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1、隧道專項安全施工方案一、編制依據:1、高速公路交通安全設施設計及施工技術規(guī)范（JTJ74-94）2、公路工程施工安全技術規(guī)程（JTJ76-95）3、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范（JGJ46-2005）4、爆破安全規(guī)程（GB6722-2003）5、六六高速第二合同段相關設計文件6、有關國家、省、市、縣安全法律、法規(guī)二、工程概況 本標段共有平菁一號、平菁二號、冷家壩、新壩隧道四座隧道，平菁一號隧道起訖樁左線為ZK50+742ZK51+965，總長約為1223m；右線YK50+745KY970, 總長約為1225m；平菁二號隧道起訖樁號左線為ZK52+192ZK52+623，總長約為431m，右線Y2、K52+616YK52+600，總長約為411m；冷家壩隧道左線為ZK61+275ZK61+538.22，總長約為263.26，右線為YK61+245YK61+540，總長約為295m；新壩隧道左線為ZK63+185ZK63+400，總長約為215m，右線為YK63+170YK63+405，總長約為235m。凈高5m，設計行車速度80km/h。隧道穿過剝蝕高中山峰叢溝谷地貌區(qū)，隧道圍巖體地層由灰?guī)r構成，隧道進出口部分為殘坡積粉質粘土和中風化灰?guī)r等構成。隧道區(qū)不良地質主要為巖溶，發(fā)育強度為中等發(fā)育。本隧道設計初期支護采用噴射砼濕噴工藝。三、組織機構項目部成立安全生產組織機構，圖1。項目部成立隧道3、施工安全領導小組：組 長：湯建元副組長：戴俊鋒、何中林、臧春雷組 員：楊 云、王瑜、趙一遠、方朝中、王穎韜四、安全目標全面貫徹GB/T28001職業(yè)健康安全管理體系規(guī)范，實現(xiàn)“五零”。零死亡事故、零爆炸和火災事故、零重傷事故，零交通運輸事故、零重大設備事故。杜絕發(fā)生職業(yè)病危害事故，全年輕傷負傷率控制在3以內。本標段創(chuàng)安全示范標準工地。圖1 安全生產組織機構框責任人：姚捷組長：湯建元安全環(huán)保管理：楊云 安全環(huán)保領導小組成員安全工作監(jiān)督部門 副組長：臧春雷副組長：戴俊鋒副組長：何中林 一工區(qū)責任人王瑜爆炸物品負責人：唐濱安全員： 羅愛民、廖琨、王穎韜、趙一遠、曹均均二工區(qū)責任人方朝中安全員： 曾繁4、科、范森森、李樹遠、王鑫、鄧德權計合部物設部財務部綜合部試驗室質檢部責任人：郝優(yōu)責任人：陳嬌責任人：涂家海責任人：龔科責任人：陳忠責任人：楊佩瑾責任人：邱乾宇協(xié)調部工程部五、安全管理人員為保證安全生產管理有序展開、安全生產活動順利進行，防止管理和生產脫鉤、制度和措施不落實，項目部除設置安全生產領導小組外，還配置了一定數量的安全生產管理人員，每隧道施工隊設一個專職安全員。安全管理人員見表1。六、施工的危險源和可能造成的傷害隧道施工雖然作業(yè)工序簡單，但在施工中圍巖的地質超前預報、地下水的探測均存在局限性，加上隧道本身施工環(huán)境差，勞動強度大，工作面受到限制，人員、機械比較集中，交叉作業(yè)多，還可能受到5、瓦斯等有害氣體的危害。采用新奧爾良法施工，存在不安全因素和安全隱患也較多。（一）危險源 1、違章作業(yè)：未按設計要求支護；超挖部分未按要求進行填充，洞內出現(xiàn)裂縫或測量數據有變化時未及時通知作業(yè)人員撤離現(xiàn)場。 2、施工用電：配電、開關箱安裝不牢固，外殼接地不可靠；進出線未加PVC管保護，漏電保護器失效；箱內負荷開關無標牌，插座未標明電壓，洞內照明不足。3、危險行為：機械對交叉作業(yè)人員造成的機械傷害及洞頂危石墜落打擊。作業(yè)平臺高處作業(yè)，人體墜落。 4、防火防爆：爆破器材庫、作業(yè)區(qū)有明火，吸煙，爆破器材存放、回收不及時及瞎炮的處理，可造成爆炸事故。（二）可造成的傷害：傷殘、死亡等安全事故。七、安全管理6、制度1安全培訓制度所有參加工程施工的人員均應在施工前進行安全培訓，通過考試合格者方能上崗作業(yè)。所有特殊工作崗位的操作人員必須經過有關專業(yè)部門或機構的培訓，獲得合法的操作證書方能上崗。2.安全技術交底制度分項分部工程在開工前必須由總工程師向參加施工的員工介紹工程概況、施工方法和安全技術措施，并對各項工作安全技術措施的執(zhí)行情況進行檢查。下發(fā)施工方案交底時同時下發(fā)安全技術措施，無安全措施不得進行施工。3安全檢查制度項目部每月對全部施工項目進行一次全面的安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并深入分析原因，查明責任，制定糾正和預防措施。對施工現(xiàn)場實行“三檢”制度和日常巡檢制度：（1）班組檢查：每次作業(yè)前由工班內7、部按安全交底和操作要求逐條逐項進行檢查，檢查每一個人員、每一臺設備、每一條措施，檢查完畢后再由隊內別的工班進行互檢。作業(yè)過程中有兼職安全員全程監(jiān)督檢查。 （2）交接檢查：每次交接班前交班人員應仔細檢查自己的安全操作情況，接班人員還應認真檢查交班人員的安全措施、安全設施及施工操作情況，檢查有無違規(guī)操作或安全隱患、事故現(xiàn)象，并現(xiàn)場簽署檢查意見。（3）工序檢查：每道工序前應仔細檢查安全制度是否健全、安全措施是否有效、安全設施是否齊全、安全人員是否到位，施工過程中要檢查是否按安全要求操作，發(fā)生意外是否按措施執(zhí)行，上道工序安全措施不到位、安全隱患未排除，下道工序不得開工。（4）日常巡檢：項目部專職安全工8、程師每天對重點工程、關鍵工序的安全生產情況進行監(jiān)督檢查；施工隊專職安全員每天對所負責的施工區(qū)段按安全技術交底要求進行檢查，對施工全過程的安全檢查管理，包括對開工前的安全措施準備工作、對施工過程中的安全落實情況、對生活區(qū)的安全用電、對防洪的安全檢查及對重點部位和危險物品進行檢查等。關鍵、特殊工序應有安全人員旁站。4安全會議制度每周一19：10時召開生產例會，安全生產是其中的一項內容，同時適時召開安全工作專題會議，及時針對工地的施工安全情況做出決策、決定和建議。5安全設施及其管理制度每月底進行一次安全設備和設施的檢查測試和保養(yǎng)，及時清除及替換不合標準或難以修理的設備，并做好資料記載。6安全報告制度9、按有關要求定期編制會議記錄及施工安全報告。一旦發(fā)生安全事故，除按照事先制定的事故報告處理辦法規(guī)定的程序迅速處理外，還必須于事件或事故發(fā)生后及時向總監(jiān)辦和項目辦提交書面報告。內部報告須由下至上分單位逐級報告。7安全獎懲制度在施工過程中，定期對在實施安全計劃和法定條例方面表現(xiàn)良好的施工隊和施工人員進行獎勵，對在此方面有違反和忽視行為的施工隊和施工人員進行懲罰。獎罰金額按情節(jié)輕重擬定，一般為50010000元，具體由安全部提出意見，經安全生產領導小組會議決定。8.安全風險抵押金制度對全體職工按工資比例扣留安全風險抵押金，未發(fā)生安全責任者，除全額返還押金外，還按“安全獎懲制度”的有關規(guī)定進行獎勵，未達10、標者不再返還，并根據事故的 輕重給予罰款直至下崗處理。9.安全監(jiān)督檢查制度在項目部和施工隊設一定數量的安全監(jiān)督員，進行安全監(jiān)督檢查，搜集安全信息，對安全隱患及時上報并處理。安全監(jiān)督員除檢查施工現(xiàn)場安全操作情況，還檢查各項安全規(guī)章制度落實和安全人員上崗及處理問題的情況。項目部設安全專線電話，在施工沿線公布舉報電話號碼，設立安全舉報獎，鼓勵廣大參建員工及沿線村民進行安全隱患舉報。每次舉報經查實，可視情節(jié)獎勵舉報人100500元人民幣。10.安全事故報告和處理制度凡現(xiàn)場發(fā)生傷亡事故，事故現(xiàn)場主管人員應立即向項目部安全部報告，由安全部立即上報項目經理和其他有關領導。同時項目部在1小時內向事故發(fā)生地縣級11、以上人民政府安全生產監(jiān)督管理部門和負有安全生產監(jiān)督管理職責的有關部門報告。必須在事發(fā)后第一時間內立即向業(yè)主和監(jiān)理電話報告事故情況，然后在規(guī)定得時間內進行書面報告。并按事故處理要求，及時啟動應急預案。八、隧道施工的安全技術保證措施1、洞口工程1）、進洞前先做好洞門工程，做好洞口邊坡、仰坡、天溝和邊溝等排水措施，確保地表水不危及隧道的施工安全。2）、深基礎施工做好防坍塌預防措施，確保施工人員安全3）、邊坡開挖四周的安全圍擋措施2、洞身開挖1）、進洞必須戴安全帽，不準攜帶易燃易爆物品。2）、工作面施工時如有松動的石、土塊或裂縫，應先予清除或支護；工作面內不得拆卸修理機電設備。3）、洞內運輸應有專人指12、揮，進出隧道的人員應走人行道，不得與車輛搶道，車輛行駛中不得隨意超車。4）、洞內嚴禁堆放柴油、汽油、煤油、變壓器油。5）、隧道開挖嚴格按預留核心土七步流水作業(yè)法施工，上導坑開挖進尺以12榀鋼拱架間距為宜。上半斷面開挖應預留2-3m的核心土，并嚴格控制拱部開挖，嚴禁欠挖，避免超挖。下半斷面開挖應采用先拉中央槽(中央槽不宜超過10m)，在沒有施做中導支護前，果斷不答應拉中槽；左右側馬口開挖交錯施工距離應大于5.0m；并嚴格控制開挖進尺，嚴禁長距離開挖。3、初期支護1）、支護應定期檢查，若損壞或變形嚴重時，應將人員撤離現(xiàn)場，再加臨時支撐，隨拆除隨支護。2）、支護至開挖面的距離不超過4cm，視地質情況13、縮短此距離。停工時，應支護至工作面。3）、臨時支撐立柱應放置于基巖上，不應放在活動的石塊上。4）、噴錨支護時，注漿管嚴禁對人放置。5）、量測數據速率突然增大，或掌子面后有連續(xù)不斷的響聲，或工作面上干燥巖石突然濕潤時，均應視為塌方的信號，人員應立即撤離。6）、開挖支護襯砌電壓不得超過110v。7）、已施工好的初期支護突然裂開時，立即打設錨桿并架設臨時支撐噴射混凝土。地表起鼓時，在墻角打設鎖腳錨桿，必要時在起鼓地段壓重或向地表下打設錨桿。8)、鋼拱架架立應控制好6個方面的問題：a鋼拱架的標高；b鋼拱架的橫向尺寸；c，鋼拱架的垂直度；d鋼拱架的連接螺栓；e鋼拱架各單元連接處松散物及虛碴的處理；f鋼拱14、架的間距。各洞口安裝鋼拱架必須做到標高、寬度尺寸標準，上中下導鋼拱架連接弧度圓順，架立后技術干部要反復核對，確保各項數據符合設計要求。9)、鋼拱架應與圍巖緊密相貼，如不能緊貼時，應按規(guī)范要求，用高標號混凝土預制塊填塞頂實，其點數單側不得小于8個接觸點，以確保其整體受力。掌子面附近的鋼拱架外露(鋼拱架處的噴射不能噴滿，可留5cm厚左右，以便隨時檢查鋼拱架、錨桿的作業(yè)質量及數量)數米，最大不超過2m；鋼架之間的縱向連接筋應設于拱架內緣；連接筋環(huán)向間距及長度，嚴格按設計要求施工，便于與下一榀鋼架連接，同時要求鋼拱架的縱向安裝間距誤差不超過4cm。4、二襯鋼筋混凝土施工1）、鋼筋嚴格按照設計要求施做，15、不得降低規(guī)格和標準。焊縫長度以10倍直徑雙面焊接為標準，仰拱和鋼拱架的連接以剛性連接為準，不得漏焊和缺焊。2）、襯砌厚度嚴格按照設計厚度要求，鼓出部分不得超過總面積的1%，且襯砌厚度不得超過允許值。3）、泵送管道的敷設應符合下列要求：（1）、水平泵送管道宜直線敷設；（2）、垂直泵送管道不得直接裝接在泵的輸出口上，應在垂直管前端加裝長度不小于20m的水平管，并在水平管近泵處加裝逆止閥；（3）、作業(yè)前應檢查并確認泵機各部螺栓緊固，防護裝置齊全可靠，各部位操縱開關、調整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均在正確位置，液壓系統(tǒng)正常無泄漏，液壓油符合規(guī)定，攪拌斗內無雜物，上方的保護格網完好無損并蓋嚴。（4）、啟16、動后，應空載運轉，觀察各儀表的指示值，檢查泵和攪拌裝置的運轉情況，確認一切正常后，方可作業(yè)。泵送前應向料斗加入10L清水和0.3m3的水泥砂漿潤滑泵及管道。（5）、作業(yè)后，應將兩側活塞轉到清洗室位置，并涂上潤滑油。各部位操縱開關、調整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均應復位。液壓系統(tǒng)應卸載。4）、臺車安全操作要點（1）軌道敷設要滿足要求，不能彎曲和隆起；（2）、臺車要定期檢查其制動裝置、防溜滑措施，以保證臺車穩(wěn)定性。（3）、臺車的走行要慢速、穩(wěn)定，切忌強行推進。（4）、臺車潤滑裝置定期檢查和維修保養(yǎng)，以免影響施工進度。5、裝修和防護涂料施工時采用單幅通行措施保證施工安全。同時做好施工保暢工作。九、高17、壓風1、定期不定期檢查空壓機運行狀況，保證良好運轉，保障施工進度，保護工人健康。2、高壓風管應架空敷設，同時滿足下方機械通行，定期檢查風管有無破損，及時更換，保證施工區(qū)域空氣質量。3、暫停施工時，要等人員全部撤除后方可停止高壓風的輸送，開工前，必須先通風10分鐘后方可進入隧道施工。4、空壓機應有專門的管理操作人員，并有相關的警示標識。十、安全用電1、嚴格按規(guī)定安裝線路及設備，用電設備都要安裝地線，不合格的電工器材嚴禁使用。2、隧道內用電線路不得使用裸線。3、隧道內照明和動力線要架空敷設，每條線之間都要保證安全距離，不可互相搭接。4、定期檢查線路的完好程度，破損和漏絲（線）處要及時用防水膠布粘貼18、，嚴重時要及時更換，老化電線應及時撤除，更換新線，不得延期使用。5、配電箱嚴格“一機”、“一閘”、“一漏”、“一箱”管理。并配有接地裝置。十一、爆破施工1、鉆眼施工人員必須佩帶防塵罩和防塵服。2、電鉆操作者應佩帶絕緣手套。3、嚴禁裝藥和鉆孔平行作業(yè)。4、進行爆破時，所有人員應撤離現(xiàn)場。5、洞內每次放炮過程中，應有專職人員通知警戒，裝藥后不可以長時間不起爆。6、工作面附近支護爆破時予以覆蓋。剛打好的炮眼溫度過高，不得立即裝藥，如要提前時間，須風吹降溫，不得以水降溫。裝藥時應用光圓木棍輕搗，嚴禁使用堅硬物體。7、爆破施工前，由專職安全員檢查清空施工人員，同時聯(lián)系另一隧道內同斷面位置人員撤離，同隧道19、直線段內撤至600米以外，相鄰隧道直線段撤至500米以外，確認撤離后，以三短聲哨響為號起爆。8、爆破后，以一長聲哨響為號撤除警戒。但必須經過15分鐘通風排煙，專職檢查人員方可進入工作面，檢查有無殘余炸藥和雷管，撬掉松動石塊，檢查支護損壞與否，損壞須撬掉重新施工或打臨時支撐。此項工作完成后其他施工人員方可進入工作面。9、雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內分別運送，不得由同一人運送。汽車運輸時雷管與炸藥分別裝在兩輛車內運送。十二、安全生產保證體系框安全工作要依靠科技進步和科學管理，要以建設安全質量標準工地為載體，加強安全基礎建設和全員安全教育，建立有效的安全保證制度，制定可靠的安全保證措施，建立健全20、完備的安全保證體系，提高全員安全素質，才能從根本上消除安全隱患、防止安全事故，確保優(yōu)質高效的完成濟邵高速公路施工任務。十三、應急與預防措施1、應急準備1）項目部成立應急救援小組，包括指揮組、通訊組、急救組、救護組、保障組、救援組。2）應急領導小組辦公室設在項目部安全部。3）通訊組與當地相關部門有醫(yī)療衛(wèi)生部門進行溝通聯(lián)系，獲取安全衛(wèi)生方面的咨詢情況。2、應急響應1）隧道發(fā)生塌方后，工地人員應迅速將信息傳遞給組長，同時采取有效措施防止事故擴大，由組長通知應急小分隊立即趕赴現(xiàn)場，組織搶救。綜合辦公室即刻安排車輛將受傷人員送入醫(yī)院救護，項目部其他管理人員協(xié)助現(xiàn)場指揮，進行救護等工作。2）當發(fā)生大塌方且隧道內被埋工人較多時，綜合辦公室立即聯(lián)系當地政府請地方幫助搶救；并同時撥打“120”與市醫(yī)院急診室聯(lián)系，將受傷人員接入醫(yī)院或送入指定醫(yī)院進行緊急救護。其他管理人員參與協(xié)助現(xiàn)場指揮、救護、通訊、車輛的使用調度等工作。3）糾正和完善事故、事件發(fā)生以后，項目部根據“四不放過”的原則，按照企業(yè)職工傷亡事故調查處理分析規(guī)則，對一般事故進行調查分析，安全部負責記錄和填寫事故調查處理記錄表，制定糾正和預防措施，并及時向公司安全部上報事故分析及處理結果。