一流質量的原則編制，具體體現在以下幾個方面：A、采用我單位近年在公路養護小保養及大中修工程建設中使用的先進施工方法、工藝設備。B、調集我單位精銳的管理人員和最雄厚的技術力量，并組成一個強有力的項目部。C、樹立視優良工程為合格工程的標準，一定要在改建工程施工中創一流施工水平。D、充分考慮各種不利施工進度和質量的因素，在工期安排、人員設備配置、施工方法等方面綜合考慮時留有余地。E、針對合同段的施工特點、難點著重考慮相應的施工方案和措施。三、施工條件及工程特點A、施工和生活用水本工程采用平行作業法施工。項目部設在鞏丙山21 道班。B、通訊和供電1 通訊為手機為主。2 供電3、方便.C、交通運輸本合同段機械設備、人員、材料的運輸均以自卸汽車為主。D、外購材料和地方材料外購材料：本合同段砂墊層用砂在舊龍村采購。地方材料：級配碎石基層以及彈石面層使用的石料按技術標準在鞏丙山 21 道班石場采備。本工程有以下特點:工期緊根據招標文件，本工程從 2010 年 4 月 24 日開工，2011 年 1 月 24 日竣工，總工期277 日歷天，我單位本著使工程早日竣工并投入使用的精神，將以優秀的管理水平和一流的施工技術來縮短工期。任務重由于雨季（7 月、8 月、9 月）很快即將來臨，為維護該工程能順利完工，不耽誤工期和保證質量的前提下，我段必須采取行之有效的措施。1、力保在 8 4、月份以前，按技術標準要求備足該工程所用礦料。2、雨季遵循“預防為主”，“防治結合”的方針。根據藤蔑山至鞏丙公路的水文氣候條件、季節特點、分析掌握路段、橋涵的抗災能力，作必要的預防措施和應急搶修技術方案。做好防止洪水和泥石流侵襲公路，造成公路構造物以及路基、路面的破壞，影響行車安全或阻礙交通。及時控制、處理發生的突發事件，最大限度的減少災害損失，提高公路交通應急保障能力。3、做好節假日的工作安排與保通措施。難度大根據上述特點，我單位組織施工過程中，將克服各種不利條件，以飽滿的精神，拼搏、求實的工作作風，創一流的管理水平，一流的工作質量，一流的工作速度，以優良工程為目標，順利完成建設任務。四、主要5、工程量序號項目單位數量301-1 級配碎石基層-a 厚 20cm m287352 302-1 彈石面層-a 厚 7cm砂墊層m287352-b 厚 12cm半整齊彈石路面m287352 303-1 培路肩-a 培土路肩m227230 五、施工組織機構及人員配備1、施工組織機構根據業主招標文件對該改建工程的施工要求，以及工程規模，日期、質量等方面的要求，我單位將為該工程的施工組織一套高效、精干、強有力的領導和裝備先進、施工水平過硬的隊伍。項目部設項目經理1 人，項目副經理1 人，總工程師 1 人，經理部內設工程部、財務部、辦公室等職能部門，其結構形式如下面框圖。項目部組織機構框圖項目經理部是施工6、隊伍的核心，其職能是按照業主和合同條款的要求，圓滿地履行施工合同，既指揮施工機械和人員在業主規定的工期，以優良質量完成合同范圍的所有工程項目，項目經理對外接受監理工程師和業主的一切有關工程的指令，對內則是協調和指揮各施工處、隊順利完成分項西雙版納公路管理總段勐臘公路管理段勐臘縣藤蔑山至鞏丙公路工程項目經理項目副經理項目總工財務部綜合辦試驗室材機部質檢部工程部材料供應隊路基路面施工隊工程。項目經理原則上必須常住工地，不允許擅離施工現場，如有特殊情況(如病休等)需要離開項目經理部，必須將一切事物與權力暫時移交副經理，并征得業主和監理工程師的同意，總工程師負責質量與工程施工技術，副經理負責項目經理部7、內部事物，如工程進度、工程計劃、對外關系等工作，項目經理不在時，代替其主持工地工作。項目經理部中的工程管理部的職能是制定和下達施工計劃，檢查、督促各施工隊，按時完成任務，每月對各施工隊完成的施工任務計量計價，編制中期支付文件，并報送監理和業主，其次協助總工程師解決各施工隊施工中遇到的技術難題，編制重大的項目施工方案。質檢部直接在總工程師的領導下負責全合同段的的質量工作，是質量控制的專職部門，施工中同監理工程師密切配合協助，接受和傳達業主和監理工程師有關質量指令。質檢部除完成施工質量的自檢自查任務外，兼負各施工隊的各項試驗工作。財務部負責根據項目經理下達的指示，對施工隊進行工程撥款控制，并進行工8、程成本考核與分析，隨時提供這方面的報告，供項目經理進行決策。材機部統一控制全合同段內容各種大宗材料的購置和保管，做到有計劃、高質量、低價格、監控好各施工隊自購材料的質量和價格，最大限度的降低工程材料的成本，堵塞漏洞，負責大型機械、運輸車輛駕駛人員的安全教育工作和爆炸品的安全保管。綜合辦公室負責項目部內辦公用品、日常生活、生產后勤事物，以及對外協調、處理以當地政府、村鎮百姓的關系，創造一個美好的周邊環境，以利于工程施工。試驗室主要負責各種材料的試驗。該項目的作業層分為二個隊，材料供應隊、路基路面施工隊。材料供應隊主要工作是負責采備石料及彈石，施工中采備石料及彈石主要以人工作業為主。路基路面施工隊9、主要負責培土路肩、彈石面層、級配碎石基層和原路面調型的工作，配備一定數量的民工，施工方式為人工配合機械。2、施工協調管理內部施工隊的協調在施工過程中以項目經理為中心的項目部根據六個部門反饋的信息及現場情況對二個施工隊的設備、人員、資金以及施工場地等進行統一合理安排和調度，優化資源配置，已達到最佳的施工效率和效益。在抓工程質量、進度的同時加強安全生產教育和管理。與監理工程師的協調A、在施工全過程中，嚴格按照業主和監理工程師批準的施工規范、施工組織設計進行對各作業隊的質量管理，在作業隊自檢、項目部專檢的基層上，接受監理工程師的驗收和檢查，并按照監理要求，予以整改。B、貫徹業主和監理工程師制定的質量10、控制、檢查、管理制度，并據此對施工隊予以控制，確保工程達到優良，艱決現場施工隊和包工隊不服從監理工程師的不正?，F象發生，使監理工程師的一切指令得到全面執行。C、所有進入現場施工的成品、半成品材料，設備、器具，均主動向監理工程師提供產品合格證書和質保書，應按規定使用前需進行物理化學試驗檢測的材料，主動遞交檢測結果報告，使所使用的材料、設備不給工程造成浪費。D、按部位和分項工序檢驗質量的工程，嚴格執行“上道工序不合格”，“下道工序不施工”的原則，使監理工程師能順利開展工作。對可能出現的工作意見不一的情況，遵循“先執行監理的指導，后予以磋商統一”的原則，在現場質量管理中，維護好難監理的權威性。與設計11、單位間的工作協調A、如果中標，我單位立即同設計代表取得聯系，進一步了解該項目的設計意圖及工程要求，請設計代表對我單位的施工實施方案提出建議。B、積極參與設計深化工作，支持施工圖審查，完善設計內容。C、對實際施工中發現的設計不妥之處，以及不適應實際地形、地質的細部設計，或由于地質、地形變化引起的設計變更及時上報業主和監理，積極配合設計代表修正或更改設計。六、確保施工工期的措施該工程按照業主和招標文件的要求及實際情況，于2010 年 4 月 24 日開工，2011 年 1 月 24 日竣工，總工期277 天由于所地區雨季多雨漫長，因此第 1 合同相對來講戰線長、工期短、任務重。針對上述情況，在工程12、施工計劃安排中確保關鍵工程提早開工，按時結束，在整天計劃均勻的情況下，計量將工期向前排留有余地，以免前松后緊。各分項工程進度安排見表：施工總體進度計劃表1、裝備工作安排整個工程的準備工作控制在兩個星期內完成，從我單位確定為中標單位之日起，就開始著人員設備的調遣工作，爭取用最短的時間完成臨建工作，“三通一平”工作，盡量少占用有效工期。2、路面基層施工安排考慮到該工程路面基層及基層需耗用大量的砂石材料，為保證石料場的正常工作，我們將在石料場以外另選一個開闊的場地儲備材料，并不以該場地作為級配碎石的拌合廠。要求在雨季以前完成70的級配碎石基層。3、路面面層施工安排為保證彈石路面的質量，我們承諾所有面13、層石料將從鞏丙山21 道班石場采備。由于工程所在地雨量充沛，為防止雨季間雨水對基層的沖刷造成不必要的損失，根據路面基層完成的情況，要求在雨季前完成50的面層工作。七、主要工程詳細施工程序彈石路面施工的基本工序：彈石加工路基調型級配碎石攤鋪砂墊層鋪砌彈石質量檢驗鋪蓋嵌縫砂碾壓成型開放交通初期養護。1、施工隊伍選擇彈石路面施工主要靠手工完成，它的施工工藝看起來很簡單，技術含量也不高，但是要鋪好彈石路面并不是一件容易的事情，只有熟練掌握鋪筑技術的人才能鋪好彈石路面。選擇好施工隊伍是關鍵，必須選擇具有彈石路面施工經驗，業績信譽良好的專門從事彈石路鋪筑的隊伍施工。2、彈石加工彈石加工是彈石路面質量控制的14、關鍵環節，沒有合格的材料就不可能建造出合格的產品，在料場就要嚴格把住質量關。首先石料強度必須符合設計要求，不得使用節理發育、裂縫多、吸水性強、易風化的石料，其次加工必須嚴格認真，先用大錘解小，再用小錘修整基本方正，達到四線基本垂直，頂面平整，四邊的鼓包棱角削除，底面不得有尖角，長、寬、高符合設計要求，彈石的大小基本均勻一致，經過加工好的石料應堆碼整齊，不得與毛料混在一起，加工環節監理應作重點檢查把關，不合格的石料不得拉運到路上，這是質量控制的關鍵。3、路基調型調型料應采用強度較高的級配碎石或未篩分碎石，不得用土調型，調型之前應清除路面浮土及松散材料后灑水，調型應在最佳含水量下碾壓密實，按設計調15、出路拱、超高。如果有軟基應先進行軟基處理。4、級配碎石A、準備工作向駐地監理單位呈報“基層開工報告單”，經同意后方可進行基層施工。土基、墊層、低基層及其中埋設的各種溝、管等隱蔽構筑物，必須經過自檢合格，報請駐地監理單位檢驗，簽字認可后，方可鋪筑其上面的基層。各種材料進場前，應及早檢查其規格和品質，不符合技術要求的不得進場。材料進場時應檢查其數量，并按施工平面圖堆放，而且還應按規定項目對其抽樣檢查，抽樣結果報駐地監理單位。級配碎石基層正式施工前，應鋪筑試驗段。B、施工放樣恢復中心線，每10m設置標樁，樁上畫出基層設計高和基層松浦厚度。松鋪厚度=壓實厚度*松鋪系數中心線兩側宜按設計圖設計標樁，在樁16、上劃出設計高和虛鋪高度，這樣是為了使基層的高程、厚度和平整度達到質量標準。C、計算材料用量根據基層的厚度、寬度(按設計圖紙)及預定的干密度，計算各段的干集料。D、運輸和攤鋪集料在攤鋪段兩側先培土（除挖方道槽外），以控制基層的寬度和厚度。可自卸翻斗車運輸集料。裝車時，應控制每車料的數量相同。卸料距離應嚴格控制，通常由專人指揮卸料，避免鋪料過多或不夠。卸料和攤鋪通常由遠而近全斷面攤鋪，盡量不留縱縫。應事先通過試驗確定集料的松鋪系數，人工鋪筑混合料時，其松鋪系數約為 1.401.50，平地機鋪筑混合料時，其松攤系數為1.251.35.檢驗松鋪材料的厚度，視其是否符合預定要求，必要時，應進行減料或是補17、料工作。未篩分碎石攤鋪、平整后，在其較潮濕情況下，向上運送石屑，用平地機并鋪以人工將石屑均勻攤鋪在碎石層上。E、拌和整型拌和采用穩定土拌和機拌和級配碎石，也可采用裝載機拌挖掘機拌和。在拌和過程中，用灑水機撒足所需的水份。拌和結束時混合料的含水量應該均勻，并較含水量大1左右，沒有粗細顆粒離析現象。整型、碾壓，用人工配合平地機對拌和的混合料進行整平、整型，然后進行碾壓。碾壓時，由兩側向中間碾壓，直到帶到規定的壓實度，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的基層上“調頭”或是急剎車。F、接縫的處理兩作業段的橫縫銜接處，應達接拌和。第一段拌和后，留5m 8m不進行碾壓；第二段施工時，前一段留下的未壓部分與第二18、段一切拌和整平后進行碾壓應盡量避免縱縫，在必須分兩幅鋪筑時，縱縫應搭接拌和。前一幅全寬碾壓密室，在后一幅拌和時應將相鄰的前邊部約30cm搭接拌和，整平后在一起碾壓密實。5、攤鋪砂墊層攤鋪砂墊層之前監理工程師應對路基調型質量或基層質量進行檢查，主要檢驗基層的壓實度、厚度、平整度、寬度、路拱、橫坡是否符合要求，經檢驗合格方可進行放線，攤鋪砂墊層，砂墊層的厚度應嚴格控制，不宜過厚，同時也不能太薄避免彈石直接落到基層上。6、鋪砌彈石放線：準確放出路面中線和邊線，用10 鋼筋在直線上每10m訂一根樁、彎道每 5m訂一根樁，根據砂墊層厚度和彈石高度，加預備高度 3cm左右在樁上作標定后掛線，全幅施工時沿縱19、向掛三根線，半幅施工時掛兩根。分段：根據鋪砌工人的勞動生產率和鋪砌工人的數量確定當天鋪筑的段落長度，再把整個鋪筑的段落劃分成若干個鋪砌小組，每個小組 23 人為宜，以保證當天能鋪砌完成連成一個長段、各小組開始鋪砌時應橫向掛線。鋪砌：鋪砌遵循先邊緣后中間的程序，邊緣石應超前鋪砌510m,采用石塊相對較大的和比較規則的石塊。鋪砌多采用正向鋪筑即人蹲在已鋪砌好的彈石上，面向前方使用鶴嘴錘鋪砌。鋪砌彈石要求橫向成行，縱向錯縫，石塊頂面端正，不得傾斜，石塊與石塊之間結合緊密，不應有松動現象，相鄰石塊頂面應在一個水平面上，不應有小臺坎。7、鋪砌質量檢驗當天鋪砌好的彈石路面必須經監理工程師對鋪砌質量進行現場20、檢驗，主要檢驗平整度和緊密度，它是彈石路面鋪砌質量控制的重點和難點。平整度用 3m桿檢驗和直觀檢驗相結合，平整度不符合要求的，應劃定范圍拆除彈石，然后適量增加一部分墊層砂或去掉一部分墊層砂，掛線重新鋪砌平整，不宜采用提升彈石回砂調整，效果不好。緊密度主要檢驗縫隙是否超過規定值，檢查彈石是否有松動現象，石塊之間的嵌固是否緊密。若達不到要求應拆除重新鋪筑緊密。8、鋪蓋嵌縫砂經檢驗合格方可鋪蓋嵌縫砂，應杜絕邊鋪砌邊蓋砂，彈石路面在鋪砌過程中已鋪的地段表面必須清潔干凈，不得有隨時、砂料、廢料覆蓋。嵌縫砂的鋪蓋厚度為23cm，鋪撒應均勻，粒徑為15mm 級配良好的中砂，砂中不應混雜小石子。以保證在碾壓振21、動過程中能嵌入縫內。9、碾壓碾壓遵循先輕后重，先慢后快，先兩邊后中間的原則。用810t 壓路機先靜壓 45 次，在靜壓的頭 23 次，若發現路面平整度有問題的應及時進行處理。靜壓后用1215t 的振動式壓路機碾壓34 次，在振動碾壓過程中砂子會迅速嵌入縫隙，應及時添撒砂料，以確保填滿縫隙后表面有一層 1cm左右的富余。碾壓成型后即可開放交通，進行初期養護。初期養護主要是做好面砂添補、交通誘導。八、彈石路面質量檢驗評定標準1、基本要求：彈石堅硬、抗壓強度大于等于30Mpa無風化無裂隙的半整齊塊石；無雜質，強度較高，級配良好的中（粗）砂，砂墊層厚度符合設計；彈石基本成行，碾壓密實，嵌縫砂飽滿。2、22、外觀鑒定：表面平整、緊密，邊線整齊，彈石無松動搖晃現象，不符合要求時，每處扣15 分。3、實測項目檢查項目單位允許誤差規定分檢查方法與要求路面標準55分平整度cm 2 20 3m直尺，每公里至少測10 處。每處 3 尺，每處不合格扣1 分橫坡度%0.5 15 每公里測 10 處，每處不合格扣1分最大縫寬cm 1.5 10 每公里測 10 處，每處不合格扣1分,檢測石料表面四周縫寬寬度m 不小于設計寬度10 每公里測 10 處，每處不合格扣1分彈石規格30分高度cm 不低于設計最小值10 每公里檢測 5 處。每處查 4 個，每處不合格扣 1 分頂面尺寸cm 不低于設計最小值10 每公里檢測 5 處。每處查 4 個，每處不合格扣 1 分底面尺寸cm 不低于設計最小值10 每公里檢測 5 處。每處查 4 個，每處不合格扣 1 分用砂質量15分符合設計要求15 每公里查 5 處，每處不合格扣2 分