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1、施密特鋁熱焊機現場焊接施工方案一、適用范圍：本施工組織設計適用于施密特軌道焊機的鋁熱焊作業全過程。二、編制依據：TB /T1632-91鋼軌焊接接頭技術條件、TB/T1632.2-1997鋼軌焊接接頭技術條件 熱處理鋼軌。三、技術標準 1、根據施工要求：更換鋪無縫線路不同軌種之間焊接采用鋁熱焊，淬火軌與普通軌之間焊接采用鋁熱焊以及普通軌與普通軌之間焊接，。2、焊接接接頭質量標準執行TB 10413-2003鐵路軌道工程質量驗收標準，其平直度允許誤差如下表： 工地鋼軌焊接接頭平直度允許幾何偏差 部位標準值（mm/m）頂面00.5內側工作面0.53、待焊鋼軌端頭端面垂直度不大于1mm。4、鋁熱焊縫2、距軌枕邊緣不得小于40mm。四、工藝流程 （如下圖）現場鋁熱焊接工藝流程圖收尾工作質量檢查冷打磨熱打磨拆除砂模與推瘤澆注焊藥包的準備預熱砂模的準備鋼軌端頭的對正收尾工作質量檢查冷打磨熱打磨拆除砂模與推瘤澆注焊藥包的準備預熱砂模的準備鋼軌端頭的對正軌道的準備工作五、施工機具及人員組織5.1施工機具（見下表）施 工 機 具 表 序號名稱型號規格數量單位備注鋸軌機HC3552臺液壓鋼軌拉伸器LG-9001臺對正架GR57型1對液壓鋼軌推瘤機EGH2型2臺鋼軌仿型打磨機FMG2.2A1臺鋼軌超聲波探傷儀CTS-60B1臺棒砂輪機2臺角砂輪機2臺點溫計500-10002臺10軌端打磨機GDM1.12臺13、1對正鋼直尺2把12預熱設備2套13拉伸器加長桿1.8M2對14帳篷2頂5.2 勞力組織（見下表） 勞力組織表 工種人數備注鋁熱焊軌班12組探傷2必須持有二級以上無損探傷證書指揮1合計15六、施工方案現場不同軌種之間、淬火軌與普通軌以及普通軌與普通軌之間的單元焊與鎖定焊采用鋁熱焊工藝。到焊接現場前的準備工作在出發到現場之前，檢查并落實是否已備齊鋁熱焊接所必需的所有工具、材料、設備、以及資料。11動力設備1.鋸軌機 2.液壓鋼軌拉伸器 3.液壓推瘤器 4.鋼軌仿型打磨機 5.棒砂輪機及打磨架 6.角砂輪機。1.2焊接設備與機器 1.預熱器及支架 2.氧氣、液化氣瓶 3.調壓表、防回火塞 4.氣焊4、炬 5.保溫罩 6.鋼軌對正架 7.起道器 8.可調扳手 9.扣件拆裝器 10.鋼軌定位器 11.搗固棒 12.鐵鏟 13.鋼絲刷 14.木楔子 15.直撬棍 16.大鐵錘 17.手錘18.熱切鑿 19.側模夾具 20.金屬側模夾板 21.金屬底板 22.廢渣盤 23.坩堝叉 24.焊渣鐵板 1.3 消耗性材料與備件1、為每個焊頭準備一套施密斯焊劑（兩箱：一箱焊劑、一箱鉗鍋）2. 多備用三套施密斯焊劑 3.密封膏4.砂模封箱泥5.點火引信6.足夠的氧氣及液化氣7.足夠的燃油8.備用切割鋸片、打磨砂輪9.備用機械易損配件。1.4安全防護用品1、焊工護目鏡2. 焊工手套3 .護腿4.急救包5.防火5、設施6.防護標識牌7.防風板。1.5 測量器具1.焊工直尺(1米)2.錐形軌縫卡3.軌溫計4.跑表5.塞尺6.點式軌溫計7.硬度儀8.探傷儀9.鋼卷尺10.記錄表格。在焊接現場的準備工作材料及機具到達現場后，將所有機具及工具放置到位。對任何可能導致火災或安全事故的隱患務必進行清除。1、檢查安全及火災隱患將可能引起火災的干草及灌木叢以及所有易燃的物品打濕。2、鋁熱焊接區域內及廢渣棄置坑附近要保持干燥。檢查道碴是否潮濕，如果鋼水一旦泄露遇水可能會引起爆炸。軌道準備采取適當的防護措施，避免鋼軌在對接、對正、以及焊接的過程中發生移動。1、檢查待焊長鋼軌的水平與長平。2、檢查軌縫大小(252mm)。3、6、測量軌溫。將軌溫計放在鋼軌背光的一側。4、刨開接頭軌下mm范圍內的道碴。5、軌端鋸軌時，不垂直度1mm。鋼軌端頭的準備仔細檢查鋼軌端頭，并做好焊接前的清理工作，使其達到鋁熱焊接所應具備的條件。1、盡可能不要讓軌端間隙位于基礎之上。2、用鋼絲刷清潔軌端mm。3、焊接區域為軌縫兩側各0.5m的范圍。4、軌面如果銹蝕，應在一米范圍內清刷。端面手砂輪除銹，避免產生氧化層。軌端對正正確做好軌端間隙的設定，垂直對正和水平對正，并消除鋼軌端頭間的不等傾斜。1、在進行單元焊軌端對正時，被焊鋼軌在12.5m范圍內至少有三個支承，以軌頂面和作用邊為準對齊端頭，絕對避免錯牙。2、安裝鋼軌對正架，將各調整螺栓就位（觸7、及鋼軌即可，不得上緊調整螺栓）。3、用直尺檢查軌端對正情況，按對正架操作程序，松緊相應的調整螺栓對正軌端（水平對平，縱向對直扭轉對正）。4、調尖峰4.1、將直尺置于鋼軌頂面、并以軌縫居中。軌縫居中（有廢渣出口的側模位于鋼軌的低側）。.6套上側模夾具，注意不要用力過度而夾裂側砂模。.7將砂模上部開口蓋住。.8用封箱泥封堵縫隙，外面再加一層封箱泥進行加固。.9放上灰渣盤在砂?；以鞒隹诩皧A具螺紋上抹一層封箱泥。在灰渣盤底部，墊一層干砂。.10在軌枕盒內放一塊鐵板，并撒一層干砂。.11準備兩根堵漏棒（在末棍端部包以封箱泥）。預熱.1測量并記錄軌溫。天氣寒冷時，如果軌溫低于，則應用焊炬加熱至，焊縫兩側8、應加熱范圍見表4.6.1。表軌溫兩側各應加熱的長度mm 9 15760 910 15 9 910 1220如果軌溫低于15，則兩側鋼軌加熱后用毯狀物或保溫罩予以保溫，并在推瘤之后用保溫罩扣在焊縫之上保溫十分鐘。.2安放預熱器支架，并調整它的位置，使預熱器處于砂模的中央、高低適中。.3氧氣及丙烷氣壓力調節1、在氧氣及丙烷氣鋼瓶上，將調節器的壓力完全釋放，使壓力表指針歸零。2、將氣焊炬的兩個閥門完全打開。3、慢慢地并且完全地打開氧氣和丙烷氣瓶，利用調節器增大壓力，4.2、用楔形墊板在軌縫兩側的軌枕上（膠墊已去除），將軌端上調（軌底的兩側同時打進楔形墊板，以防鋼軌側移）。亦可用對正架調尖峰。4.3、9、尖峰值暫定為1.6，即直尺為水平狀態時，直尺兩端尺下間隙均為1.6mm，注意不得用直尺一端貼緊鋼軌，而另一端翹起3.2mm的方法來檢查尖峰值（這樣檢測容易忽視兩邊的鋼軌不均勻上抬的因素）。5、重新檢查一遍，軌縫間隙、尖峰值、縱向對直、鋼軌無扭轉。砂模的準備.1檢查砂模無受潮，無裂紋，無變形，各組件不缺件，狀態良好。.2將側砂模在軌縫處進行摩擦，使其與鋼軌密貼，清除浮砂。.3將底砂模置于金屬板中，將密封膏擠入底砂模兩側的槽中，將底砂模與金屬底板架于軌底，并以軌縫居中，擰緊金屬底板的固定螺絲（同時在底板下側輕輕敲打，以使底板與鋼軌密貼）。.4最后一次確認軌端的對正。.5將兩側的砂模裝入側模夾板中，10、再將側模置于底板上，并以軌縫居中（有廢渣出口的側模位于鋼軌的低側）。.6套上側模夾具，注意不要用力過度而夾裂側砂模。.7將砂模上部開口蓋住。.8用封箱泥封堵縫隙，外面再加一層封箱泥進行加固。.9放上灰渣盤在砂?；以鞒隹诩皧A具螺紋上抹一層封箱泥。在灰渣盤底部，墊一層干砂。.10在軌枕盒內放一塊鐵板，并撒一層干砂。.11準備兩根堵漏棒（在末棍端部包以封箱泥）。預熱.1測量并記錄軌溫。天氣寒冷時，如果軌溫低于，則應用焊炬加熱至，焊縫兩側應加熱范圍見表4.6.1。表軌溫兩側各應加熱的長度mm 9 15760 910 15 9 910 1220如果軌溫低于15，則兩側鋼軌加熱后用毯狀物或保溫罩予以保溫11、，并在推瘤之后用保溫罩扣在焊縫之上保溫十分鐘。.2安放預熱器支架，并調整它的位置，使預熱器處于砂模的中央、高低適中。.3氧氣及丙烷氣壓力調節1、在氧氣及丙烷氣鋼瓶上，將調節器的壓力完全釋放，使壓力表指針歸零。2、將氣焊炬的兩個閥門完全打開。3、慢慢地并且完全地打開氧氣和丙烷氣瓶，利用調節器增大壓力，使得丙烷氣的壓力為0.07MPA（0.7kg/cm2）,氧氣壓力為0.49MPA（4.9kg/cm2）。4、關掉氣焊炬上的兩個閥門（此時壓力調節完成，如果鋼瓶上的調節器不被調亂，則無須再重復此調節過程）。.4火焰調節1、在砂模外稍許打開焊炬的丙烷閥門，點燃火焰并將丙烷閥門再稍許開大些 。2、慢慢打開12、焊炬的氧氣閥門，調整兩個閥門的開度，直到丙烷氣閥門完全打開，而氧氣閥門也開到一個適當的程度，使得焊炬的火焰獲得一個在約12mm長的焰心（通常為藍色）。3、將焊炬迅速放在支架上，并將焊炬置于砂模的中央定位，火焰從砂模的兩側均勻地冒出來（若火焰的聲音發生改變時，關掉焊炬的氧氣閥門，并重新打開約三分之一轉）。4、火焰穩定之時，按下跑表計時，60kg/m軌預熱時間為分鐘。.7將分流塞置于砂模邊緣進行加熱，有刻字的一側朝向火焰，并使其靠近火焰但不在火焰中。.8不間斷地注視整個加熱過程，到規定的預熱時間，（跑表按停，確認時間，填入表中），將焊炬從砂模中取出，此時軌頭，軌腰應為顏色發紅。注意不要預熱過度。.13、9將分流塞放到砂模頂部的中央開口處，并用木棒輕輕搗實。.10確認預熱問題，先關氧氣閥門，再關丙烷氣閥門。.11 在低溫和大風的天氣中應采取適當的保溫與防風措施。焊藥的準備（與預熱同時進行）.1檢查鉗鍋不得受潮，無損傷，鉗鍋內無雜物。.2檢查焊藥包是否有破損或受潮。揭下焊藥編碼標簽，并將其貼在焊接報表中。.3將自熔塞安在其位（鉗鍋底部中央）。.4打開焊藥包，將焊藥倒入鉗鍋內，用手將焊藥攪勻，并將其頂部做成錐形。.5插入點火引信，將鉗鍋蓋上。澆注.1將鉗鍋放在砂模上，并使其在砂模上居中。.2打開鉗鍋蓋，點燃點火引信，將點火引信插入焊藥中（最深為mm）重新蓋上鉗鍋蓋（在預熱結束后，焊藥必須在秒鐘之內14、點燃）。.3手持防漏棒，站在兩側準備堵漏。.4澆注完畢，當廢渣停止流入灰渣盤（砂模中流出最后一滴多余鋼水）時，按下跑表開始計時。拆模及推瘤.1澆注以后分鐘開始拆模作業。撤走鉗鍋及灰渣盤。拆走側模夾具，夾板和金屬底板。用熱切鑿切除焊頭的頂部，推入鐵鏟中、并清理軌頂面、側面的封箱泥。將外側鋼柱敲掉。安裝好推瘤機。.2澆注以后分半鐘開始推瘤（分半鐘未到之前不要推瘤）。.3將小鋼柱從軌側推開，并從柱基處切除。（十一）熱打磨.1澆注后十分鐘，可以對焊縫進行熱打磨，打磨時穿戴好防護用品（防護眼鏡、護腿等）。.2熱打磨后，焊縫頂面及內側面必須高出軌面0.8mm以上。.3澆注后分鐘，撤掉調尖峰用的楔形墊板，以15、便讓焊縫冷卻至水平（對正架亦在分鐘后拆除）。冷打磨.1澆注后小時可進行冷打磨作業此至尖峰應完全消失，經冷打磨后，焊縫外形尺寸應符合設計規范的要求，即軌頂面不平度0.3mm/m，軌內側工作面不平度0.3mm/m ,軌底不平度0.5mm/m。.2冷打磨作業過程不得出現使鋼軌發藍的現象。.3現場打磨鋼軌（含粗打磨與精打磨）采用仿形打磨機，打磨鋼軌時必須嚴格按操作規程進行操作（操作人員必須持有上崗證）。.4打磨軌底使用棒砂輪，利用打磨架對軌底進行反向打磨，用鏡面反照監督打磨的全過程并檢查打磨的質量，操作人員必須經崗前培訓，持證上崗。 收尾工作.1恢復軌道、道床的原有狀態。.2廢棄物不得亂扔，收入蛇皮袋16、中統一處理。.3做好焊接接頭的標識，注意區分單元焊與鎖定焊，位置不得倒錯。.4清理所有設備、機具。.5認真及時填寫鋁熱焊接頭焊接記錄表。其中接頭編號一欄的填寫應注意編號的完整性（以確保接頭編號的可追溯性），即在現場接頭編號的基礎上增加單元軌節的流水號與股別號。例如（見圖示6.3）：現場“008D1”的接頭編號應填寫為“343右008D1”；“343S008”應填寫為“343S008左”等等。其它幾種情況1、現場鋁熱焊要求必須進行正火，則在熱打磨之后，當焊縫處軌溫降至500以下時，再用專用的正火加熱裝置在焊縫周圍均勻地加熱，使焊縫處軌溫升至850950（通過型式試驗確定具體值）焊縫的冷卻速度（從17、850950降為560之前）不得大于3/s。2、連入焊時若軌縫寬度大于27mm，則需用鋼軌拉伸器將前面的鋼軌尾端往回拉伸，每拉伸mm需松開25m鋼軌的扣件（暫定），拉軌時，軌下應每隔10m墊入一個滾筒（軌底面高出膠墊10mm以上）。拉夠長度后隨即撤除滾筒，上好軌距塊及彈條再檢查軌縫寬度，軌縫寬度穩定，不變后，才能進行焊軌作業。3、天氣寒冷時，松開無孔鋼軌接頭后應注意軌縫的變化，軌縫寬度變化不穩定，不能進行焊接作業。4、若在使用鋼軌拉伸器的同時，需要進行焊軌作業，則軌溫必須降至 370以下，才允許撤除鋼軌拉伸器，而且在焊軌作業過程中，拉軌器必須保壓良好，必須附有壓力表，失壓不得超過原有壓力的1。18、七、臨近既有線施工安全措施1、保持行車設備處于完好狀態因施工影響既有線通信、信號等設備時，應事先通知有關電務部門派員配合，施工前必須與車站值班員聯系，經同意并辦理登記要點手續后方可施工。在站內施工，當信號機開放后，應停止有關工作，嚴禁扳動（或搖動）已鎖閉的道岔，嚴禁人為的造成軌道電路不能正常工作。不得向電桿、電線、橫擔、拉線、信號機、握柄、導管等設備上拋擲雜物，搭掛各種臨時線。施工前要查明地下管線埋設位置，并作好標志。對影響施工的要提前通知有關部門遷移及防護。因施工造成既有設備零部件損壞以及設備處于不正常狀態時，施工人員應及時采取措施，并立即通知設備管理部門派員進行修復，確保既有線和車站運營安19、全。2、認真執行鐵路限界的規定為了防止運營列車撞擊新線施工中的堆積物或其它設備，按規定給在既有線上行駛的車輛留下一定空間，不得侵入運營車輛限界之內。既有線旁施工時，設置明顯的標志和隔離帶，將既有鐵路和施工區域隔離開，防止列車行駛中落物傷人和施工人員進入行車區域。施工中堆放材料、機具等都必須認真執行鐵路限界的規定。3、及時正確顯示和使用信號在站內正線及道岔更換施工時，采用移動防護進行安全防護。施工中遇到有自然災害或其它影響列車運行安全的緊急情況，要求列車緊急停車時，采用響墩及火炬信號防護。4、嚴格按規定封鎖、開通線路和竣工驗交鋪軌、換枕、換碴、換岔及架空等施工需封鎖線路時，向鐵路有關部門提前報計20、劃申請，經批準后按計劃執行。封鎖或慢行施工時，按規定設好防護后，方可開工。在施工慢行地段必須安裝地面測速儀，監視列車運行，如發現超速要及時通知行車調度所。封鎖施工開通線路前，施工負責人要對線路質量情況及機具下道等進行嚴格檢查，達到放行條件時，才能撤除防護，并向車站辦理消點手續。線路安全穩定后按有關規定，會同有關單位和部門進行竣工驗交，并記錄驗交情況簽字認可。5、與運營單位加強聯系、確保旅客和行人安全在區間站及路局調度室派駐聯絡員，負責工點與車站調度的聯系，掌握旅客人員動態。在站改及站線軌道施工時，要用彩色塑料布搭建圍擋及掛好醒目安全標志，確保旅客和行人不誤入施工現場而造成傷害，搭建圍擋位置要報車站批準后實施；寬度不能少于。在旅游旺季及春運期間，在車站內每天派出安全員，協同車站客運部門，維護上下旅客秩序，對下車的旅客及時疏導出站，以免造成人員擁擠而造成傷害。嚴禁行人在軌道中間行走，一經發現立即勸其下道在路肩上行走。站內每施工點應配備防護人員，在視線不良地段應增設中間聯絡員或信號傳遞設備。列車行駛進站前五分鐘應停止工作，撤離至安全區域。