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1、下面層首件工程施工技術方案 本合同段為吉林省伊通至開原高速公路遼源至烏龍嶺（省界）段中連昌至烏龍嶺（省界）段路面02合同段。主線起點樁號K116+500，位于遼源市東遼縣仁愛村，經花園村、烏龍村，終點樁號K124+880.785，全長8.381公里。主要工程數量：砂礫墊層 38129m3、水泥穩定山砂底基層38426 m3、水泥穩定碎石基層91541 m3、中粒式橡膠改性瀝青混凝土5428m2、粗粒式橡膠改性瀝青混凝土214246m2、SMA橡膠改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料219992 m2、橡膠改性瀝青混凝土橋面鋪裝4253 m3、水泥混凝土面板3591 m3、中央分隔帶防滲土工布15865 m2、2、墊層上反濾土工布22901 m2。一、試驗段目的：1、確定各種材料用量；2、通過試鋪確定膠粉SBS復合改性瀝青混合料的攤鋪溫度、攤鋪機行走速度、熨平板振動頻率、松鋪系數；3、確定碾壓方式、碾壓遍數；4、通過試拌確定拌和設備的操作工藝，考察拌和站操作系統的可信度。5、通過試鋪確定膠粉SBS復合改性瀝青混合料的拌和溫度、拌和工藝；6、通過試鋪確定橡膠粉SBS復合改性瀝青混合料的運輸保溫措施，運輸車數量等。7、通過試鋪確定橡膠粉SBS復合改性瀝青混合料的碾壓溫度、壓路機的數量、碾壓方式、行進速度、組合方式。二、試驗段落、鋪筑長度、寬度及厚度試驗段選擇在K121+494.5K121+700（左幅）3、，鋪筑長度為205.5m，頂面寬度11.25m，鋪筑厚度8cm，壓實度標準：不小于最大理論密度的93%；不小于實驗室標準密度的96%。三、 人員、機械設備配置 設1個施工隊，設道路工程師1名、施工隊長1名、測量2名、質檢員1名、試驗員2名、專職安全員2名、工人15名。 主要機械設備：采用福格勒2100-II型攤鋪機1臺，雙驅雙振壓路機3臺和膠輪壓路機1臺，灑水車2臺、運輸車16臺。 四、施工安排首件工程施工時間計劃安排在2014年7月19日上午8時。五、 材料質量控制材料產地：礦粉孟家嶺碎石、石屑遼源世政石場瀝青吉林嘉瑞以上材料性能均滿足要求。AC-25混合料用粗集料技術指標指標單位實測值規范4、指標級配試驗滿足設計要求滿足設計要求石料壓碎值 不大于%15.720洛杉磯磨耗損失 不大于%9.5-16mm 12.816-26.5mm 1425表觀相對密度 不小于t/m34.75-9.5mm 2.859.5-16mm 2.83316-26.5mm 2.8132.65吸水率 不大于%4.75-9.5mm 1.219.5-16mm 0.6616-26.5mm 0.542.0堅固性 不大于%5.712其中粒徑大于9.5mm 不大于其中粒徑小于9.5mm 不大于%8.210.81218與瀝青粘附性不小于級44AC-25混合料用細集料技術指標項目單位實測值質量標準表觀相對密度，不小于t/m32.785、52.6砂當量不小于%9275堅固性%7.810含泥量（小于0.075mm的含量）%1.13棱角性（流動時間），不小于s36.530AC-25混合料用礦粉質量要求項目單位實測值質量標準表觀相對密度，不小于t/m32.7082.50粒度范圍 0.6mm 0.15mm 0.075mm%10099.296.310090-10090-100外觀無團粒結塊無團粒結塊親水系數0.831塑性指數3.74加熱安定性顏色基本不變顏色基本不變 橡膠粉SBS復合改性瀝青技術要求表技術指標橡膠改性瀝青針入度25，100g,5s(0.1mm)60-80針入度指數PI不小于0軟化點()不小于60177運動粘度(pa.s)6、大于1.5，小于4.05延度（cm)不小于2025彈性恢復(%)不小于80閃點()不小于240溶解度(%)不小于-穩定性離析，48H軟化點差不大于4質量變化（%）不大于1.0殘留針入度比%)不小于60殘留延度5（cm)不小于10六、施工準備1、生產配合比：AC-25：16-26.5mm碎石為29%；9.5-16mm碎石為15%；mm碎石為20%；0-4.75mm碎石為30%；礦粉為6%；油石比為5%。 （試驗單出來改一下）2、拌和設備：采用間歇式瀝青砼拌和機1臺，具有7料倉并配有電子計量設備，產量為320T/h。拌和前對電子計量設施進行標定，混凝土拌和機反復進行了調試，直至混合料的配比滿足要求7、。 3、攤鋪設備：采用福格勒2100-II型攤鋪機1臺。 4、碾壓設備：采用雙驅雙振壓路機3臺和膠輪壓路機1臺。5、運輸設備：配備16臺奔馳自卸汽車。6、松鋪系數：暫定1.30七、施工工藝及工序（一）施工準備1、準備下承層：在攤鋪前對下封層進行清掃，清除表面的浮石、土及雜物；2、測量放樣：恢復中線，放出中線和邊線，每10米設一中心樁，并測出各點高程，敷設基線。松鋪系數按1.30考慮，調整攤鋪機的高度。（二）、瀝青混合料的拌和1）粗、細集料分類堆放和供料，取自不同料源的集料分開堆放。每個料源的材料進行抽樣試驗，并經監理工程師批準。2）拌和時，每種規格的集料、礦粉和瀝青都按批準的生產配合比準確計量8、，橡膠粉SBS復合改性瀝青混合料拌制采用具有計量控制的間歇式瀝青混合料拌和機拌制。拌和站中各種計量器具要定期標定，保證計量精度為瀝青計量誤差不大于0.33%，礦料計量誤差不大于0.5%。3）保證瀝青的加熱溫度控制在180-190、礦料加熱溫度控制在190-220、瀝青混合料的出廠溫度控制在175-185，運到施工現場的溫度不低于170。4）所有過度加熱的瀝青混合料出廠溫度超過195時，混合料予以廢棄。拌和后的混合料均勻一致。無粗細料離析和結團現象，由于橡膠粉SBS復合改性瀝青的黏度高，每盤的拌和時間要適當延長防止出現花料現象，橡膠粉SBS復合改性瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒9、全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定，無花白料、結團和離析。間歇式拌和機每盤的生產周期不宜少于50-60S。5）拌和機內配備相應的數據自動采集系統，同時采用系統采集數據的真實性進行標定。實際拌和時應打印并保存每盤瀝青混合料的所有采集記錄，并存檔。6）每班拌和結束時，應按操作規程清潔拌和設備，放空管道內的瀝青。7）為保證拌和出橡膠粉SBS復合改性瀝青混合料的質量，施工中應做好以下幾點： （1）、確保原材料的均勻性和穩定性。 （2）、控制好冷料倉的長料比例。 （3）、熱料倉的下料比例必須正確。（三）、瀝青混合料的運輸。1）已經離析或結成團塊或在運料車輛卸料時滯留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度10、或被雨水淋濕的混合料都廢棄。2）混合料裝車時，順序為前、后、中，以減少混合料的離析。混合料裝車前，在車廂內均勻涂滿肥皂水、黃油或食用油等隔離劑，嚴禁涂抹柴油或機油燈能溶解瀝青的油類，車輛裝滿后應及時將頂層密封苫蓋，然后運入施工現場。3）運料車到達現場后按規定排隊等候，不能等待過長時間，又不能出現現場運料車斷檔現象，保證攤鋪機能持續有效的運行。運料車不能在施工的連接層上調頭。4）運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，洗凈后的輪胎方可進入施工現場。5）在運料車卸料時，卸料車應在攤鋪機前方10-30cm處停車空擋等候，卸料過程中運料車掛空擋，靠攤鋪機推動前進。6）所有瀝青混合11、料運料車采用專用運料車車廂頂部的苫蓋采用厚棉絮做成的苫蓋物。7）橡膠粉SBS復合改性瀝青混合料采用大噸位的自卸汽車，在攤鋪機前形成一個不間斷的供料車流。（四）、瀝青混合料的攤鋪及碾壓攤鋪機選用福格勒2100-II型1臺，該機安裝有可調的浮動的熨平板，并配備自動調平系統。包括縱向和橫向調平兩個子系統，可以單獨使用也可以組合在一起使用。鋪筑其工藝程序如下：1）、檢驗合格的混合料。2）、攤鋪機就位，將燙平板置于木墊上，打開升降熨平板的液壓油門，使之構成為浮動狀態。放置厚度調整螺旋，使之構成一定的作業角。將縱向控制器用手柄升降于指示燈調滅，若此時機盒顯示坡度符合要求，指示燈滅止。木墊厚度為混合料壓料厚12、度乘以松鋪系數。最后由測量員用水準儀校正與設計一致。3）、組織好運料自卸車的連續進料，運料車的運力稍有富余，施工過程中攤鋪機前方有運料車等候，等候的運料車多于5臺后開始攤鋪，保證攤鋪的連續性。4）、攤鋪機開工前提前0.5-1h預熱熨平板，鋪筑過程中選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度，攤鋪速度控制在1-3m/min，具體視運輸車數量來定。5）、鋪筑過程中運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，空檔等候，由攤鋪機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機。6）、瀝青混合料攤鋪溫度控制在不低于165。7）、攤鋪機燙平板進滿混合料后，推動汽車慢慢前行開始攤鋪。起步攤13、鋪5-10m后，測量員立即檢測攤鋪好的混合料的厚度、高程和橫坡度、并用三米直尺跟蹤攤鋪機檢測平整度。如全部達標就繼續前進。否則，按設計要求邊調機、邊整修已攤鋪好的混合料，在20m范圍內整修達標，再繼續攤鋪。8）、攤鋪機采用自動找平方式，施工采用平衡梁控制方式。攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速度調整到保持一個穩定的速度均衡地轉動，兩側保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。9）、遇雨或下層潮濕時，不得攤鋪混合料，對未經壓實遇雨淋的瀝青混合料全部清除更換新料。10）主線路面下面層攤鋪時采用掛鋼線法和鋁合金導軌配合，按高程控制施工。11）攤鋪前保證連接層的干燥、清潔，如14、有污染或破壞，及時進行清除和修補。(12)碾壓嚴格按初壓、復壓和終壓三個階段進行，派專人設置好三個階段的標志，用三面不同顏色的旗幟來指示三個階段。壓路機合理組合，較低均勻速度，碾壓足夠的壓實遍數。開始碾壓的混合料內部溫度不低于155。壓路機組合臺數雙驅雙振壓路機3臺（HD-130悍馬壓路機臺;HD-120徐工壓路機1臺）、膠輪壓路機1臺。碾壓要勻速行駛，其初壓2-3km/h，復壓為3-5km/h，終壓為3-6km/h。碾壓程序1）、初壓：用HD-130型雙驅雙振壓路機采用來靜去振的方式碾壓2遍，前進時關閉振動，后退時打開振動，從路面橫坡低處向高處碾壓，原幅回錯輪碾壓每次重疊輪寬的1/3，初壓215、遍。2）、復壓：復壓緊跟在初壓之后，不得隨意停頓，用2臺HD-130型雙驅雙振壓路機共振壓4遍，1臺膠輪緊跟其后各碾壓4遍，碾壓段的總長度控制在60-80m。膠輪壓路機碾壓1遍后，雙驅雙振壓路機振動碾壓1遍，進行循環碾壓，直至碾壓遍數達到要求。3）、終壓：終壓用HD-120型雙驅雙振壓路機緊接在復壓后碾壓2遍。4）、在碾壓過程中不得在碾壓區段上轉向、調頭、左右移動位置、中途停留、變速或突然剎車。5）、碾壓程序全部結束，混合料料溫度低于50后方可開放交通。6）碾壓過程中要嚴格控制混合料的碾壓溫度，保證橡膠粉SBS復合改性瀝青混合料初壓溫度不低于155，終壓溫度不低于120，嚴格控制壓路機的灑水量16、，并使用熱水，以減少由于灑水導致的混合料溫度損耗，保證混合料的碾壓溫度。灑水量以保證混合料不粘輪為原則，灑水時為輕霧狀，嚴禁灑水處流成水流。膠輪壓路機工作前應對輪胎進行預熱，涂抹完植物油后上路碾壓。7）壓路機振動時，宜采用高頻低幅的振動方式進行碾壓，振動的振幅應與運行速度相配合，以免出現波浪，同時根據碾壓的厚度適當調整振幅，在壓路機開啟振動時，必須在壓路機已經啟動的時候方能開啟，以免在同一位置振動過多產生凹陷和突起。八、接縫處理1、縱向接縫采用熱接縫，將已鋪部分留下10-20cm寬暫不碾壓，作為后續部分的基準面，然后作接縫碾壓以消除縫跡。2、橫向接縫采用平接縫，用切縫機切除厚度不足的部分，使工17、作縫成直角連接，鋪筑新混合料接頭應使接茬軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體。3、瀝青路面的施工必須接縫緊密，連接平順，不得產生明顯的接縫離析。4、接縫切割完成后要及時封閉交通，防止車輛通行導致接縫切割處變形，影響路面的平整度。九、檢測及報驗：檢測項目、頻率及質量標準檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和檢測頻率壓實度（%）試驗室標準密度的96%最大理論密度的93%取芯法：每200米測1處平整度（mm）1.2平整度儀：連續測定厚度（mm）設計值的8%取芯法：雙車道每200m測1處縱斷高程（mm）15水準儀：每200m測4個斷面寬度（mm）有側石20尺量：每200m測4個斷面無側石不18、小于設計橫坡（%）0.3水準儀：每200m測4處滲水系數不大于300每KM不少于5點，每點3處取平均值路用性能指標檢測對橡膠粉SBS復合改性瀝青混合料的高溫抗車轍性能（車轍試驗）、低溫抗裂性能以及水穩定性能等路用性能指標進行試驗驗證滿足以下要求：檢測項目AC25動穩定度（次/mm)3500小梁彎曲3000浸水殘留穩定度（%）85凍融劈裂強度（%）80外觀鑒定：1）表面應平整密實，不應有泛油、松散、裂縫和明顯離析等現象。2）搭接處應緊密，平順，燙縫不應枯焦。3）面層與路緣石及其他構筑物應密貼接順，不得有積水或漏水現象。檢測首件工程頂面高程、橫坡、厚度、寬度、平整度等各項指標，全部合格后方可報驗。首件工程驗收合格，可作為主體工程的一部分，不合格路段推掉重新鋪筑。十、試驗段施工保證措施（1）、檢測其壓實度合格后，方可采用此方案。（2）、注意混合料拌和的均勻性，不得將不合格的混合料運至現場，攤鋪時應注意花白料現象，可使用人力及時處理。否則將影響施工質量。（3）、碾壓時振動壓路機橫向重疊1/3輪寬，并不得在碾壓完成或正在施工的路段上掉頭或急剎車。（4）、雨季施工時，注意天氣變化，勿使混合料受雨淋，降雨時停止施工。 (5)、在當天施工完畢的尚未完全冷卻的路面上，不得停放任何機械設備或車輛，不得有散落礦料、油料等雜物。