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1、3%石灰改善土施工方案及總結 3%路基石灰土改善土首項工程施工方案 一、編制依據 公路路基施工技術規(guī)范JTJ033-95 公路工程質量評定標準JTJ-98 公路工程國內招標文件范本（2003年版） 青銀高速公路設計施工圖紙 二、施工準備情況 目前，95區(qū)第一層土經檢驗合格，可進行下道工序施工。人員、機械設備已經到場，施工便道全線貫通，取土場已經確定，而且通過試驗該土的各項指標符合灰土要求，適合做灰土；石灰的鈣鎂含量試驗已經完畢，符合設計要求；3%石灰土的擊實試驗、石灰含量的檢測試驗、EDTA灰劑量滴定曲線等均已完成。見附表。 三、首項工程施工段落的選擇及目的 選擇K60+867.2K61+062、0段作為3%石灰改善土的首項工程施工段落。通過首項工程施工，驗證施工方案并取得施工經驗，檢驗施工機械組合，根據壓實機械情況及施工技術規(guī)范準許情況下的壓實厚度，確定松鋪系數，并取得施工效率；找出松鋪厚度、碾壓遍數、碾壓速度、壓實厚度、壓實度之間的關系。 四、參加首項工程施工的主要人員 技術負責人：楊繼庚 質檢工程師： 許友剛 試驗工程師：孟廣興 測量工程師： 曹懷偉 現場負責人：王培劍 現場技術員： 時 濤 五、主要機械設備及儀器 見附表 六、主要技術指標 所進熟石灰進場后經消解粉化并經過篩，檢驗其Cao+Mgo含量，其應符合III級消石灰的技術指標。 七、施工方案及工藝 本結構層厚度為20cm3、，采用路拌機在現場拌灰施工。 （一）、工藝流程如下： （二）、各工序質量控制 1、測量放樣 1）、在已檢驗合格的95區(qū)素土路基上，用全站儀恢復中樁，中樁加密到到每20m一樁。 2）、根據中樁及石灰土的設計寬度，放出邊樁，石灰土的鋪筑寬度每側至少超過設計寬度5cm。 2、準備下承層 1）、對路基進行檢查，如發(fā)現表面過干、松散，應適當灑水，再用壓路機碾壓，如土過濕，發(fā)生“彈簧”現象，應采取挖干晾曬、換土、摻石灰等措施進行處理。 2）、檢查路基標高、橫坡度、壓實度、寬度、平整度等，達不到要求的及時處理，使之符合技術規(guī)范要求，報驗資料齊全，經監(jiān)理工 程師認可。 3、土方運輸及攤鋪 1）、根據實測高程與4、施工配合比計算實際用土量，按運輸車每車裝運數量，在下承層上適當劃方格。 2）、運輸車每車裝土數量要基本相等，以達到準備計量的目的。 3）、卸土必須按劃好的方格，避免土不夠或過多，以利于攤鋪均勻。 4）、人工配合推土機攤鋪，攤平后用推土機穩(wěn)壓一遍，再用人工配合平地機找平，使土穩(wěn)壓整平后的厚度不大于24cm。 5）、在兩側用石灰劃出石灰土的邊線（兩側各寬出設計寬度5cm）每5延米劃一灰線，以利于石灰攤鋪均勻。 4、消解石灰的擺放與攤鋪 1）、將塊灰運到指定地點統(tǒng)一消解，并通過10mm篩孔的篩子。用自卸車運輸到路基，消解時要注意做好防護，運輸過程中要注意覆蓋，防止石灰飛揚，污染群眾莊稼； 2)、素土5、初步穩(wěn)壓后將消解石灰運輸到土上，并且根據石灰用量分別在左右幅碼成條形方，經過監(jiān)理工程師檢測認可后，用人工均勻撒布石灰，布灰時用扣锨法灑布石灰，使石灰攤鋪均勻，厚度為2.7cm左右； 3）、根據配合比計算出每半幅每延米路段石灰劑量為0.35m3，將石灰碼成梯形斷面的條形方，即頂寬0.4米,高0.45米,邊坡1:0.5,底寬1.3米，實際方量為0.38 m3。計算詳見附頁； 5、袋裝石灰的攤鋪 由于工期緊張，為加快施工進度，我合同段計劃消解石灰和袋裝 生石灰同時使用（消解熟石灰和袋裝生石灰不能混用在同一個工作面）。在攤鋪生石灰之前，首先根據摻石灰的質量在素土上打出方格。西四聯土場3%石灰土的最大干6、密度為1.73噸/立方米，每袋石灰的重量為100公斤，故推算出每袋石灰撒布的方格面積為9.7m2,每一個方格的尺寸為33.2m。 6、拌和 在布完石灰以后，采用寶馬路拌機拌和12遍，根據現場拌和情況確定拌和遍數，以混合料的粒徑符合規(guī)范要求為準； 1）、拌和時派人跟機隨時檢查厚度，拌和機應打入底下一層12cm，嚴防出現素土夾層。 2）、拌和時，試驗人員及時檢查石灰土的含水量及石灰劑量。 3）、若含水量、石灰劑量不足，應及時進行補灑，補灑后再進行拌和，若含水量石灰劑量均符合規(guī)范要求，且混合料均勻一致，就不再拌和。 4）、路拌從邊到中進行，拌和機切入已拌和的相鄰幅不少于30cm。 5）、石灰土混合料7、的拌和質量應符合技術規(guī)范要求。拌和完成的標志，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細集料“窩”，而水分均勻合適。 7、整型 1）、混合料拌均勻后，首先用人工對拌和時出現的坑洼進行找平，再用推土機排壓一遍。 2）、先根據1.18的松鋪系數進行水準測量，用木樁控制標高。 3）、用平地機進行整平，整平后的縱坡、橫坡、平整度、路面寬度等應達到規(guī)范規(guī)定的要求。 8、碾壓 1）、整型后，在混合料處于最佳含水量或高于最佳含水量1%2%時，先用推土機穩(wěn)壓一遍，消解石灰悶土1024小時，袋裝生石灰悶土不少于24小時，而且袋裝石灰悶土時含水量要高于最佳含水量35%。然后，按擬定程序與機械組合進行碾壓。若表面過干，應適當灑8、水。 2）、碾壓程序如下： A、采用YZ12振動壓路機靜壓一遍； B、采用YZ12振動壓路機輕振一遍； C、采用YZ12振動壓路機重振三遍； D、采用3Y18/21三光輪壓路機碾壓4遍； E、采用YL16膠輪壓路機靜壓一遍，消除輪跡； 3）、壓路機碾壓速度頭兩遍采用一檔，后可采用二檔。 4）、兩側邊緣處應多壓二遍。 5）、碾壓過程中，如發(fā)現“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時挖開，采取適當方法處理。 6）、嚴禁壓路機在完成或正碾壓的路段上調頭或急剎車，以保證結構層不受破壞。 8、檢測 3%石灰改善土的檢測指標主要有以下幾個： 1）、灰劑量：采用EDTA滴定法檢測灰劑量，日常由各施工隊質檢人員檢測9、，中心試驗室配制溶液發(fā)給各施工隊并抽檢，路拌法石灰土的灰劑量應高出設計1%； 2）、壓實度檢測：使用灌砂法檢測壓實度，壓實度不小于95%，用光輪壓路機壓完4遍后先用核子密度儀初步檢測，如合格改用灌砂 法檢測，如不合格則繼續(xù)碾壓，最終以灌砂法檢測為準； 3）、厚度：使用破壞法檢測厚度，不小于設計厚度20cm； 4）、中線位置：碾壓后用全站儀恢復路基中線，檢測中線偏差； 5）、寬度：拉尺子檢測灰土寬度，每側應寬出510cm； 6）、高程檢測：根據規(guī)范要求用水準儀檢測路基高程； 7）、根據碾壓前和碾壓后的高程對比找出松鋪系數，指導以后灰土大面積施工。 9、養(yǎng)生 碾壓完成后，覆蓋上層土來保水養(yǎng)護，養(yǎng)生10、期間嚴禁其它車輛或機械通行。 八、質量管理與質量保證體系 1、 質量控制包括所有原材料抽樣及施工中的質量檢測 1）、所有試驗、檢驗、檢測做到原始數據齊全、準確； 2）、所有試驗項目，由試驗室負責；所有現場檢測項目，由現場施工質檢人員或技術人員負責，檢測頻率滿足規(guī)范要求。 3）、各種檢測辦法，所用儀器，符合規(guī)范要求，并經監(jiān)理工程師認可。 4）、建立健全質量保證體系。（附質量保證體系框圖） 主要試驗儀器 主要施工機械一覽表 質量保證體系 九、施工材料質量控制 1、施工用料的標準要求 1）用于本工程的石灰全部進行了產地、廠家、材質等各方面調查； 2）原材料嚴格按照青銀高速公路招標文件的技術規(guī)范要求進11、行試驗。 2、材料的存放、運輸 1）、根據石灰材料的性質、數量和施工季節(jié)，消解石灰選放在場地寬闊的地方，同時備有大量彩條布等防雨措施。 2）、存放量以滿足施工為前提，同時要考慮減少存放時間、空間、節(jié)約保管以及倒運次數。 3）、消解后的石灰為避免揚塵，采用覆蓋措施，防止其對環(huán)境造成污染。 4）、運輸中備有蓬布覆蓋。 2、材料試驗 所選用的材料必須有合格證明，在用于施工前，按規(guī)定頻率進行抽檢。 十、安全保證措施 1、工地設專職安全員一名，在項目部安全小組領導下負責職責范圍內的安全工作，認真落實“三抓”工作。教育全體施工人員樹立安全意識。 2、組長為兼職安全員，負責制定本工種的安全措施，并負責落實工12、作。 1、 安全員對發(fā)現的安全隱患，填安全隱患及整改通知單，發(fā)給現場 操作人員，予以整改。 2、 現場施工人員及檢驗人員配備安全帽等必要的安全設施，對有不 安全并設醒目標志。 3、 現場設標志，張掛安全標語，嚴禁非工作人員靠近現場，以防不 測。 十一、環(huán)境保護措施 1、便道灑水，保持濕潤，避免過往運土車輛帶起塵土污染群眾莊稼； 2、施工廢水、生活污水不得直接排入農田、耕地、灌溉渠和水庫； 3、施工區(qū)域、砂石料場在施工期間和完工以后要及時處理； 4、易于引起粉塵的細料或松散料要予以遮蓋，運輸時用棚布覆蓋； 5、各種臨時設施和場地，如堆料場、加工廠等在選擇地點時，應離 開居民區(qū)300米以外，而且要13、設于居民區(qū)主要風向的下風處。 6、橋涵施工過程中的廢棄物，要在工程完工時即時清除干凈，以免 堵塞河道和妨礙交通； 7、臨時用地不再使用時，要及時進行復耕、綠化。 3%灰土路基改善土首項工程施工總結 我合同段于2004年5月1718日在K60+867.2K61+060段進行了3%石灰土路基改善土首項工程的施工，通過這次施工，驗證了施工方案和施工工藝的合理性，取得了一定的施工經驗，為以后全面進行灰土改善土施工打了基礎。至5月24日所有施工數據整理完畢，現將該路段的施工工藝、壓實度及有關松鋪厚度、壓實系數、碾壓遍數等之間的關系加以匯總。 現就施工中成功的工藝以及注意的幾個問題總結如下： 一、投入本段14、改善土施工的機械設備 按照施工方案中所述，投入的主要機械設備有：1）、挖掘機：小松PC200，1臺；2）、路拌機：寶馬MPH-100；3）、壓路機：YZ18型振動壓路機1部，3Y18/21鋼輪壓路機1部；4）、推土機：洛陽產T90推土機 1部；5）、平地機：160B型，1部；6）、自卸汽車：10m3體積，5輛；7）、裝載機：廈門產ZL50E 1部。機械配合基本合理。 二、施工工藝 具體施工過程按照方案所述進行，經施工證明該工藝合理，可行，能指導施工生產。 三、試驗數據 1、壓實遍數：在松鋪厚度為24cm、填土含水量接近最佳含水量、壓路機振動力為50噸情況下的粉質土，先穩(wěn)壓1遍，再經過5遍振碾壓15、，其壓實度即達到95%以上，用灌砂法檢測壓實度，詳見檢表5，然后用3Y18/21噸的鋼輪碾壓一遍； 2、松鋪系數：通過對該段落8個斷面振動碾壓之前厚度和振動碾壓合格之后的厚度相比較，松鋪系數為1.21；詳見附表。 3、灰劑量滴定：按照計算石灰用量碼成長條料帶，然后用人工均勻灑布，拌和均勻后經過滴定，石灰的含量在3.84.4%之間,符合規(guī)范要求； 4、穩(wěn)定土拌和機的效率：經現場實測，寶馬石灰土拌和機每小時能拌和1600m2/1遍，拌和兩遍即達到要求。根據工程量的大小和工期要求，再上23部穩(wěn)定土拌和機，以滿足施工需要。 四、注意事項 灰土施工應注意以下幾個問題：1、石灰消解要充分，杜絕未消解透的石16、灰上路，避免以后出現“蘑菇”，損壞路基；2、保證石灰用量不少于設計及規(guī)范要求；3、石灰撒布要均勻，避免出現有的地方石灰過多，而有的地方石灰過少；4、控制好土的松鋪厚度，即土的用量問題，否則將出現灰劑量偏大，壓實度達不到要求或者灰劑量偏小不合格；5、檢查拌和深度，避免出現拌和不到位現象，不能出現夾層；6、混合料的含水量，最好大于最佳含水量23%，能使石灰和土充分融合在一起。 五、結論 通過路基3%石灰改善土的首項工程施工，驗證了施工方案和施工工藝的合理性，找出了石灰劑量的控制辦法、松鋪系數、以及壓實遍數與松鋪厚度、壓路機壓實能力、填土含水量等之間的關系。對照“公路工程質量檢驗評定標準”、“公路路基施工技術規(guī)范”及有關招標文件進行評定，工程質量優(yōu)良，可以推廣到全線路堤填筑施工中。 六、推廣方式：采取技術交底和召開現場會的方式進行推廣。