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1、長江中游荊江河段航道整治工程昌門溪至熊家洲段工程V標段施工組織設計與專項施工環境保護實施方案長江南京航道工程局長江中游荊江河段航道整治工程V標段項目經理部2013年09月目錄一、編制說明11.1編制原則11.2 編制依據1二、工程概況22.1工程目的22.2 工程名稱22.3 工程位置及工程內容2三、環境保護目標3四、環境保護管理體系34.1環境組織機構34.2環境保護管理體系圖3五、 施工環境影響分析55.1沉排、拋石施工對環境的影響55.2岸上生活及辦公區域對環境造成的影響5六、環境保護措施56.1水環境保護措施56.2環境空氣和聲環境保護措施66.3固體廢物處置措施66.4環保制度措施62、6.5事故風險防范措施66.6水生物及生態保護措施76.7 節能措施76.7.1 消耗能源種類76.7.2 節能措施7七、施工對環境影響的應急預案87.1應急組織87.2事故現場應急措施87.3應急通訊聯絡87.4現場監測87.5應急狀態的終止與恢復措施8一、 編制說明1.1編制原則 (1)貫徹執行國家及湖北省對工程建設的各項方針政策，嚴格執行工程建設管理程序。(2)遵守設計和施工規范的原則，確保工程質量和總工期。(3)堅持實事求是的原則，根據我單位的綜合施工生產能力精心組織施工，堅持科學組織、合理安排，確保高質量、高效率、高速度完成工程建設。(4)堅持施工全過程嚴格管理的原則，各工序施工時，3、嚴格執行監理工程師指令。(5)堅持施工與環境相協調的原則，控制施工過程中的噪音、粉塵、污水及廢棄物對環境的影響。(6)以總體施工方案、進度計劃、主要工程項目及關鍵工序的施工方法和技術措施為本施工組織設計的重點，推廣新技術、新工藝、新材料的應用。1.2 編制依據(1)依據由業主提供的施工圖、施工圖設計說明、地質勘察資料等。(2)依據我局現場踏勘了解的工程地理位置、交通條件，地上建筑、桿線，地下管線、環境，工程材料等條件。(3)依據國家及有關部門頒布的現行設計規范，強制性標準、施工技術規程、規范、質量檢驗評定標準和驗收辦法，以及在施工安全、工地保安、人員健康、環境保護等方面的具體規定。(4)當適用4、于本工程的幾種標準或規范出現意義不明或不一致時，按照監理做出的解釋和校正來予以實行。除非本招標文件另有規定，在引用標準或規范發生分歧時，應按以下順序優先考慮：本技術標準與要求，原中華人民共和國交通部頒發的標準和規范，中華人民共和國國家標準和規范。(5)適用于本工程的標準與規范有：交通運輸部水運工程質量檢驗標準(JTS257-2008)；交通運輸部航道整治工程技術規范(JTJ312-2003)；交通運輸部水運工程土工合成材料應用技術規范(JTJ239-2005)；交通運輸部長江航道整治工程軟體排混凝土壓載塊質量檢驗標準（試行）交通運輸部水運工程測量規范(JTS131-2012)；交通運輸部水運工5、程測量質量檢驗標準(JTS258-2008)；交通運輸部防波堤設計與施工規范(JTS154-1-2001)；交通運輸部水運工程施工通則(JTS201-2001)；交通運輸部水運工程混凝土質量控制標準(JTS202-2-2011)；交通運輸部水運工程混凝土施工規范(JTS202-2011)；交通運輸部水運工程混凝土試驗規程(JTJ270-98)；國家和地方政府頒布的有關規范、規程。在工程實施過程中，所引用的標準或規范如果有修改或新頒布，根據業主決定是否采用新標準或新規范。(6)依據我局的質量管理體系、類似工程施工經驗、機械設備等各種資源情況。二、工程概況2.1工程目的 根據長江中游荊江河段航道整6、治工程昌門溪至熊家洲段初步設計，本工程主要目的為：1、守護灘體的完整、穩定，保持較好的灘槽形態，防止清水下泄條件下灘體的沖刷、破壞，避免水流分散、航道條件惡化。2、穩定河勢，守護關鍵部位的航道邊界，防止高灘持續崩退引起河道展寬，主流大幅擺動。3、增強岸線穩定性，體現統籌兼顧的原則。2.2 工程名稱 長江中游荊江河段航道整治工程昌門溪至熊家洲段工程V標段。2.3 工程位置及工程內容 本工程位于長江中游荊江河段，工程河段范圍上起昌門溪，下至熊家洲，全長280.5公里。航道建設等級為級，建設標準為3.5米150米1000米（水深航寬彎曲半徑），通航保證率為98%。本標段包括南碾子灣上段守護工程、柴碼7、頭一帶護岸加固工程、魯家灣一帶護岸加固工程、桃花洲邊灘守護工程、南河口護岸加固工程、萊家鋪邊灘守護工程、中州子高灘守護工程和新河口邊灘守護工程。三、環境保護目標防止環境污染，生活垃圾回收率100%；杜絕環境破壞，危險危害廢舊物品回收處理率100%；重大火災及船舶油品水上污染發生率為零；控制達標排放，保護生態環境。四、環境保護管理體系4.1環境組織機構嚴格按照我局通過認證的ISO14001:2004環境管理體系認證要求組織施工，并成立以項目經理為組長的環境保護領導小組。環境保護領導小組機構圖 4.2環境保護管理體系圖環保生產小組組 長：項目經理副組長：總工程師組 員：各施工隊隊長環保責任制環保教8、育環保工作體系環保工作內容環保風險檢查環 保 活 動 經 費環 保 獎 懲 條 例環 保 管 理 措 施系 統 環 保 教 育廣 播 及 黑 板 報三 工 教 育安全部各施工隊環保監督員防噪音及大氣污染防 固體垃圾污染生態及水生物保護節 能 工 作定 期 檢 查不 定 期 檢 查獎懲兌現提高環保意識提高預測預防能力消除事故隱患實現環保目標防水體污染五、 施工環境影響分析本工程主沉排施工、拋石施工對環境影響分析：5.1沉排、拋石施工對環境的影響（1）沉排、拋石施工主要采用船舶水上作業，船舶對水域造成干擾：（2）船舶漏油、生活垃圾排放、油污水排放等導致水體污染；（3）廢氣排放、船舶失火等導致空氣污9、染；（4）柴油的消耗導致能源消耗；（5）施工時對水生物5.2岸上生活及辦公區域對環境造成的影響（1）生活垃圾排放造成固體污染；（2）電能浪費、材料損耗、水的浪費造成能源消耗和資料消耗。六、環境保護措施本工程施工期對環境有一定的影響，但采取適當的措施，加強管理，是可以避免或減緩的，施工期的環境影響是暫時的，隨著施工的結束，影響也隨之消失。項目建成后，沿航道區域的環境空氣、水環境、生態環境質量將得到改善。按照環境保護部門的要求，本工程施工期間我局采取以下措施。6.1水環境保護措施（1）項目部和施工隊租用距離航道較近的臨時設施作為施工營地，減少施工營地的設置。生活臨建區域采用明溝排放雨水，生活廢水排10、入集水坑，生活垃圾及時處理。設便水池和非便水池，池四周抹水泥砂漿層，避免滲漏，頂加封蓋，定期清理。便水池的生活廢水進行簡易處理后用于農肥。非便水池經常灑藥滅菌和清理沉淀物，污水經清潔處理后方可排放。（2）不向長江內排放污物、傾倒油水。施工船舶艙底油污水經船舶自帶的油水分離器處理達標后排放，排放的污水的含油量不大于15mg/J。施工船舶運輸施工材料時采取遮蓋、圍護等措施，避免施工材料墜入長江。6.2環境空氣和聲環境保護措施（1）施工道路定期進行灑水和清掃，減少揚塵。（2）做好施工設備的維護和保養，盡量減少夜間作業，減少噪聲污染。施工場地噪聲滿足建筑施工場界噪聲限值（GB12523-90）要求。611、.3固體廢物處置措施（1）禁止向長江水域排放船舶垃圾和生活垃圾，施工船舶垃圾和生活垃圾全部桶裝租用垃圾船統一收集至岸上，送附近城市生活垃圾填埋場集中處理。（2）施工結束后，施工建筑垃圾用于場地回填或運至附近城市生活垃圾填埋場集中處理。6.4環保制度措施（1）做好對所有參建人員的環保宣傳，加強環保意識，形成人人愛護環境、保護環境的良好風氣。（2）嚴格遵守國家環境保護法律、法令，對施工區內外的生態環境，綠色植物、花草樹木等盡力保護，盡量維護原狀。（3）制定環境保護管理辦法，保護和改善施工現場的生活環境和生態環境，防止由于施工造成作業污染，努力做好施工現場的環境保護工作。做好環境保護工作，這是國家法12、律的規定，也是企業的行為準則，是文明施工的具體體現，也是施工現場管理達標考評的一項重要指標，采取現代化的管理措施，全員參與，共同努力做好這項工作。（4）建立文明施工環境保護工作小組，項目經理任組長，各有關部門、施工隊負責人和專職環保工作人員為成員，按照“誰主管、誰負責”的原則，在組織施工生產的同時組織實施環境保護，禁止排放“三廢”。（5）定期和不定期的檢查施工區內環境保護情況，對不符合環保要求的及時予以整改，落實后及時做好復檢復查工作。項目部環境保護領導工作小組，每月安排環保工作的檢查、評比總結。6.5事故風險防范措施長江作為黃金水道，貨運繁忙，一旦發生化學品、油料泄露或船舶碰撞事故，將對工程13、附近眾多生活用水取水口造成影響，因此，施工進場后，針對水上運輸中易發、常發的各類情況，制定水上交通事故、險情應急援救預案，防范事故時的環境風險。6.6水生物及生態保護措施（1）在項目施工前咨詢當地漁政管理部門，協商確定施工時間，保證工程江段涉水施工避開魚類產卵期、珍稀保護水生生物在整治江段的洄游期。施工期間，加強水面巡視，如發現有水生保護動物游過時，及時中斷對其有影響的施工，讓其順利通過。如發現有異常，及時報告漁政部門處理。（2）在項目施工前加強生態環境及生物多樣性保護的宣教和管理力度，使施工人員充分認識到保護珍稀水生野生保護動物和漁業資源的重要性，加大對野生動物保護法、漁業法等法律法規的宣傳14、力度。施工期密切聯系當地專門的珍稀水生生物保護機構，安排專人和船只，對可能出現的珍稀水生生物進行救護，避免施工對其造成傷害。嚴格控制施工船舶密度和數量，給珍稀水生野生保護動物留出活動通道和空間。6.7 節能措施6.7.1 消耗能源種類本工程的主要施工內容：沉排、拋石、護岸，均由專業的沉排船、拋石船及相關輔助船舶進行施工，主要消耗能源為柴油；施工所需砂石料、拋石、排體等構筑物均由施工船舶進行運輸，主要能源消耗為柴油。6.7.2 節能措施1、精心組織，合理安排工期、工序，控制施工過程中的能耗。2、選用節能型施工機械和施工船舶。加強對施工機械的檢查、保養，使機械保持在較高的效率運轉。3、合理選取原料15、供應地，合理布置臨時碼頭，縮短運輸距離，從而降低能耗。采用節能型供電照明系統和新型節能設備。為了降低無功損耗，高低壓均采用電容補償設施。七、施工對環境影響的應急預案針對以上施工對環境影響的分析，項目部環境領導小組制定施工對環境影響的應急預案：7.1應急組織環境領導小組負責施工現場的日常環境管理，主要職責有以下幾方面：（1）負責應急事故處理預案的制定，落實事故處理崗位責任制，供崗位人員及救險人員應急學習；（2）負責事故現場搶險指揮；（3）負責與環保部門聯系，進行應急監測；（4）負責事故后果評價，并報告有關管理部門。7.2事故現場應急措施環境領小組對現場環境危險特性及事故性質，配備現場應急搶救措施。一旦發生事故，立即啟動預案，最大限度地控制事故的發展。7.3應急通訊聯絡事故發生后，現場人員根據應急處理程序，一面進行現場搶救，一面拔打區域內110聯動報警，同時向項目部、監理、業主報告，項目部根據事故情況及時組織現場搶險并通知相關部門采取應急措施。7.4現場監測施工現場配備應急監測設備，事故發生后應組織技術人員進行現場風險程度分析，結合現場監測結果，采取相關的處理措施。7.5應急狀態的終止與恢復措施根據施工對環境的影響特性，規定應急狀態終止程序；事故現場善后處理工作及恢復措施；還應負責鄰近區域解除事故警戒和恢復措施，并對事故的原因進行與評價。 END