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1、蘇滁現代產業園2017年度第三批市政工程 路基填筑施工技術方案編制： 審核： 審批： 江蘇新景源建設集團有限公司路基土方填筑工程施工技術方案 一、 工程概況 蘇滁現代產業園位于滁州城東區，占地面積35.2平方公里。經二十五路北起揚子路，南至雙城路，為城市支路，全長2.45公里，路幅寬24米，現狀地形起伏較大。K0+040-K1+560段全部是填方段落. 二、 工程地質條件與地貌 擬建場地位于滁州市瑯琊區內，地處長江、淮河之間，屬于江淮分水嶺地區，地貌特征以丘陵、山地為主，間有山區、河谷平原分布，在地理上是江淮丘陵的組成部分。境內地勢西北高東南低。地形比較復雜，大致分為南部圩區、中部崗區和北部低2、山丘陵區三部分。擬建場地現為水稻田、拆遷區、林地、旱地等， 部分場地有水塘分布。整個場地地勢起伏大，沿線孔口地面總體高程（1985國家高程基準）為11.97m31.10m。擬建場地內地貌以沖洪積波狀平原地貌為主，以粘性土為主。 三、 施工準備工作 （一）復測放樣 依據已復核并經測量監理工程師認可的導線點、水準點，對道路中線、縱橫斷面進行測設，準確放出各樁號的填筑坡腳，外加0.5米超填線，用白灰和木樁作好明顯標記。 （二） 開挖排水溝 由于該施工段內水網縱橫，沿線均為，路基填方施工前應充分作好防水、排水工作。根據施工現場情況，沿兩側征地邊線開挖0.6m0.6m的排水溝，必要時增加橫向臨時排水溝。3、使地面水及時得到排除，以利于路基填筑的順利進行。在路基土方填筑施工過程中，隨時檢查疏通排水溝并保持當地農田灌溉體系的正常運行。確保路基土方填筑施工期內的排水暢通。 （三）修建施工便道 施工便道是施工機械設備、材料進場的主要通道，進場后立即組織施工便道施工。其最小填土高度不得低于原地面0.5m，并作好相應的排水、防水工作。 （四）機械設備 各路基土方專業工程隊按照合同文件及項目經理部的要求，根據各自承擔施工任務的具體情況安排好各種路基土方施工機械設備有計劃地進入施工現場，且做好路基土方施工機械、機具等設備的檢修工作。（機械設備見附表1）（五） 人員配備 各路基土方專業工程隊，按照合同文件和項目部4、的要求，根據承擔任務的具體情況應安排管理人員和現場技術員到專場，以便工作的順利進行。（人員配備見附圖1） （六）試驗檢測工作 項目經理部工地試驗室按照施工要求、技術規范，及時做好路基填料，原地面土樣、石灰和各類路基填筑材料的材質檢測、擊實試驗等工作。各路基土方專業工程隊根據所確定的試驗報告，按照施工進度計劃著手取土位置的調查、征用工作。為路基土方填筑施工作好一切準備。 四、 施工技術方案及施工方法 一般路基填筑 A、 清除表土、耕植土 對路基土方填筑范圍內原地面表層的耕植土、草皮、樹根等進行清除。清除厚度一般控制在20cm，對出現的特殊情況則視不同情況加大處理厚度。清除的表土暫時堆放在路基坡腳5、線與征地線之間，待便道貫通后運出場外回填取土坑和中央分隔帶備用。 清除表土后，根據清耕后地面干濕狀況進行處理，一般路段直接進行地面碾壓，其壓實度要求90%，有膨脹土地段挖除地表60cm，將路換至非膨脹土或將土翻松摻石灰處理，并隨時壓實，本標段內K0+400K0+450有人工洞穴，對洞穴進行開挖、回填3：7石灰土并隨即壓實，壓實度要求90%。以確保路基填筑質量和施工的順利進行。 B、 路基土分層填筑 鋪筑路基填土試驗段 根據設計及現場具體施工情況，在現場選一處2000m2左右具有代表性的路段，按照路基土方填筑施工程序進行填筑施工并監測。合格后可填筑其上一層，通過試驗路段的填筑確定適宜的松鋪厚度和6、相應的碾壓遍數、最佳壓實、機械組合以及其它施工機械配套組合等參數并出具相應報告，報監理工程師審批后用以指導本標段路基填方大面積施工。 鋪筑路基的特殊處理 考慮路基施工的季節影響及工期要求，根據本標段路基填土施工實際情況和季節因素，路基填筑盡量在2018年雨季來臨前全部完成施工。a、填筑土方的路基，在兩段交接處，當在不同時間填筑時，則先填路段按1:1坡度分層預留臺階，當兩個路段同時填筑時，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2米。路基土方填筑按照橫斷面全寬水平分層逐層相上填筑，對原地面不平路段，則由最低處分層填起，每層的最大松鋪厚度不超過30cm，填筑至路床頂最后一層，最小壓實厚度不小于8cm。7、 b、 自卸汽車運輸填料 填筑時，取土備料，翻曬達到一定含水量需求時，5T12T自卸汽車運至填方工作面，推土機粗平、平地機細平，壓路機進行碾壓。 路床填筑石灰土時用5T12T自卸汽車將第一次摻灰悶放的石灰土運至填方作業面，嚴格控制含水量，以免進入施工現場再處理，影響填方工程質量進度。推土機粗平、平地機細平，進行碾壓。 c、 修筑好的灰土層，須用灑水養護，應保持一定濕度，不應過濕或過干，養成生期不應小于7天（下層石灰穩定碾壓完成后，可立即鋪筑上一層石灰穩定土，不需專門的養生期）。 施工中應加強勞動保護，配備防護服和防護眼鏡，防止石灰粉對操作人員的皮膚和眼睛的損害。 d、 平地機細平 推土機粗平后8、，用平地機細平，對平地機細平作業不到的地方，采用人工配合平地機細平并整修邊坡 e、 現場取樣檢測 每層路基填筑碾壓完成后，采用灌砂法或者環刀法按規定的檢測頻率檢測壓實度，測定相關幾何尺寸并報監理工程師合格后，再填筑其上一層，否則，查明原因，采取措施進行補壓直至合格。 臺背土方回填施工 為了減少路基在構造物兩側產生不均勻沉降而導致路面不平整，發生跳車現象，甚至影響構造物自身穩定，擋土墻填土應按規范要求嚴格施工。 在填料接近最佳含水量狀態不分層填筑，分層壓實，每層的松鋪厚度不超過15cm。為了保證填土壓實質量。在比較寬闊的部位盡量使用大型壓實機械，在臨近構造邊緣及涵頂50cm內。采用小型夯壓機械，分薄層認真碾壓。壓實度要求95%。 路基邊坡整修 路基填土分二次進行整修，第一次在路基填筑施工中，每填高1米左右進行初修。初修時嚴禁挖除超寬碾壓的部分，第二次在路基填筑完成或軟基路段沉降量達到要求后，一次性采用機械配合人工修整到位，要求修整的邊坡坡面平順穩定，不得虧坡，曲線圓滑，坡度不陡于設計值。 路基挖方 本標段路基挖方施工時，先用挖掘機、裝載機裝車，運至填方工作面按填方規范要求進行施工。 五、 總之，路基在施工過程中，積極配合業主，監理工程師，本著安全、文明、有序的原則，按照合同文件要求精心組織、精心安排、精心管理來組織該橋施工, 使本橋保質保量完成，并成為優良工程。